CN102812239A - 风力涡轮机，输送系统和风力涡轮机的操作、维修和构造方法 - Google Patents

风力涡轮机，输送系统和风力涡轮机的操作、维修和构造方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及具有机舱（5）和转子（8）的风力涡轮机（1），所述转子（8）包括轮毂（7）和多个叶片，所述机舱（5）和所述轮毂（7）在接口区（17）彼此连接，使得传动系从所述轮毂（7）延伸到所述机舱（5）中。所述风力涡轮机还包括输送系统（16），其用于将液压和/或气动流体从所述机舱（5）输送到所述轮毂（7）中，其中，所述输送系统（16）包括作为让流体通过的连接的旋转单元（13），在操作中，该旋转单元（13）的一部分与所述轮毂（7）一起旋转，该旋转单元（13）被定位到所述接口区（17）中。而且，本发明还涉及输送系统（16）以及操作、维修和构造风力涡轮机（1）的方法。

Description

风力涡轮机,输送系统和风力涡轮机的操作、维修和构造方法
技术领域
本发明涉及具有机舱和转子的风力涡轮机，转子包括轮毂和多个叶片，机舱和轮毂在接口区彼此连接，使得传动系从轮毂延伸到机舱中。风力涡轮机还包括输送系统，其用于将液压和/或气动流体从机舱输送到轮毂中。本发明还涉及操作、维修和构造风力涡轮机的方法。
背景技术
当今的风力涡轮机，特别是功率输出超过1MW规模的大型风力涡轮机是非常复杂的系统。尽管它们的尺寸巨大，但它们的操作状态仍需要适应当前的天气条件，特别是风力条件。出于该目的，这类风力涡轮机转子的转子叶片的位置可被调节。所谓的“浆距控制系统”允许通过绕其纵向轴线旋转叶片来相对于风定位转子叶片。因此，转子的旋转速度可被控制，而且可获得最大功率输出。
转子叶片浆距控制的通常方式是通过使用电动浆距控制系统，其中电动引擎控制叶片的浆距。然而，一直希望使用液压浆距系统（或气动浆距系统——在本申请的上下文中，气动浆距系统也被概括在“液压浆距系统”这一表述下），而不是电动浆距系统。此类液压系统通常更容易控制，并且它们在风力涡轮机发电机的功率输出中断的情况下仍能起作用，因为它们不直接依赖风力涡轮机本身提供的电力供应。为了驱动这样的液压浆距系统，必须具有输送系统，该输送系统在轮毂中在一定的压力下将液压和/或气动流体（如液压油、水或任何其它液体或气体）输送到浆距控制系统中。换言之，液压和/或气动流体通过泵被置于一定的压力下，并引导到都位于轮毂内部紧邻转子叶片的分配区、叶片区和集聚器区。
然而，已经证明此加压的液压和/或气动流体的输送是相当复杂的。这是由于在风力涡轮机的操作中，轮毂旋转，从而使得必须寻找如何使输送系统的管子不与轮毂一起以会因扭转而受损坏的方式旋转的方案。
发明内容
因此，本发明的一个目的是要提供一种供应和/或操作具有改进的用于将液压或气动流体从机舱输送到风力涡轮机轮毂中的输送系统的风力涡轮机的可能性。本发明的一个具体目的还要提供对出于维修和/或组装风力涡轮机目的而想从机舱进入轮毂中的人员造成最小障碍的输送系统，因此还提供了用这样的有利功能来维修风力涡轮机的方法。
本发明的目的是通过权利要求1所述的风力涡轮机、权利要求12所述的输送系统、权利要求13所述的操作风力涡轮机的方法、权利要求14所述的维修风力涡轮机的方法和权利要求15所述的构造风力涡轮机的方法实现的。
因此，上述各类风力涡轮机配置有输送系统，其包括旋转单元（或旋转接头）作为让流体通过的连接，该旋转单元的一部分在操作中与轮毂一起旋转。此旋转单元被定位在接口（或称交界）区中。
