CN102777258A - 用于链传动的装配单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于尤其内燃机的链传动的装配单元，其带有张紧轨或导轨和环链。在此设置有至少一个固定装置，其将环链在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨处。此外，本发明设计一种尤其用于内燃机的链传动，其带有张紧轨或导轨和环链，其中设置有至少一个固定装置，其将环链在运输和装配位置中在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨处。同样本发明涉及用于这样的装配单元或者这样的链传动的相应的张紧轨或导轨。

Description

用于链传动的装配单元

技术领域

本发明涉及一种用于链传动、尤其内燃机的链传动的装配单元(其带有张紧轨或导轨和环绕的环链(Endloskette))以及相应的链传动和用于这样的装配单元的张紧轨或导轨。

背景技术

张紧轨或导轨被大量用于内燃机中的不同应用，不仅用于控制链传动而且用于辅助设备(例如油泵)的驱动。当导轨固定地布置在链传动中的确定位置处并且在那里引起环绕的驱动链的可靠的引导时，张紧轨通常可摆动地支承在螺栓上的轴承部位处，其中螺栓布置在用于链传动的固定的位置中并且对此例如固定在发动机缸体或者曲轴箱中。除了在链传动的回行段(Trum)中引导驱动链之外，张紧轨将驱动链保持在限定的应力下并且因此补偿公差和链的在更长的使用中出现的延长

传统的张紧轨和导轨完全由塑料材料或者由由金属或者被设有耐磨的滑动覆层的热固塑料浇铸的、冲压的或喷射的基体构成。在此基体多数构造为空心型材或者设有框架结构。

在不变的或者减少的供发动机使用的结构空间中，现在的内燃机具有数目增加的待驱动的设备。此外现代发动机具有增加的复杂性，以便满足在内燃机的排放和油耗方面提高的要求。

数目增加的辅助设备结合内燃机的增加的复杂性不断减小必要的张紧轨和导轨的布置和装配可能性。为了张紧轨和导轨的装配和安装，由此部分复杂的装配过程和昂贵的固定结构是必要的，例如装入狭窄的链室(Kettenschacht)中或辅助设备和控制驱动共同布置在内燃机的曲轴处。

除了以不同的结构大量使用于内燃机中的传统的张紧轨和导轨之外，还已经存在带有张紧轨或导轨和预装配于其处的环链的装配单元。例如文件DE 3706136T1说明了一种张紧轨或导轨，在其中链由滑动覆层体(Gleitbelagkoerper)全面包围。在此滑动覆层体由两个组装的部件构成，两个部件被固定在基体处并且在组装之后可靠地围绕位于其中的链。此外，文件DE 202004013921U1显示了布置在链传动之内的张紧轨，其侧壁突出于覆滑动层体和布置于其上的驱动链向外延伸。在链那边在这些向外延长的侧壁处设置有受压件，其与侧壁共同构造用于驱动链的穿过通道(Durchlaufkanal)，其将预装配的环链松动地保持在张紧轨处。

尽管许多在现有技术中已知的张紧轨或导轨以及用于链传动的装配单元在使用中证明合适，但是通过发动机的加速发展和创新压力存在改善发动机的结构和装配并且由此匹配提高的要求的持续的目标。此外，用于链传动的装配单元和所属的张紧轨和导轨是量产产品，在其中鉴于在汽车工业中通常的高的件数常久存在通过更简单且成本更有利的方案代替所使用的结构的必要性，这导致发动机结构的简化和/或装配费用的减少。

发明内容

因此本发明目的在于提供一种用于开头提及的类型的链传动的装配单元，其在受限制的结构空间和复杂的装配过程中以创新的发动机结构使张紧轨或导轨和环链的简单且可靠的装配成为可能。

该目的根据本发明由此实现，即设置有至少一个固定装置，并且该至少一个固定装置将环链在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨处。

