CN102630096A - 高速列车通信管理方法、装置和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种高速列车通信管理方法、装置和系统，其中方法包括：设置在高速列车车厢头部的高速列车通信管理装置向RNC发送测量报告；所述高速列车通信管理装置接收目标基站于第一时刻发送的无线链路连接请求；所述高速列车通信管理装置向所述目标基站上报所述第一时刻的高速列车的列车车速，以使得所述目标基站根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值，并在所述无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接。本发明降低高速列车运行时的通信掉话率，提高了用户的通信质量。

Description

高速列车通信管理方法、装置和系统

技术领域

本发明涉及通信技术，尤其涉及一种高速列车通信管理方法、装置和系统。

背景技术

列车在行进过程中，列车车厢内的乘客对应的移动终端都将涉及到基站的切换问题。通常的切换过程是，乘客对应的移动终端与原基站进行连接，并周期性检测其周边基站的信号质量，并周期性的向所属无线网络控制器(Radio Network Controller，简称：RNC)发送测量报告，该测量报告中包括对应基站的无线信号参数(例如，信号强度)。终端不停的移动，当RNC根据上报的无线信号参数判断周边某基站的信号质量达到连接标准时，则通知该基站与终端进行无线链路连接，该基站即为切换的目标基站。而移动过程中，原基站信号质量可能越来越差，当RNC收到的测量报告中原基站的信号质量不再符合连接条件时，则通知原基站将与终端断开连接，此时完成切换过程。

随着中国的交通运输事业快速发展，出现了很多高速列车，其中，动车时速已经可达到200km/h，而高铁则可达到300km/h。但是，人们在享受列车的高速交通服务时，也出现了移动通信时掉话率高的问题。这主要是由于移动终端向所属RNC发送测量报告，RNC通过测量报告进行切换判决，可能出现以下情况：即RNC尚未分析完对于目标基站的测量报告，未通知目标基站与终端建立连接，然而RNC已经分析得到终端与原基站间的信号质量已经变差不再符合连接条件，且RNC指示终端与原基站断开连接，则此时就会形成终端与原基站断开但是尚未与目标基站连接的情况，即造成移动终端掉话。

发明内容

本发明的第一个方面是提供一种高速列车通信管理方法，目的是降低高速列车运行时的通信掉话率，提高用户的通信质量。

本发明的另一个方面是提供一种高速列车通信管理装置，目的是降低高速列车运行时的通信掉话率，提高用户的通信质量。

本发明的再一个方面是提供一种基站，目的是降低高速列车运行时的通信掉话率，提高用户的通信质量。

本发明的又一个方面是提供一种高速列车通信管理系统，目的是降低高速列车运行时的通信掉话率，提高用户的通信质量。

本发明提供一种高速列车通信管理方法，包括：

设置在高速列车车厢头部的高速列车通信管理装置向所属无线网络控制器RNC发送测量报告，所述测量报告中包括所述高速列车通信管理装置测得的基站的无线信号参数，以使得所述RNC根据所述无线信号参数确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站；

所述高速列车通信管理装置接收所述目标基站发送的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求是所述RNC指示所述目标基站发送的，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻；

所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接，并向所述目标基站上报所述第一时刻的高速列车的列车车速，以使得所述目标基站根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值，并在所述无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接。

本发明提供一种高速列车通信管理方法，包括：

目标基站根据RNC的指示，向高速列车通信管理装置发送用于建立连接的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻，以使得所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接；所述指示是所述RNC在根据所述高速列车通信管理装置发送的测量报告中的无线信号参数，确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站时发送，所述高速列车通信管理装置设置在高速列车车厢的头部；

所述目标基站接收所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求上报的所述第一时刻的高速列车的列车车速，并根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和所述列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值；并在所述无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接。

本发明提供一种高速列车通信管理装置，包括：

测量上报模块，用于向所属RNC发送测量报告，所述测量报告中包括所述高速列车通信管理装置测得的基站的无线信号参数，以使得所述RNC根据所述无线信号参数确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站；

连接处理模块，用于接收所述目标基站发送的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求是所述RNC指示所述目标基站发送的，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻；并根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接；

车速上报模块，用于向所述目标基站上报所述第一时刻的高速列车的列车车速，以使得所述目标基站根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值，并在所述无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接。