旋转单元可被表征为输送系统的构造元件，其具有静止（或非旋转）部分和旋转（或非静止）部分，这两部分以旋转部分可绕预定旋转轴线旋转的方式彼此连接。静止部分和旋转部分之间的连接使得基本上没有液压和/或气动流体从旋转单元的内部传送到其外部，即旋转单元的内侧是隔离的，使得防止了泄漏。当流体被引入到静止部分的内部时，它会传送到旋转部分的内部，并从该处进入输送系统的其它（静止或非静止）部分。流体还可被引入到旋转部分中，并传送到静止部分中。流体从机舱传送到轮毂中，但如果需要还可以沿相反方向将其送回。例如，位于机舱中的泵可将流体通过旋转单元泵送到轮毂中的液压浆距系统中。流体还可被引导返回机舱中，例如返回到机舱中的储器中。
本发明利用了具体被定位在风力涡轮机机舱和轮毂之间的接口区中的旋转单元。这种接口区位于风力涡轮机的内部作为过渡区域，机舱和轮毂都终结于其中，该过渡区域因此可分配（或划分）给机舱或轮毂，而不需要清楚无疑地分配给两者中的任一个。它以通常方式使用，以便从机舱进入到轮毂中，而风力涡轮机的主要功能元件都不位于其中。这样的功能部件具体是转子、浆距系统、变速箱或发电机。还有可能的是，在接口区中，传动系的轴可被对准。可以是如下情况，即：发电机在接口区周围组装，即不在接口区中组装，而是在其周围组装。如果风力涡轮机是直驱型风力涡轮机时，就是这种情况。通常，接口区可从机舱的外部边界面向轮毂的方向引出。这些边界限定了延伸通过风力涡轮机内部的平面。由此平面到任一侧，进入机舱以及进入轮毂中，接口区延伸不超过1米，优选不超过0.5米，最优选不超过0.3米。可以注意到，机舱的外部边界可通过其外壳（所谓的盖罩）的边界限定，或者如果发电机突出更远，即超出盖罩的边界，则通过发电机的边界限定，在直驱型风力涡轮机中就是后一种情况。
换言之，旋转单元远离机舱内部并远离轮毂内部定位，定位在它们之间。由于这一定位，旋转单元并不防碍机舱内或轮毂内的操作，并且在操作失败的情况下，液压和/或气动流体不会轻易溅到机舱或轮毂中的功能元件上。
这样的定位还具有如下优点：旋转单元的静止部分可连接到机舱，而旋转单元的旋转部分可连接到轮毂。因此，风力涡轮机的静止部分（即机舱）连接到旋转单元的静止部分，而风力涡轮机的旋转部分（即轮毂）连接到旋转单元的旋转部分。旋转单元的各部分的功能分别与机舱和轮毂的功能相配合。将旋转单元定位在机舱和轮毂之间的接口区意味着它正好被设置在旋转部分（即轮毂）和非旋转部分（即机舱）之间发生分离的位置处。风力涡轮机的这两个主要部分的功能分离因此由旋转单元的旋转和不可旋转部分之间相同的功能分离来反映。就是由于该原因，在风力涡轮机内部工作的人员完全知道旋转部分所处的位置和静止部分所处的位置。在此背景下，可以忽略风力涡轮机确实有一些旋转部分，具体是传动系、变速箱和发电机位于机舱内：这些旋转部分位于外壳内，或者它们的旋转功能对于在风力涡轮机内部操作的人员而言是清楚可见的。
将旋转单元定位在接口区中还使得将风力涡轮机的旋转部分与风力涡轮机的非旋转部分断开更加容易。一旦传动系与轮毂断开，基本沿一个平面可以进行其它任何断开，该平面基本垂直于转子的旋转轴线，并且该平面恰恰处于上文提到的接口区中。