带有张紧轨或导轨和环链的装配单元的根据本发明的设计方案使在链传动中的装配容易并且还使在封闭的链室中在没有附加的在发动机侧的措施、附加的构件或昂贵的装配辅助件和装配装置的情况下可靠且简单的装配成为可能。现代的、创新的且因此也复杂的发动机结构将来要求尤其用于控制链传动的封闭的链室，以便通过多个彼此邻接的密封平面避免关键的密封情况，例如在控制驱动盖密封与油底壳密封或汽缸盖密封之间。但是发动机构造的增加的复杂性还有其提高的装配要求将来强迫发动机的更灵活的装配，在其中根据发动机缸体的装配截段部分地一再在其位置上被改变和/或转向。相应地，松动的部件在装配期间必须通过附加的构件或辅助件来固定。例如在现代的功率强劲的共轨柴油发动机中，用于上部的链传动的张紧轨首先被支承在曲轴箱中，链轮被装配在中间轴上，其中链应在气缸盖被装配在发动机缸体处之前被集成到发动机中。为了避免在链传动的装配期间由于发动机的翻转(Wendung)而丢失链传动的环链，使用附加的构件和/或装配辅助件。没有附加的辅助件或构件，封闭的控制链滑到链室中并且仅能通过昂贵的辅助件或装置被抓紧并且然后被放到链轮上。虽然在现有技术中还已知带有在导轨处的封闭的滑动通道和引导通道的张紧轨或导轨(例如在带直喷的双动力涡轮发动机中)，但是这些高成本的且昂贵的轨道仅在用于张紧和引导环链的特殊要求下使用且环链不能在纵向上、即在运转方向上和/或反向于运转方向防滑地固定。

通过用于链传动的根据本发明的装配单元，可放弃用于环链在链传动的装配期间防丢失的布置的装配构件和装配辅助件的附加的使用或者放弃带有封闭的引导通道的昂贵的张紧轨和导轨的使用。尽管使用简单的成本有利的组件，但是根据本发明的装配单元还在装配期间在发动机的一次或者多次翻转的情况下使在现代的、复杂的发动机中张紧轨或导轨和环链的可靠且迅速的装配成为可能。与带有用于防丢失地容纳环链的封闭的引导通道的已知张紧轨或导轨相比，在本发明中固定装置使环链的至少一个对于装配决定性的部件在纵向上防滑的固定在张紧轨或导轨处成为可能。

除了在传统的轨道中利用封闭的引导通道仅仅在侧面受限制的环链中避免环链的闭塞或者卡住(例如由于环链在装配期间在链传动缺少张紧的情况下通过翻转发动机而在纵向上的运动)之外，根据本发明的装配单元使得用于张紧和引导环链的带有简单的滑动截段的简单的成本有利的张紧轨或导轨的使用成为可能。在位于外部的张紧轨或导轨中，环链的至少一个对于装配的决定性的部件在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨处也在没有用于链的封闭的引导通道的情况下使环链布置在装配工拿取附近成为可能。通过在根据本发明的设计方案中附加的固定装置，张紧轨或导轨和封闭的环链首先可被独立地制造并且在简单的中间步骤中被拼接，该中间步骤可在时间与空间上与装配单元的构件的本来的制造相分离。相对于此，带有封闭通道的轨道和所属的环链必须总是被相互装配，因为将还打开的环链穿入引导通道或者通过引导通道来包围环链是必要的。环链不需要全部、而是只要在纵向上被防滑地固定，如对于相应的装配过程所需要的那样。

根据一个实施形式，该至少一个固定装置构造在张紧轨或导轨处。固定装置构造在张紧轨或导轨处使结构上简单的解决方案和在链传动装配在张紧轨或导轨处之后固定装置的防丢失的保留成为可能。由此在装配时既不必注意固定装置的取出也不必注意固定装置在装配套中的丢失。优选地，固定装置与张紧轨或导轨一件式地构造，例如固定装置在基体的制造中磨尖。由此实现固定装置成本有利地构造在张紧轨或导轨处。

