CN102734729A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的在于提供一种新颖外观的车辆用灯具，其具有较高的光利用效率，并且将反射镜的反射面以光轴为中心放射状分割。通过下述车辆用灯具而实现上述目的，即，该车辆用灯具具有：半导体光源(10)，其配置在车辆用灯具(1)的光轴(Ax)上；反射镜(40)，其具有以光轴(Ax)为中心放射状分割的多个反射面(41)和边界部(43)；以及透镜罩(30)，其覆盖光源(10)的前方，透镜盖(30)具有侧方透镜部(32)，该侧方透镜部(32)将从光源(10)向前方照射的光中的侧方出射光(L2)，向反射镜(40)投射，该侧方透镜部(32)使侧方出射光(L2)折射，以避开边界部(43)。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具。
背景技术
作为灯具的结构，提出了各种结构。作为车辆用灯具之一，在专利文献1等中提出了下述结构，即，具有：光源；以及反射镜，其将来自光源的光向前方反射。在专利文献1所记载的车辆用灯具中，将反射镜的反射面以光轴为中心而以放射状分割，提高点灯时的灯具美观。
专利文献1：日本特开平09-231809号公报
发明内容
但是，如果如专利文献1所示，将反射镜的反射面以放射状分割，则向相邻的反射面之间投射的来自光源的光无法利用反射面向目标方向反射，无法有效地应用来自光源的光，无法充分地提高光利用效率。
因此，本发明的目的在于，提供一种新颖外观的车辆用灯具，
其具有较高的光利用效率，并且将反射镜的反射面而以光轴为中心以放射状分割。
根据本发明，为了实现上述目的而提供下述技术。
(1)一种车辆用灯具，其具有：
半导体光源，其配置在车辆用灯具的光轴上；
反射镜，其具有以所述光轴为中心而以放射状分割的多个反射面、及形成于相邻的2个所述反射面之间的边界部；以及
透镜盖，其覆盖所述光源的前方，
该车辆用灯具的特征在于，
所述透镜盖具有侧方透镜部，该侧方透镜部将从所述光源向前方照射的光中以所述光轴为中心的立体角大于或等于规定角度的侧方出射光，向所述反射镜投射，
所述侧方透镜部，相对于所述光轴沿周方向分割为至少2个透镜元件，使所述侧方出射光折射，以避开所述边界部。
(2)根据(1)所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述透镜盖具有前方透镜部，该前方透镜部将从所述光源向前方照射的光中以所述光轴为中心的立体角小于规定角度的前方出射光，与铅垂方向相比向水平方向大幅度扩散而向前方投射。
(3)根据(1)或(2)所述的车辆用灯具，其特征在于，所述侧方透镜部是将所述侧方出射光向与所述光轴垂直的方向聚光的聚光透镜。
(4)根据(1)至(3)中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述边界部上，设置有从所述反射镜向前方伸出的肋部。
(5)根据(1)至(4)中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述透镜盖和/或所述反射镜固定在搭载所述光源的基板上。
发明的效果
根据本发明所涉及的车辆用灯具，由于将朝向反射面的边界部而不向前方射出的、必然使光的利用效率降低的光，利用分割后的侧方透镜部向反射面折射，所以可以提供一种即使在反射镜上设置边界部也不会使光利用效率降低且新颖外观的车辆用灯具。
附图说明
图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具的正视图。
图2是图1的II-II剖面图。
图3是图1的III-III剖面图。
图4是图1所示的车辆用灯具的透镜盖的正视图。
图5是图1所示的车辆用灯具的局部放大图。
图6是图1的VI-VI剖面图。
图7是本发明的变形例所涉及的车辆用灯具的正视图。
具体实施方式
下面，参照附图，对本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具进行说明。
(整体构造)
图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具1的正视图，图2是图1的II-II剖面图，图3是图1的III-III剖面图。此外，在以下的说明中，所谓前方是指车辆用灯具1的前方，是指图2及图3的左侧。
如图1所示，车辆用灯具1具有：LED等半导体光源10，其配置在车辆用灯具1的光轴Ax(参照图2)上；框架20；透镜盖30，其覆盖半导体光源10的前方；以及反射镜40，其将来自半导体光源10的光向前方反射。
如图2所示，半导体光源10固定在基板11上，反射镜40也同样地固定在基板11上。该基板11固定在框架20上。通过向共用的基板11上配置半导体光源10以及反射镜40，从而可以高精度地将半导体光源10和反射镜40的定位。透镜盖30可以如图2所示固定在反射镜40上，也可以固定在基板11上。