除了警告功能或风力涡轮机非旋转部分与旋转部分之间明显不同的功能之外，旋转单元的这一特殊位置还有一些额外的技术优点。根据风力涡轮机的模型，不同方案可起到这样的作用：在所谓的间接驱动型风力涡轮机中，传动系即旋转轴沿轮毂的旋转轴线引入到机舱内部。传动系然后被引入到变速箱中，并进一步由此引入到发电机中。在此情况下，旋转单元可直接连接到传动系。相反，在所谓的直驱型风力涡轮机中，不需要变速箱，而且某些部分从旋转的轮毂中突出到机舱中。这些部分支撑着发电机转子，转子由发电机的定子线圈围绕（或转子围绕着发电机的定子线圈）。定子由机舱支撑。在此情况下，轮毂和机舱之间的接口区基本上是空的，使得人员可从机舱通过轻易地进入轮毂中。传动系则包括从轮毂突出到机舱中且基本成形为管状的那些部分，因此，与间接驱动型风力涡轮机的传动系（传动系包括多个轴）相比，直驱型风力涡轮机传动系的特征还可以是通信链路或通信组件。在直驱型风力涡轮机中，旋转单元可设置在进入由风力涡轮机内部的转子和定子形成的空腔中的某处，在该中空空间中基本没有风力涡轮机的任何功能装置。
根据本发明的风力涡轮机包括输送系统。本发明因此还涉及一种输送系统，其用于将液压和/或气动流体从风力涡轮机的机舱输送到轮毂中，风力涡轮机包括机舱和转子，转子包括多个叶片和轮毂，机舱和轮毂在接口区中彼此连接，使得传动系从轮毂延伸进入机舱中，其中输送系统包括旋转单元，其作为让流体通过的连接，该旋转单元的一部分在操作中与轮毂一起旋转。此旋转单元被实现和/或定位在输送系统中，使得它可被定位在接口区中。此输送系统可被用来重新装备现有的风力涡轮机，从而生产出根据本发明的风力涡轮机。风力涡轮机的实现和/或定位被实施成，使得与待装备的风力涡轮机无关地，沿输送系统在这样的距离处组装旋转单元，该距离允许旋转单元安装在距轮毂的浆距系统足够远的位置以被定位在接口区。例如，如果输送系统包括在机舱方向上从浆距系统延伸的管道系统，这样的管道系统将具有允许到达接口区的长度，并终止于旋转单元。还可以计算与另一侧的（即距机舱的）距离：来自定位于机舱中的储器和/或泵的路径必须被管道系统桥接，管道系统的尺寸被制成很长以延伸到到达接口区。因此，旋转单元连接到管道系统。
依照根据本发明方法的、根据本发明的风力涡轮机的特征在于这样的事实：所用的输送系统包括旋转单元，其作为让流体通过连接，该连接的一部分与轮毂一起旋转，该旋转单元被定位在接口区中。换言之，利用了上文刚描述的相同旋转单元（和输送系统），以操作上述类型的风力涡轮机。
构造根据本发明的风力涡轮机的方法包括如下步骤：为风力涡轮机装备输送系统，该输送系统用于将液压和/或气动流体从机舱输送到轮毂中，该输送系统包括旋转单元作为让流体通过的连接，该连接的一部分在操作中与轮毂一起旋转，该旋转单元被定位在接口区中。
本发明还涉及维修风力涡轮机的方法。同样，所用的输送系统包括旋转单元作为让流体通过的连接，该连接的一部分在风力涡轮机的操作模式中与轮毂一起旋转。而且，在维修中，旋转单元远离传动系（即风力涡轮机的转子）的旋转轴线运动，以便允许更容易地从机舱接近轮毂。尽管在风力涡轮机的发电操作中，旋转单元在风力涡轮机的传动系的旋转轴线区域中某处的位置不会对操作造成任何障碍，但在维修情况下它会阻碍人员从机舱进入轮毂。处于该目的，本发明人已经发现，虽然如此，旋转单元可被设置在传动系的旋转轴线区域（在风力涡轮机的操作中，将其设置在该位置是特别有利的，因为在此容易操作旋转单元），如果出于维修目的可将旋转单元移离旋转轴线的话。下文将会介绍使旋转单元的此类运动成为可能的旋转单元和输送系统的具体实施例。
从属权利要求给出了本发明特别有利的实施例和特征，这将在下面的描述中揭示。因此，在风力涡轮机背景下揭示的特征还可以在根据本发明的任一方法中实现，反之亦然。
