CN102642436A

CN102642436A - 车刻彩绘钢化艺术玻璃及其制作方法

Info

Publication number: CN102642436A
Application number: CN2012101349646A
Authority: CN
Inventors: 高贵民; 周书义
Original assignee: YANTAI BLUESKY GLASS CO Ltd
Current assignee: YANTAI BLUESKY GLASS CO Ltd
Priority date: 2012-05-04
Filing date: 2012-05-04
Publication date: 2012-08-22

Abstract

本发明涉及钢化艺术玻璃，特别是一种集车刻、彩绘和钢化三种工艺为一体的艺术玻璃产品及其制作方法，属于玻璃深加工技术领域。车刻彩绘钢化艺术玻璃，包括玻璃基板，特征在于玻璃基板的表面设有通过车刻工艺产生的立体效果的图案层，在具有立体效果的图案层上涂覆有油彩层。车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法，其特殊之处在于其工艺流程为，首先在玻璃原片上车刻图案、而后喷涂图案最后将玻璃原片经过钢化处理制作而成。本发明具有立体艺术感强、色彩不脱不退、玻璃安全性高，节能环保等诸多优点，本发明的车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法，采用车刻与彩绘工艺相结合的方法，增强了艺术玻璃图案的立体感效果。

Description

车刻彩绘钢化艺术玻璃及其制作方法

技术领域

本发明涉及钢化艺术玻璃，特别是一种集车刻、彩绘和钢化三种工艺为一体的艺术玻璃产品及其制作方法，属于玻璃深加工技术领域。

背景技术

现有的艺术玻璃，一般包括有彩绘艺术玻璃、热熔玻璃、凹蒙玻璃、贴片玻璃、丝网印刷玻璃和烤漆玻璃几种形式的艺术玻璃产品，但上述艺术玻璃产品中均存在着各种不足：

1、现有彩绘玻璃除热熔玻璃外，均喷涂树脂类玻璃透光漆，易脱落，必褪色。为了增加漆的附着力，需加喷涂部分先做喷砂处理，增加了产品成本和砂尘污染。

2、热熔玻璃，一是高耗能（需950℃高温下使玻璃变形体现立体效果），二是因热熔后玻璃厚度不均匀，无法进行钢化处理。其提高玻璃强度的方法只能是加大玻璃原片厚度，既浪费资源又加大运输和安装费用。

3、凹蒙玻璃用酸蚀工艺形成艺术图案，一是耗水大且有废水污染，二是玻璃酸蚀后透光率大幅降低，无法发挥玻璃采光和剔透的特点。

4、贴片玻璃是用粘结剂把各种形状色泽的玻璃块粘贴在平板玻璃表面，以体现其艺术效果，其缺陷是粘结剂老化后玻璃块脱落。

5、丝网印刷玻璃可做成一版一色，多版套色的效果，但色泽呆板。

6、烤漆玻璃因不透光，只适用于橱柜门装饰，不适用于隔断及滑动门装饰。

发明内容

本发明的目的之一在于解决上述已有产品及工艺存在的不足之处，提供一种具有极佳的立体及色彩的艺术性、色彩不脱不退，同时提高玻璃安全性和解决能耗环保等问题的车刻彩绘钢化艺术玻璃，本发明的目的之二在于同时提供该车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

车刻彩绘钢化艺术玻璃，包括玻璃基板1，特殊之处在于玻璃基板1的表面设有通过车刻工艺产生的立体效果的图案层2，在具有立体效果的图案层2上涂覆有油彩层3；

车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法，其特殊之处在于，包括以下具体工艺：

1、车刻

在透明的玻璃基板表面上利用车刻工艺刻出具有立体效果的艺术图案轮廓；

所述玻璃基板的车刻深度为0.8-1.2mm；

所述车刻步骤中选用的玻璃基板为4-12mm厚度的原片玻璃；

为了避免车刻后的玻璃基板在后序的钢化工艺中产生破碎，所述艺术图案轮廓边缘最外端距玻璃边缘的距离应不少于3mm；

2、彩绘

围绕车刻形成的艺术图案喷涂高温油彩；

所述高温油彩为行业中通用的耐温达700℃的油彩；

所述高温油彩的喷涂厚度根据图案的工艺效果而定，其厚度以油彩不流淌为限；

3、钢化

将上述玻璃产品送入钢化炉进行钢化处理。

所述钢化温度为680-690℃。

本发明车刻彩绘钢化艺术玻璃，与现有的各种艺术玻璃产品相比，具有立体色彩艺术感、色彩不脱不退、玻璃安全性高，节能环保等诸多优点，本发明的车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法，采用车刻、彩绘和钢化工艺相结合的方法，艺术玻璃图案的立体感强，图案色彩朦胧、飘逸、剔透、润色随意，艺术效果好，采用耐高温油彩，在约680℃条件下与玻璃表面相溶，色彩不脱不退，因采用钢化工艺来提高玻璃强度，因此可用4-5mm厚玻璃原片加工，最大限度地节约了资源，降低了成本（玻璃原片成本占产品成本的30%）。