有利地，该至少一个固定装置构造为咬合元件或止动元件，其中咬合元件或止动优选地卡入在环链处/在其中。通过在咬合元件或止动元件处突出的止动鼻的底接(Hintergreifen)，使咬合元件或止动元件能够可靠地固定在环链或者张紧轨或导轨的互补地构造的构件处。因此咬合元件或止动元件既可在环链固定在张紧轨或导轨处时又可在装配链传动时简单地来操作。根据咬合元件或止动元件的构造，止动连接的松开仅可通过对应的拉力而或者结合用于松开止动鼻的侧向的力分量而实现。备选地，该至少一个固定装置也构造为在张紧轨或者导轨处成形的固定容纳部和分离的互补的固定元件。在此这样的设计为夹持元件、卡口元件或者螺旋元件的固定元件接合到互补的固定容纳部中，以便在装配单元的预装配期间将环链在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨处。

此外，借助于该至少一个固定装置在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨处的环链可在张紧轨或导轨的至少一个区域中双重铺设地延伸。环链的该双重铺设的布置(其中第一条链布置在张紧轨或者导轨的滑动区域或者邻接的端面或背面截段上而第二条布置在第一条的背向张紧轨或导轨的侧面上)在可良好地操作装配单元的同时对于装配单元的运输实现节约空间的构造方式。由此用于装入链传动中的装配单元对于装配工易于操作并且在稍后的装配步骤中可简单地将环链从张紧轨或导轨中松开且放入链传动中。

为了装配单元的特别紧凑的实施，基本上整个环链可双重铺设并且紧密贴靠在张紧轨或导轨处延伸并且围绕张紧轨或导轨的至少一个端面来引导。装配单元的该紧凑的设计带有基本上(即在整个环链的至少80％上)紧密贴靠在张紧轨或导轨处的环链，阻止在运输期间的问题(例如环链从固定装置松开)以及使在装配期间更大的运动自由成为可能。在此尤其环链的定位在张紧轨或导轨的滑动区域上的截段防滑地固定，而在轨道的背向滑动区域的侧面上可发现松开的和单个的区域。

优选地，张紧轨或导轨可具有用于在运行中引导环链的滑动区域，并且该至少一个固定装置布置在张紧轨或导轨的背向滑动区域的侧面上。这样的滑动区域实现了张紧轨或导轨在运行中的可靠的功能，其中固定装置布置在背向滑动区域的侧面上避免了固定装置对张紧轨或导轨的功能的任何影响。在此，滑动区域通常通过施加到基架上的滑动覆层来构造，其通常还具有用于在运行中侧向引导环链和在运输和装配状态中在侧向固定链的侧向引导部

尤其地，环链可具有多个链节，其通过链关节(Kettengelenk)相互连接，并且固定装置可在链节的链关节之间延伸穿过链节，以便将环链在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨处。根据本发明的装配单元的该对于环绕的环链的传统的结构取向的构造通过环链可靠且迅速地固定在张紧轨或导轨处实现简单且功能可靠的解决方案。

在适宜的构造中，环链可以是套筒链(Huelsenkette)并且延伸穿过链节的固定装置可支撑在所属的链关节中的一个的至少一个套筒处。将固定装置底接或固定在通过固定装置固定的链节的套筒中的一个处使构造为简单套筒链的环链在其纵向上有效的防滑的固定成为可能。

在一变体中，环链可以是滚子链(Rollenkette)并且延伸穿过链节的固定装置可支撑在所属的链关节中的一个的至少一个滚子处。为了更高的负载的使用而设置的滚子链具有在所属的链关节上可旋转的滚子，尽管如此在固定装置的合适的构造中其可形状配合地支撑、即底接在其处，以便在有意义的解决方案中将环链在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨处。

一个合适的设计方案设置成，张紧轨或导轨具有至少两个固定装置。两个固定装置用于防滑地固定环链导致环链可靠地紧凑地固定在张紧轨或导轨处。相应地，在运输和装配状态中取得环链在装配单元中基本上运动自由的布置。

