CN102723246A - 断路器及其三相联动传动机构的装配结构 - Google Patents

断路器及其三相联动传动机构的装配结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种断路器及其三相联动传动机构的装配结构，断路器包括断路器壳体和三相联动传动机构，三相联动传动机构包括传动轴以及通过螺栓固定在断路器壳体上的一组支撑板，支撑板上具有供传动轴装配的装配孔以及三个供螺栓分别穿过的连接孔，断路器壳体上具有与各连接孔对应的螺栓孔，螺栓为偏心螺栓，偏心螺栓包括头部以及偏心设置在头部上的杆部，螺栓孔的内径大于所述杆部的最大外径，偏心螺栓还包括固定在头部与杆部之间的在杆部穿过连接孔时与所述螺栓孔适配的定位柱。该结构的断路器，在保证三个支撑板的装配孔同轴度的情况下，同时还能避免断路器壳体出现偏差造成螺栓无法连接的问题，能够轻松实现支撑板与断路器壳体的装配。

Description

断路器及其三相联动传动机构的装配结构
技术领域
本发明涉及一种断路器，具体涉及断路器的三相联动式传动机构的装配。
背景技术
目前在国产35kVGIS断路器的三相联动式的传动机构中，三个动触头分别通过拐臂与传动轴传动连接，传动轴由断路器壳体上固定的沿传动轴轴向间隔布置的三个支撑板支撑，支撑板与断路器壳体的固定通过螺栓连接实现，因此，在支撑板上开设有供传动轴装配的装配孔以及三个分别与断路器壳体上的螺栓孔一一对应的连接孔，支撑板上的三个连接孔以及断路器壳体上的螺栓孔均为圆孔。在装配时，要保证三个支撑板上的装配孔的同轴度，否则会出现以下情况：1.传动轴与支撑板的摩擦力大，传动机构的特性很难调出；2.传动轴受到的径向力增加，缩短了产品的使用寿命；3.由于传动机构属于三相联动机构，就造成三相动作的不同步。但是在实际装配过程中，由于装配误差的存在，支撑板上的连接孔与断路器壳体上的螺栓孔存在偏差，这将很难进行装配，给装配生产带来了很多调试的工序，有时为了完成装配甚至可能牺牲三个装配孔的同轴度，不能保证产品的装配质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种在保证三个支撑板的装配孔同轴度前提下，能够轻松实现支撑板与断路器壳体装配的断路器，同时提供了断路器的三相联动传动机构的装配结构。
本发明的断路器采用如下技术方案：一种断路器，包括断路器壳体和三相联动传动机构，三相联动传动机构包括传动轴以及通过螺栓固定在断路器壳体上的一组用于支撑传动轴的支撑板，支撑板上具有供所述传动轴装配的装配孔以及三个供螺栓分别穿过的连接孔，所述断路器壳体上具有与各连接孔对应的螺栓孔，所述螺栓为偏心螺栓，偏心螺栓包括头部以及偏心设置在头部上的杆部，偏心螺栓的头部与杆部之间固定有在杆部穿过连接孔时与所述螺栓孔适配的定位柱，所述螺栓孔的内径大于所述杆部的最大外径，且螺栓孔在径向方向具有与杆部配合的调节间隙。
所述支撑板上的其中两个连接孔为沿以所述装配孔的轴线为中心线的圆周的一个切线方向延伸的长孔、另外一个连接孔为沿所述装配孔径向方向延伸的长孔。 
本发明的断路器的三相联动传动机构的装配结构采用如下技术方案：一种断路器的三相联动传动机构的装配结构，包括断路器壳体和三相联动传动机构，三相联动传动机构包括传动轴以及通过螺栓固定在断路器壳体上的一组用于支撑传动轴的支撑板，支撑板上具有供所述传动轴装配的装配孔以及三个供螺栓分别穿过的连接孔，所述断路器壳体上具有与各连接孔对应的螺栓孔，所述螺栓为偏心螺栓，偏心螺栓包括头部以及偏心设置在头部上的杆部，偏心螺栓的头部与杆部之间固定有在杆部穿过连接孔时与所述螺栓孔适配的定位柱，所述螺栓孔的内径大于所述杆部的最大外径，且螺栓孔在径向方向具有与杆部配合的调节间隙。
所述支撑板上的其中两个连接孔为沿以所述装配孔的轴线为中心线的圆周的一个切线方向延伸的长孔、另外一个连接孔为沿所述装配孔径向方向延伸的长孔。
采用上述结构的断路器及其三相联动传动机构的装配结构，由于螺栓采用偏心螺栓，而且断路器壳体上的供螺栓穿过的螺栓孔的内径大于螺栓的杆部的直径，这样螺栓孔具有与杆部配合的调节间隙，当断路器壳体与传动轴之间出现偏差时，只要保证螺栓孔的内径足够大至始终能够与连接孔对应，均能轻松实现螺栓的穿过，而螺栓孔与连接孔之间出现的偏心依靠螺栓的杆部的偏心量可以克服，同时与螺栓孔适配的导向柱能够保证螺栓的稳定。该结构的断路器，在保证三个支撑板的装配孔同轴度的情况下，同时还能避免断路器壳体出现偏差造成螺栓无法连接的问题，能够轻松实现支撑板与断路器壳体的装配。
附图说明
图1 为本发明的实施例结构示意图；
图2为图1中的螺栓的结构示意图；
图3为图1中的支撑板的结构示意图。
具体实施方式
本发明的断路器的实施例：如图1、图2、图3所示，包括断路器壳体1，断路器壳体1上分别通过螺栓2固定有三个沿直线方向依次均布的支撑板3，三个支撑板3上转动装配有传动轴，断路器壳体1上的供螺栓2穿过的孔为螺栓孔，支撑板3上的供传动轴4穿过的孔为装配孔31、供螺栓2穿过的孔为连接孔32，以上部分为现有技术或通过现有技术可以实现。本发明的改进之处在于：所述螺栓2采用偏心螺栓，螺栓的螺帽21与杆部23之间一体设置有与螺帽21同轴的定位柱22，定位柱22与所述螺栓孔正好适配，且螺栓孔的内径大于杆部23的直径；所述支撑板3的三个连接孔32中，靠近装配孔31的一个连接孔为沿装配孔径向方向延伸的长孔，远离装配孔的两个连接孔为沿以装配孔31的轴线为中心线的圆周的一个切线方向延伸的长孔。
上述实施例具体操作时，先将传动轴4与三个支撑板3装配完毕后，再将三个支撑板3依次固定在断路器壳体1上，若断路器壳体1在传动轴4径向方向出现偏差时，靠近装配孔31的连接孔的长孔结构可以克服径向偏差，此时，远离装配孔31的两个连接孔与断路器壳体1上的两个螺栓孔之间产生的径向偏差，通过偏心螺栓可以克服；若断路器壳体1在以传动轴4的轴线为中心线的圆周方向出现偏差时，远离装配孔31的两个连接孔的长孔结构可以克服圆周偏差，此时，通过旋转支撑板进行调整，可以克服靠近装配孔31的连接孔与断路器壳体1上的螺栓孔之间产生的圆周偏差。三个螺栓孔与三个连接孔一一对应后，将三个螺栓2均由螺栓孔一侧向连接孔一侧插入，导向柱伸入螺栓孔内起到对螺栓定位的作用。
在其它实施例中，支撑板上的三个连接孔也可以为圆孔，只要保证在断路器壳体出现偏差时，断路器壳体上的螺栓孔足够大至始终能与各自对应的连接孔对应，通过螺栓的杆部的偏心量可以克服连接孔与螺栓孔的偏心，从而实现螺栓的连接。
本发明的断路器的三相联动传动机构的装配结构的实施例：如图1、图2、图3所示，与上述实施例中的断路器壳体和三相联动传动机构的装配结构一致，其内容在此不再赘述。

