CN102615313B - 发动机变档凸轮钻模工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机变档凸轮钻模工装，变档凸轮的左端伸入钻膜体的左支撑架的沉台孔内并通过旋入左支撑架的压紧定位顶尖顶紧，变档凸轮的右端通过插在右支撑架上的滑动定位顶尖顶紧，在变档凸轮与右支撑架之间的滑动定位顶尖上套装有活动卡块，从右支撑架右侧水平旋入的定位螺盖与滑动定位顶尖的右端面面接触实现限位，所述滑动定位顶尖、压紧定位顶尖、设置在左支撑架上的沉台孔与变档凸轮同轴设置。该结构减少了变档指示销孔钻套的长度，保证了变档指示销孔的钻孔精度；滑动定位顶尖通过与定位螺盖面接触，限位精度高，保证了变档凸轮的变档指示销孔和变档轮定位销孔的深度公差。

Description

发动机变档凸轮钻模工装

技术领域

本发明涉及摩托车加工工装，具体涉及一种发动机变档凸轮的钻模工装。

背景技术

如图1、2、3所示，发动机变档凸轮7的左侧需要钻绞5个变档指示销孔7a、右侧需要钻绞1个变档轮定位销孔7b，为了保证变档凸轮7在发动机中准确的变档功能要求，两侧的钻孔有严格的位置度公差和深度公差要求。要达到这些要求，一般有条件的大型企业和大量生产的变档凸轮，采用专机来保证；对于条件有限的小型企业或小批量生产的变档凸轮，通常采用专用钻模在钻床上加工也能达到产品要求，只是对钻模的要求较高。

图1所示为一家条件有限的小型企业对于小批量生产的变档凸轮7正在采用的钻模工装，由钻模体1、滑动定位顶尖2、压紧定位顶尖3、变档指示销孔钻套4、变档轮定位销孔钻套5和弹簧钢丝6组成。滑动定位顶尖2、压紧定位顶尖3和变档凸轮7同轴心线设置。安装时，首先将变档凸轮7装入钻模体1内，从钻模体1的右侧装入滑动定位顶尖2，并穿入弹簧钢丝6对滑动定位顶尖2限位，最后从钻模体1的左侧旋入并紧固压紧定位顶尖3，再在钻床上钻绞变档凸轮7左右两端的5个变档指示销孔7a和1个变档轮定位销孔7b。

由于变档指示销孔钻套4细长且伸出钻模体1一倍以上，因此定位精度差，位置度公差达不到；再由于弹簧钢丝6与滑动定位顶尖2为线接触，因此限位精度差，导致变档凸轮7的变档指示销孔7a和变档轮定位销孔7b的深度公差达不到要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机变档凸轮钻模工装，帮助条件不够的小型变档凸轮生产企业或小批量生产变档凸轮的企业，解决变档凸轮的钻模精度问题。

为此，本发明所提供的一种发动机变档凸轮钻模工装，包括钻模体、滑动定位顶尖、压紧定位顶尖、变档指示销孔钻套和变档轮定位销孔钻套，所述钻模体的左端向上延伸有左支撑架，所述压紧定位顶尖和变档指示销孔钻套设置在左支撑架上，所述钻模体的右端向上延伸有右支撑架，所述滑动定位顶尖和变档轮定位销孔钻套设置在右支撑架上，关键在于：变档凸轮的左端伸入左支撑架的沉台孔内并通过旋入左支撑架的压紧定位顶尖顶紧，变档凸轮的右端通过插在右支撑架上的滑动定位顶尖顶紧，在变档凸轮与右支撑架之间的滑动定位顶尖上套装有活动卡块，从右支撑架右侧水平旋入的定位螺盖与滑动定位顶尖的右端面面接触实现限位，所述滑动定位顶尖、压紧定位顶尖、设置在左支撑架上的沉台孔与变档凸轮同轴心线设置。

该工装结构使变档凸轮的左端伸入钻模体左支撑架的沉台孔内，从而减少了变档指示销孔钻套的长度，保证了变档指示销孔的钻孔精度；同时，滑动定位顶尖通过与定位螺盖面接触，限位精度高，保证了变档凸轮的变档指示销孔和变档轮定位销孔的深度公差。安装时，先将变档凸轮置于钻模体上，并水平移动变档凸轮使变档凸轮的左端伸入钻模体左支撑架的沉台孔内，在变档凸轮与钻模体右支撑架之间装入活动卡块，在钻模体的右支撑架上插入滑动定位顶尖，滑动定位顶尖的左端穿过活动卡块顶在变档凸轮上，再将定位螺盖旋入钻模体的右支撑架内，最后旋入并紧固钻模体左端的压紧定位顶尖。

作为优选，所述定位螺盖与滑动定位顶尖同轴心线设置，在定位螺盖上开有一字槽和腰圆孔，所述腰圆孔的径向宽度H与变档轮定位销孔钻套的内径相等，腰圆孔的中分圆到定位螺盖中心线的距离L等于变档轮定位销孔钻套与滑动定位顶尖的中心距。一字槽用于装配和紧固；腰圆孔为钻头过孔，以保证定位螺盖旋紧到任意位置，钻头仍能顺利穿过定位螺盖。

所述活动卡块为圆板，圆板上开有滑槽，以简化活动卡块的结构，方便装卸使用。

本发明的有益效果：结构简单、设计巧妙，保证了变档凸轮两侧钻孔的位置度公差和深度公差要求，帮助条件有限的小型变档凸轮生产企业或小批量生产变档凸轮的企业，解决变档凸轮的钻模精度问题。