本发明另外涉及尤其用于内燃机的链传动，其带有张紧轨或导轨和环链，其中设置有至少一个固定装置，并且该至少一个固定装置将环链在运输和装配位置中在纵向上(在运转方向上和/或反向于运转方向)防滑地固定在张紧轨或导轨处。在运行中在链传动的驱动链轮和从动链轮上环绕地布置的环链在运输和装配位置中借助于至少一个固定装置在纵向上防滑地固定在与链传动相关联的张紧轨或导轨处。该根据本发明的链传动在其装配时使环链防丢失地且定位可靠地固定在链传动的张紧轨或导轨处成为可能。尽管不带在张紧轨或导轨处的封闭的引导截段的该简单且有利的结构，没有附加的装配构件或昂贵的装配辅助件的装配这样是可能的，因为链在运输和装配位置中还在发动机的一再翻转的情况下在装配期间被保持在装配工拿取附近。

一个优选的实施形式设置成，至少两个固定装置保持基本上整个环链双重铺设并且在紧凑的运输位置和装配位置中保持紧密贴靠在张紧轨或导轨处，双重铺设的环链围绕张紧轨或导轨的至少一个端面来引导并且环链通过该至少两个固定装置的松开能够从紧凑的运输位置和装配位置转移到包绕位置(Umschlingungsstellung)和工作位置中。至少两个固定装置用于根据本发明的链传动使环链在带有双重铺设的且紧密贴靠的环链的装配方便的组(Paket)中可靠且紧凑的固定成为可能，其根据环链的长度围绕张紧轨或导轨的端面中的至少一个来引导至背向滑动区域的侧面。紧密贴靠在张紧轨或导轨处的环链使运动自由和因此环链在运输位置中和在装配期间脱落的风险最小化。

一个简单的变型设置成，张紧轨或导轨构造为位于外部的张紧轨或导轨。位于外部的张紧轨或导轨(在其中用于引导包围链传动的链轮的环链的滑动区域压在环链的背向链轮的侧面上)的设计和使用使简单且快速的标准装配成为可能。在此，在张紧轨的背面或者端面上的张紧轨的压力点也相应地布置在链传动的包围的环链之外并且保证简单地张紧环链。在位于外部的张紧轨或导轨中，环链在运输和装配位置中以结构简单的方式在张紧轨或导轨的滑动和引导区域中双重铺设地来引导。

当该至少一个固定装置将设置在环链处的控制标记保持在张紧轨或导轨处的确定位置处时，是另一优点。由此装配工在链传动的装配期间能够轻易找到环链处的控制标记并且使链传动相应对齐。

补充地，本发明延伸到用于上面所说明的根据本发明的装配单元中的一个的张紧轨或导轨上，其中设置有至少一个固定装置并且该至少一个固定装置将环链在纵向上(在运转方向上和/或反向于运转方向)防滑地固定在张紧轨或导轨处。该根据本发明的张紧轨或导轨是用于防滑地固定环链的简单的构件，以便在链传动的装配中将环链对于装配工可靠地保持在拿取附近。在此，张紧轨或导轨优选地设有固定装置，以便可靠且成本有利地确保在链传动的装配中环链的可拿取性。

附图说明

接下来根据附图详细阐述本发明的实施形式。其中：

图1显示了根据本发明的张紧轨或导轨的一部分的侧视图，

图2显示了布置在图1中的张紧轨或导轨处的固定装置的放大的部分地自由剖的视图，以及

图3显示了根据本发明的张紧轨或导轨的另一实施形式的总图。

具体实施方式

图1显示了带有以侧视图示出的张紧轨或导轨1和环链2的根据本发明的装配单元的一部分。在此，环链2借助于固定装置3防滑地固定在张紧轨或导轨1处。张紧轨或导轨1具有利用横梁4强化的承载体5，在其中设置有用于容纳固定螺栓(未示出)的开口6。设计用于引导环链2的该张紧轨或导轨1另外包括引导轨道，其由固定在承载体5处的滑动覆层体8和由承载体5构造的用于侧向限制与引导环链3的侧壁9来构造。

