CN102926908A - 一种双起动飞轮壳 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种双起动飞轮壳，包含飞轮壳、飞轮及起动马达，飞轮安装在飞轮壳内，起动马达一共有两只，其特征在于：所述的两只起动马达分别安装在飞轮壳的两侧。本发明的优点在于：两只马达安装在飞轮壳的两侧，既可以采用单支点的发电机与柴油机连接，也可以采用双支点的发电机通过高弹性联轴器连接；而单支点连接方式传递效率比用弹性联轴器效率还要高；两只马达安装在两侧不存在空间干涉的问题；还有气起动管路布置也比较方便，美观。
Description
技术领域
本发明涉及一种双起动飞轮壳，具体的说是一种传递效率高并且可以采用双支点或单支点连接的双起动飞轮壳。
背景技术
一般柴油机只有一种起动方式，而船用应急机组配套柴油机必须有两种起动方式。因此柴油机就必须装有双起动飞轮壳，可以安装2只起动马达。传统的135系列双起动飞轮壳两只马达安装在飞轮壳的同一侧，由于空间小有时候会相互干涉。必须调整后才可以安装。还有这种飞轮壳只能使用双支点的发电机，柴油机与发电机采用弹性柱销联轴器，传递效率不是很高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种传递效率高并且可以采用双支点或单支点连接的双起动飞轮壳。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种双起动飞轮壳，其创新点在于：包含飞轮壳、飞轮及起动马达，飞轮安装在飞轮壳内，起动马达一共有两只，其特征在于：所述的两只起动马达分别安装在飞轮壳的两侧。
进一步的，所述的安装在两侧的起动马达之间的夹角为90度。
进一步的，所述的两只起动马达分别电马达和气马达。
进一步的，所述的两只起动马达分别为电马达和弹簧马达。
进一步的，所述的两只起动马达均为电马达。
本发明的优点在于：两只马达安装在飞轮壳的两侧，既可以采用单支点的发电机与柴油机连接，也可以采用双支点的发电机通过高弹性联轴器连接；而单支点连接方式传递效率比用弹性联轴器效率还要高；两只马达安装在两侧不存在空间干涉的问题；还有气起动管路布置也比较方便，美观。
附图说明
图1为本发明的双起动飞轮壳的示意图。
具体实施方式
由图1所示的示意图可知，本发明所述的双启动飞轮壳包含飞轮壳2、飞轮及起动马达1。
飞轮安装在飞轮壳2的内部。起动马达1一共有两只，分别安装在飞轮壳2的两侧，并且两只起动马达之间的夹角为90度。在起动马达1上安装有齿轮，齿轮与飞轮相配合。
本发明所述的双起动飞轮壳中使用的两只起动马达1一共有三种搭配方式，第一种搭配方式：一只起动马达为电马达，一只起动马达为气马达；第二种搭配方式：一只起动马达为电马达，一只起动马达为弹簧马达；第三种搭配方式：两只起动马达均为电马达。
Claims (5)
1.一种双起动飞轮壳，包含飞轮壳、飞轮及起动马达，飞轮安装在飞轮壳内，起动马达一共有两只，其特征在于：所述的两只起动马达分别安装在飞轮壳的两侧。
2.根据权利要求1所述的双起动飞轮壳，其特征在于：所述的安装在两侧的起动马达之间的夹角为90度。
3.根据权利要求1所述的双起动飞轮壳，其特征在于：所述的两只起动马达分别电马达和气马达。
4.根据权利要求1所述的双起动飞轮壳，其特征在于：所述的两只起动马达分别为电马达和弹簧马达。
5.根据权利要求1所述的双起动飞轮壳，其特征在于：所述的两只起动马达均为电马达。
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