本发明提供一种基站，包括：

连接建立处理模块，用于根据RNC的指示，向高速列车通信管理装置发送用于建立连接的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻，以使得所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接；所述指示是所述RNC在根据所述高速列车通信管理装置发送的测量报告中的无线信号参数确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站时发送，所述高速列车通信管理装置设置在高速列车车厢的头部；以及，用于在切换时间预测模块得到的无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接；

切换时间预测模块，用于接收所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求上报的所述第一时刻的高速列车的列车车速，并根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和所述列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值。

本发明提供一种高速列车通信管理系统，其特征在于，包括本发明所述的高速列车通信管理装置、以及本发明所述的基站。

本发明高速列车通信管理方法、装置和系统的技术效果是：通过设置在车头的高速列车通信管理装置在接收到目标基站的无线链路连接请求时，向目标基站上报列车车速，目标基站就可以根据该列车车速计算得到高速列车车厢内的各乘客的移动终端的无线链路连接时刻，并依据该无线链路连接时刻与车厢内的各移动终端建立连接；这样，目标基站就可以不用再根据RNC的指示与终端连接，而是能够在预测得到的无线链路连接时刻主动与终端连接，所以减少了对于RNC处理时间的依赖，有效保证了目标基站能够及时与车厢内的各终端建立连接，显著降低了掉话率，提高了用户的通信质量；并且，经过上述的连接建立过程可知，在高速列车通信管理装置与目标基站连接后，RNC不需要再通知目标基站与车厢内的其他终端连接，而是由目标基站主动连接，从而节省了RNC指示目标基站发送无线链路连接请求的信令，节省了网络信令开销。

附图说明

图1为本发明高速列车通信管理方法实施例的流程示意图；

图2为本发明高速列车通信管理装置实施例的结构示意图；

图3为本发明基站实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

图1为本发明高速列车通信管理方法实施例的流程示意图，如图1所示，本实施例的方法可以包括：

101、高速列车通信管理装置获取高速列车乘客的座位信息，以及所述高速列车乘客的移动终端的终端标识信息，以及高速列车的路线信息；

其中，高速列车通信管理装置可以设置在高速列车的每节车厢的车头。该高速列车通信管理装置可以通过多种方式获取乘客的座位信息，以及乘客的移动终端的终端标识信息。

例如，在高速列车开动前，高速列车乘客上车时，如果乘客想享受高速列车的通信服务，即本实施例的高速列车通信管理方法所述的通信服务，则乘客可以通过自己的移动终端向高速列车通信管理装置发送服务加入请求，申请加入高速服务用户组群，该高速服务用户组群指的是高速列车的一个车厢的乘客组成一个高速服务用户组群，统一由车厢车头部的高速列车通信管理装置为该车厢的所有乘客提供通信服务。

本实施例中，所述的服务加入请求中包括高速列车乘客的座位信息、以及移动终端的终端标识信息。例如，乘客的座位信息是2车58号，终端标识信息可以为IMSI信息。具体实施中，高速列车通信管理装置可以多种通信方式接收上述的服务加入请求，例如，可以通过刷卡的方式，将移动终端在高速列车通信管理装置刷一下，或者，移动终端向高速列车通信管理装置发送短信等，实现方式不做限制，只要高速列车通信管理装置能够获取到高速列车乘客的座位信息、以及终端标识信息即可。

此外，高速列车的路线信息例如可以是预先设置入高速列车通信管理装置中，或者由高速列车通信管理装置从列车控制系统获取的。

102、高速列车通信管理装置将所述座位信息、终端标识信息和所述高速列车的路线信息上报给所属操作管理维护系统(Operation Administration andMaintenance，简称：OAM)，以使得所述OAM将所述座位信息和终端标识信息通知高速列车行驶沿线的OAM及基站；

其中，高速列车行驶沿线可能分布有多个基站，该多个基站可能是由多个OAM所管理，即，该高速列车行驶沿线共有多个OAM管理，每一个OAM又管理着多个基站。高速列车通信管理装置例如可以在高速列车开动前就将所述的各乘客的座位信息、各乘客对应的终端标识信息和高速列车的路线信息上报给所属的OAM，该所属OAM指的是管辖该路段的OAM。