如果风力涡轮机备实施为传动系直接将转子与发电机连接的直驱型风力涡轮机，那么这是特别有利的。转子和发电机之间的此直接连接意味着不使用变速箱（如上文所解释的）。相反，风力涡轮机转子的旋转被直接转换成电能的产生。在本发明的背景下，此构造是特别有利的，因为其优点可被充分使用：尽管可将用于液压和/或气动流体的输送系统的管道引导通过间接驱动型风力涡轮机的传动系（即轴），但在直驱型风力涡轮机中并不存在该轴。因此，在直驱型风力涡轮机的情况下，将液压和/或气动流体从机舱传送到轮毂中的问题特别难以解决。
在此背景下，但也在间接驱动型风力涡轮机的背景下，如果在风力涡轮机的操作中，旋转单元的旋转轴线位于传动系的旋转轴线上，则是特别有利的。那样，可以实现旋转单元的旋转部分沿与传动系的相同旋转轴线的旋转，而在风力涡轮机的操作整个过程中，静止部分可保持在其位置（然而在维修中不一定如此，这将在下文解释）。
还优选通过至少一个隔离物将旋转单元连接到机舱和/或连接到轮毂，隔离物从机舱和/或轮毂的固定点突出到传动系的旋转轴线。
机舱处的这种固定点可以是机舱和/或轮毂内表面的一部分，例如在机舱和/或轮毂内部的底板上。隔离物还可以附连到机舱和/或轮毂内部的顶板部分，因此从上向下突出到传动系的旋转轴线。其它可能性包括从机舱和/或轮毂的侧壁突出的隔离物。此隔离物可被定向成基本垂直于传动系的旋转轴线，但也可以被定位在不同角度。基本垂直的定向具有如下优点：机舱和/或轮毂内非常小的空间被（一个或多个）隔离物占据。将隔离物定位在不同角度可具有如下优点：使用风力涡轮机特定出口的特殊圆周，其中垂直定向可能是不可行的（例如由于挡在路上的其它物体）。还可以提供一种用于保持旋转单元的更加稳定的布置结构。一个隔离物还可包括超过一个腿，腿优选定向成彼此成角度。这还可以提供更高的稳定性用于保持旋转单元。
隔离物包括固体部分是特别有利的，优选地，如果该隔离物整体总体上是这样的固体，其在风力涡轮机的正常操作模式中不会弯曲到超过其原始形状的10%。这提供了隔离物可将输送系统的管道引导到旋转单元的稳定性，旋转单元因此在指定位置保持稳定。
更进一步地，优选的是，隔离物是绕倾斜轴线可倾斜的，倾斜轴线与旋转单元的旋转轴线成一角度。此倾斜轴线可由隔离物内的铰链实现，和/或隔离物与输送系统的管道之间的接口处实现，和/或隔离物与机舱或轮毂各自固定部分之间的接口处实现。通过这种方式，旋转单元可从操作位置运动到待机位置，在后一位置处，不会挡住想要从机舱通过进入到轮毂中或者从轮毂通过进入到机舱中的人员的路。这意味着，旋转单元可从其操作位置转移到远离接口区内部的不同位置中，在操作位置中，旋转单元的旋转轴线与风力涡轮机的传动系的旋转轴线对应（平行于后一旋转轴线，或为同一旋转轴线）。优选地，旋转单元可被移动成，使得在待机位置时，它靠近轮毂和/或机舱的内表面，最优选在接口区的外部。
在风力涡轮机的操作状态下，隔离物可被有利地定位在内表面，如机舱和/或轮毂的底板，顶板或侧壁，由此隔离物在传动系的旋转轴线的方向上（优选以基本垂直的方式）突出。相反，在待机位置，隔离物倾斜离开操作位置，使得旋转单元从其操作位置被运动到待机位置，在此与操作位置相同，它不会挡路。
通常，输送系统可包括由任何材料制成的管道。非柔性管道，如金属管或由固态塑料制成的管道可特别用在需要防止人员走到其上和/或防止在风力涡轮机的操作或维修中有可能伤害它们的物体的输送系统的所有区域。不过，优选的是，接口区中的输送系统包括在机舱和/或轮毂的至少一侧的柔性管。在该特殊区域中管道的柔性可以使输送系统运动到特定程度，例如以便允许倾斜离开隔离物，输送系统的管道铺设在隔离物内部和/或沿隔离物铺设。
