CN102720548A - 汽轮机静子部件在缸体上支撑结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，包括汽缸下半和静子部件下半，汽缸下半的每一侧内壁面设有第一支撑槽和第二支撑槽；静子部件下半的每一侧外壁面设有两个连接槽，这两个连接槽分别与汽缸下半上的第一支撑槽和第二支撑槽相对应，在两个连接槽上分别装配有辅助悬挂压紧销组件和悬挂销组件，辅助悬挂压紧销组件装配在第一支撑槽内，悬挂销组件装配在第二支撑槽内，静子部件下半通过辅助悬挂压紧销组件和悬挂销组件可靠支撑在汽缸下半上。本发明使静子部件下半的每一侧外壁面以两个支撑组件牢固支撑在汽缸下半上，有效提高了静子部件下半在汽缸下半上的支撑强度，可靠性高，牢固稳定，杜绝了支撑失效而带来的一系列不利后果。

Description

汽轮机静子部件在缸体上支撑结构

技术领域

本发明涉及汽轮机，具体是一种汽轮机静子部件在缸体上支撑结构。

背景技术

汽轮机主要由汽缸内的转子部件和静子部件构成。其中，静子部件包括隔板套、隔板和汽封体。汽轮机的汽缸分为汽缸上半和汽缸下半，静子部件分为静子部件上半和静子部件下半，静子部件上半罩在汽缸上半内，静子部件下半支撑并罩在汽缸下半内，静子部件上半和静子部件下半通过螺栓连接成一体。现以隔板为例，结合附图详细说明静子部件在汽缸上的传统支撑结构。

参见图1：包括汽缸下半01和静子部件下半02（为了缩小汽轮机的轴向长度，简化汽缸结构，静子部件下半02由把合螺栓04连接组合在一起的前级隔板02-1和后级隔板02-2构成；当然，静子部件上半应当与静子部件下半匹配对应），汽缸下半01具有两侧内壁面，在每一侧内壁面设有一个支撑槽05；静子部件下半02具有两侧外壁面，在每一侧外壁面设有一个连接槽，静子部件下半02上的连接槽应当与汽缸下半01上的支撑槽相对应，在静子部件下半02上通过螺栓连接有悬挂销组件03，连接在静子部件下半02上的悬挂销组件03从静子部件下半02外壁面凸出，并座落装配在汽缸下半01的支撑槽05内，以此将静子部件下半02支撑在汽缸下半01内，静子部件下半02的外壁面与汽缸下半01的内壁面之间形成5～10mm的间隙，通过该间隙保证静子部件下半的热膨胀；静子部件下半的上下位置调整，通过在悬挂销的底部增设调整垫片来实现。该支撑结构虽具有设计简单、方便加工等特点，但其支撑强度非常有限，汽轮机在服役过程中极易出现静子部件下半在汽缸下半内支撑失效的现象，进而造成严重的安全事故，可靠性非常低，特别是随着汽轮机机组功率的不断增加，这种支撑结构的弊病已暴露无遗。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、方便加工、支撑强度高、可靠牢固的汽轮机静子部件在缸体上支撑结构。

本发明采用的技术方案是：一种汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，包括汽缸下半和静子部件下半，所述汽缸下半的每一侧内壁面设有第一支撑槽和第二支撑槽；所述静子部件下半的每一侧外壁面设有两个连接槽，这两个连接槽分别与汽缸下半上的第一支撑槽和第二支撑槽相对应，在两个连接槽上分别连接有辅助悬挂压紧销组件和悬挂销组件，辅助悬挂压紧销组件装配在第一支撑槽内，悬挂销组件装配在第二支撑槽内，静子部件下半通过辅助悬挂压紧销组件和悬挂销组件可靠支撑在汽缸下半上。

所述辅助悬挂压紧销组件由辅助悬挂压紧销和压紧螺栓构成，辅助悬挂压紧销由一体的销体和凸舌组成“L”形，凸舌用作伸入静子部件下半上的连接槽，在销体上设有用作装配压紧螺栓的孔，压紧螺栓用作将辅助悬挂压紧销固定在汽缸下半上的第一支撑槽内。

所述辅助悬挂压紧销的销体底面通过固定螺钉连接有调整垫片。

所述辅助悬挂压紧销的凸舌底面与静子部件下半上的连接槽底面之间具有间隙。

所述悬挂销组件由悬挂销和多根把紧螺栓构成，悬挂销由一体的销体和凸舌组成“L”形，凸舌用作伸入静子部件下半上的连接槽，在销体和凸舌上分别设有用作装配把紧螺栓的孔，把紧螺栓用作将悬挂销固定在静子部件下半上。