所属OAM根据高速列车的路线信息，可以得知该路线信息对应的高速列车行驶沿线的多个OAM，并将所述的终端标识信息、座位信息通知各OAM；再由各OAM将终端标识信息和座位信息通知给各自所管辖的高速列车行驶沿线的基站，以使得行驶沿线的基站可以得知该终端标识信息所对应的移动终端需要获取高速列车通信服务，后续可以对该移动终端实施本发明实施例的高速列车通信管理方法；并且后续步骤中可以利用该座位信息进行各终端的无线链路连接时刻的预测。

103、高速列车通信管理装置向RNC发送测量报告，所述测量报告中包括所述高速列车通信管理装置所测得的基站的无线信号参数；

其中，在高速列车开动后，高速列车通信管理装置与车厢内的其他移动终端一样，会一直与高速列车行驶沿线的基站保持通信；并且，在高速列车的行驶过程中，高速列车通信管理装置会向所属RNC发送测量报告，该测量报告中包括所述高速列车通信管理装置所测得的基站的无线信号参数，该基站可以是在高速列车通信管理装置周围的并且能够接收到信号的基站，所述的无线信号参数例如包括基站发出的导频信号RSCP(信号强度)和Ec/Io(信号质量，信干比)。

104、RNC根据无线信号参数，确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站，并且指示目标基站向高速列车通信管理装置发送无线链路连接请求；

RNC可以根据测量报告中的无线信号参数，确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站，并指示目标基站向高速列车通信管理装置发送无线链路连接请求，该请求发送的时刻可以称为第一时刻，所述无线链路连接请求中包括无线链路信息，该无线链路信息指的是高速列车通信管理装置与目标基站连接通信所需要的一些无线参数。目标基站此时也可以得知该高速列车通信管理装置对应的车厢内的用户群组即将发生切换。

105、高速列车通信管理装置与所述目标基站建立连接，并向所述目标基站上报所述高速列车的列车车速；

高速列车通信管理装置在接收到目标基站发送的无线链路连接请求时，就会立刻向目标基站上报高速列车的列车车速，由于高速列车通信管理装置是在接收到连接请求时立刻上报车速，并且高速列车的行车速度很快，一个车厢通过的时间间隔内列车车速基本可以认为是固定的，所以可以认为该车速是对应于第一时刻的列车车速，也是车厢内的其他终端移动中的列车车速。具体实施中，高速列车通信管理装置获取列车车速的方式可以有多种，例如，可以将高速列车通信管理装置与列车监控系统建立通信连接，从列车监控系统实时获取列车车速。

106、目标基站根据高速列车车厢内的各高速列车乘客的座位信息，以及列车车速，得到各高速列车乘客的移动终端的无线链路连接时刻与第一时刻的时间差值；

其中，目标基站在获取到高速列车通信管理装置上报的列车车速时，开始根据列车车速以及102中获得的座位信息等，预测其所对应的高速列车车厢内的各高速列车乘客的移动终端的无线链路连接时刻。

具体的，目标基站可以根据车厢内的各高速列车乘客的座位信息，推算各高速列车乘客与该高速列车通信管理装置的距离，例如，该距离D＝{d1，d2，d3…dk…dn}，其中的{d1，d2，d3…dk…dn}分别表示各座位上的乘客与高速列车通信管理装置的距离，该车厢共有n名乘客。

根据上述获取的各高速列车乘客与该高速列车通信管理装置的距离、以及列车车速，就可以得到各高速列车乘客的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值，该时间差值T2＝D/v＝{d1，d2，d3…dk…dn}/v，其中，v表示列车车速。实质上，得到了上述时间差值以及第一时刻，即相当于知道了各高速列车乘客的移动终端的无线链路连接时刻。例如，高速列车通信管理装置发送切换连接请求的第一时刻为10点50分20秒，座位n上的切换发生时刻与第一时刻的时间差值T2为3秒，则座位n上的移动终端对应的无线链路连接时刻将是10点50分23秒，则目标基站就可以在该时刻主动向移动终端发送无线链路连接请求，与移动终端建立连接。即，目标基站其实已经在与高速列车通信管理装置的连接建立过程中准备好了无线链路信息，车厢内的其他终端与目标基站建立连接所需的无线链路信息与此信息是相同的，并且目标基站还预先得知了车厢内的其他终端的连接时刻，就能够在预测的各连接时刻主动向各终端发送连接请求即可，即使出现现有技术中所述的车厢内终端测量报告上报不及时也不会影响目标基站对该终端发送连接请求，目标基站能够保证及时与各终端建立连接。