因此，还优选的是，柔性管被引导通过从机舱和/或轮毂的固定点突出到传动系的旋转轴线方向的至少一个隔离物。为此目的，隔离物例如可具有圆筒形中空形状，柔性管可设置于其内部。不过，隔离物的形状在沿其纵向延长的至少一侧，还可以是至少部分开放的。例如，相对于其纵向延长其可以具有U形横截面，但也可以是L形横截面。将管道引导通过此形状可包括将管道固定在横截面在一侧至少部分地打开的区域中。这例如可通过支架来实现，这些支架桥接由隔离物横截面中的开口引起的间隙。
当在接口区中使用柔性管作为输送系统的一部分时，在不断开输送系统各部分的情况下，使旋转单元从操作位置运动到待机位置是可行的。作为替代方案或者作为一种另外增加的可能性，输送系统可按如下方式实现，即：输送系统在接口区中包括可被连接或断开的耦连装置。当旋转单元从其操作位置运动到待机位置时，输送系统则可断开。类似地，当旋转单元返回操作位置时，输送系统可沿上文提到的耦连装置重新连接。这不仅简化了旋转单元的运动，而且在如下意义上而言，还允许有附加的安全性，即：一旦从其操作位置移走旋转单元，并没有液压和/或气动流体可从机舱输送到轮毂中（以及返回）。这具有在轮毂和/或机舱的维修工作中自动切断浆距系统操作的影响。此耦连装置优选包括闭合装置，以牢固地在耦连区域中关闭输送系统，以防耦连装置断开。这提供了一种安全机制，意味着一旦断开该耦连装置，没有液压流体会不可控地离开输送系统。
旋转单元还可具有附加功能，具体是它可用作用于附加装置的固定点，附加装置还可能需要被放置在风力涡轮机的接口区中；因此，一个优选实施例被实现为使在旋转单元的区域中，具有与旋转单元功能不同的预定功能的附加单元直接或间接地附连到旋转单元。例如，附加单元可包括旋转传感器，以感测轮毂的旋转速度和/或转矩和/或旋转动量，因此感测了风力涡轮机传动系和/或电缆滑动环的旋转速度和/或转矩和/或旋转动量。
通过结合附图考虑下文的详细描述，本发明的其它目的和特征将变得明显。然而，要理解的是，附图只是出于图示的目的而设计的，并不作为限制本发明的定义。
附图说明
图1示出了处于操作状态的根据本发明的风力涡轮机的第一实施例；
图2示出了处于维修状态的同一风力涡轮机；
图3示出了根据本发明一个实施例的旋转单元和输送系统的一部分的细节图。
附图中，相同的标记始终表示相同的物体。图中的物体不一定是按比例绘制的。
具体实施方式
图1示出了具有机舱5和转子8的风力涡轮机1。转子8包括轮毂7和转子叶片（未示出），转子叶片可被插入到轮毂7中的开口9中。机舱5被定位在塔架3的顶上。在机舱内部，它包括内表面12、14，即底板12和顶板14。在底板12上定位有用于液压或气动流体，如液压油的泵11。
风力涡轮机1被实现为具有发电机22的直驱型风力涡轮机，发电机22直接将轮毂7旋转的旋转能量转换成电能。发电机22包括定子21和发电机转子19，发电机转子19沿轴承25相对于定子21旋转运动。由于直接连接到轮毂7的发电机转子19的运动，在定子21的绕组中感生出电流，该电流然后可传送给用户。在机舱5和轮毂7之间存在接口区17。此接口区17从分界线D1延伸到机舱5和轮毂7中大约0.5米，D1由机舱5的外边界的端部限定。
