CN102903979A - 蓄电池组管理模块 - Google Patents

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赵延斌
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LANZHOU KENENG ELECTROMECHANICAL EQUIPMENT MANUFACTURING Co Ltd
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LANZHOU KENENG ELECTROMECHANICAL EQUIPMENT MANUFACTURING Co Ltd
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Abstract

蓄电池组管理模块，其特征在于：电池组通过控制模块与负载连接，通过负载的启动开关的控制，即可很方便地即时实现电池组的串联连接与并联连接的在线转换，从而改善电池组的性能，延长电池组的使用寿命。

Description

蓄电池组管理模块
所属技术领域
本发明涉及一种蓄电池组的输入输出连接控制器件。
背景技术
目前，蓄电池组在实际应用中存在着一致性及寿命问题，一直困扰着电池行业的发展，至今没有实质性的彻底解决方案。电池串联越多，单体报废率就越高。那么，怎样才能解决电池组的一致性问题并延长寿命呢？发明专利“蓄电池组在线串并联转换电路”很好地解决了这个问题。根据该发明电路原理，通过试验发明了蓄电池组管理模块，通过负载的启动开关的控制，即可很方便地即时实现电池组的串联连接与并联连接的在线转换，从而改善电池组的性能，延长电池组的使用寿命。
发明内容
蓄电池组管理模块是由一个密封的壳体构成，壳体内封存有控制继电器和绝缘导热油，在壳体上还密封了数对接线端子，接线端子的内接点位于壳体内部，接线端子的外接点位于壳体的外部，接线端子的内接点按照该模块的工作原理图，分别与壳体内的控制继电器的对应点联接，在壳体的顶部设置一个安全泄压阀。安全泄压阀的作用是为了控制壳体内的安全压力，安全泄压阀是由阀体，阀板和压弹簧组成，在阀体的顶部有一个密封台面，在密封台面上设置一个密封阀板，在阀体的顶部侧面上有一个压弹簧，压弹簧将密封阀板压在密封台面上如图5所示。接线端子的内接点与壳体内的控制继电器的对应点联接如图1所示，接线端子的外接点共分为：电池联接端子；输入输出联接端子；控制开关联接端子，接线端子的外接点的联接如图2所示，图1图2中所示的都是可管理四节电池的模块原理和结构，根据四节电池的管理模块原理和结构，可以很容易地设计出2节3节5节和更多节的电池的管理模块，这里不一一例举。壳体内的控制继电器可以采用单只由一个线圈控制的多组双抛双开的继电器如图1图2所示，也可以采用由多只单体继电器组成，并且每个单体继电器的控制线圈都是由同一个控制开关同时控制如图3图4所示。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：将不设置保护外壳的控制继电器浸泡在密封的绝缘导热油中，使得控制继电器的线圈，触点和连接线，从而降低上述部件的发热，还可有效消除触点电弧，增大触点的容量，减小控制继电器的体积，使部分控制线路集成化，提高了控制的可靠性。
在图3中K1K2K3采用双向电磁继电器，K4K5K6采用单向电磁继电器，K1K2K3K4K5K6的线圈相并联后与控制端连接，从而保证继电器动作的同步性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是可控制四只电池的，由一组线圈控制多组开关的单体继电器组成的模块电路图。
图2是可控制四只电池的，由一组线圈控制多组开关的单体继电器组成的模块结构图。
图3是可控制四只电池的，由六个单体继电器组成的模块电路图。
图4是可控制四只电池的，由六个单体继电器组成的模块结构图。
图5是安全泄压阀的结构图。
图6是钥匙电门开关原理图。
在图2图5中1-模块外壳，2-单体继电器，3-电池接线端子，4-模块输入输出接线端子，5-继电器控制接线端子，6-安全泄压阀，7-阀体，8-阀板，9-压弹簧。
具体实施方式
图2是根据图1的原理联接安装的模块外接结构图，在图2中四只单体电池分别与模块的四组电池接线端子相连接，模块输入输出接线端子与负载相连接，继电器控制接线端子与钥匙电门开关连接，模块需垂直向上安放。当四只单体电池采用2V时，负载工作时为8V电压，负载不工作时为2V电压。若当四只单体电池采用12V时，负载工作时为48V电压，负载不工作时为12V电压。
图4是根据图3的原理联接安装的模块外接结构图，在图3中L1控制K1，L2控制K2，L3控制K3，L4控制K4，L5控制K5，L6控制K6，在图4中模块内采用6只单体继电器组成，模块外接结构与图2相同。
图6是钥匙电门开关原理图，在图中将钥匙由全关闭的0位置向右转动到1位置时，电磁继电器首先得电工作，将电池组转换成串联组合后高电压输电，准备给负载供电，再继续向右转动到2位置时，负载得电开始工作。反之，将钥匙由全闭合的2位置向左转动到1位置时，负载失电停止工作，再继续向右转动到0位置时，继电器也失电停止工作，将电池组转换成并联组合。从上述的钥匙电门开关的工作方式中可以看到，电池组的转换过程都是在负载断开的情况下进行的，因此转换电流很小，对继电器触点的容量可大大降低。对于电动车辆来说，可随时通过关闭钥匙，而使电池组以并联方式连接，让单体电池互为回路从而能够相互完成均衡修复，使电池组的每个单体都能保持一致性。

Claims (4)

1.蓄电池组管理模块，其特征在于：该模块是由一个密封的壳体构成，壳体内封存有控制继电器和绝缘导热油，在壳体上还密封了数对接线端子，接线端子的内接点位于壳体内部，接线端子的外接点位于壳体的外部，接线端子的内接点按照该模块的工作原理图，分别与壳体内的控制继电器的对应点联接，在壳体的顶部设置一个安全泄压阀。
2.根据权利要求1所述的蓄电池组管理模块，其特征在于：壳体内封存的控制继电器可以是由一个线圈控制的多组双抛双开的单只继电器。
3.根据权利要求1所述的蓄电池组管理模块，其特征在于：壳体内封存的控制继电器可以是由多只单体继电器组成，并且每个单体继电器的控制线圈都是由同一个控制开关同时控制。
4.根据权利要求1所述的蓄电池组管理模块，其特征在于：在壳体顶部设置的安全泄压阀，是由阀体，阀板和压弹簧组成，在阀体的顶部有一个密封台面，在密封台面上设置一个密封阀板，在阀体的顶部侧面上有一个压弹簧，压弹簧将密封阀板压在密封台面上。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107482924A (zh) * 2016-06-08 2017-12-15 苏州宝时得电动工具有限公司 转换装置、供电装置及供电系统

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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20130130