CN102650102A - 一种低涂层安全气囊用织物 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低涂层安全气囊用织物，形成该织物经、纬纱的长丝为纤度200～500dtex、单丝根数100根以下的尼龙66长丝，该织物的涂层量为10～15g/m3，且该织物的收纳性为1600cm3以下。用该织物制成的安全气囊在气囊模块的生产过程中，由于其良好的收纳性更有利于气囊模块的小型化。
Description
技术领域
本发明涉及一种低涂层安全气囊用织物。
背景技术
随着每辆汽车安全气囊装备数量越来越多，对于气囊模块的小型化要求也越来越高。而目前的安全气囊织物的现状为通过高密度织物来实现低通气性，导致了收纳性变大，不利于气囊模块的小型化。
针对安全气囊用织物收纳性的问题，在公开专利CN1388842和公开专利CN1603174中提出了利用扁平丝为原料提供轻质、柔软织物的解决方案。但是通过实验发现，扁平丝的使用在得到具有良好收纳性的安全气囊用织物的同时，导致了织物的撕裂强力、滑脱抵抗力的降低，而且扁平丝在织造过程中受到牵伸或打纬等作用会造成单丝排列的混乱，从而导致安全气囊用织物透气性变大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种不仅具有良好的收纳性，而且还具有良好的抗滑移性的低涂层安全气囊用织物。
本发明的技术解决方案是：
本发明的低涂层安全气囊用织物，形成该织物经、纬纱的长丝为纤度200～500dtex、单丝根数100根以下的尼龙66长丝，该织物的涂层量为10～15g/m3，且该织物的收纳性为1600cm3以下。如果尼龙66长丝纤度大于500dtex的话，就会导致织物的刚软度和收纳性变大；如果尼龙66长丝纤度小于200dtex的话，就会导致织物的拉伸强力变小。单丝根数越多，虽然能够得到具有良好刚软度和收纳性的织物，但是会导致成本的增加，优选单丝根数为30～100根。如果该织物的涂层量高于15g/m3，不仅增加了成本，而且还会导致织物的单位重量变大、织物的刚软度和收纳性变大；如果该织物的涂层量低于10g/m3，就会导致织物的通气性变大，而达不到安全气囊在打开起缓冲作用时需要保持一定时间的内部压力的效果。该织物的单位重量为200g/m3。
本发明的低涂层安全气囊用织物，该织物的经向密度为40～70根/英寸，纬向密度为40～70根/英寸。在织造时，由于本发明所述织物的设定密度低于常规品的设定密度，再加上较低的涂层量，就能得到性能优良且收纳性低的安全气囊用织物。
本发明的低涂层安全气囊用织物，该织物经、纬向的抗滑移性为250N/5cm以上，过低的抗滑移性会导致安全气囊在打开时缝合部位的破裂。
本发明的低涂层安全气囊用织物，上述长丝的拉伸强力为8.0cN/dtex以上，拉伸伸长率为25％以下。所选用的尼龙66长丝的拉伸强力如果过低，会导致织物的拉伸强力变小；拉伸伸长率如果过高，就会导致织物在做成安全气囊打开时的形状不稳定。
本发明的低涂层安全气囊用织物，该织物的厚度为0.30mm以下，过高的厚度会导致织物收纳性变大。
本发明的低涂层安全气囊用织物，该织物的经向刚软度为80mm以下，纬向刚软度为100mm以下，过大的刚软度会导致织物收纳性变大。
本发明的低涂层安全气囊用织物，该织物的燃烧性为75mm/min以下，过大的燃烧性会增加汽车发生燃烧事故时的危险。
本发明采用刮刀法进行涂层加工，涂层所选用的合成树脂可以为聚氨酯、聚丙烯酸脂，丁基橡胶、EPDM、氯丁二烯、氯丁橡胶、聚酰胺、氢化丁腈橡胶、乙烯-酯酸乙烯酯共聚物和它们的任何混合物和分散体。
本发明的低涂层安全气囊用织物不仅具有良好的收纳性，而且还具有良好的抗滑移性。
具体实施方式
【收纳性】
根据ASTM D6478测试标准测定，把织物经过折叠后，放入标准放置盒中获得其压缩曲线，分别读取压缩曲线上荷重为20N，40N，60N，80N，100N，120N，140N，160N，180N时基布的厚度。根据下式计算出收纳性的值。
收纳性(cm3)＝各荷重对应厚度的总和×100×150/1000
【滑脱抵抗力】
根据ASTM D 6479-02滑脱抵抗力的测试标准进行测试。具体方法是，在拉伸试验仪上把5cm×30cm的试样夹到滑脱抵抗力测试专用的装置上，拉伸试验仪的夹头间距为20cm，以200mm/min的速度进行试验。
【拉伸强力、拉伸伸长率】
根据JIS K6404织物拉伸强度和伸长率的测试标准进行测试。具体方法是，在拉伸试验仪上把3×20(cm)的试样夹到拉伸试验仪的专用夹头上，拉伸试验仪的夹头间距为15cm，以200mm/min的速度进行试验。
【厚度】
根据JIS L 1096 8.5厚度法，测试的压力为23.5kPa(240gf/cm2)。
【刚软度】
根据JIS L-1096 A法(45°悬臂法)刚软度的测试标准进行测试。具体方法是，取2cm×15cm的安全气囊织物试样，采用斜面法测试试样的刚软度。在试样上放上带有刻度的滑板，并使试样的下垂端与滑板平齐。试验时将滑板徐徐推出，直到由于织物本身重量的作用而下垂触及斜面为止，可由滑板移动的距离得到试样的滑出长度。
【燃烧性】
根据FMVSS 302难燃测定方法，测试得到试样的燃烧速度。
实施例1