在该接口区17中，定位有旋转单元13；实际上，分界线D1穿过旋转单元13。旋转单元13是用于液压油的输送系统16的一部分，液压油通过泵11被泵送到轮毂的方向中（液压浆距系统——未示出），或者液压油还可从轮毂7泵送回到机舱5中。在接口区17中的输送系统16包括柔性管（未示出），其被集成到两个隔离物15a、15b中，两者都引到旋转单元13。旋转单元13具有旋转轴线B，旋转单元13的旋转（即在操作中是旋转的，换言之，即：非静止的）部分与轮毂7的旋转一起旋转。此旋转部分（将在图3背景下详细示出）被定位在该图的左手侧，方向朝向轮毂7，而旋转单元13的静止部分被定位在机舱5的方向上（处于该图的右手侧）。
旋转单元13的旋转轴线B与转子8的旋转轴线A因此也与风力涡轮机1的传动系的旋转轴线A对应。该传动系基本由轮毂7与发电机22的发电机转子19的连接实现。被定位在轮毂7的方向上的隔离物15b包括耦连装置23，其在需要时可连接或断开。耦连装置23还连接、断开隔离物15b的区域中的输送系统16的各部分。指向机舱5的另一隔离物15a包括具有倾斜轴线C的铰链10，该倾斜轴线垂直于此图的平面，使得观察者沿此轴线C或平行于此轴线C观察此图。而且，在旋转单元13处附连有旋转传感器27，其还沿转子8的旋转轴线A定向。
旋转单元13将液压或气动流体从泵11传送到轮毂7中以用于轮毂7中浆距系统的操作，该旋转单元因此在风力涡轮机1的特定点处被定位在接口区17中，这里，风力涡轮机1的静止部分（即非旋转部分，如机舱5和塔架3）沿第二分界线D2从风力涡轮机1的旋转部分（即具有各组件的转子8）分开。第二分界线D2延伸通过接口区17，然后转弯并通过定子21和发电机转子19之间的间隙。在第二分界线D2的另一侧，旋转单元13的旋转部分与隔离物15b一起被定位，隔离物15b指向轮毂7。
图2示出了处于维修状态的同一风力涡轮机1，其中人员想从机舱5通过进入到轮毂7中。为此目的，隔离物15a已经沿铰链10的倾斜轴线C倾斜到机舱5的方向。耦连装置23已经断开，使得它可以从如图1所示的原始位置移去第二隔离物15b。旋转单元13现在被定位在底板12附近。因此，人员可不被旋转单元13阻挡，轻易通过接口区17，旋转单元13不再会挡在路上。
图3示出了可以用在本发明的背景中的旋转单元13的例子，因此根据本发明的实施例其示为输送系统16的一部分。输送系统16包括从泵（参照图1和图2）引向铰链10的第一金属管18，输送系统16通过铰链10连接到第一隔离物15a，在其内部第一柔性管20延伸到旋转单元13中。内部具有第二柔性管30的第二隔离物15b从旋转单元13向下延伸到第二金属管32。耦连装置23将第二隔离物15b与第二金属管32连接，使得第二柔性管13通过耦连装置23被牢固地连接到第二金属管32。参照图2，可以看出，通过断开耦连装置23，第二柔性管30和第二金属管32之间的连接也可以被断开。优选地，耦连装置23被实现为一旦断开，第二柔性管30和第二金属管32的两端被牢固地关闭，使得两个管子30、32任一管内部的流体不会进入到环境中。
旋转单元13实质上包括三个部分：第一静止部分13a、第二静止部分13b和旋转部分13c。第一静止部分13a和第二静止部分13b被牢固地彼此连接，并包含在旋转部分13c的方向上从第一柔性管20引出的第一通道24。旋转部分13c绕旋转轴线B沿第一静止部分13a的空腔36内部的轴承34旋转。在第二静止部分13b的方向上（即在朝向泵11的下游方向上），在空腔36末端处，有一O形环28，其密封了第一通道24和旋转部分13c之间的连接。与旋转部分13a、13b中的第一通道24对应，在旋转部分13c的内部有第二通道26，其从与第一通道24的接口引向第二柔性管15b。
