CN102627148A - 乘客灯冷却 - Google Patents

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CN102627148A CN2011100351682A CN201110035168A CN102627148A CN 102627148 A CN102627148 A CN 102627148A CN 2011100351682 A CN2011100351682 A CN 2011100351682A CN 201110035168 A CN201110035168 A CN 201110035168A CN 102627148 A CN102627148 A CN 102627148A
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Abstract

本发明涉及一种用于飞机的乘客服务单元(1、101、201)，包括至少一个光源(2、102、202)以及至少一个乘客供气装置(4、104、204)。根据本发明，乘客供气装置(4、104、204)适用于对光源(2、102、202)施加气流(22、122、124、222)。此外，其涉及一种通过将来自于供气装置(4、104、204)的气流(22、122、124、222)和来自于光源(2、102、202)的光提供给乘客而为飞机的乘客提供光和新鲜空气的方法。该方法包括对所述光源(2、102、202)施加来自于所述乘客供气装置(4、104、204)的气流(22、122、222、124)，以便通过对流的方式冷却光源。此外，本发明涉及一种装配乘客服务单元的方法和一种飞机。

Description

乘客灯冷却
技术领域
本发明涉及一种用于飞机的乘客服务单元，包括至少一个光源和至少一个乘客供气装置。此外，本发明涉及一种为飞机的乘客提供光和新鲜空气的方法。本发明的另一方面是一种装配乘客服务单元的方法。此外，本发明涉及一种包括至少一个乘客服务单元的飞机。
背景技术
前述类型的乘客服务单元在现有技术的状态下是已知的且在民用飞机中广泛使用。通常，这些乘客服务单元包括乘客灯、乘客空气供应装置、氧气面罩、报警灯等等。在一些飞机中，为每个座位的乘客以及机组人员提供一个乘客服务单元，在其它的飞机中，为一对座位提供一个乘客服务单元。现代的民用飞机可以运送多名乘客，范围为约50至数百名乘客。由于一架飞机可以包括许多乘客服务单元，这些服务单元的维护非常费时间。这导致了高的维护成本，尤其是由于飞机在维护期间位于地面。
发明内容
本发明旨在提供一种用于飞机的乘客服务单元，其克服至少一个前述缺陷，特别地，本发明旨在提供一种减少维护成本和维护时间的乘客服务单元。
根据本发明的第一方面，此目的通过提供一种用于飞机的乘客服务单元来实现，如前所描述的，包括至少一个光源以及至少一个乘客供气装置，其特征在于，该乘客供气装置适于对光源施加气流。根据本发明的此方面，该光源被来自乘客供气装置的气流冷却，导致光源的使用寿命延长。通过延长使用寿命，光源更换或维修的频率会降低，导致在飞机位于地面期间维护时间显著减少。根据此实施方式，光源可以包括灯泡或LED。此外，该光源可以包括任意其它可能的光源，如口卤素灯或OLED。根据此实施方式的乘客供气装置可以是飞机的标准空调出口或者任意其它的乘客供气装置。
作为本发明进一步的优点，由于不需要额外的热沉或散热器来用于消散光源发出的热量，总重量减小了。
根据该乘客服务单元的优选实施方式，乘客供气装置包括具有用于将气流引导至乘客的出口的通气管，且光源至少部分集成于通气管内。将光源至少部分集成于通气管内是将气流施加到光源的简单方式。优选地，在出口之前将光源沿气流方向集成于通气管内。光源可以以这样的方式集成，即，使得光源的第一部分，例如包含电连接的部分集成到通气管内，且使得光源的第二部分，例如包含光辐射部分的部分集成到乘客服务单元的表面部分，以便为乘客提供来自光源的光。乘客服务单元的表面部分可以是通气管的一部分或者壁。在可替换实施方式中，通气管紧密布置于乘客服务单元的表面部分，以使得光源可以至少部分集成于通气管内，且可以为乘客提供来自光源的光。在另一可替换实施方式中，通气管可以包括在该表面部分的方向延伸的延伸部，以使得光源可以至少部分集成于通气管的延伸部内，且可以为乘客提供来自光源的光。本发明的这些方面导致了乘客服务单元尺寸减小的另一个优点。乘客服务单元的重量也可以减小，从而导致飞机的总重量减小。
