CN102646537B - 机械式开关及其卡车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机械式开关及其卡车，该机械式开关包括点火锁开关和翘板开关，其中，所述翘板开关包括两个导电触点和第一活动构件，所述第一活动构件与所述两个导电触点分别连接；所述第一活动构件与所述点火锁开关的第二活动构件相连，在所述第二活动构件动作的状态带动所述第一活动构件动作，以带动所述两个导电触点相互接触导通。该机械式开关能够有效避免现有技术中的整车电量损耗的问题。

Description

机械式开关及其卡车

技术领域

本发明实施例涉及电气开关技术，尤其涉及一种机械式开关及其卡车。

背景技术

目前，为了提高整车电源的安全性能和可靠性，大多卡车都装配了机械式电源开关。常见的机械式电源开关可包括独立工作的翘板开关和点火锁开关。其中，翘板开关用于控制卡车的电源系统的开关，点火锁开关是卡车点火起动系统非常关键的部件，上述两个机械式电源开关是卡车使用频率最高的部件。在使用卡车时，首先是将仪表板上的翘板开关打开，接着采用点火锁开关使卡车启动运行。

参照图1和图2所示，图1示出了现有技术中的点火锁开关的结构示意图；图2示出了现有技术中的点火锁开关的剖视图。从图2中可以看出，点火锁开关包括，第一壳体8、第一壳体8内部的锁体6和杠杆式锁勾5；锁勾5的下侧通过转动支点7与锁体6铰接，其上侧通过复位弹簧4与第一壳体8连接；锁体6内腔设置有供钥匙1插入的锁芯3；以及锁芯3内设置有推动锁勾5绕着转动支点7转动的活动垫块2。

当钥匙1插入锁芯3时，活动垫块2推动锁勾5转动，且使得锁勾5的上侧可压紧其上的复位弹簧4，此时用户可转动钥匙1以使点火锁开关处于不同档位，以便使用该点火锁开关的卡车能处于不同的使用状态(如启动状态或熄火状态)。

需要说明的是，现有中的翘板开关主要是用于控制卡车电源的接通和切断，其集成于仪表空间的仪表板上。通常该翘板开关与点火锁开关相距较远且采用不同的控制方式(即采用不同的钥匙进行控制)，故在实际使用具有机械式电源开关的卡车的过程中，用户在关闭点火锁开关后，常常会忘记关闭翘板开关，由此易导致的整个卡车的电量损耗如蓄电池亏电的问题，甚至还可能出现无法启动卡车的现象。

发明内容

本发明提供一种机械式开关及其卡车，该机械式开关可采用同一钥匙控制点火锁开关和翘板开关的接通和断开，避免了现有技术中的整车电量损耗的问题。

本发明提供一种机械式开关，其包括：包括点火锁开关和翘板开关，其中，所述翘板开关包括两个导电触点和第一活动构件，所述第一活动构件与所述两个导电触点分别连接；

所述第一活动构件与所述点火锁开关的第二活动构件相连，在所述第二活动构件动作的状态带动所述第一活动构件动作，以带动所述两个导电触点相互接触导通。

根据本发明的另一方面，本发明还提供一种卡车，包括转向管柱，和位于所述转向管柱上的、如上所述的机械式开关。

本发明的机械式开关结构简单，其采用同一钥匙控制点火锁开关和翘板开关的接通和断开，实现了机械式开关在拔掉点火锁开关的钥匙时，可使翘板开关自动断电的功能，避免了现有技术中的整车电量损耗的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的点火锁开关的结构示意图；

图2为现有技术中的点火锁开关的剖视图；

图3为本发明中的机械式开关实施例的结构示意图；

图4为本发明中的机械式开关实施例的剖视图；

图5为本发明中的机械式开关实施例的俯视图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图3至图5所示，图3示出了本发明中的机械式开关实施例的结构示意图，图4示出了本发明中的机械式开关实施例的剖视图，图5示出了本发明中的机械式开关实施例的俯视图。其中，图3中所示的机械式开关，包括点火锁开关20和翘板开关33(如图3虚线圈内所示)，其中，翘板开关33可包括两个导电触点和第一活动构件，该第一活动构件与所述两个导电触点分别连接；以及，第一活动构件与点火锁开关20的第二活动构件相连，在第二活动构件动作的状态带动第一活动构件动作，以带动所述两个导电触点相互接触导通。本实施例中的翘板开关用于控制卡车电源的接通和切断，故可将现有的翘板开关进行改进以使其与现有技术中的点火锁开关进行活动连接形成本实施例中的机械式开关。

