CN102748576A - 一种改进结构的汽车发动机机油泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种改进结构的汽车发动机机油泵，该机油泵包括由泵体和泵盖形成的封闭的泵腔，泵腔内设有相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，从动齿轮轴为一阶梯轴，大直径端压装在泵盖上，从动齿轮的内孔中设有衬套，从动齿轮通过衬套空套在从动齿轮轴的小直径端上，可以绕从动齿轮轴旋转。从动齿轮轴大直径端轴肩端面，与泵盖的端面和从动齿轮的端面形成一个环形封闭空腔，环形封闭空腔通过油槽与出油腔B连通，将润滑油引入到环形封闭空腔对从动齿轮进行润滑。本发明使从动齿轮绕固定的从动齿轮轴旋转，能够有效支撑从动齿轮，避免从动齿轮或从动齿轮轴“卡死”，保证了机油泵运行的可靠性；另一方面，通过在从动齿轮上增设衬套，提高了耐磨性和可靠性。

Description

一种改进结构的汽车发动机机油泵

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种汽车发动机机油泵。

背景技术

现有用于汽车发动机的齿轮式机油泵，其从动齿轮轴5一端与从动齿轮4通过连接螺栓12联接成为一体，另一端支撑在泵盖2的从动齿轮4支撑孔中，为典型的悬臂结构，如图7、图8所示。这样在机油泵工作时，从动齿轮4与从动齿轮轴5一起以相同速度旋转，由于从动齿轮4承受不平衡的径向力，即齿轮啮合的径向力和出油腔压力油的径向力，因此从动齿轮轴5无法有效支撑从动齿轮4，导致从动齿轮4径向跳动过大，因而容易造成从动齿轮4或从动齿轮轴5“卡死”。

发明内容

为了解决齿轮式机油泵在发动机工作过程中出现的从动齿轮或从动齿轮轴 “卡死”问题，本发明提供一种改进结构的汽车发动机机油泵。

具体的技术解决方案如下：

一种改进结构的汽车发动机机油泵包括由泵体1和泵盖2形成的封闭的泵腔以及容纳在泵腔内相互啮合的驱动齿轮3和从动齿轮4，所述泵腔被分为吸油腔A和出油腔B，所述从动齿轮轴5为一阶梯轴，大直径端以预定深度压装在泵盖2的从动齿轮支撑孔205中，从动齿轮4位于从动齿轮轴5的小直径端上，从动齿轮4的内孔中设有衬套402，从动齿轮4通过衬套402空套在从动齿轮轴5上，可以绕从动齿轮轴5旋转；从动齿轮轴5的小直径端用于支撑从动齿轮4；

从动齿轮轴5大直径端轴肩端面、泵盖2的端面和从动齿轮4的端面之间形成一个环形封闭空腔10，环形封闭空腔10通过油槽207与出油腔B连通，将润滑油引入到环形封闭空腔10对从动齿轮4进行润滑。

所述油槽207的横截面为矩形。

所述从动齿轮轴5大直径端轴肩端面到泵盖2的端面的距离为1.5mm～2.5mm。

本发明的有益技术效果体现在下述几个方面：

1.本发明通过结构改进，将从动齿轮轴压装在机油泵盖支撑孔，使从动齿轮绕固定的从动齿轮轴旋转，从而能够有效支撑从动齿轮，保证其合理的径向跳动，避免从动齿轮或从动齿轮轴“卡死”，保证了机油泵运行的可靠性；

2.本发明机油泵的从动齿轮上增设了衬套，并采用压力润滑，提高了耐磨性和可靠性；

3.本发明结构简单紧凑，设计巧妙，成本低。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为图1去掉泵盖后的视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图1的B-B剖视图。

图5为图4的局部放大图D。

图6为本发明泵盖的主视图。

图7为现有技术的主视图。

图8为图7的K-K剖视图。

图中序号说明：泵体1、泵盖2、吸油口201、驱动齿轮支撑孔208、油槽207、从动齿轮支撑孔205、驱动齿轮3、从动齿轮4、衬套402、从动齿轮轴5、环形凹槽501、环形空腔10、连接螺栓12。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明做进一步说明。