根据乘客服务单元的另一优选实施方式，乘客供气装置包括具有用于将第一气流引导至乘客的第一出口和用于将第二气流引导至光源的第二出口的通气管，该第二出口尤其是喷嘴。根据本发明的此方面，飞机标准乘客服务单元的原始布局可以保留，第二出口、尤其是喷嘴，布置在用于将第二气流引导至光源的通气管处。此出口可以保持较小，以使得被引导至光源的气流也可以保持较小，这仅仅导致总气流轻微地增加。在可替换的实施方式中，通气管还可以包括第三、第四等等出口，尤其是喷嘴，用于将气流引导至第二、第三等等光源。根据本发明的此方面，喷嘴涉及适用于将气流引导至光源的第二出口的布置。第二出口和/或喷嘴还可以包括孔、尖端、喷射口、染色口(dye)等等。
根据乘客服务单元的又一优选实施方式，光源位于乘客供气装置的通气管的出口内。将光源布置在乘客供气装置的通气管的出口内是另一种将气流施加于光源的简单的可能方式。根据此实施方式，光源可以以这种方式布置，即，使得提供给乘客的气流和提供给乘客的光辐射大体为同轴的方式。光源可以由位于开口正前方的框架装置支撑，从而不位于通气管内而位于出口内。在可替换实施方式中，光源至少部分布置于通气管内。在另一可替换实施方式中，光源完全布置于通气管内且由框架装置支撑。根据本发明的此方面的所有实施方式都导致了乘客服务单元尺寸减小的进一步优点。
根据乘客服务单元的另一优选实施方式，出口包括安装在第一安装元件内的孔，该孔可相对于此第一安装元件移动以便引导气流流出该孔，进入至少两个、优选为多个可替换的方向，且光源安装于第二安装元件内，并可相对于此第二安装元件移动以便将光束引导入至少两个、优选为多个可替换的方向，且优选地，该第二安装元件可相对于该第一安装元件移动。根据本发明的此方面，提供给乘客的气体的方向可以调节，尤其是由乘客调节。此外，光辐射的方向可以调节，尤其是由乘客调节。优选地，提供给乘客的气流的方向以及光辐射可以相互独立地调节。光源可以包括也用于调节光辐射强度的孔口。当光源布置于通气管的出口内时，其可以布置在通气管的孔内。在这种情况下，优选光源不以与该孔同轴的方式布置，以使得光辐射和气流方向之间的角度可以容易地调节，且光源也被施加以来自乘客供气装置的气流。
根据乘客服务单元的又一优选实施方式，可以通过封闭设备来封闭出口和/或孔。通过在出口和/或孔处布置封闭设备，该出口和孔可以分别完全封闭，以使得没有气流提供给乘客。此外，该封闭设备可以以这样的方式布置，即，使得提供给乘客的气流的强度可以调节。在此提到的封闭设备涉及孔口、挡板(visor)、护罩、遮板、阀门、可封闭喷嘴、可封闭孔等等。
根据乘客服务单元的另一优选实施方式，光源布置在封闭设备的上游，且孔和/或封闭设备至少部分是透明的。通过将光源布置在通气管内部的孔的上游，乘客服务单元的尺寸减小了。此外，在乘客服务单元的表面部分内，仅仅需要一个光和空气的出口。在这种布置情形下，优选地，如前述的封闭设备和/或孔至少部分是透明的，以使得甚至在乘客供气装置的出口被所述封闭设备封闭的情况下都可以为乘客提供光。
根据乘客服务单元的另一优选实施方式，由于封闭设备不能完全封闭，且/或存在用于将气流引导至光源的旁路管，光源在封闭设备位于封闭位置的情况下接收气流。优选地，即使该封闭设备位于封闭位置，但是光源接收大体恒定的气流，以使得不提供气流给乘客。在一种实施方式中，封闭设备不能完全封闭，以使得至少较小的气流提供到乘客舱内，但是不必引导给乘客。在可替换或又一实施方式中，存在用于将气流引导至光源的旁路管。该旁路管可以在封闭设备关闭的情况下打开。这可以由封闭设备与旁路管的开口设备的机械连接来实现。其也可以由乘客供气装置的管路中的压力变化来实现，或者由任意其它的合适装置来实现。该旁路管也可以连接至相邻的乘客服务单元，从而提供额外的气流给相邻的乘客服务单元。该旁路管也可以被引导至乘客服务单元的周围。
根据乘客服务单元的又一优选实施方式，光源安装在通气管的侧壁内，且延伸至通气管内，根据此实施方式，为该光源供给乘客供气装置的稳定气流。此实施方式也适合于较大的光源。