环链2的下部的第一条10在引导轨道7中平放在张紧轨或导轨1上的滑动覆层体8上并且通过引导轨道7的侧壁9来侧向引导且防止打滑。第一条10围绕张紧轨或导轨1的端面11与张紧轨或导轨1相接触地被引导向其背面区域12并且在那里通过固定装置3在纵向上(即在通过环链2的链节13所规定的运动方向(运转方向)上或反向于其)被防滑地固定在张紧轨或导轨1的背面区域12处。直接联接到环链的通过固定装置3固定的链节13处，环链2从张紧轨或导轨1摆动离开并且作为环链2的第二条14在第一条10上方与张紧轨或导轨1有间距地被引回。在运行中环链2的第一条10和第二条14的接触的侧面形成环链2的内切圆，链传动的所属的链轮在其中来引导。

图2以放大的视图示出了图1中的区段II的部分地自由剖的图示。在该实施形式中在承载体5的注塑技术上的制造中所喷注的固定装置3保持环链2的第一条10防滑地固定在张紧轨或导轨1的背面区域12处。对此，固定装置3具有底座区域15，其在承载体5的制造中被直接注塑包封(umspritzen)，或者其后来作为分离的固定元件的部分被导入设置在承载体5处固定容纳部中。固定装置3另外具有从承载体5突出的止动元件16，带有两个在环链的运转方向上在侧向延伸的止动鼻17，其支撑在链节13的所属的链关节的铰接套筒(Gelenkhuelse)18处或卡锁在后面。

在图3中显示了带有张紧轨或导轨1和环链2的用于链传动的根据本发明的装配单元的另一实施方案。这里构造为张紧元件的该张紧轨或导轨1具有基本上在环链2的全部长度上以两个相叠引导的条10、14双重铺设的且紧密贴靠的环链2，其在张紧轨或导轨1的两端处围绕端面11来铺设并且在运转方向上防滑地固定在背面区域12中。对此，在背面区域12中或在端面11的区域中(其在张紧轨或导轨1的可摆动地支承在承载体5的开口6处的端部处在背面区域12的方向上延伸)设有两个固定装置3。固定装置3又相应地被引导穿过第一条10的链节13并且将环链2双重铺设地固定在张紧轨或导轨1处。在此固定装置3如在图2中详细所示构造为止动元件16，其止动鼻17支撑或卡锁在所属的链关节的相应的滚子处或在铰接套筒18处。与在图1中示出的带有环链2的纯引导功能的张紧轨或导轨1相比，在图3中显示的带有张紧功能的该张紧轨或导轨1具有滑动覆层体8，其不仅构造引导轨道7的滑动覆层，而且附加地还构造用于环链2的侧向引导的侧向限制。

在张紧轨或导轨1(例如作为注塑的承载体5和夹起的滑动层体8)与以对于链传动所需要的长度封闭的环绕的环链2的分开制造之后，装配单元的这些元件独立于张紧轨或导轨1和环链2的制造在时间上和空间上分离的装配步骤中相拼接。对此环链2以第一条10和第二条14双重铺设地被定位到张紧轨或导轨1并且夹起到设置在背面区域12处的固定元件3上，或连同固定元件3固定在相应的固定容纳部中。根据根据本发明的装配单元的实施形式，环链2的第二端借助于第二固定装置3被固定在张紧轨或导轨1处，以便不仅在纵向上防滑地固定环链2，而且允许基本上整个环链2双重铺设地且紧密地贴靠在作为张紧轨或导轨1处延伸。备选地，环链2可通过另外的器件被保持在张紧轨或导轨1处或者松弛地在张紧轨或导轨1的正面处的引导轨道7上被引导。

根据本发明的装配单元在内燃机中的链传动的最终装配中首先经由开口6被布置在张紧轨或导轨1的位置处，其中环链2首先在运输或装配位置中保留在张紧轨或导轨1处。在另外的装配步骤和为了内燃机的组装翻转发动机之后，通过环链被从止动元件16中取下或者辅助地通过止动鼻17的挤压被脱开，链传动的环链2在张紧轨或导轨1处被从紧凑的运输和装配位置中松开，并且在链传动的包绕位置和工作位置中被放到所属的链轮上。在所属的链张紧器布置到链传动的张紧元件处之后，链传动在少的短的且可靠的工作步骤中处于工作位置中。