这意味着，在第二金属管32的方向上，存在从泵11到第二金属管32的输送路径，以用于液压或气动流体通过第一金属管18、第一柔性管20、第一通道24、第二通道26、第二柔性管30。如之前提到的，第二金属管32进一步在轮毂7内引向液压浆距系统。
可以理解的是，此输送系统16可包括不同的元件和/或不同的元件费用，特别是与管道、通道以及旋转部分和静止部分之间的连接有关的。例如，金属管18、32还可被实现为塑料管，其可以是柔性的或者是非柔性的。除了使用内部具有柔性管20、30的隔离物15a、15b外，还可利用固体材料的管子，其同时还可用作隔离物。通道24、26的构造、定位和对准以及通道24、26在旋转单元13中的连接还可根据需要和空间改变。
尽管已经以优选实施例的形式公开了本发明及其变体，但要理解的是，在不脱离本发明范围的情况下，可对其作出多种额外的修改和变体。
为清楚起见，应理解的是，本申请中表示英语不定冠词的用语“一”并不排除多个，用语“包括”并不排除其它元件或步骤。
附图标记列表
1 风力涡轮机
3 塔架
5 机舱
7 轮毂
8 转子
9 开口
10 铰链
11 泵
12 内表面——底板
13 旋转单元13
13a 第一静止部分
13b 第二静止部分
13c 旋转部分
14 内表面——顶板
15a、15b 隔离物
16 输送系统
17 接口区
18 第一金属管18
19 发电机转子
20 第一柔性管
21 定子
22 发电机
23 耦连装置
24 第一通道
25 轴承
26 第二通道
27 旋转传感器
28 O形环
30 第二柔性管
32 第二金属管
34 轴承
36 空腔
A 旋转轴线（转子）
B 旋转轴线（旋转单元）
C 倾斜轴线
D1 第一分界线
D2 第二分界线。

Claims (15)

1. 具有机舱（5）和转子（8）的风力涡轮机（1），所述转子（8）包括轮毂（7）和多个叶片，所述机舱（5）和所述轮毂（7）在接口区（17）彼此连接，使得传动系从所述轮毂（7）延伸到所述机舱（5）中，所述风力涡轮机还包括输送系统（16），其用于将液压和/或气动流体从所述机舱（5）输送到所述轮毂（7）中，其中，所述输送系统（16）包括旋转单元（13），其作为让流体通过的连接，在操作中，该旋转单元（13）的一部分与所述轮毂（7）一起旋转，该旋转单元（13）被定位到所述接口区（17）中。
2. 根据权利要求1所述的风力涡轮机，被实现为直驱型风力涡轮机，其具有的传动系直接将所述转子（8）与发电机（22）连接。
3. 根据权利要求1或2所述的风力涡轮机，其中在风力涡轮机的操作中，所述旋转单元（13）的旋转轴线（B）位于所述传动系的旋转轴线（A）处。
4. 根据权利要求3所述的风力涡轮机，其中所述旋转单元（13）通过至少一个隔离物（15a，15b）连接到所述机舱（5）和/或连接到所述轮毂（7），所述隔离物从位于所述机舱（5）和/或所述轮毂（7）的固定点突出到所述传动系的旋转轴线（A）。
5. 根据权利要求4所述的风力涡轮机，其中所述隔离物（15a，15b）包括固体部件。
6. 根据权利要求4或5所述的风力涡轮机，其中所述隔离物（15a）可绕倾斜轴线（C）倾斜，该倾斜轴线与所述旋转单元（13）的旋转轴线（B）成一角度。
7. 根据权利要求4-6中任一项所述的风力涡轮机，其中在风力涡轮机的操作状态中，所述隔离物（15a，15b）位于所述机舱（5）和/或所述轮毂（7）的内表面，在所述传动系的旋转轴线（A）的方向上突出。