根据乘客服务单元的另一优选实施方式，光源安装于位于通气管内部的框架部件内。在框架部件内安装光源使得将光源放置在通气管内的期望位置成为可能。此外，该框架部件可适于可相对于通气管移动，以使得光源的辐射方向可以调节。框架部件的另一优点为，光源的维护，尤其是光源的更换会更容易实施。
根据乘客服务单元的又一优选实施方式，该目的通过一种为飞机的乘客提供光和新鲜空气的方法来实现，该方法将来自供气装置的气流以及来自光源的光提供给乘客，将来自所述乘客供气装置的气流施加到所述光源，以便以对流的方式冷却该光源。根据此方法，将新鲜空气和光提供给乘客，且光源由乘客供气装置所施加给光源的气流来冷却，以使得光源的使用寿命延长。这使得维护时间和维护成本减少。而且，它使得至少一个前述优点得以实现。
根据本发明的另一方面，该目的通过一种装配乘客服务单元的方法来实现，其通过将喷嘴附着于乘客供气装置的通气管，以使得喷嘴与通气管流体连通，从而将气流引导至光源。根据此方法的可替换实施方式，将至少两个、优选为多个喷嘴附着于一个乘客供气装置的一个通气管，以使得多个喷嘴与通气管流体连通，从而将气流引导至至少两个、优选为多个光源。通过将至少一个喷嘴附着于乘客供气装置的通气管，为该光源提供气流，这使得光源的使用寿命延长，从而使得维护时间和维护成本减少。此方法的另一优点为，将喷嘴顺次附着于现有的标准乘客服务单元，其包括乘客供气装置和光源。在这种情况下的喷嘴不仅指字面上所说的喷嘴，还指洞、出口、孔、阀门等等。在该方法的可替换实施方式中，在乘客供气装置的通气管内布置洞，以使得气流流出洞，且被引导至光源。该洞可以以钻、或切割、或类似方式形成。
根据本发明的又一方面，该目的通过一种装配乘客服务单元的方法来实现，其通过将光源至少部分安装到乘客服务单元的乘客通气管内和/或将旁路附着于通气管，以便为光源提供气流。通过将光源至少部分安装于乘客服务单元的通气管内和/或将旁路附着于通气管，以便为光源提供气流，这使得光源得以冷却，从而使得光源的使用寿命延长。这使得维护时间和维护成本减少。而且，由于光源至少部分集成于通气管或旁路内，此方法导致了乘客服务单元尺寸减小的优点。该光源可以以这样的方式集成，即，使得光源的一部分延伸至通气管内，且光源的另一部分，尤其是辐射光的部分，至少部分延伸至乘客服务单元的表面内，以便为乘客提供来自光源的光。在可替换实施方式中，至少两个、优选为多个光源安装于一个通气管内。而且，附着旁路具有如下优点，即，纵使在乘客供气装置和/或通气管的一个出口封闭的情况下，也可以为光源提供大体稳定的气流。此外，光源可以集成到连接至少一个通气管或相互连接多个通气管的旁路内。
根据前面描述的方法之一的优选实施方式，依据乘客服务单元的前述优选实施方式之一设计乘客供气装置和光源。根据本发明的此方面，优选地，可以实现乘客服务单元的前述实施方式的优点和前述方法的优点。
根据本发明的另一方面，该目的通过包括根据乘客服务单元的前述实施方式之一的至少一个乘客服务单元的飞机来实现。尤其是在大型飞机中，例如容纳数百名乘客的飞机，前述优点是显著的。优选地，根据本发明此方面的飞机，所有的乘客服务单元均根据乘客服务单元的前述优选实施方式之一而形成。
附图说明
参考附图描述本发明的优选实施方式，其中
图1是根据本发明的第一实施方式的乘客服务单元的示意图，
图2是根据本发明的第二实施方式的乘客服务单元的示意图，以及
图3是根据本发明的第三实施方式的乘客服务单元的示意图。
具体实施方式
参考图1，根据本发明第一实施方式的乘客服务单元1包括一个乘客供气装置4和一个光源2。此外，乘客供气装置4包括布置于飞机的乘客舱的顶盖部件14上方的通气管6。通气管6的一端连接于通过第一安装元件10可移动地安装于顶盖部件14内的孔8。通气管6的另一端可连接于如飞机的空调系统等的中心乘客供气部。此系统将气流22供应至通气管6。
根据此第一实施方式，通气管6包括将通气管连接至顶盖部件14中开口的延伸部16。光源2通过第二安装部件12安装在此开口中。光源2以这种方式安装，即，使得光源2的第一部分18延伸至延伸部16内，且光源2的第二部分20远离乘客舱的顶盖部件14延伸到乘客舱内，以便可以为乘客提供来自光源2的光。另外，孔8可以包括封闭设备，以使得气流22可以由乘客调节。根据此实施方式，如果孔8的封闭设备(未示出)位于封闭位置，则气流22停止。如果孔8位于打开位置，则气体流过通气管6且沿光源2的第一部分18吹过，以使得光源2通过对流的方式得以冷却。