Claims (16)

1.一种用于链传动的装配单元，其带有张紧轨或导轨(1)和环链(2)，其中设置有至少一个固定装置(3)并且所述至少一个固定装置(3)将所述环链(2)在纵向上防滑地固定在所述张紧轨或导轨(1)处，其特征在于，借助于所述至少一个固定装置(3)在纵向上防滑地固定在所述张紧轨或导轨(1)处的所述环链(2)在所述张紧轨或导轨(1)处的至少一个区域中双重铺设地延伸。

2.根据权利要求1所述的装配单元，其特征在于，所述至少一个固定装置(3)构造在所述张紧轨或导轨(1)处。

3.根据权利要求2所述的装配单元，其特征在于，所述至少一个固定装置(3)与所述张紧轨或导轨(1)一件式地来构造。

4.根据权利要求1所述的装配单元，其特征在于，所述至少一个固定装置(3)构造为咬合元件或止动元件(16)，其中所述咬合元件或止动元件(16)卡入所述环链(2)中。

5.根据权利要求1所述的装配单元，其特征在于，基本上整个所述环链双重铺设地并且紧密地贴靠在所述张紧轨或者导轨(1)处延伸并且围绕所述张紧轨或导轨(1)的至少一个端面(11)来引导。

6.根据权利要求1所述的装配单元，其特征在于，设置有至少两个固定装置(3)。

7.根据权利要求1所述的装配单元，其特征在于，所述至少两个固定装置(3)构造在所述张紧轨或者导轨(1)处。

8.根据权利要求1所述的装配单元，其特征在于，所述张紧轨或者导轨(1)具有用于在运行中引导所述环链(2)的滑动区域(7)，并且所述至少一个固定装置(3)布置在所述张紧轨或者导轨(1)的背向所述滑动区域的背面(12)上。

9.根据权利要求1所述的装配单元，其特征在于，所述环链(2)具有多个链节(13)，其通过链关节相互连接，并且所述固定装置(3)在所述链关节之间延伸穿过链节，以便将所述环链(2)在纵向上防滑地固定在所述张紧轨或者导轨(1)处。

10.根据权利要求9所述的装配单元，其特征在于，所述环链是套筒链并且延伸穿过链节(13)的所述固定装置(3)支撑在所属的所述链关节中的一个的至少一个套筒(18)处。

11.根据权利要求9所述的装配单元，其特征在于，所述环链(2)是滚子链并且延伸穿过链节(13)的所述固定装置(3)支撑在所属的所述链关节中的一个的至少一个滚子处。

12.一种尤其用于内燃机的链传动，其带有根据权利要求1至11中任一项所述的装配单元，其中至少一个固定装置(3)将环链(2)在运输和装配位置中在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨(1)处。

13.根据权利要求12所述的链传动，其特征在于，至少两个固定装置(3)将基本上整个所述环链(2)双重铺设地并且紧密贴靠在所述张紧轨或导轨(1)处地保持在紧凑的运输位置和装配位置中，双重铺设的所述环链(2)围绕所述张紧轨或导轨(1)的至少一个端面(11)来引导并且所述环链(2)通过所述至少两个固定装置(3)的松开能够从所述紧凑的运输位置和装配位置转移到包绕位置和工作位置中。

14.根据权利要求12所述的链传动，其特征在于，所述张紧轨或导轨(1)构造为位于外部的张紧轨或导轨(1)。

15.根据权利要求12所述的链传动，其特征在于，所述至少一个固定装置(3)将设置在所述环链(2)处的控制标记保持在所述张紧轨或导轨(1)处的确定的位置处。

16.一种用于根据权利要求1至11中任一项所述的装配单元的张紧轨或导轨(1)，其特征在于，设置有至少一个固定装置(3)并且所述至少一个固定装置(3)将所述环链(2)在纵向上防滑地固定在所述张紧轨或导轨(1)处。

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