CN102730182A - 一种无人机机翼与机身连接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无人机机翼与机身连接装置,包括固定于机翼上的主插翼和副插翼,固定于机身上的第一机身框板和第二机身框板,固定于第一机身框板上的主套箱和固定于第二机身框板上的副套箱;在主套箱上设有供主插翼穿过的第一凹槽、在副套箱上设有供副插翼穿过的第二凹槽;将主插翼沿着第一凹槽插入主套箱内然后用螺钉固定;将副插翼沿着第二凹槽插入副套箱内然后用螺钉固定。本发明的连接装置具有结构简单可靠、重量轻、方便拆装、加工容易的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种无人机,特别是一种无人机机翼与机身连接装置。
背景技术
机翼结构布局形式可分为梁式机翼、单块式机翼及多腹板机翼等,以适用于不同用途、不同类型的飞机。根据机翼结构布局形式,机翼与机身的连接方式基本上可以分为以下两类,一类是机翼连接耳片与机身框连接耳片通过螺栓对接,对接处为设计分离面;另一类是左右机翼与中央翼贯穿机身,中央翼与机身框相连接。
针对中小型低速无人机,在结构设计中,通常采用第一类连接方式,机翼通过垂直耳片叉耳连接的形式与机身机翼连接。现有的垂直耳片的结构连接形式如图1所示,垂直耳片叉耳连接形式通过耳片叉耳连接形式将机翼梁接头41和机身框接头42连接在一起,连接螺栓43顺航向水平放置,螺栓受剪;机翼梁接头41和机身框接头42三点连接,机身框接头42为耳片时,只能传递平面内力;梁的上下耳片传递弯矩。该种机翼与机身连接结构形式在中小型低速无人机中已经广泛运用,但也存在如下不足:
(1)连接孔要求精度高,加工困难、结构重量大;
(2)无人机展开、撤收过程中,机翼拆装很不方便、耗时长,对操作人员要求高;
(3)连接螺栓为主要承力件,当耳片厚度受限制时,为满足挤压强度,连接螺栓设计得很粗,直接导致无人机结构重量的增加。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足,提供一种结构简单可靠、重量轻、方便拆装、加工容易的机翼与机身连接结构。
本发明包括如下技术方案:
一种无人机机翼与机身连接装置,包括固定于机翼上的主插翼和副插翼,固定于机身上的第一机身框板和第二机身框板,固定于第一机身框板上的主套箱和固定于第二机身框板上的副套箱;在主套箱上设有供主插翼穿过的第一凹槽、在副套箱上设有供副插翼穿过的第二凹槽;将主插翼沿着第一凹槽插入主套箱内然后用螺钉固定;将副插翼沿着第二凹槽插入副套箱内然后用螺钉固定。
主插翼固定在机身的主梁上,副插翼固定在机身的副梁上。
在主插翼和副插翼上分别设有多个减重孔。
在主套箱和副套箱上分别设有多个减重孔。
所述第一机身框板、第二机身框板为强度加强的机身框板,采用层板和碳纤维布加厚。
本发明相比现有技术具有如下优点:
(1)本发明针对中小型低速无人机,提出一种新型的机翼与机身连接结构形式,结构简单可靠、重量轻;
(2)本发明大大简化了机翼梁耳片接头的结构形式,采用插接结构形式,取消了机身框接头,设计主、副套箱安装的结构形式,其结构简单、可靠,加工方便,且大大降低了对加工精度的要求;
(3)本发明的这种连接形式,便于无人机展开、撤收等,无需专用工具,只需一把T型内六角扳手,且对操作人员要求很低;
(4)本发明中机翼与机身的连接螺钉只起到限位作用,主要承力件为主、副插翼和主、副套箱,连接螺钉承力小,大大提高了连接的可靠性。
附图说明
图1是现有的垂直耳片连接形式的示意图。
图2是本发明的机翼结构示意图。
图3是本发明的主插翼结构示意图。
图4是本发明的副插翼结构示意图。