在可替换实施方式中，通气管6包括旁路，以使得在孔8封闭的情况下，气流22不停止。这种旁路刚好可以通向乘客服务单元1的周围，或者可以连接通气管6和相邻乘客服务单元的通气管。在另一可替换实施方式中，延伸部16未布置在通气管6处，而是布置在连接通气管6和相邻乘客服务单元的通气管的旁路处。
参考图2，根据本发明的第二实施方式，乘客服务单元101包括一个光源102和一个乘客供气装置104。乘客供气装置104进一步包括连接至孔108且包括喷嘴126的通气管106。孔108安装于乘客舱的顶盖部件114内，该顶盖部件也是乘客服务单元101的表面部件。用于将孔108安装于顶盖部件114的安装部件110适于以可移动的方式将孔108安装至顶盖部件114。与108相邻，光源102通过第二安装部件112安装在顶盖部件114内。光源102也可以以可移动的方式安装，以使得辐射或光束的方向可以由乘客调节。
光源102的第一部分118在顶盖部件114的上方延伸，光源102的第二部分120至少部分延伸至乘客舱，以为乘客提供光。喷嘴126以如下方式布置于通气管处，即，使得喷嘴126与通气管106流体连通。通过此喷嘴126，将被引导的气流提供给光源102的第一部分118，从而以对流的方式冷却光源102。喷嘴126可以可移动地布置在通气管106处。也不限于喷嘴，其也可以刚好为洞、孔、或阀门等。可用于将被引导的空气流施加于光源102的任何手段都可以。
在本发明的可替换实施方式中，孔108可由封闭设备(未示出)封闭。根据此实施方式，如气流124所指示的，由于气流122可以通过喷嘴126逸出，因此如果孔108的封闭设备(未示出)被封闭，气流122不会停止。因此，即使孔108的封闭设备(未示出)位于封闭位置，光源102也可以通过气流124冷却。
为了装配此乘客服务单元，可以通过钻、或切割等方式在通气管106内形成洞。可以将喷嘴126附着于此洞，以使得喷嘴126与通气管106流体连通，从而使得气流124可以被引导至光源102。此方法尤其适用于现有技术状态下的标准乘客服务单元。然后可以布置该喷嘴，以使得光源可以通过气流124冷却。
参考图3，根据本发明第三实施方式的乘客服务单元201包括光源202和乘客供气装置204。此外，它包括一端连接于孔208的通气管206。通过安装部件210将孔208安装至乘客舱的顶盖部件214。顶盖部件214也可以是乘客服务单元201的表面部件。孔208可相对于安装部件210移动。根据此实施方式，光源202布置于通气管206内，尤其是孔208内。其由连接于通气管206的内部的框架228在适当位置支撑。光源202也可以相对于框架和/或通气管206移动。根据本发明的此实施方式，整个光源202，连带上部218和下部220都被供以气流222，与图1和图2仅上部18、118被供以气流22、124的另外实施方式相反。根据图3中所示的实施方式，优选地，孔208至少部分是透明的。通过由透明材料形成孔208，可以为乘客提供更好的光线条件。在可替换或另外的实施方式中，孔208可以包括用于由乘客调节气流222的封闭设备。还优选地，这些封闭设备由透明材料形成。此外，乘客服务单元201，尤其是乘客供气装置204可以包括旁路，以使得在孔208的封闭设备(未示出)位于封闭位置时气流222不停止。在可替换实施方式中，封闭设备(未示出)可以不完全封闭，以使得气流222不停止。还优选地，安装部件210允许孔208相对于也由框架228可移动地布置的光源202独立地移动。这使得乘客可以将气流222引导至例如他的头部，且将光源202的光辐射或光束引导至例如书或报纸。

Claims (15)

1.一种用于飞机的乘客服务单元(1、101、201)，包括
至少一个光源(2、102、202)以及至少一个乘客供气装置(4、104、204)，
其特征在于，该乘客供气装置(4、104、204)适用于对该光源(2、102、202)施加气流(22、122、124、222)。
2.根据权利要求1所述的乘客服务单元，
