CN102663834A

CN102663834A - 基于ic卡的公务车精细化管理方法

Info

Publication number: CN102663834A
Application number: CN2012101225361A
Authority: CN
Inventors: 李辉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-25
Filing date: 2012-04-25
Publication date: 2012-09-12

Abstract

一种通过IC卡(非接触卡或接触卡)进行公务用车出车里程统计、油耗核算、费用清算的车辆成本精细化核算管理方法，其特征是：公务车集中调配、共享使用条件下，在公务车安装车载读卡设备，公务乘车人上、下车时读取IC卡，车载读卡设备记载公务乘车人上下车时刻、上下车累计里程，精细化核算公务乘车人使用公务车的运营里程，根据上一统计期间核算的油耗、车辆维修、车辆折旧等成本，统计单位里程成本并与调整系数相乘后加上路桥费用，实现公务车的公务出行全成本核算，达到公务车辆用车成本精细化管理目标的一种管理手段与方法。

Description

基于IC卡的公务车精细化管理方法

所属技术领域

本专利涉及一种通过IC卡(非接触卡或接触卡)进行公务用车出车里程统计、油耗核算、费用清算的车辆成本精细化核算管理方法，其特征是：公务车集中调配、共享使用条件下，在公务车安装车载读卡设备，公务乘车人上、下车时使用非接触卡，车载读卡设备记载公务乘车人上下车时刻、行车累计里程，精细化核算公务乘车人使用公务车的里程、核算油耗、路桥费用、车辆维修、车辆折旧等成本，达到公务车辆用车成本精细化管理目标的一种管理手段与方法。

背景技术

国家各级政府、国有企业大力推进公务车管理改革，降低公务用车各项成本支出。公务车的管理，逐步发展并逐步形成货币化、规模化集中统一管理相结合的模式。在集中统一管理的条件下，公务用车使用里程的精细化核算手段与费用分摊算法，对公务车有效的精细化管理非常重要。

货币化与统一管理相结合；通过信息化手段加强管理监督；基于IC卡(如：政府人员公务卡)技术建立单车里程全成本核算体系。

根据国内各城市公车补贴标准为参考，对公务车乘用人员，确定不同职级人员公车费用标准；建立车辆里程全成本核算体系，对车辆运行、维修保养、税费、司机成本进行核算，根据统计期间总费用与行驶里程测算不同车型车辆的单车公里成本；

通过公车综合管理平台，对公车综合成本的数据进行核算与分摊，根据需要提供分级信息公示。

发明内容

公务车司机负责车辆维修日常管理、保持车辆良好运行状态，维修、保养相关信息进入车辆维修保养档案记录，维修操作等行驶里程公里数，记入非运营里程；司机上车使用司机卡，收车停止使用司机卡，一人一卡，插卡记录非运营里程。公务人员上车使用个人IC卡(如：公务车卡)，一人一卡，公务人员乘车读卡期间，计算公务人员卡运营里程；管理人员综合管控公务车辆总体运行费用，综合掌握、管控总体公车成本费用和公务人员帐户的使用成本明细。

本专利解决其技术问题所采用的技术方案：

使用符合社保卡标准规范的IC卡(如：公务车卡)，采用IC卡读卡行驶，到达读卡停止的成本精细化管理模式；成本核算既可以采用虚拟计费空转模式，也可采用真实计费实转模式；

卡片应用规格：统一名称、统一标识、统一标准的智能卡，用于公务人员享受政府提供的公务车服务，选用接触界面的智能卡(CPU卡)，符合ISO/IEC 7816规范和劳社部、教育部的规范；选用非接触界面的智能卡，符合ISO/IEC 14443、人民银行PBOC2.0规范。

车载读写设备应用规格：安全模块：双SAM卡槽，支持符合PBOC、建设部标准的SAM；非接触式MifareOne、MifarePro、CPU；接触式CPU；支持TypeA、TypeB、IEC1444-3、ISO7816系列标准；数据通信传输：USB及串口，无线ZIGBEE/GPRS；处理器：32位ARM处理器，存储器：2-16M FLASH，可扩展。

公务乘车人单人乘车，里程及成本核算算法如下：

1，非运营里程(公里)+运营里程(公里)＝车辆行驶总里程(公里)；公务出车定义为“运营里程”，公务人员公务车卡与司机卡共同读卡期间为运营里程；维修保养等其他里程定义为：“非运营里程”；司机卡读卡期间为非运营里程；