8. 根据前述权利要求中任一项所述的风力涡轮机，其中在所述接口区（17）中的输送系统（16）包括在所述机舱（5）和/或所述轮毂（7）至少一侧的柔性管（20，30）。
9. 根据权利要求8所述的风力涡轮机，其中所述柔性管（20，30）引导穿过至少一个隔离物（15a，15b），所述隔离物从所述机舱（5）和/或所述轮毂（7）上的固定点突出到所述传动系的旋转轴线（A）的方向。
10. 根据前述权利要求中任一项所述的风力涡轮机，其中所述输送系统（16）包括在所述接口区（17）中的耦连装置（23），该耦连装置（23）能被连接或断开。
11. 根据前述权利要求中任一项所述的风力涡轮机，其中在所述旋转单元（13）的区域中，具有与所述旋转单元（13）的功能不同的指定功能的附加单元（27）直接或间接附连到所述旋转单元（13）。
12. 输送系统（16），其用于将液压和/或气动流体从机舱（5）输送到风力涡轮机（1）的轮毂（7）中，所述风力涡轮机（1）包括机舱（5）和转子（8），所述转子（8）包括轮毂（7）和多个叶片，所述机舱（5）和所述轮毂（7）在接口区（17）彼此连接，使得传动系从所述轮毂（7）延伸到所述机舱（5）中，其中所述输送系统包括旋转单元（13），其作为让流体通过的连接，在操作中，该旋转单元（13）的一部分与所述轮毂（7）一起旋转，该旋转单元（13）被实现和/或被定位在所述输送系统内，使得它可被定位在所述接口区（17）中。
13. 操作具有机舱（5）和转子（8）的风力涡轮机（1）的方法，所述转子（8）包括轮毂（7）和多个叶片，所述机舱（5）和所述轮毂（7）在接口区（17）彼此连接，使得传动系从所述轮毂（7）延伸到所述机舱（5）中，所述风力涡轮机还包括输送系统（16），以将液压和/或气动流体从所述机舱（5）输送到所述轮毂（7）中，其中所使用的所述输送系统包括作为让流体通过的连接的旋转单元（13），该旋转单元（13）的一部分与所述轮毂（7）一起旋转，该旋转单元（13）被定位在所述接口区（17）中。
14. 维修具有机舱（5）和转子（8）的风力涡轮机（1）的方法，所述转子（8）包括轮毂（7）和多个叶片，所述机舱（5）和所述轮毂（7）在接口区（17）彼此连接，使得传动系从所述轮毂（7）延伸到所述机舱（5）中，所述风力涡轮机（1）还包括输送系统（16），以将液压和/或气动流体从所述机舱（5）输送到所述轮毂（7）中，其中所使用的所述输送系统包括旋转单元（13），其作为让流体通过的连接，在风力涡轮机（1）的操作模式中，该旋转单元（13）的一部分与所述轮毂（5）一起旋转，而维修期间，将所述旋转单元（13）从所述传动系的旋转轴线（A）处移开，以便允许更容易地从所述机舱（5）进入到所述轮毂（7）中。
15. 构造具有机舱（5）和转子（8）的风力涡轮机（1）的方法，所述转子（8）包括轮毂（7）和多个叶片，所述机舱（5）和所述轮毂（7）在接口区（17）彼此连接，使得传动系从所述轮毂（7）延伸到所述机舱（5）中，其中，所述风力涡轮机（1）配置有输送系统（16），以将液压和/或气动流体从所述机舱（5）输送到所述轮毂（7）中，该输送系统（16）包括旋转单元（13），其作为让流体通过的连接，在操作中，该旋转单元（13）的一部分与所述轮毂（7）一起旋转，该旋转单元（13）被定位到所述接口区（17）中。
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