其特征在于，该乘客供气装置(4、104、204)包括具有用于将气流(22、122、124、222)引导至乘客的出口(8、108、208)的通气管(6、106、206)，且该光源(2、102、202)至少部分集成于该通气管(6、106、206)内。
3.根据权利要求1或2所述的乘客服务单元，
其特征在于，该乘客供气装置(4、104、204)包括具有用于将第一气流(22、122、124、222)引导至乘客的第一出口(8、108、208)和用于将第二气流(124)引导至该光源(2、102、202)的第二出口(126)的通气管(6、106、206)，该第二出口尤其是喷嘴。
4.根据权利要求1、2或3所述的乘客服务单元，
其特征在于，该光源(2、102、202)布置于该乘客供气装置(4、104、204)的通气管(6、106、206)的出口(8、108、208)内。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的乘客服务单元，
其特征在于，该出口(8、108、208)包括孔，该孔安装于第一安装元件(10、110、210)内且可相对于此第一安装元件(10、110、210)移动，以便引导气流(22、122、124、222)流出该孔，进入至少两个、优选为多个可替换的方向，且
该光源(2、102、202)安装于第二安装元件(12、112、228)内，且可相对于此第二安装元件(12、112、228)移动，以便将光束引导入至少两个、优选为多个可替换的方向，且
优选地，该第二安装元件(12、112、228)可相对于该第一安装元件(10、110、210)移动。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的乘客服务单元，
其特征在于，该出口和/或孔(8、108、208)可通过封闭设备封闭。
7.根据权利要求6所述的乘客服务单元，
其特征在于，该光源(2、102、202)布置于该封闭设备的上游，且该孔(8、108、208)和/或该封闭设备至少部分为透明的。
8.根据权利要求7所述的乘客服务单元，
其特征在于，由于
-该封闭设备不能完全封闭，且/或
-存在用于将气流引导至该光源的旁路管，
在该封闭设备位于封闭位置时，该光源(2、102、202)接收气流。
9.根据权利要求2至8中任一项所述的乘客服务单元，
其特征在于，该光源(2、102、202)安装于该通气管(6、106、206)的侧壁内，且延伸入该通气管(6、106、206)内。
10.根据权利要求2至9中任一项所述的乘客服务单元，
其特征在于，该光源(2、102、202)安装于该通气管(6、106、206)内部的框架部件(228)内。
11.一种通过将来自供气装置(4、104、204)的气流(22、122、222、124)和来自光源(2、102、202)的光提供给乘客而为飞机的乘客提供光和新鲜空气的方法，
其特征在于，将来自所述乘客供气装置(4、104、204)的气流(22、122、222、124)施加于所述光源(2、102、202)，以便通过对流的方式冷却该光源。
12.一种装配乘客服务单元的方法，
其特征在于，将喷嘴(126)附着于乘客供气装置(4、104、204)的通气管(6、106、206)，以使得该喷嘴(126)与该通气管(6、106、206)流体连通，从而将气流(124)引导至光源(2、102、202)。
13.一种装配乘客服务单元的方法，
其特征在于，将光源(2、102、202)至少部分安装到乘客服务单元(1、101、201)的通气管(6、106、206)内且/或将旁路附着于该通气管(6、106、206)，从而将气流(22、122、222、124)提供给该光源(2、102、202)。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的方法，
其特征在于，根据权利要求1至10中任一项来设计该乘客供气装置(4、104、204)和该光源(2、102、202)。
15.一种飞机，包括至少一个根据权利要求1至10中的一项所述的乘客服务单元(1、101、201)。
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