107、目标基站与高速列车通信管理装置对应车厢内的各移动终端建立连接。

目标基站将根据各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值，在各高速列车乘客的移动终端的无线链路连接时刻，依次分别向各移动终端发送无线链路连接请求，以与各移动终端建立连接。此外，在目标基站与移动终端建立连接后，本实施例中的RNC可以指示移动终端与原基站断开连接；或者RNC也可以不马上指示原基站与终端断开连接(假设原基站与终端之间的信号质量符合连接条件)，而是终端可以同时与原基站和目标基站建立连接，并继续进行信号测量，当RNC判断原基站信号差到设定阈值时，才指示原基站与终端断开连接。

由于目标基站已经根据设置在车头的高速列车通信管理装置发送的测量报告预先准备好了切换所需的通信资源，并根据高速列车通信管理装置上报的列车车速预测得到了车厢内各终端的连接时刻，所以能够保证移动终端及时进行切换，提高了切换成功率；并且，RNC不需要再通知目标基站与车厢内的其他终端连接，而是由目标基站主动连接，从而节省了RNC指示目标基站发送无线链路连接请求的信令，节省了网络信令开销。

需要说明的是，本发明实施例的技术方案中，在距离高速列车通信管理装置最近的移动终端到达切换位置即信号质量差到断开连接之前，目标基站必须要做好向车厢内移动终端发送无线链路连接请求所需要的相关准备，即预测到各移动终端的无线链路连接时刻以及准备好用于建立无线链路的无线链路信息，这样才能够保证目标基站在车厢内的移动终端到达切换位置时向其发送无线链路连接请求；并且，通常高速列车通信管理装置所在的车头位置与车厢内部之间间隔是有一定距离的，例如十几米，而网络侧进行信号分析的速度很快，通常是毫秒级别的，所以，上述的时间要求可以达到。

进一步的，本实施例的RNC还可以记录高速列车行驶过程中的切换记录信息，该切换记录信息包括目标基站与各高速列车乘客的移动终端的连接建立结果，例如，成功或者失败。RNC将该切换记录信息发送至所属OAM，所属OAM将所述切换记录信息通知高速列车行驶沿线的OAM，并根据所述切换记录信息进行网络优化。

具体的，在102中高速列车通信管理装置已经将路线信息发送至沿线的OAM；在高速列车行车结束后，RNC将切换记录信息上报至其归属OAM，归属OAM将切换记录信息通知给沿线OAM，便于OAM根据切换失败记录，进行网络优化。例如，切换记录信息中共有10次切换，其中有6次切换失败，达到了切换失败率的设定阈值30％，则表明需要进行网络优化；再查询得到发生切换失败的是基站a和基站b，则由基站a和基站b所属的OAM进行网络优化。该网络优化指的是，例如，对于切换失败率较高的地区，可能切换参数设置不合理，可以进行切换参数优化，该切换参数指的是用于判断信号质量是否达到设定切换条件的相关参数。

本实施例的高速列车通信管理方法，通过设置在车头的高速列车通信管理装置在接收到目标基站的无线链路连接请求时，向目标基站上报列车车速，目标基站就可以根据该列车车速计算得到高速列车车厢内的各乘客的移动终端的无线链路连接时刻，并依据该无线链路连接时刻与车厢内的各移动终端建立连接；这样，目标基站就可以不用再根据RNC的指示与终端连接，而是能够在预测得到的无线链路连接时刻主动与终端连接，所以减少了对于RNC处理时间的依赖，有效保证了目标基站能够及时与车厢内的各终端建立连接，显著降低了掉话率；并且，经过上述的连接建立过程可知，在高速列车通信管理装置与目标基站连接后，RNC不需要再通知目标基站与车厢内的其他终端连接，而是由目标基站主动连接，从而节省了RNC指示目标基站发送无线链路连接请求的信令，节省了网络信令开销。

实施例二

图2为本发明高速列车通信管理装置实施例的结构示意图，该装置可以设置于高速列车的每节车厢车头，该装置可以执行本发明任意实施例所述的方法。

如图2所示，该装置可以包括：测量上报模块21、连接处理模块22、车速上报模块23；其中，

测量上报模块21，用于向RNC发送测量报告，所述测量报告中包括所述高速列车通信管理装置测得的基站的无线信号参数，以使得所述RNC根据所述无线信号参数确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站；