返回图1，反射镜40具有以车辆用灯具1的光轴Ax为中心而分割为多个(在图示的例子中为16个)的反射面41。这些反射面41从整体上构成以车辆用灯具1的光轴Ax为中心的旋转抛物面。旋转抛物面状的反射面41，主要将来自半导体光源10的光反射为与光轴Ax平行的平行光。
另外，如图1及图3所示，沿光轴Ax的周方向，在各反射面41之间形成的边界部上，形成从反射镜40向前方伸出的肋部43，以提高车辆用灯具1的设计性，并且提高反射镜40的强度。
透镜盖30如图2所示，是将位于半导体光源10前方的前方透镜部31和位于半导体光源10侧方的侧方透镜部32一体地形成的透光性部件。
透镜盖30的前方透镜部31，配置在从半导体光源10发出的光中的以光轴Ax为中心的立体角小于规定角度Φ1的前方出射光L 1所入射的位置上，形成为将该光向与铅垂方向相比水平方向大幅度扩散而向前方投射。
另外，透镜盖30的侧方透镜部32配置在从半导体光源10发出的光中的以光轴Ax为中心的立体角大于或等于规定角度Φ1的侧方出射光L2所入射的位置上，形成为将该光向反射镜40的反射面41进行投射。
该侧方透镜部32如图1及在图4中放大后所示，相对于光轴Ax在周方向上，以与各反射面对应的方式分割为多个(在图示的例子中为16个)透镜元件33。另外，侧方透镜部32使侧方出射光L2折射，以避开反射镜40的肋部43，将光仅向反射镜40的反射面41投射。
上述侧方透镜部32可以通过多个由凸透镜构成的透镜元件33和形成于这些透镜元件33之间的间隔34而形成。通过将侧方透镜部32如图5所示配置为，使透镜元件33位于与反射镜40的反射面41对应的区域，使间隔34位于与反射镜40的肋部43对应的区域，从而可以使侧方出射光L2折射，以避开肋部43。此外，在图5中，将透镜元件33的曲率以夸张的方式描绘。
(作用)
根据这样构成的车辆用灯具1，如图2所示，从半导体光源10向立体角小于Φ1的前方射出的前方出射光L1，通过前方透镜部31而扩散，并向前方投射，向立体角大于或等于Φ1的侧方射出的侧方出射光L2，通过侧方透镜部32折射为仅向反射面41投射，并被反射面41反射，发生扩散而向前方投射。
如上述所示，利用位于车辆用灯具1中央的前方透镜部31和在透镜盖30的周围以放射状配置的反射镜40的反射面41，将来自半导体光源10的光向前方扩散地投射，由于两者是不同的外观，所以可以提供一种新颖设计的车辆用灯具1。
另外，如图5所示，通过将从半导体光源10射出的侧方出射光L2中，本来应该向肋部43照射的光通过侧方透镜部32进行折射，而使其朝向反射面41，从而防止产生向肋部43照射而不向前方投射的光的情况，可以有效地利用来自半导体光源10的光。因此，可以提供一种高照度的车辆用灯具1。
另外，优选侧方透镜部32采用将侧方出射光L2向与光轴Ax垂直的方向(反射面41侧)聚光的聚光透镜。如上述所示，通过将从侧方透镜部32射出的光向反射面41侧聚光，即，使向前方侧投射的光向与光轴Ax垂直的方向折射，从而不需要直至前方侧为止形成反射镜40的反射面41，因此，可以减小反射镜40的深度尺寸。
并且，如果作为聚光透镜的前方透镜部31也形成为图1所示的菲涅耳透镜，则可以在保持期望的折射率的同时，减小前方透镜部31的深度尺寸。因此，即使在搭载空间较小的车辆上，也可以搭载本实施方式所涉及的车辆用灯具1。
另外，反射面41将侧方出射光L2作为与光轴Ax平行的平行光而反射，并且如果将一部分的侧方出射光L3形成为向光轴Ax附近扩散，则可以提高车辆用灯具1的观察性，因此优选。
另外，反射镜40的反射面41也可以如图6所示，将上述旋转抛物面形成为周方向剖面凹陷的凹面，以使得在对侧方出射光L2进行反射时，进行将反射光L4、L5在一次聚光后向前方扩散的所谓“交叉扩散”。通过将反射面41形成为上述凹面形状，从而由反射面41反射的光不会被肋部43遮挡而向前方投射，可以提供一种高照度的车辆用灯具1。
并且，反射镜40的反射面41被相对于光轴Ax沿周方向形成的周方向间隔42分割为以光轴Ax为中心的同心状。通过如上述所示将反射面41分割为同心状，从而可以形成以同心状发光的多个发光面，可以提高车辆用灯具1的设计性。
另外，如果将该周方向间隔42与来自侧方透镜部32的折射光平行地设置，则可以使从侧方透镜部32射出的侧方出射光L2，不被周方向间隔42遮挡而到达反射面41，可以提高车辆用灯具1的光利用效率。此外，在侧方透镜部32形成为将侧方出射光L2向与光轴Ax垂直的方向聚光的聚光透镜的情况下，该周方向间隔42的倾斜角度形成为随着远离半导体光源10而变小。
另外，优选在整体上作为以车辆用灯具1的光轴Ax为中心的旋转抛物面而构成的反射镜40的反射面41中，由周方向间隔42分割的反射面41分别是将与焦点距离互不相同的多个抛物面连接而形成。即，优选将反射面41的焦点位置设为半导体光源10或其附近，采用越是远离半导体光源10的反射面41，其焦点距离越大的抛物面形状。通过如上述所示构成反射面41，从而不会增大车辆用灯具1的深度，可以扩大发光面积，将来自光源10的光向前方投射，另外，由于可以以将光轴Ax作为中心在光轴Ax的径向上分散的多个圆环状进行发光，所以可以提高车辆用灯具1的美观。
