CN102680853A

CN102680853A - 弓网状态检测中故障定位的方法

Info

Publication number: CN102680853A
Application number: CN2011100546572A
Authority: CN
Inventors: 黄峰; 朱金良
Original assignee: KEJIAN UNIVERSAL ELECTROMECHANICAL CO Ltd HARBIN
Current assignee: KEJIAN UNIVERSAL ELECTROMECHANICAL CO Ltd HARBIN
Priority date: 2011-03-08
Filing date: 2011-03-08
Publication date: 2012-09-19

Abstract

本申请涉及一种 弓网状态检测中故障定位的方法。目前的弓网检测系统对检测到的故障数据没有提供故障发生的位置信息，大大削弱了检测数据的利用价值。本发明的方法包括：（ 1 ）弓网状态检测主机通过通信接口，采集机车上所安装的列车运行监控记录装置或者自动列车防护装置实时输出的机车运行和安全信息；（ 2 ）弓网状态检测主机将接收到的列车运行监控记录装置或者自动列车防护装置输出的机车运行和安全信息，叠加到弓网状态检测信息；（ 3 ）地面分析软件根据叠加在弓网状态检测信息上的机车运行和安全信息准确定位检测信息的实际线路位置，从而快速定位故障点位置，为故障维修提供准确的指引。 本发明的方法用于弓网检测中的故障定位。

Description

弓网状态检测中故障定位的方法

技术领域：

本发明涉及一种弓网状态检测中故障定位的方法。

背景技术：

随着列车提速、重载的发展，弓网故障越来越多，例如拉出值、硬点、导高等重要参数的超限。这些故障给铁路系统的运输带来了安全隐患。因此，为了保证铁路安全、稳定的运营，对弓网状态的实时检测，提供维护、维修、更换的依据非常重要。

目前，国内弓网检测主要有3种方式：1）供电段员工现场巡检；2）检测车现场检测；3）弓网状态动态检测系统实时检测。弓网状态动态检测系统直接安装在电力机车上，可实时检测记录接触网的运行状态，但是如果对检测到的故障数据没有提供故障发生的位置信息，会对故障的维修和定位带来较大的麻烦，大大削弱了检测数据的利用价值。

发明内容：

本发明目的在于提供一种弓网状态检测中故障定位的方法，通过地面分析软件准确定位弓网状态检测故障点的位置，为故障维修提供准确的指引。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

弓网状态检测中故障定位的方法，该方法包括如下步骤：

（1）弓网状态检测主机通过通信接口采集机车上所安装的列车运行监控记录装置或者自动列车防护装置实时输出的机车运行和安全信息；

（2）弓网状态检测主机将接收到的列车运行监控记录装置或者自动列车防护装置输出的机车运行和安全信息叠加到弓网状态检测信息；

（3）地面分析软件根据叠加在弓网状态检测信息上的机车运行和安全信息可以准确定位检测信息的实际线路位置，从而可以快速定位故障点位置，为故障维修提供准确的指引。

所述的弓网状态检测中故障定位的方法，所述的列车运行监控记录装置采用型号为LKJ-2000的列车运行监控记录装置。

有益效果：

1．本发明提出了能够解决以上所述的弓网状态检测故障定位问题的新方法。该方法的基本思想是：弓网状态检测主机通过实时采集列车运行监控记录装置（LKJ2000）或者自动列车防护装置（ATP）所送出的机车运行和安全信息叠加到当前弓网状态检测主机检测到的故障信息上，从而可以通过地面分析软件准确定位弓网状态检测故障点的位置，为故障维修提供准确的指引。

．本发明利用列车运行监控记录装置（LKJ2000）或自动列车防护装置（ATP）的实时机车行车和安全信息来实现弓网状态检测故障信息的准确定位从而大大提高了弓网检测数据的利用价值。