Claims (4)

1.一种断路器，包括断路器壳体和三相联动传动机构，三相联动传动机构包括传动轴以及通过螺栓固定在断路器壳体上的一组用于支撑传动轴的支撑板，支撑板上具有供所述传动轴装配的装配孔以及三个供螺栓分别穿过的连接孔，所述断路器壳体上具有与各连接孔对应的螺栓孔，其特征在于：所述螺栓为偏心螺栓，偏心螺栓包括头部以及偏心设置在头部上的杆部，偏心螺栓的头部与杆部之间固定有在杆部穿过连接孔时与所述螺栓孔适配的定位柱，所述螺栓孔的内径大于所述杆部的最大外径，且螺栓孔在径向方向具有与杆部配合的调节间隙。
2.根据权利要求1所述的断路器，其特征在于：所述支撑板上的其中两个连接孔为沿以所述装配孔的轴线为中心线的圆周的一个切线方向延伸的长孔、另外一个连接孔为沿所述装配孔径向方向延伸的长孔。
3.一种断路器的三相联动传动机构的装配结构，包括断路器壳体和三相联动传动机构，三相联动传动机构包括传动轴以及通过螺栓固定在断路器壳体上的一组用于支撑传动轴的支撑板，支撑板上具有供所述传动轴装配的装配孔以及三个供螺栓分别穿过的连接孔，所述断路器壳体上具有与各连接孔对应的螺栓孔，其特征在于：所述螺栓为偏心螺栓，偏心螺栓包括头部以及偏心设置在头部上的杆部，偏心螺栓的头部与杆部之间固定有在杆部穿过连接孔时与所述螺栓孔适配的定位柱，所述螺栓孔的内径大于所述杆部的最大外径，且螺栓孔在径向方向具有与杆部配合的调节间隙。
4.根据权利要求3所述的断路器的三相联动传动机构的装配结构，其特征在于：所述支撑板上的其中两个连接孔为沿以所述装配孔的轴线为中心线的圆周的一个切线方向延伸的长孔、另外一个连接孔为沿所述装配孔径向方向延伸的长孔。
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