CN102877664A

CN102877664A - 一种舒适型高层住宅楼交通枢纽

Info

Publication number: CN102877664A
Application number: CN2012103818997A
Authority: CN
Inventors: 孔凡营
Original assignee: Shandong University of Science and Technology
Current assignee: Shandong University of Science and Technology
Priority date: 2012-09-24
Filing date: 2012-09-24
Publication date: 2013-01-16

Abstract

本申请公开了一种舒适型高层住宅楼交通枢纽，它用于住宅设计，其特征是电梯间和候梯厅位于塔楼之外，塔楼的二楼、三楼、四楼、五楼、六楼不设电梯出入口，从七楼开始，自下而上，单数楼层设置电梯出入口，双数楼层不设电梯出入口，不设电梯出入口的楼层，将候梯厅位置设计成两个楼层储藏室。本申请的积极效果是：(1)交通枢纽内环境舒适性高。(2)高层住宅楼抗震性能好。(3)节能节地节材。(4)电梯乘坐安全。(5)得房率高。

Description

一种舒适型高层住宅楼交通枢纽

技术领域

本中请涉及住宅设计。

背景技术

目前，高层住宅楼交通枢纽都位于塔楼中心，不仅公摊面积大，重要的是候梯厅的自然采光和自然通风环境差，易造成病毒传播，而且电梯内必须24小时照明，既不利用节能，又给歹徒可乘之机，安全性受到影响。另一方面，交通枢纽位于塔楼中心，高层住宅的横向刚度较小，致使住宅楼只有1～2个单元，两端住户太多，中间户太少，既浪费采暖空调能源，又浪费建筑材料，还不符合节地原则。因此，很有必要进行研究改进。

发明内容

本发明目的是提高高层住宅楼交通枢纽内的环境舒适性，提高高层住宅楼横向刚度，使高层住宅楼满足节能、节地、节材要求，其技术方案如下：

1、将高层住宅楼、超高层住宅楼交通枢纽中的电梯间和候梯厅从塔楼中心移至公共楼梯间外侧，亦即塔楼之外，通过过道与塔楼连接，见图1图2图3。

2、候梯厅、过道和公共楼梯间转弯平台，三者标高相通，即处于同一平面之内，见图1图2图3图4。

3、候梯厅左右两侧(亦即东西两侧)是电梯间，北侧为墙体并设置窗户，南侧与过道连接，见图3。在一楼，则候梯厅北墙装有楼洞口及楼洞门，见图1。

4、过道两侧墙体均设置窗户(见图3)，与候梯厅窗户呈三角形排列，以保证交通枢纽内自然采光和自然通风良好，降低病毒传播概率。

5、电梯间内安装观光电梯，提高电梯乘坐安全性。

6、二楼、三楼、四楼、五楼、六楼不设电梯出入口，也没有候梯厅，将候梯厅位置设计成楼层储藏室两个，售给同层住户，见图2。

7、从七楼开始，自下而上，单数楼层设置电梯出入口，即安装电梯门，设置候梯厅(见图3)，双数楼层不设电梯出入口，亦即没有候梯厅，将候梯厅位置设计成楼层储藏室两个，售给住户(见图2)。

本发明取名为一种舒适型高层住宅楼交通枢纽。

本申请的积极效果是：

(1)交通枢纽内环境舒适性高

候梯厅窗户和两个过道窗户，保证了交通枢纽内自然采光和自然通风良好，减少了病毒传播概率，提高了人们利用交通枢纽的舒适性。

(2)抗震性能好

由于候梯厅和电梯间位于塔楼之外，加强了高层住宅楼横向刚度，使得高层住宅楼抗震性能明显增强。

(3)节能节地节材

由于候梯厅和电梯间位于塔楼之外，高层住宅楼可以增加单元数量，使中间住户增多，建筑外墙明显减少，满足了建筑节能节材节地要求。另外，电梯出入口隔层设置，使得电梯运行电耗明显降低，也有利于节能。

(4)安全

由于本申请安装观光电梯，置电梯运行于阳光之下，人们能够从本楼房或者相邻楼房或者地面看到电梯内情况，减少不法歹徒作案机会，提高电梯乘坐安全性。

(5)得房率高

由于楼层储藏室的设置，使得许多住户增加了建筑使用面积，公摊面积小，得房率高。

附图说明

图1是一种舒适型高层住宅楼交通枢纽一楼平面图，图2是一种舒适型高层住宅楼交通枢纽二楼、三楼、四楼、五楼、六楼、八楼、十楼、十二楼……二十四楼平面图，图3是一种舒适型高层住宅楼交通枢纽七楼、九楼、十一楼、十三楼……二十五楼平面图，图4是图2、图3的A-A剖面图，图中：