通常，可采用现有技术中点火锁开关(如图1所示的点火锁开关的结构)和具有第一活动构件的翘板开关进行组合以形成机械式开关。也就是说，将具有第一活动构件的翘板开关33放置于现有的点火锁开关20的第一壳体19的上部，且使翘板开关33的第一活动构件活动连接点火锁开关20的第二活动构件(本实施例中所述的第二活动构件可为锁勾25，如图4所示)，由此可以使得翘板开关33和点火锁开关20通过同一钥匙21控制，以便用户在拔出点火锁开关20内部的钥匙21的同时，切断翘板开关33。

具体地，如图4所示，点火锁开关20包括：第一壳体19、位于第一壳体19内部的锁体18和第二活动构件；本实施例中的第二活动构件优选采用锁勾25；锁勾25的下侧通过转动支点17与锁体18铰接，其上侧通过复位弹簧24与第一壳体19连接；锁体18内腔设置有供钥匙21插入的锁芯16；以及锁芯16内设置有推动锁勾25绕着转动支点17转动的活动垫块32。

其中，翘板开关33包括：两个导电触点和第一活动构件。两个导电触点分别为第一导电片27和第二导电片26；第一活动构件主要包括：接触桥30和顶柱22。具体地，第一导电片27的一端连接卡车电路的输入端如可连接卡车电源的正极，另一端活动连接接触桥30的第一接触点35(如图5所示)；第二导电片26的一端连接卡车电路的输出端如可连接上述卡车电源的负极，另一端活动连接接触桥30的第二接触点36(如图5所示)；以及本实施例中的第一导电片27和第二导电片26通过绝缘本体29固定且彼此绝缘。

另，接触桥30通过接触桥压簧23与顶柱22连接；也就是说，接触桥30通过接触桥压簧23压紧于顶柱22，且接触桥30和所述接触桥压簧23均位于顶柱22的横向部分，以便随着顶柱22的上下移动而移动，进而使得接触桥30的第一接触点35可电连接第一导电片27，第二接触点36可电连接第二导电片26。本实施例中所示出的顶柱22可为结构，该顶柱22的横向部分用于承载接触桥30，竖向部分活动连接锁勾25的一端部，且顶柱22的竖向部分与活动垫块32分别位于锁勾25端部的两侧即上下侧，以便钥匙21插入锁芯16时，活动垫块32、锁勾25和顶柱22相互接触，使得顶柱22上移，以使位于顶柱22横向部分的接触桥30与第一导电片27、第二导电片26形成闭合回路，即接触桥30第一接触点35与第一导电片27电连接，接触桥30的第二接触点36与第二导电片26电连接。进一步地，本实施例中的接触桥30的第一接触点35和第二接触点36均为凸型接触点，优选将凸型接触点设为球型结构或柱型结构，如图5所示。

可选地，第一导电片27和第二导电片26均为铜片，且平行设置于绝缘本体29内部。第一导电片27可作为卡车电源信号输出的一端；第二导电片26可作为卡车电源信号输出的另一端。

当然，为适应点火锁开关20的结构，本实施例中的绝缘本体29可为长方体结构；以及第一导电片27和第二导电片26通过各自的绝缘柱34平行固定于绝缘本体29的第一面，并延伸至该第一面的相邻面，以便向上移动的接触桥30分别电连接第一导电片27和第二导电片26的一端，使得翘板开关33被接通。

优选地，翘板开关33还包括支撑绝缘本体29的第二壳体28。另外，翘板开关还可包括顶柱压簧31，其一端固定连接第二壳体28，另一端与顶柱22连接。本实施例中设置的顶柱压簧31用以保证顶柱22在拔掉钥匙21时能够较快复位，进而可使上下移动的顶柱22能够较好地控制翘板开关33的接通与断开。通常，可使第一壳体19和第二壳体28设为一体结构，以有效减少了机械式开关在卡车的仪表空间中的占用位置。

需要说明的是，上述机械式开关的使用方法可为：

第一步：钥匙21插入点火锁开关20的锁芯16时，翘板开关33接通，且转动钥匙21使点火锁开关20处于不同的档位。也就是说，当钥匙21插入点火锁开关20时，活动垫块32被钥匙21顶起，进而锁勾25的端部通过活动垫块32顶起，以便锁勾25可使顶柱22向上移动，并使顶柱22向上压紧顶柱压簧31，以便顶柱22的横向部分承载的接触桥30的第一接触点35和第二接触点36分别与第一导电片27和第二导电片26电连接，即机械式开关中的翘板开关33接通；

第二步：采用钥匙21关闭点火锁开关20并拔出点火锁开关20的锁芯16时，翘板开关33断开。即，当钥匙21拔出锁芯16时，锁勾25和活动垫块32复位，此时，顶柱22在顶柱压簧31的作用下复位，接触桥30也随顶柱向下运动，以便接触桥30的第一接触点35和第二接触点36分别与第一导电片27和第二导电片26断开，此时机械式开关的翘板开关33断开。