所述悬挂销的销体顶面和底面通过固定螺钉分别连接有顶部调整垫片和底部调整垫片。

所述汽缸下半上的第一支撑槽和第二支撑槽由前到后并排布置。

所述静子部件下半为隔板套、隔板或汽封体。

所述静子部件下半为单体结构或组合结构；所述组合结构是将两个单体静子部件下半通过把合螺栓连接组合在一起。

本发明的有益效果是：上述支撑结构使静子部件下半的每一侧外壁面以两个支撑组件牢固支撑在汽缸下半内，并且两个支撑组件的结构各不相同，有效提高了静子部件下半在汽缸下半内的支撑强度，可靠性高，牢固稳定，杜绝了支撑失效而带来的一系列不利后果（即使在一个支撑组件失效后，另一个支撑组件也能进行有效支撑，为维护作业预留了充足时间）；此外，上述支撑结构具有设计合理、结构简单、方便加工等特点，特别适合大功率的汽轮机机组应用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是汽轮机静子部件下半在汽缸下半上的传统支撑结构示意图。

图2是本发明的一种结构示意图。

图3是图2中辅助悬挂压紧销组件、悬挂销组件与汽缸下半的一种装配结构示意图。

图4是图2中辅助悬挂压紧销组件、悬挂销组件与静子部件下半的一种装配结构示意图。

图5是图2中辅助悬挂压紧销组件的一种结构示意图。

图6是图2中悬挂销组件的一种结构示意图。

图7是图2中的A-A示意图。

图8是图2中的B-B示意图。

具体实施方式

参见图2至图8：本发明包括汽缸下半1和静子部件下半2。其中，汽缸下半1为半环结构，具有两侧内壁面，在每一侧内壁面由前到后设有第一支撑槽1-1和第二支撑槽1-2，第一支撑槽1-1和第二支撑槽1-2并排布置，第一支撑槽1-1内设有螺栓孔；静子部件下半2亦为半环结构，与汽缸下半1对应、匹配，静子部件下半2具有两侧外壁面，在每一侧外壁面由前到后设有两个连接槽，这两个连接槽分别与汽缸下半1上的第一支撑槽1-1和第二支撑槽1-2相对应。在静子部件下半2的第一个连接槽上连接有辅助悬挂压紧销组件4，辅助悬挂压紧销组件4固定装配在汽缸下半1的第一支撑槽1-1内。在静子部件下半2的第二个连接槽上设有螺栓孔，并在该连接槽上连接有悬挂销组件3，悬挂销组件3座落装配在汽缸下半1的第二支撑槽1-2内。静子部件下半2通过两侧外壁面上的四个支撑组件（即辅助悬挂压紧销组件4和悬挂销组件3）可靠支撑在汽缸下半1上。

上述辅助悬挂压紧销组件4的具体结构是，辅助悬挂压紧销组件4由辅助悬挂压紧销4-1和压紧螺栓4-2构成，辅助悬挂压紧销4-1由一体的销体4-1-1和凸舌4-1-2组成“L”形，凸舌4-1-2用作伸入静子部件下半2上的连接槽，伸入静子部件下半2连接槽的凸舌4-1-2底面与连接槽底面之间具有约为1mm的间隙，该间隙既能使静子部件下半2被压紧，也能方便检修时的起吊作业。在销体4-1-1上设有用作装配压紧螺栓4-2的孔4-5，压紧螺栓4-2通过销体4-1-1上的孔4-5以及汽缸下半1上第一支撑槽1-1内的螺栓孔，将辅助悬挂压紧销4-1牢固的固定在汽缸下半1上的第一支撑槽1-1内。为了调节静子部件下半2的上下位置，在辅助悬挂压紧销4-1的销体4-1-1底面通过固定螺钉4-4连接有调整垫片4-3。