附图说明

图1：本发明车刻彩绘钢化艺术玻璃结构示意图；

图2：实施例1的车刻彩绘钢化艺术玻璃平面示意图。

具体实施方式

以下参照附图，给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成进行进一步说明。

实施例1

本实施例的车刻彩绘钢化艺术玻璃参考图1，包括5mm的玻璃基板1，玻璃基板1的表面设有通过车刻工艺产生的立体效果的图案层2，在具有立体效果的图案层2上涂覆有油彩层3；

上述艺术玻璃的制作方法，包括以下工艺

1、车刻

在透明的玻璃基板表面上利用车刻工艺刻出具有立体效果的竹子图案轮廓；

所述玻璃基板的车刻深度为0.8mm；所述车刻步骤中选用的玻璃基板厚度为5mm；

所述艺术图案轮廓边缘最外端距玻璃边缘的距离大于等于3mm；

2、彩绘

围绕车刻形成的艺术图案喷涂高温油彩；

所述高温油彩为行业中通用的耐温达700℃的油彩；

本实施例的彩绘工艺与现有的彩绘工艺基本相同，其区别在于目前行业中耐高温油彩只运用到丝印玻璃（必经钢化处理）和热熔玻璃上，而没有在平板玻璃上做彩绘处理的。使用高温油彩是为了高温处理后玻璃与油彩的相溶，达到色泽不退不脱的目的，而采用钢化工艺既达到了上述目的，又收到了增加玻璃强度的效果。喷涂油彩的厚度据图案的工艺效果而定，可无限薄，不可无限厚。其厚度以油彩不流淌为限。喷绘操作时的环境温度为常温，即操作人员能适应的温度即可。

3、钢化

将上述玻璃产品送入钢化炉进行钢化处理。

所述钢化温度为680-690℃。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于，所述玻璃原片厚度为8mm，所述玻璃基板的车刻深度为1mm。

实施例3

本实施例与实施例1的不同之处在于，所述玻璃原片厚度为12mm，所述玻璃基板的车刻深度为1.2mm。

以上实施例的车刻彩绘钢化艺术玻璃及其制作方法，与现有的玻璃加工工艺相比较，主要从行业的降耗、环保及立体艺术效果的三大方面作出的改进，降耗方面主要是采用了较薄的玻璃原片通过钢化处理达到强度的要求，同时避免了传统的喷砂酸蚀造成的粉尘和废水污染，实现了环保效果，通过车刻工艺产生产品的立体效果，本发明是结合了上述三种工艺的产品革新，利用上述三种工艺获得的产品，具有立体艺术感强、色彩不脱不退、玻璃安全性高，节能环保等诸多优点，

本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims

1.车刻彩绘钢化艺术玻璃，包括玻璃基板（1），特征在于玻璃基板（1）的表面设有通过车刻工艺产生的立体效果的图案层（2），在具有立体效果的图案层（2）上涂覆有油彩层（3）。

2.车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法，特征在于其工艺流程为，首先在玻璃原片上车刻图案、而后在车刻图案上喷涂油彩，最后将玻璃原片经过钢化处理制作而成。

3.如权利要求2所述车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法，其特征在于其具体的制作步骤包括

1）、车刻

2）、彩绘

围绕车刻形成的艺术图案喷涂高温油彩；

3）、钢化

将上述玻璃产品送入钢化炉进行钢化处理。

4.如权利要求3所述车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法，其特征在于

步骤1）车刻中

所述玻璃基板的车刻深度为0.8-1.2mm；

所述车刻步骤中选用的玻璃基板厚度为4-12mm；

所述艺术图案轮廓边缘最外端距玻璃边缘的距离不少于3mm。

5.如权利要求3所述车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法，其特征在于

步骤2）彩绘中

所述高温油彩为行业中通用的耐温达700℃的油彩；

所述高温油彩的喷涂厚度根据图案的工艺效果而定，其厚度以油彩不流淌为限。

6.如权利要求2所述车刻彩绘钢化艺术玻璃的制作方法，其特征在于

步骤3）钢化中

所述钢化温度为680-690℃。