实施例

参见图1、图2，一种改进结构的汽车发动机机油泵，包括由泵体1和泵盖2形成的封闭的泵腔，泵腔内安装有一对相互啮合的驱动齿轮3和从动齿轮4，将泵腔分为吸油腔A、出油腔B和工作腔。参见图3和图6，从动齿轮轴5为一阶梯轴，大直径端压装在泵盖2的从动齿轮支撑孔205中，且在预定位置沿圆周方向设有环形凹槽501，环形凹槽501连通着泵盖2上的第六油道H和第七油道J，泵体1上的第五油道G与泵盖2上的第六油道H连通，清洁的润滑油从泵体1上的第五油道G进入，依次经过泵盖2上的第六油道H、环形凹槽501、泵盖2上的第七油道J进入驱动齿轮支撑孔208，向驱动齿轮3两端轴颈提供润滑。从动齿轮4的内孔中安装有衬套402，从动齿轮4通过衬套402空套在从动齿轮轴5的小直径端上，可以绕从动齿轮轴5旋转；从动齿轮轴5的小直径端用于支撑从动齿轮4，保证从动齿轮4合理的径向跳动。参见图4和图5，从动齿轮轴5大直径端轴肩端面、泵盖2的端面和从动齿轮4的端面形成一个环形封闭空腔10，从动齿轮轴5大直径端轴肩端面和泵盖2的端面之间的距离为2.0mm，环形封闭空腔10通过油槽207与出油腔B连通，将润滑油引入到环形封闭空腔10对从动齿轮4进行润滑。

本发明具体工作过程如下：泵体1、泵盖2、驱动齿轮3和从动齿轮4将泵腔分为吸油腔A、出油腔B和工作腔（泵体、泵盖和齿轮的各个齿槽组成工作腔）三部分，当驱动齿轮3和从动齿轮4按预定方向旋转时，吸油腔A的容积由于齿轮逐渐脱离啮合而增大，腔内产生一定的真空，润滑油从油底壳进入机油集滤器然后经泵盖2上的吸油口201被吸入吸油腔A，随后又被齿轮带到出油腔B。出油腔B的容积由于齿轮逐渐进入啮合而减小，使润滑油压力升高，润滑油依次经第一油道C、第二油道D、第三油道E和第四油道F最终被压入发动机机体上的润滑油道。在发动机工作时，机油泵齿轮不停地旋转，润滑油便连续不断地流入润滑油道，经过滤清之后被送到各润滑部位。

在机油泵工作时，从动齿轮轴5固定不动，从动齿轮4绕从动齿轮轴5转动，从而能够有效支撑从动齿轮4，保证其合理的径向跳动，避免从动齿轮或从动齿轮轴“卡死”，保证了机油泵运行的可靠性；同时，在从动齿轮4内孔设有衬套402，通过油槽207将出油腔B的润滑油引入到环形封闭空腔10对从动齿轮4进行压力润滑，进一步提高了耐磨性和可靠性。

Claims (3)

1.一种改进结构的汽车发动机机油泵，包括由泵体（1）和泵盖（2）形成的封闭的泵腔以及容纳在泵腔内相互啮合的驱动齿轮（3）和从动齿轮（4），所述泵腔被分为吸油腔A和出油腔B，所述从动齿轮轴（5）为一阶梯轴，大直径端以预定深度压装在泵盖（2）的从动齿轮支撑孔（205）中，从动齿轮（4）位于从动齿轮轴（5）的小直径端上，其特征在于：从动齿轮（4）的内孔中设有衬套（402），从动齿轮（4）通过衬套（402）空套在从动齿轮轴（5）上，可以绕从动齿轮轴（5）旋转；从动齿轮轴（5）的小直径端用于支撑从动齿轮（4）；从动齿轮轴（5）大直径端轴肩端面、泵盖（2）的端面和从动齿轮（4）的端面之间形成一个环形封闭空腔（10），环形封闭空腔（10）通过油槽（207）与出油腔B连通，将润滑油引入到环形封闭空腔（10）对从动齿轮（4）进行润滑。

2.根据权利要求1所述的一种改进结构的汽车发动机机油泵，其特征在于：所述油槽（207）的横截面为矩形。

3.根据权利要求1所述的一种改进结构的汽车发动机机油泵，其特征在于：所述从动齿轮轴（5）大直径端轴肩端面到泵盖（2）的端面的距离为1.5mm～2.5mm。

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