图5是本发明的主、副插翼与机翼上的主副梁安装示意图。
图6是本发明的主套箱结构示意图。
图7是本发明的副套箱结构示意图。
图8是本发明的主、副套箱与机身的连接示意图。
图9是本发明中机翼安装前准备位置示意图。
图10是本发明中机翼安装过程示意图,其中图10a是机翼准备插入示意图,图10b是机翼开始插入示意图,图10c机翼完全插入。
具体实施方式
下面就结合附图对本发明做进一步介绍。
如图2所示无人机的机翼部分包括蒙皮1、机翼主梁2、机翼副梁3、加强肋6、和固定角铁7;主、副梁通过固定角铁7与蒙皮固接,亦可采用其他固定耳片形式或者螺接形式与蒙皮固接。本发明在机翼上增加了固定于主、副梁上的主插翼4、副插翼5。
主插翼4和副插翼5的具体结构图如图3和图4所示。主、副插翼材质均为铝合金,其上开各式减重孔,其中孔8为主、副插翼与主、副套箱的固定孔。
主、副插翼在机翼上的安装位置如图5所示。安装主、副插翼时,先用层合板9将主、副插翼和主、副梁粘接,然后再在外表面粘接一层碳纤维布将主、副插翼和主、副梁彻底固定。
如图8所示在机身与机翼连接位置专门设置机身框板18和机身框板19,两者均为加强框板,与普通机身框板相比,后者用层板和碳纤维布加厚,具有很高的强度。在机身框板18上安装主套箱20,在机身框板19安装副套箱21。
主套箱20的具体结构如图6所示,其材质为铝合金板材,在主套箱上铣有供主插翼插入的凹槽13,10个孔10为主套箱和机身框板18的固定孔,4个孔12为主套箱与主插翼的固定孔。其他孔11为各式减重孔。通过孔10用固定螺钉将主套箱20与机身框板18固接。
副套箱21的具体结构如图7所示,其材质为铝合金板材,铣有供副插翼插入的凹槽17,10个孔14为副套箱和机身框板19的固定孔,4个孔16为副套箱与副插翼的固定孔。其他孔15为各式减重孔。通过孔14用固定螺钉将副套箱21与机身框板19固接。
安装时,如图9所示,左右机翼通过主、副插翼分别对准主套箱凹槽13和副套箱凹槽17插入主、副套箱。
如图10所示,当机翼完全插入机身后,用连接螺钉通过孔12和孔16将主、副套箱和机翼主、副插翼固定,在主、副套箱内,主、副插翼因机翼限位面的作用不会发生干涉。
本发明取消传统机翼梁接头形式,改用主、副插翼结构形式;在机身上设置强度加强的机身框板18和机身框板19,在其上安装主、副套箱;安装机翼时,将机翼主、副插翼沿着主、副套箱凹槽13和17插入主、副套箱内,当主、副插翼插入到位后,用螺钉固定。其结构简单、可靠,加工方便,且大大降低了对加工精度的要求。本发明的这种连接形式,便于无人机展开、撤收等,无需专用工具,只需一把T型内六角扳手,且对操作人员要求很低。
本发明未详细说明部分属本领域技术人员公知常识。
Claims (5)
1.一种无人机机翼与机身连接装置,其特征在于,包括固定于机翼上的主插翼和副插翼,固定于机身上的第一机身框板和第二机身框板,固定于第一机身框板上的主套箱和固定于第二机身框板上的副套箱;在主套箱上设有供主插翼穿过的第一凹槽、在副套箱上设有供副插翼穿过的第二凹槽;将主插翼沿着第一凹槽插入主套箱内然后用螺钉固定;将副插翼沿着第二凹槽插入副套箱内然后用螺钉固定。
2.如权利要求1所述的连接装置,其特征在于:主插翼固定在机身的主梁上,副插翼固定在机身的副梁上。
3.如权利要求1所述的连接装置,其特征在于,在主插翼和副插翼上分别设有多个减重孔。
4.如权利要求1所述的连接装置,其特征在于,在主套箱和副套箱上分别设有多个减重孔。
5.如权利要求1所述的连接装置,其特征在于,所述第一机身框板、第二机身框板为强度加强的机身框板,采用层板和碳纤维布加厚。
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