连接处理模块22，用于接收所述目标基站发送的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求是所述RNC指示所述目标基站发送的，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻；并根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接；

车速上报模块23，用于向所述目标基站上报所述第一时刻的高速列车的列车车速，以使得所述目标基站根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值，并在所述无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接。

进一步的，该装置还可以包括信息获取模块24、信息上报模块25；其中，信息获取模块24用于获取高速列车车厢内的各乘客的座位信息、和所述各乘客对应的移动终端的终端标识信息、和高速列车的路线信息。

信息上报模块25，用于将所述座位信息、终端标识信息和所述路线信息上报给所述路线信息对应的高速列车行驶沿线的目标基站，以使得所述目标基站根据所述座位信息和终端标识信息与移动终端建立连接。其中，高速列车通信管理装置可以在向所属RNC发送测量报告之前获取并发送上述信息，例如，可以在高速列车开动之前发送。

本实施例的高速列车通信管理装置，通过在接收到目标基站的无线链路连接请求时，向目标基站上报列车车速，目标基站就可以根据该列车车速计算得到高速列车车厢内的各乘客的移动终端的无线链路连接时刻，并依据该无线链路连接时刻与车厢内的各移动终端建立连接；这样，目标基站就可以不用再根据RNC的指示与终端连接，而是能够在预测得到的无线链路连接时刻主动与终端连接，所以减少了对于RNC处理时间的依赖，有效保证了目标基站能够及时与车厢内的各终端建立连接，显著降低了掉话率；并且，经过上述的连接建立过程可知，在高速列车通信管理装置与目标基站连接后，RNC不需要再通知目标基站与车厢内的其他终端连接，而是由目标基站主动连接，从而节省了RNC指示目标基站发送无线链路连接请求的信令，节省了网络信令开销。

实施例三

图3为本发明基站实施例的结构示意图，该基站执行本发明任意实施例所述的方法。如图3所示，该基站可以包括：连接建立处理模块31和切换时间预测模块32。

其中，连接建立处理模块31，用于根据RNC的指示，向高速列车通信管理装置发送用于建立连接的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻，以使得所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接；所述指示是所述RNC在根据所述高速列车通信管理装置发送的测量报告中的无线信号参数确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站时发送，所述高速列车通信管理装置设置在高速列车车厢的头部；以及，用于在切换时间预测模块得到的无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接；

切换时间预测模块32，用于接收所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求上报的所述第一时刻的高速列车的列车车速，并根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和所述列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值。

进一步的，该基站还包括：信息接收模块33；其中，

信息接收模块33，用于在所述向高速列车通信管理装置发送用于建立连接的无线链路连接请求之前，接收高速列车车厢内的各乘客的座位信息、以及所述各乘客对应的移动终端的终端标识信息，以根据所述终端标识信息，在无线链路连接时刻分别与所述终端标识信息对应的各移动终端建立连接。

本发明的基站，通过接收高速列车通信管理装置上报的列车车速，并根据该列车车速计算得到高速列车车厢内的各乘客的移动终端的无线链路连接时刻，就可以依据该无线链路连接时刻与车厢内的各移动终端建立连接；这样，基站就可以不用再根据RNC的指示与终端连接，而是能够在预测得到的无线链路连接时刻主动与终端连接，所以减少了对于RNC处理时间的依赖，有效保证了基站能够及时与车厢内的各终端建立连接，显著降低了掉话率；并且，经过上述的连接建立过程可知，在高速列车通信管理装置与基站连接后，RNC不需要再通知基站与车厢内的其他终端连接，而是由基站主动连接，从而节省了RNC指示基站发送无线链路连接请求信令，节省了网络信令开销。

实施例四

本发明还提供了一种高速列车通信管理系统，该系统包括本发明所述的高速列车通信管理装置、以及本发明所述的基站。具体结构和原理可以参见上述实施例，在此不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种高速列车通信管理方法，其特征在于，包括：

设置在高速列车车厢头部的高速列车通信管理装置向所属无线网络控制器RNC发送测量报告，所述测量报告中包括所述高速列车通信管理装置测得的基站的无线信号参数，以使得所述RNC根据所述无线信号参数确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站；

所述高速列车通信管理装置接收所述目标基站发送的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求是所述RNC指示所述目标基站发送的，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻；