1——公共楼梯踏步；2——公共楼梯间转弯平台；3——公共楼梯间；4——过道窗户；5——电梯间；6——电梯门；7——楼洞口及楼洞门；8——候梯厅；9——管道井；10——户内卫生间窗户；11——户内卫生间门；13——户门；15——墙体；16——公共楼梯间户门平台；17——候梯厅窗户；18——楼层储藏室；19——楼层储藏室窗户；20——楼层储藏室门；21——过道；22——钢筋混凝土楼板；30——塔楼。

具体实施方式

本实施例为一幢25层的高层住宅楼，坐北朝南，分为东西二个单元，一梯二户，采用一种舒适型高层住宅楼交通枢纽，下面以东单元为例，对一种舒适型高层住宅楼交通枢纽做详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，一种舒适型高层住宅楼交通枢纽由公共楼梯间3、候梯厅8、电梯间5、楼层储藏室18以及过道21纽成，其中，公共楼梯间3是塔楼30的一部分，由公共楼梯间户门平台16、公共楼梯踏步1和公共楼梯间转弯平台2组成，公共楼梯间户门平台16与东西两个户门13连接，公共楼梯间转弯平台2与过道21连接；候梯厅8和两个电梯间5，都位于塔楼30之外，通过过道21，与塔楼30的公共楼梯间3连接起米，而且，候梯厅8和两个电梯间5呈东西向一字型排列，候梯厅8位于东西两个电梯间5之间，候梯厅8的北墙上装有候梯厅窗户17；过道21的两端连接公共楼梯间3和候梯厅8，其东西墙体上都有过道窗户4；电梯间5内装有观光电梯，两部电梯的电梯门6东西相对。

从图3看出，候梯厅窗户17与两个过道窗户4构成一个三角形，使住宅楼交通枢纽能够有良好的自然采光和自然通风，改善了传统住宅楼交通枢纽自然采光和自然通风不良状况。

从图1看出，楼洞口及楼洞门7朝北，塔楼30还有半地下室。

从图2看出，在不设电梯出入口的楼层，也就是不设候梯厅的楼层，候梯厅变成了楼层储藏室18，共两个，都有楼层储藏室窗户19，并都装有楼层储藏室门20。楼层储藏室18配套售给购房者，以减少公摊面积。

一楼的交通枢纽如图1所示，住户上下楼不需要乘电梯。

二楼、三楼、四楼、五楼、六楼、八楼、十楼、十二楼……二十四楼的交通枢纽如图2所示，其中二楼、三楼、四楼和五楼住户上下楼不乘电梯，靠步行楼梯，可视为多层住宅楼；六楼、八楼、十楼、十二楼……二十四楼住户上下楼可乘电梯，但要步行楼梯半个楼层高度，举例来说，如果下楼，需要先从户门开始，向上爬楼半个楼层高度，再乘电梯下楼。

七楼、九楼、十一楼、十三楼……二十五楼的交通枢纽如图3所示，这些楼层住户要下楼，首先从户门开始步行，沿着公共楼梯向下走半个楼层高度，再乘电梯。

该实施例优点是：(1)交通枢纽内环境舒适性高；(2)楼房抗震性能好；(3)与独立单元高层住宅楼相比，节能节地节材显著；(4)公摊面积小，得房率高。

Claims

1.一种舒适型高层住宅楼交通枢纽，其特征是：候梯厅和电梯间都位于塔楼之外，通过过道与塔楼连接。

2.根据权利要求1所述舒适型高层住宅楼交通枢纽，其特征是：候梯厅、过道和公共楼梯间转弯平台，三者标高相通。

3.根据权利要求1所述舒适型高层住宅楼交通枢纽，其特征是：候梯厅东西两侧是电梯间，北侧为墙体并设置窗户，南侧与过道连接。

4.根据权利要求1所述舒适型高层住宅楼交通枢纽，其特征是：过道两侧墙体均设置窗户，与候梯厅窗户呈三角形排列。

5.根据权利要求1所述舒适型高层住宅楼交通枢纽，其特征是；

(1)二楼、三楼、四楼、五楼、六楼不设电梯出入口；

(2)从七楼开始，自下而上，单数楼层设置电梯出入口，双数楼层不设电梯出入口；

(3)不设电梯出入口的楼层，将候梯厅位置设计成两个楼层储藏室。