采用纤度为235dtex、单丝根数为72根的尼龙66长丝，将上述长丝用喷水织机进行织造，制得经向密度为65根/英寸、纬向密度为65根/英寸的平纹织物，使用刮刀法将硅酮树脂涂覆在上述织物上，干燥热定型后，得到涂层量为10g/m2的低涂层安全气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
实施例2
采用纤度为350dtex、单丝根数为72根的尼龙66长丝，将上述长丝用喷水织机进行织造，制得经向密度为50根/英寸、纬向密度为50根/英寸的平纹织物，使用刮刀法将硅酮树脂涂覆在上述织物上，干燥热定型后，得到涂层量为12g/m2的低涂层安全气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
实施例3
采用纤度为470dtex、单丝根数为72根的尼龙66长丝，将上述长丝用喷水织机进行织造，制得经向密度为42根/英寸、纬向密度为42根/英寸的平纹织物，使用刮刀法将硅酮树脂涂覆在上述织物上，干燥热定型后，得到涂层量为14g/m2的低涂层安全气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
比较例1
采用纤度为235dtex、单丝根数为36根的尼龙66长丝，将上述长丝用喷水织机进行织造，制得经向密度为71根/英寸、纬向密度为71根/英寸的平纹织物，使用刮刀法将硅酮树脂涂覆在上述织物上，干燥热定型后，得到涂层量为16g/m2的低涂层安全气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
比较例2
采用纤度为350dtex、单丝根数为72根的尼龙66长丝，将上述长丝用喷水织机进行织造，制得经向密度为58根/英寸、纬向密度为58根/英寸的平纹织物，使用刮刀法将硅酮树脂涂覆在上述织物上，干燥热定型后，得到涂层量为17g/m2的低涂层安全气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
比较例3
采用纤度为470dtex、单丝根数为72根的尼龙66长丝，将上述长丝用喷水织机进行织造，制得经向密度为46根/英寸、纬向密度为46根/英寸的安全织物，使用刮刀法将硅酮树脂涂覆在上述织物上，干燥热定型后，得到涂层量为20g/m2的低涂层安全气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。
表1
Claims (7)
1.一种低涂层安全气囊用织物，其特征是：形成该织物经、纬纱的长丝为纤度200～500dtex、单丝根数100根以下的尼龙66长丝，该织物的涂层量为10～15g/m3，且该织物的收纳性为1600cm3以下。
2.根据权利要求1所述的低涂层安全气囊用织物，其特征是：该织物的经向密度为40～70根/英寸，纬向密度为40～70根/英寸。
3.根据权利要求1所述的低涂层安全气囊用织物，其特征是：该织物经、纬向的抗滑移性为250N/5cm以上。
4.根据权利要求1所述的低涂层安全气囊用织物，其特征是：所述长丝的拉伸强力为8.0cN/dtex以上，拉伸伸长率为25％以下。
5.根据权利要求1所述的低涂层安全气囊用织物，其特征是：该织物的厚度为0.30mm以下。
6.根据权利要求1所述的低涂层安全气囊用织物，其特征是：该织物的经向刚软度为80mm以下，纬向刚软度为100mm以下。
7.根据权利要求1所述的低涂层安全气囊用织物，其特征是：该织物的燃烧性为75mm/min以下。
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| CN2011100504902A CN102650102A (zh) | 2011-02-24 | 2011-02-24 | 一种低涂层安全气囊用织物 |
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Publications (1)
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| CN2011100504902A Pending CN102650102A (zh) | 2011-02-24 | 2011-02-24 | 一种低涂层安全气囊用织物 |
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1856614A (zh) * | 2002-01-16 | 2006-11-01 | 东丽株式会社 | 涂敷气囊用底布及其制造方法 |
| CN1986927A (zh) * | 2006-12-22 | 2007-06-27 | 吴江祥盛纺织染整有限公司 | 一种非涂层气囊织物及其制备工艺 |
| CN101634074A (zh) * | 2008-07-23 | 2010-01-27 | 东丽纤维研究所（中国）有限公司 | 安全气囊用织物及其生产方法 |
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2011
- 2011-02-24 CN CN2011100504902A patent/CN102650102A/zh active Pending
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