CN102691285A - 一种解决误载水深的航道升船机装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种解决误载水深的航道升船机装置及方法，是一种解决升船机因非恒定往复流引起误载水深而不能安全运行的方法及装置，大坝航槽两侧布置闸墩，大坝航槽内设置承船厢，在承船厢的上游区与下游区各设置升船机上闸首与升船机下闸首；大坝航槽的上游口布置辅助闸墩，辅助闸墩的内布置上游防波门，下游防波门布置在大坝航槽的下游航道内。本发明提供的解决误载水深的航道升船机装置在升船机上下游采用增设防波闸门及相应的辅助闸首、闸室之后，可以提高升船机作业过程的安全性，承船厢内不会产生累积性误载水深。

Description

一种解决误载水深的航道升船机装置及方法
技术领域
本发明涉及一种解决误载水深的航道升船机装置及方法，是一种解决升船机因非恒定往复流引起误载水深而不能安全运行的方法及装置。
背景技术
为保证船队安全通畅过坝，必须修建隔流防淤堤和冲沙工程，用导航、隔流、防淤、减淤以及束水冲淤等手段，解决坝区碍航淤积和通航水流条件问题。由于水流条件变化和多种因素影响，上、下流引航道内都将产生非恒定往复流，造成水位波动。根据升船机设计大纲规定，升船机正常运行的前提条件是：升船机上、下游水位是承船厢停靠位置的基准；承船厢允许误载水深为20cm,含停靠误差5cm,当往复流引起的承船厢水位波动值超过其允许误载水深值时（特别是长波影响较大），升船机将不能安全运行，必须采取措施解决。通航建筑物上游引航道内非恒定流波源主要有二个：其一是汛期主流摆动，挤压口门区回流，使其产生周期性变化，在引航道内形成往复流；其二是船闸充水引起的引航道内往复流。电站的水量调节是引起下游引航道水位波动的主要原因。
发明内容
本发明针对上述不足提供了一种一种解决误载水深的航道升船机装置及方法。
本发明采用如下技术方案：
本发明所述的一种解决误载水深的航道升船机装置，包括大坝航槽，闸墩，升船机上闸首，承船厢，升船机下闸首；所述的大坝航槽两侧布置闸墩，大坝航槽内设置承船厢，在承船厢的上游区与下游区各设置升船机上闸首与升船机下闸首；还包括上游防波门，辅助闸墩，下游防波门；所述的大坝航槽的上游口布置辅助闸墩，辅助闸墩的内布置上游防波门，下游防波门布置在大坝航槽的下游航道内。
本发明所述的解决误载水深的航道升船机装置，所述的上游防波门或下游防波门是一扇带有卧倒门的太平板闸门。
本发明所述的解决误载水深的航道升船机装置，上游防波门上布置充泄水小门供大坝航槽内输水；大坝航槽的下游通过短廊道输水系统输水。
本发明所述的解决误载水深的航道升船机装置，其特征在于：所述的闸墩或辅助闸墩是分离重力式边墩，所述的闸墩内布置工作门槽、检修门槽；墩顶布置桥机排架。
本发明所述的解决误载水深的航道升船机装，还包括调节叠梁；所述的调节叠梁是嵌在工作门槽间，放置于大平板闸门下端。
本发明所述的解决误载水深的航道升船机装置的方法，方法如下：
1）、下行船队由上游引航道驶入大坝航槽，关闭上游防波闸门；
2）、升船机承船厢运行至上闸首处，使承船厢标准水深（3.5m）刻度线与闸室水位齐平，停车对准就位；
3）、完成承船厢顶夹紧、密封、间隙充水和开启上闸首工作门上的卧倒门及承船厢上游端卧倒门，连通闸室与承船厢水域，等待船队进厢；
4）、船队进厢系缆，关闭上闸首工作门及承船厢上的卧倒门，泄掉两门之间水体，收回顶夹紧机构和密封框，承船厢待运行，同时打开上游防波闸室闸门等待下一船队准备过坝作业；