本实施例中的机械式开关在司机驻车熄灭发动机并关掉点火锁开关时，可同时切断翘板开关，有效地避免了现有技术中的整车电量损耗的问题。

需要说明的是，上述实施例中举例说明翘板开关和点火锁开关的结构，本实施例中的具有第一活动构件的翘板开关或点火锁开关还可以选用其它结构。对于本实施例中的部分结构与现有技术中的结构可相同，例如图2和图4中所示的点火锁开关的各种部件/结构是相同的，为使本发明中的实施例能够描述清楚，上述实施例中采用与现有技术不同的附图标记。

另外，本发明还提供一种卡车，其包括转向管柱，和位于转向管上的、如上任意实施例所述的机械式开关。采用上述机械式开关的卡车的可靠性增加，且使卡车的使用寿命得到延长。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种机械式开关，包括点火锁开关（20）和翘板开关（33），其特征在于，

所述翘板开关（33）包括两个导电触点和第一活动构件，所述第一活动构件与所述两个导电触点分别连接；

所述第一活动构件与所述点火锁开关（20）的第二活动构件相连，以使所述第二活动构件动作的状态带动所述第一活动构件动作；

所述两个导电触点分别为第一导电片（27）和第二导电片（26）；

所述第一活动构件包括，接触桥（30）和顶柱（22）；

所述第一导电片（27）的一端连接卡车电路的输入端，另一端活动连接所述接触桥（30）的第一接触点（35）；

所述第二导电片（26）的一端连接所述卡车电路的输出端，另一端活动连接所述接触桥（30）的第二接触点（36）；以及所述第一导电片（27）和所述第二导电片（26）通过绝缘本体（29）固定，且彼此绝缘；

所述接触桥（30）通过接触桥压簧（23）压紧于所述顶柱（22），且所述接触桥（30）位于所述顶柱（22）的横向部分，以便随着所述顶柱（22）的上下移动而移动；

所述顶柱（22）的竖向部分活动连接所述第二活动构件的一端部，以便所述第二活动构件动作时，所述第二活动构件和所述顶柱（22）相互接触，使得所述顶柱（22）上移，以使位于所述顶柱（22）横向部分的所述接触桥（30）与所述第一导电片（27）、第二导电片（26）形成闭合回路。

2.根据权利要求1所述的机械式开关，其特征在于，所述点火锁开关（20）包括，第一壳体（19）、位于所述第一壳体（19）内部的锁体（18）和第二活动构件；该第二活动构件为锁勾（25），

所述锁勾（25）的下侧通过转动支点（17）与所述锁体（18）铰接，其上侧通过复位弹簧（24）与所述第一壳体（19）连接；

所述锁体（18）内腔设置有供钥匙（21）插入的锁芯（16）；以及所述锁芯（16）内设置有推动所述锁勾（25）绕着所述转动支点（17）转动的活动垫块（32）。

3.根据权利要求2所述的机械式开关，其特征在于，

所述顶柱（22）的竖向部分活动连接所述锁勾（25）的一端部，且所述顶柱（22）的竖向部分与所述活动垫块（32）分别位于所述锁勾（25）端部的两侧，以便所述钥匙（21）插入所述锁芯（16）时，所述活动垫块（32）、所述锁勾（25）和所述顶柱（22）相互接触，使得所述顶柱（22）上移，以使位于所述顶柱（22）横向部分的所述接触桥（30）与所述第一导电片（27）、第二导电片（26）形成闭合回路。

4.根据权利要求3所述的机械式开关，其特征在于，

所述第一导电片（27）和第二导电片（26）均为铜片。

5.根据权利要求3所述的机械式开关，其特征在于，

所述绝缘本体（29）为长方体结构；

所述第一导电片（27）和所述第二导电片（26）通过各自的绝缘柱（34）平行固定于所述绝缘本体（29）的第一面，且延伸至该第一面的相邻面，以便向上移动的所述接触桥（30）与所述第一导电片（27）、所述第二导电片（26）电连接。

6.根据权利要求3所述的机械式开关，其特征在于，所述翘板开关（33）还包括支撑所述绝缘本体（29）的第二壳体（28），以及一端固定连接所述第二壳体（28），另一端与所述顶柱（22）连接的顶柱压簧（31）。

7.根据权利要求6所述的机械式开关，其特征在于，所述第一壳体（19）和所述第二壳体（28）为一体结构。

8.根据权利要求3至5任一项所述的机械式开关，其特征在于，所述第一接触点（35）和第二接触点（36）均为凸型接触点。

9.一种卡车，包括转向管柱，其特征在于，还包括位于所述转向管柱上的、如权利要求1至8任一项所述的机械式开关。