所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接，并向所述目标基站上报所述第一时刻的高速列车的列车车速，以使得所述目标基站根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值，并在所述无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接。

2.根据权利要求1所述的高速列车通信管理方法，其特征在于，在所述高速列车通信管理装置向所属RNC发送测量报告之前，还包括：

所述高速列车通信管理装置获取高速列车车厢内的各乘客的座位信息、和所述各乘客对应的移动终端的终端标识信息、和高速列车的路线信息；

所述高速列车通信管理装置将所述座位信息、终端标识信息和所述路线信息上报给所述路线信息对应的高速列车行驶沿线的目标基站，以使得所述目标基站根据所述座位信息和终端标识信息与移动终端建立连接。

3.一种高速列车通信管理方法，其特征在于，包括：

目标基站根据RNC的指示，向高速列车通信管理装置发送用于建立连接的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻，以使得所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接；所述指示是所述RNC在根据所述高速列车通信管理装置发送的测量报告中的无线信号参数，确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站时发送，所述高速列车通信管理装置设置在高速列车车厢的头部；

所述目标基站接收所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求上报的所述第一时刻的高速列车的列车车速，并根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和所述列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值；并在所述无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接。

4.根据权利要求3所述的高速列车通信管理方法，其特征在于，在所述向高速列车通信管理装置发送用于建立连接的无线链路连接请求之前，还包括：

所述基站接收高速列车车厢内的各乘客的座位信息、以及所述各乘客对应的移动终端的终端标识信息；

所述在无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接，具体为：根据所述终端标识信息，在无线链路连接时刻分别与所述终端标识信息对应的各移动终端建立连接。

5.根据权利要求3所述的高速列车通信管理方法，其特征在于，所述根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值，具体为：

所述基站根据所述高速列车车厢内的各乘客的座位信息，计算得到各乘客与所述高速列车通信管理装置之间的距离；

所述基站根据所述各乘客与所述高速列车通信管理装置之间的距离，以及所述列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值。

6.一种高速列车通信管理装置，其特征在于，包括：

测量上报模块，用于向所属RNC发送测量报告，所述测量报告中包括所述高速列车通信管理装置测得的基站的无线信号参数，以使得所述RNC根据所述无线信号参数确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站；

连接处理模块，用于接收所述目标基站发送的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求是所述RNC指示所述目标基站发送的，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻；并根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接；

车速上报模块，用于向所述目标基站上报所述第一时刻的高速列车的列车车速，以使得所述目标基站根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值，并在所述无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接。

7.根据权利要求6所述的高速列车通信管理装置，其特征在于，还包括：

信息获取模块，用于获取高速列车车厢内的各乘客的座位信息、和所述各乘客对应的移动终端的终端标识信息和高速列车的路线信息；

信息上报模块，用于将所述座位信息、终端标识信息和所述路线信息上报给所述路线信息对应的高速列车行驶沿线的目标基站，以使得所述目标基站根据所述座位信息和终端标识信息与移动终端建立连接。

8.一种基站，其特征在于，包括：

连接建立处理模块，用于根据RNC的指示，向高速列车通信管理装置发送用于建立连接的无线链路连接请求，所述无线链路连接请求的发送时刻为第一时刻，以使得所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求与所述目标基站建立连接；所述指示是所述RNC在根据所述高速列车通信管理装置发送的测量报告中的无线信号参数确定信号质量符合连接条件的基站为目标基站时发送，所述高速列车通信管理装置设置在高速列车车厢的头部；以及，用于在切换时间预测模块得到的无线链路连接时刻分别与各移动终端建立连接；

切换时间预测模块，用于接收所述高速列车通信管理装置根据所述无线链路连接请求上报的所述第一时刻的高速列车的列车车速，并根据高速列车车厢内的各乘客的座位信息和所述列车车速，计算得到与各乘客对应的移动终端的无线链路连接时刻与所述第一时刻的时间差值。

9.根据权利要求8所述的基站，其特征在于，还包括：

信息接收模块，用于在所述向高速列车通信管理装置发送用于建立连接的无线链路连接请求之前，接收高速列车车厢内的各乘客的座位信息、以及所述各乘客对应的移动终端的终端标识信息。

10.一种高速列车通信管理系统，其特征在于，包括权利要求6或7所述的高速列车通信管理装置、以及权利要求8或9所述的基站。

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