5）、下降承船厢，使承船厢标准水深(3.5m)刻度线与下游防波闸室水位齐平，停车对准就位，此时关闭下游防波闸门；
6）、承船厢推出夹紧机构和密封框，同时完成承船厢顶夹紧、密封、间隙充水和开启下闸首和承船厢上的卧倒门；连通防波闸室与承船厢水域，等待船队出厢；
7）、船队在厢中解缆、出厢、驶入下游防波闸室后，关闭承船厢及下闸首工作门；
8）、开启下游闸室输水系统，充泄水、待平压后，开启下游防波闸上的卧倒门与下游引航道水域连通，同时承船厢返回上闸首开始下一次运行；
9）、下行船队驶出闸室进入下游引航道，完成船队单向运行过坝作业程序。
有益效果
本发明提供的解决误载水深的航道升船机装置在升船机上下游采用增设防波闸门及相应的辅助闸首、闸室之后，可以提高升船机作业过程的安全性，承船厢内不会产生累积性误载水深。由于上、下游防波闸室是相对封闭静止的水域，水位测量更容易且精度更高，可减少水位的测量误差，承船厢定位精度容易保证。采用本发明提供的解决误载水深的航道升船机的方法，升船机可以适应其运行过程中上、下游可能出现的水位变化。
附图说明
图1是本发明的平面结构示意图；
图2是本发明的上游防波闸门结构图；
图3是图2的侧视结构示意图；
图4是本发明的下游防波闸门结构图；
图5是图4侧视结构示意图；
图6是本发明的上闸首立面图；
图7是本发明的调节叠梁的闸门槽剖面图；
图中1是上游防波闸门，2是辅助闸墩，3是大坝航槽，4是升船机上闸首，5是闸首工作门，6是承船厢，7是升船机下闸首，8是下游防波闸门，9是调节叠梁，10是工作门槽，11是桥机排架，12是平板闸门，13是卧倒门，14是启闭机，15是水平支铰，16是充泄水小门，17是短廊道输水系统，18是检修门槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步详细说明：
如图所示：一种解决误载水深的航道升船机装置，包括上游防波闸门1，辅助闸墩2，大坝航槽3，升船机上闸首4，闸首工作门5，承船厢6，升船机下闸首7，下游防波闸门8，调节叠梁9，工作门槽10，桥机排架11，平板闸门12，卧倒门13，启闭机14，水平支铰15，充泄水小门16，短廊道输水系统17，检修门槽18。
大坝航槽3两侧布置闸墩，大坝航槽3内设置承船厢6，在承船厢6的上游区与下游区各设置升船机上闸首4与升船机下闸首7；大坝航槽3的上游口布置辅助闸墩2，辅助闸墩2的内布置上游防波门1，下游防波门8布置在大坝航槽3的下游航道内。
如图2和图3所示上游防波门1或下游防波门8是一扇带有卧倒门13的太平板闸门12。上游防波门1上布置充泄水小门16供大坝航槽3内输水；大坝航槽3的下游通过短廊道输水系统17输水。闸墩或辅助闸墩2是分离重力式边墩，所述的闸墩内布置工作门槽10、检修门槽18；墩顶布置桥机排架11。
调节叠梁9是嵌在工作门槽10间，放于大平板闸门12之下，用于调节大平板闸门高度，以适应汛期水位变化。
解决误载水深的航道升船机装置的方法，方法如下：
1）、下行船队由上游引航道驶入大坝航槽3，关闭上游防波闸门1；
2）、升船机承船厢运行至上闸首4处，使承船厢6标准水深（3.5m）刻度线与闸室3水位齐平，停车对准就位；
3）、完成承船厢顶夹紧、密封、间隙充水和开启上闸首工作门5上的卧倒门13及承船厢6上游端卧倒门，连通闸室与承船厢水域，等待船队进厢；
4）、船队进厢系缆，关闭上闸首工作门5及承船厢6上的卧倒门13，泄掉两门之间水体，收回顶夹紧机构和密封框，承船厢6待运行，同时打开上游防波闸室闸门1等待下一船队准备过坝作业；