另外，也可以将前方透镜部31分割为多个透镜元件，改变从各个透镜元件投射的光的方向。例如，如果使前方透镜部31的各个透镜元件的形状不同，以使光向与铅垂方向相比水平方向大幅度扩散，则可以形成能够向水平方向宽广地照射的车辆用灯具1。
另外，如图2、3所示，也可以构成为，在反射镜40的前表面上设置透镜罩50，将从透镜盖30的前方透镜部31以及反射镜40的反射面41向前方投射的光，以扩散的方式向前方投射。
另外，反射镜40的各反射面41也可以构成为，使由各个反射面41反射的光形成彼此不同的射出图案。例如，如果使向铅垂方向延伸的反射面41构成为其反射光成为与光轴Ax大致平行的平行光，使向水平方向延伸的反射面41构成为其反射光成为向水平方向扩散的扩散光，则不会使逆向车辆等感到目眩，可以提高观察性，因此优选。
(变形例)
在上述的实施方式中，举出了在以放射状分割的多个反射面41之间的边界部上形成肋部43的例子而进行说明，但在下述的变形例中也可以应用本发明。
图7是表示本发明的变形例所涉及的车辆用灯具1A的正视图。
在本变形例中，与上述的实施方式相同地，具备：第1半导体光源10A；框架20；第1透镜盖30A，其覆盖第1半导体光源10A的前方；以及反射镜40A，其具有将来自第1半导体光源10A的光向前方反射的第1反射面41，第1反射面41以光轴Ax为中心放射状地分割。
其中，在以放射状分割的反射镜40A的特定的2个反射面41a、41b之间的边界部上，配置有：第2光源10B、将来自第2光源10B的光向前方反射的第2反射面60、将来自第2光源10B的光向前方及第2反射面60投射的第2透镜盖30B。
本变形例中的第1透镜盖30A的侧方透镜部32A采用下述形状，即，使来自第1半导体光源10A的侧方出射光中的朝向第2反射面60的光折射，以向第1反射面41投射。此外，在与肋部43对应的位置上形成有间隔34，以使来自第1半导体光源10A的侧方出射光折射而避开肋部43，这一点与上述的实施方式相同。
如上述所示，将反射镜40A以放射状划分为第1反射面41和第2反射面60，例如可以由第1反射面41构成停车显示器，由第2反射面构成方向指示器。如上述所示，通过利用不同光源分别发光，从而可以提供一种更新颖的外观的车辆用灯具。
在此情况下，通过利用第1透镜盖30A的侧方透镜部32A，使来自第1半导体光源10A的侧方出射光L2折射，以避开不利用第1半导体光源10A的光的第2反射面60，并将光向第1反射面41集中，从而可以提高光的利用效率。
以上，使用本发明的实施方式对本发明进行了说明，但本发明的技术范围并不限定于上述实施方式所记载的范围。对于本领域技术人员而言，可以对上述实施方式进行多样的变更或者改良，这一点是显而易见的。
例如，在图1所示的例子中，示出了形成为圆形的反射镜40，但本发明并不限于该形状，当然也可以应用矩形等各种形状。另外，举出了将反射面41以放射状进行16等分的例子而进行说明，但分割数量并不限于16，另外，也可以不以等分进行分割。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其具有：
半导体光源，其配置在车辆用灯具的光轴上；
反射镜，其具有以所述光轴为中心而以放射状分割的多个反射面、及形成于相邻的2个所述反射面之间的边界部；以及
透镜盖，其覆盖所述光源的前方，
该车辆用灯具的特征在于，
所述透镜盖具有侧方透镜部，该侧方透镜部将从所述光源向前方照射的光中以所述光轴为中心的立体角大于或等于规定角度的侧方出射光，向所述反射镜投射，
所述侧方透镜部，相对于所述光轴沿周方向分割为至少2个透镜元件，使所述侧方出射光折射，以避开所述边界部。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述透镜盖具有前方透镜部，该前方透镜部将从所述光源向前方照射的光中以所述光轴为中心的立体角小于规定角度的前方出射光，与铅垂方向相比向水平方向大幅度扩散而向前方投射。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述侧方透镜部是将所述侧方出射光向与所述光轴垂直的方向聚光的聚光透镜。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
在所述边界部上，设置有从所述反射镜向前方伸出的肋部。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述透镜盖和/或所述反射镜固定在搭载所述光源的基板上。
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