附图说明：

图1为本发明的设备连接关系示意图。

图2为本发明工作原理框图。

具体实施方式：

实施例1：

如图1所示，弓网状态检测车载部分通过电接口直接和列车运行监控记录或自动列车防护部分进行通信，或者弓网状态检测车载部分通过TAX箱的电接口与列车运行监控记录或自动列车防护部分进行通信，从而实现弓网状态检测车载部分能够实时获取机车行车和安全信息。

如图2所示，弓网状态检测主机通过实时采集列车运行监控记录装置（型号为LKJ2000）或自动列车防护装置（简称ATP）所送出的机车行车和安全信息，将该信息实时叠加在弓网状态检测信息上，实现对弓网状态故障检测信息的准确定位，从而可以快速定位故障点位置，为故障维修提供准确的指引，具体步骤是：

（1）钢轨检测主机通过通信接口采集机车上所安装的列车运行监控记录装置或者自动列车防护装置实时输出的机车运行和安全信息；

（2）钢轨检测主机将接收到的列车运行监控记录装置或者列车自动防护装置输出的机车运行和安全信息叠加到钢轨检测信息；

（3）地面分析软件根据叠加在钢轨检测信息上的机车运行和安全信息可以准确定位检测信息的实际线路位置，从而可以快速定位故障点位置，为故障维修提供准确的指引。

所述的列车运行监控记录装置：是安装在机车上的一个能够采集、记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息并实现对机车安全速度控制的一种装置，本实施例运用的是型号为LKJ-2000的列车运行监控记录装置。

所述的自动列车防护装置(Automatic Train Protection)，亦称“自动列车保障装置”，乃铁路的讯号系统的一种，原理跟自动列车停止装置P型(简称ATS-P)和自动列车制御装置﹝简称ATC﹞差不多。

机车运行和安全信息：是列车运行监控记录装置（型号为LKJ2000）或自动列车防护装置（简称ATP）实时输出的机车运行信息和安全信息，主要有区段号、车站号、公里标、车次、司机号等等信息。

弓网状态检测主机部分与列车运行监控记录装置（型号为LKJ2000）或自动列车防护装置（简称ATP）部分的通信接口：该接口可以是弓网状态检测主机部分与列车运行监控记录装置（型号为LKJ2000）或自动列车防护装置（简称ATP）部分直接连接的通信接口（如RS485、CAN等）或者是弓网状态检测主机部分通过机车行车和安全信息综合监测装置（简称TAX箱）的通信接口（如RS485等）。

机车行车和安全信息综合监测装置（简称TAX箱）：是安装在机车上的一个能够获取机车运行和安全信息并通过RS485总线接口发布这些信息的一种装置。

本发明的工作过程是：

1．弓网状态检测主机检测并处理传感器送来的检测信息；

2．弓网状态检测主机在运行过程中通过弓网状态检测车载部分与列车运行监控记录装置或者自动列车防护部分的通信接口实时采集列车运行监控记录装置或者自动列车防护装置输出的信息；

3．弓网状态检测车载部分的车载主机处理器将列车运行监控记录装置或者自动列车防护装置输出的机车行车和安全信息叠加到当前弓网状态故障检测信息上，并将叠加后的信息进行存储；

4．弓网状态检测主机可以通过GPRS/3G网络或者人工数据下载的方式将记录的信息下载到弓网状态检测地面部分；

5．弓网状态检测地面分析系统将检测信息进行分析并进行故障定位。

Claims

1.一种弓网状态检测中故障定位的方法，其特征是：该方法包括如下步骤：

（1）弓网状态检测主机通过通信接口，采集机车上所安装的列车运行监控记录装置或者自动列车防护装置实时输出的机车运行和安全信息；

（2）弓网状态检测主机将接收到的列车运行监控记录装置或者自动列车防护装置输出的机车运行和安全信息，叠加到弓网状态检测信息；

（3）地面分析软件根据叠加在弓网状态检测信息上的机车运行和安全信息准确定位检测信息的实际线路位置，从而快速定位故障点位置，为故障维修提供准确的指引。

2.根据权利要求1所述的弓网状态检测中故障定位的方法，其特征是：所述的列车运行监控记录装置采用型号为LKJ-2000的列车运行监控记录装置。