5）、下降承船厢6，使承船厢标准水深(3.5m)刻度线与下游防波闸室水位齐平，停车对准就位，此时关闭下游防波闸门8；
6）、承船厢6推出夹紧机构和密封框，同时完成承船厢顶夹紧、密封、间隙充水和开启下闸首7和承船厢6上的卧倒门；连通防波闸室与承船厢水域，等待船队出厢；
7）、船队在厢中解缆、出厢、驶入下游防波闸室后，关闭承船厢6及下闸首工作门7；
8）、开启下游闸室输水系统17，充泄水、待平压后，开启下游防波闸8上的卧倒门13与下游引航道水域连通，同时承船厢返回上闸首4开始下一次运行；
9）、下行船队驶出闸室进入下游引航道，完成船队单向运行过坝作业程序。

Claims (6)

1.一种解决误载水深的航道升船机装置，包括大坝航槽（3），闸墩，升船机上闸首（4），承船厢（6），升船机下闸首（7）；所述的大坝航槽（3）两侧布置闸墩，大坝航槽（3）内设置承船厢（6），在承船厢（6）的上游区与下游区各设置升船机上闸首（4）与升船机下闸首（7）；其特征在于：还包括上游防波门（1），辅助闸墩（2），下游防波门（8）；所述的大坝航槽（3）的上游口布置辅助闸墩（2），辅助闸墩（2）的内布置上游防波门（1），下游防波门（8）布置在大坝航槽（3）的下游航道内。
2.根据权利要求1所述的解决误载水深的航道升船机装置，其特征在于：所述的上游防波门（1）或下游防波门（8）是一扇带有卧倒门（13）的太平板闸门（12）。
3.根据权利要求1或2所述的解决误载水深的航道升船机装置，其特征在于：上游防波门（1）上布置充泄水小门（16）供大坝航槽（3）内输水；大坝航槽（3）的下游通过短廊道输水系统（17）输水。
4.根据权利要求1所述的解决误载水深的航道升船机装置，其特征在于：所述的闸墩或辅助闸墩（2）是分离重力式边墩，所述的闸墩内布置工作门槽（10）、检修门槽（18）；墩顶布置桥机排架（11）。
5.根据权利要求2或4所述的解决误载水深的航道升船机装，其特征在于：还包括调节叠梁（9）；所述的调节叠梁（9）是嵌在工作门槽（10）间，放置于大平板闸门（12）下端。
6.利用权利要求1至4所述的解决误载水深的航道升船机装置的方法，其特征在于：方法如下：
1）、下行船队由上游引航道驶入大坝航槽（3），关闭上游防波闸门（1）；
2）、升船机承船厢运行至上闸首（4）处，使承船厢（6）标准水深（3.5m）刻度线与闸室（3）水位齐平，停车对准就位；
3）、完成承船厢顶夹紧、密封、间隙充水和开启上闸首工作门（5）上的卧倒门（13）及承船厢（6）上游端卧倒门，连通闸室与承船厢水域，等待船队进厢；
4）、船队进厢系缆，关闭上闸首工作门（5）及承船厢（6）上的卧倒门（13），泄掉两门之间水体，收回顶夹紧机构和密封框，承船厢（6）待运行，同时打开上游防波闸室闸门（1）等待下一船队准备过坝作业；
5）、下降承船厢（6），使承船厢标准水深(3.5m)刻度线与下游防波闸室水位齐平，停车对准就位，此时关闭下游防波闸门（8）；
6）、承船厢（6）推出夹紧机构和密封框，同时完成承船厢顶夹紧、密封、间隙充水和开启下闸首（7）和承船厢（6）上的卧倒门；连通防波闸室与承船厢水域，等待船队出厢；
7）、船队在厢中解缆、出厢、驶入下游防波闸室后，关闭承船厢（6）及下闸首工作门（7）；
8）、开启下游闸室输水系统（17），充泄水、待平压后，开启下游防波闸（8）上的卧倒门（13）与下游引航道水域连通，同时承船厢返回上闸首（4）开始下一次运行；
9）、下行船队驶出闸室进入下游引航道，完成船队单向运行过坝作业程序。
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