上述悬挂销组件3的具体结构是，悬挂销组件3由悬挂销3-1和四根把紧螺栓3-2构成，悬挂销3-1由一体的销体3-1-1和凸舌3-1-2组成“L”形，凸舌3-1-2用作伸入静子部件下半2上的连接槽，在销体3-1-1和凸舌3-1-2上分别设有两个用作装配把紧螺栓3-2的孔3-3，四根把紧螺栓3-2分成两组，分别穿入销体3-1-1和凸舌3-1-2上的孔3-3，把紧螺栓3-2通过悬挂销3-1上的孔3-3和静子部件下半2连接槽上的螺栓孔，将悬挂销3-1牢固的固定在静子部件下半2的外壁面上，悬挂销3-1在静子部件下半2的外壁面形成凸起，这个凸起-悬挂销3-1座落装配在汽缸下半1的第二支撑槽1-2内。为了调节静子部件下半2的支撑高度，在悬挂销3-1的销体3-1-1底面通过固定螺钉3-6连接有底部调整垫片3-4，为了调节汽缸上半和汽缸下半1的装配连接精度，在悬挂销3-1的销体3-1-1顶面通过固定螺钉3-6连接有顶部调整垫片3-5。

本支撑结构既适合单体结构的静子部件，例如隔板套、隔板或汽封体，也适合组合结构的静子部件，例如将前级隔板2-1和后级隔板2-2通过多根把合螺栓5连接组合在一起，形成整体，或将前级汽封体和后级汽封体通过多根把合螺栓连接组合在一起，形成整体。

本发明只涉及汽缸下半和静子部件下半的支撑结构，静子部件上半和静子部件下半的连接组装以及汽缸上半和汽缸下半的连接组装为已公开的常规技术。

Claims (9)

1.一种汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，包括汽缸下半（1）和静子部件下半（2），其特征在于：所述汽缸下半（1）的每一侧内壁面设有第一支撑槽（1-1）和第二支撑槽（1-2）；所述静子部件下半（2）的每一侧外壁面设有两个连接槽，这两个连接槽分别与汽缸下半（1）上的第一支撑槽（1-1）和第二支撑槽（1-2）相对应，在两个连接槽处分别装配有辅助悬挂压紧销组件（4）和悬挂销组件（3），辅助悬挂压紧销组件（4）装配在第一支撑槽（1-1）内，悬挂销组件（3）装配在第二支撑槽（1-2）内，静子部件下半（2）通过辅助悬挂压紧销组件（4）和悬挂销组件（3）可靠的支撑在汽缸下半（1）上。

2.根据权利要求1所述汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，其特征在于：所述辅助悬挂压紧销组件（4）由辅助悬挂压紧销（4-1）和压紧螺栓（4-2）构成，辅助悬挂压紧销（4-1）由一体的销体（4-1-1）和凸舌（4-1-2）组成“L”形，凸舌（4-1-2）用作伸入静子部件下半（2）上的连接槽，在销体（4-1-1）上设有用作装配压紧螺栓（4-2）的孔（4-5），压紧螺栓（4-2）用作将辅助悬挂压紧销（4-1）固定在汽缸下半（1）上的第一支撑槽（1-1）内。

3.根据权利要求2所述汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，其特征在于：所述辅助悬挂压紧销（4-1）的销体（4-1-1）底面通过固定螺钉（4-4）连接有调整垫片（4-3）。

4.根据权利要求2所述汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，其特征在于：所述辅助悬挂压紧销（4-1）的凸舌（4-1-2）底面与静子部件下半（2）上的连接槽底面之间具有间隙。

5.根据权利要求1所述汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，其特征在于：所述悬挂销组件（3）由悬挂销（3-1）和多根把紧螺栓（3-2）构成，悬挂销（3-1）由一体的销体（3-1-1）和凸舌（3-1-2）组成“L”形，凸舌（3-1-2）用作伸入静子部件下半（2）上的连接槽，在销体（3-1-1）和凸舌（3-1-2）上分别设有用作装配把紧螺栓（3-2）的孔（3-3），把紧螺栓（3-2）用作将悬挂销（3-1）固定在静子部件下半（2）上。

6.根据权利要求5所述汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，其特征在于：所述悬挂销（3-1）的销体（3-1-1）顶面和底面通过固定螺钉（3-6）分别连接有顶部调整垫片（3-5）和底部调整垫片（3-4）。

7.根据权利要求1所述汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，其特征在于：所述汽缸下半（1）上的第一支撑槽（1-1）和第二支撑槽（1-2）由前到后并排布置。

8.根据权利要求1所述汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，其特征在于：所述静子部件下半（2）为隔板套、隔板或汽封体。

9.根据权利要求1或8所述汽轮机静子部件在缸体上支撑结构，其特征在于：所述静子部件下半（2）为单体结构或组合结构；所述组合结构是将两个单体静子部件下半通过把合螺栓（5）连接组合在一起。

Images