2，自然年度内：单车总成本费用(元)＝车辆折旧(元)+加油费用(元)+维修保养费用(元)+保险等其它费用(元)；

3，上一核算期间(如：上一自然年度)单车总成本费用(元)/上一核算期间(如：上一自然年度)单车总运营里程(公里)＝单车公里成本(元/公里)；

4，当次公务出车成本费用(元)＝k*当次运营里程(公里)*本车单车公里成本(元/公里)+当次路桥费用(元)；k是调整系数，根据车辆上一核算期间(如：上一自然年度)车辆成本费用综合情况确定，当前核算期内不变(k＞＝0，k＜＝1)。

公务乘车人是多人，可以在上、下车时，多人在读卡设备依次读卡，获取多人IC卡编号，费用根据上下车里程进行平均分摊。核算方法如下：

1，共同乘车路段里程，由多名公务乘车人平均分摊；(以读卡为准，不读卡视为未乘车)

2，单独乘车路段里程由公务乘车人单独承担；

3，一次出车，乘车人单次读卡，视为司机出车全部里程，即：与司机卡核算的行车里程相同。

本专利的有益效果是，公务车辆集约化管理情况下，对公务车辆出车行驶里程精细化核算，落实车辆成本与里程分摊，将公务车辆用车各项用车成本精细量化，减少因管理粗放带来的车辆私用、费用不清的“跑冒滴漏”现象，降低公务车运行管理的总体成本，通过车辆规模化共享使用，提升车辆使用效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本专利进一步说明。

图1是本发明的车辆使用及核算流程框图，说明了通过公务车卡的车辆使用过程和数据核算处理流程。

具体实施方式

在图1所示实施例中，公务人员预订车辆后，司机接到订车辅助提醒(车型、车号、发车时间、上车地点、乘车人姓名、电话)短信息，选择预订车辆，读取司机卡发动车辆，按照预订时间地点接公务乘车人；发车前，公务人员收到预订车(司机姓名、电话、车型、车载设施、上车地点)辅助提醒短信息；按照预订时间，上车，读取个人公车卡，开始计算运营里程到个人公务车卡账户；车辆完成公务任务后，读取公务人员公务车卡，结束计算运营里程到个人公务车卡账户；下车；司机收车，回场停放并读司机卡，完成一次司机出车服务，全部出车里程计入司机卡，统计管理使用。收车后，车载读卡器缓存数据通过WIFI网络或手工方式，回传到车辆成本管理系统进行数据核算。公务人员反馈司机服务评价，反馈车辆状况评价，供后续订车参考；完成基于公务车卡核算的公务车用车管理过程。根据车辆上一统计期间的车辆全部费用分摊到上一统计期间的公务出车里程，得到单位公里成本，与当次行车里程数相乘并与调整系数k相乘再加上当次出车路桥费用，即得出当次公务出行成本，计入公务乘车人公务车卡帐户。

Claims

1.基于IC卡的公务车精细化管理方法是一种通过IC卡(非接触卡或接触卡)进行公务用车出车里程统计、油耗核算、费用清算的车辆成本精细化核算管理方法，其特征是：公务车集中调配使用的条件下，在公务车安装车载读卡设备，公务乘车人上、下车时在车载读卡设备读取IC卡信息，记载公务乘车人上下车时刻、当次行车起、始累计里程，精细化核算公务乘车人使用公务车的里程、核算油耗、路桥费用、车辆维修、车辆折旧等成本，达到公务车辆用车成本精细化管理目标的一种管理手段与方法。

2.根据权利要求1所述的基于IC卡的公务车精细化管理方法，其成本核算特征是：将上一核算时间周期(如：上一年度)车辆折旧、加油费用、维修保养费用、保险等其它费用总和，平均分摊到上一核算周期(如：上一年度)的公务车辆使用的公务出行运营里程，得到拟使用车辆运营里程的单位成本，将单位成本与当次公车出行的运营里程数据相乘再与设定的调整系数相乘，再加上当次出车路桥费用，即得到当次公车出行的用车成本费用，成本费用计入公务乘车人账户的成本核算方法。

3.根据权利要求1所述的基于IC卡的公务车精细化管理方法，其特征是将车辆折旧成本、司机维护车辆的各项费用和维保车辆的行车里程成本定义为非运营里程和沉没成本，将提供乘车人公务出行服务的行车里程定义为运营里程，将沉没成本分摊到同一统计时间期间的运营里程，得到公务车出行运营里程的全成本费用核算的管理方法。

4.根据权利要求1所述的基于IC卡的公务车精细化管理方法，其成本核算特征是将多名乘车人上下车里程分别计算，共同乘车路段由乘车人平均分摊里程成本，单独乘车的路段由单独乘车人独立承担里程成本。