附图说明

图1是背景状态中介绍的发动机变档凸轮钻模工装。

图2是图1中变档凸轮的左视图。

图3是图1中变档凸轮的右视图。

图4是本发明的发动机变档凸轮钻模工装。

图5是图4中活动卡块的结构示意图。

图6是图4中定位螺盖的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图4所示发动机变档凸轮钻模工装，由钻模体1、滑动定位顶尖2、压紧定位顶尖3、变档指示销孔钻套4、变档轮定位销孔钻套5、活动卡块8和定位螺盖9组成。

钻模体1的左端向上延伸有左支撑架1a，右端向上延伸有右支撑架1b。压紧定位顶尖3和变档指示销孔钻套4设置在左支撑架1a上，在左支撑架1a上开有安装压紧定位顶尖3的螺纹孔、安装变档指示销孔钻套4的圆孔、供变档凸轮7的左端伸入的沉台孔1c，该沉台孔1c位于安装压紧定位顶尖3的螺纹孔的右侧，并与安装压紧定位顶尖3的螺纹孔同轴设置。滑动定位顶尖2、变档轮定位销孔钻套5、定位螺盖9设置在右支撑架1b上，在右支撑架1b上开有安装滑动定位顶尖2的圆孔、安装变档轮定位销孔钻套5的圆孔、安装定位螺盖9的螺纹沉台孔1d1d，该螺纹沉台孔1d1d位于安装滑动定位顶尖2的圆孔的右侧，并与安装滑动定位顶尖2的圆孔同轴设置。

变档凸轮7的左端伸入左支撑架1a的沉台孔1c内并通过旋入左支撑架1a的压紧定位顶尖3顶紧；滑动定位顶尖2的右端插在右支撑架1b上，左端伸出右支撑架1b并顶紧在变档凸轮7的右端；在变档凸轮7与右支撑架1b之间的滑动定位顶尖2上套装有活动卡块8，定位螺盖9从右支撑架1b的右侧水平旋入，并与滑动定位顶尖2的右端面面接触实现限位。滑动定位顶尖2、压紧定位顶尖3、设置在左支撑架上的沉台孔1c与变档凸轮7同轴设置。

变档指示销孔钻套4的右端面与钻模体1的左支撑架1a的右端面最好齐平，以进一步确保钻孔的位置精度。定位螺盖9与滑动定位顶尖2同轴设置，也可以不同轴，以让出钻头过孔，只要保证定位螺盖9与滑动定位顶尖2面接触即可。当定位螺盖9与滑动定位顶尖2同轴设置时，最好是，结合图6所示，在定位螺盖9上开有一字槽9b和腰圆孔9a，腰圆孔9a的径向宽度H与变档轮定位销孔钻套5的内径相等，腰圆孔9a的中分圆到定位螺盖9中心线的距离L等于变档轮定位销孔钻套5与滑动定位顶尖2的中心距，以保证定位螺盖旋紧到任意位置，钻头仍能从定位螺盖的腰圆孔9a中顺利穿过。

如图5所示，活动卡块8为圆板，圆板上开有滑槽8a，也可以在圆板上开圆孔，或将活动卡板设置成抱箍形式，只是装卸时不如带滑槽8a的活动卡板8方便。

Claims (4)

1.一种发动机变档凸轮钻模工装，包括钻模体(1)、滑动定位顶尖(2)、压紧定位顶尖(3)、变档指示销孔钻套(4)和变档轮定位销孔钻套(5)，所述钻模体(1)的左端向上延伸有左支撑架(1a)，所述压紧定位顶尖(3)和变档指示销孔钻套(4)设置在左支撑架(1a)上，所述钻模体(1)的右端向上延伸有右支撑架(1b)，所述滑动定位顶尖(2)和变档轮定位销孔钻套(5)设置在右支撑架(1b)上，其特征在于：变档凸轮(7)的左端伸入左支撑架(1a)的沉台孔(1c)内并通过旋入左支撑架(1a)的压紧定位顶尖(3)顶紧，变档凸轮(7)的右端通过插在右支撑架(1b)上的滑动定位顶尖(2)顶紧，在变档凸轮(7)与右支撑架(1b)之间的滑动定位顶尖(2)上套装有活动卡块(8)，从右支撑架(1b)右侧水平旋入的定位螺盖(9)与滑动定位顶尖(2)的右端面面接触实现限位，所述滑动定位顶尖(2)、压紧定位顶尖(3)、设置在左支撑架(1a)上的沉台孔(1c)与变档凸轮(7)同轴心线设置。

2.根据权利要求1所述的发动机变档凸轮钻模工装，其特征在于：所述定位螺盖(9)与滑动定位顶尖(2)同轴心线设置，在定位螺盖(9)上开有一字槽(9b)和腰圆孔(9a)，所述腰圆孔(9a)的径向宽度H与变档轮定位销孔钻套(5)的内径相等，腰圆孔(9a)的中分圆到定位螺盖(9)中心线的距离L等于变档轮定位销孔钻套(5)与滑动定位顶尖(2)的中心距。

3.根据权利要求1或2所述的发动机变档凸轮钻模工装，其特征在于：所述活动卡块(8)为圆板，圆板上开有滑槽(8a)。

4.根据权利要求3所述的发动机变档凸轮钻模工装，其特征在于：所述变档指示销孔钻套(4)的右端面与钻模体(1)的左支撑架(1a)的右端面齐平。

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