CN102584132A - 一种高速铁路用封锚砂浆干混料 - Google Patents
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Abstract
本发明的主要目的是提供一种高速铁路用封锚砂浆干混料。技术方案是：一种高速铁路用封锚砂浆干混料，其特征在于：所述的干混料包括如下的质量比组分：水泥450～550份，矿物掺合料20-50份，石英砂250-350份，烘干河沙150-300份，所述的矿物掺合料为粉煤灰、硅灰、火山灰中的一种或几种。按照本发明的技术方案：在此配方比例下，以及烘干河沙的加入，使得封锚砂浆干混料中石英砂比例大幅降低，降低了生产成本，同时河沙的加入使封锚砂浆干混料流动性增加，使得施工更为便利。该封锚砂浆干混料的性能达到甚至超过行业指标。
Description
技术领域
本发明涉及高铁领域，具体是涉及一种高速铁路用封锚砂浆干混料。
背景技术
近40年来，高速铁路在先进国家得到大力发展，特别是在日本的新干线的建成通车标志着铁路建设进入新时代。由于无咋道轨道具有整体性强、稳定性好、使用寿命长、运营过程维修量少、噪音低、粉尘污染少、美化环境等优点而在高速铁路上得到广泛的应用，是当前铁路的发展方向。对无咋轨道的轨道板施工过程中，需要用到封锚砂浆对预留的预应力钢筋锚穴进行封锚施工。现有使用的封锚砂浆其石英砂使用量大，成本高，同时其整体流动性也较差，对施工造成了不便。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种高速铁路用封锚砂浆干混料。
为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种高速铁路用封锚砂浆干混料，其特征在于：所述的干混料包括如下的质量比组分：
水泥450～550份，矿物掺合料20-50份，石英砂250-350份，烘干河沙150-300份，所述的矿物掺合料为粉煤灰、硅灰、火山灰中的一种或几种。
按照本发明的技术方案：在此配方比例下，以及烘干河沙的加入，使得封锚砂浆干混料中石英砂比例大幅降低，降低了生产成本，同时河沙的加入使封锚砂浆干混料流动性增加，使得施工更为便利。该封锚砂浆干混料的性能达到甚至超过行业指标。
具体实施方式
一种高速铁路用封锚砂浆干混料，所述的干混料包括如下的质量比组分：
水泥450-550份，矿物掺合料20-50份，石英砂250-350份，河沙150-300份，所述的矿物掺合料为粉煤灰、硅灰、火山灰中的一种或几种。在此配方比例下，以及烘干河沙的加入，使得封锚砂浆干混料中石英砂比例大幅降低，降低了生产成本，同时河沙的加入使封锚砂浆干混料流动性增加，使得施工更为便利。该封锚砂浆干混料的性能达到甚至超过行业指标。所述的水泥为42.5级水泥。这里的水泥与矿物掺合料统称为胶凝材料，现场施工时需要将水混入干混料中，所述的水与所述的胶凝材料质量比为0.08-0.18。具体制备方法：首先将要求量的水泥加入强制式搅拌机，此搅拌机能达到的转速不宜低于180转每分钟，再加入规定量的矿物掺合料先慢慢搅拌60秒，再加入规定量的石英砂和烘干河砂等高速搅拌120秒出料，得到所需要的封锚砂浆干混料。
所述的石英砂粗细比例为：6.5-7.5∶2.0-3.5，其中粗石英砂粒径为0.3-0.6mm，细石英砂粒径为0.15-0.3-0.6mm。粗细搭配的石英砂进一步使砂浆得到密实，即大颗粒与大颗粒之间的空隙可由小颗粒进行填补，从而进一步使得砂浆固化后的结构强度增加。
所述的烘干河沙粒径为0.075-1.18mm。这里的河沙经烘干处理，分级筛选得到，河沙不仅可以部分取代石英砂，降低成本，而且其可以增加砂浆的整体流动性，利于施工。
实施例1
42.5级水泥450份，矿物掺合料(粉煤灰、硅灰、火山灰)20份，石英砂250份，其中粗石英砂粒径为0.3-0.6mm，细石英砂粒径为0.15-0.3mm，石英砂粗细比例为：6.5∶2.0，粒径为0.075-1.18mm的河沙150份。施工时水与水泥、矿物掺合料的质量比为0.08。
实施例2
42.5级水泥550份，矿物掺合料(粉煤灰、硅灰)50份，石英砂350份，其中粗石英砂粒径为0.3-0.6mm，细石英砂粒径为0.15-0.3mm，石英砂粗细比例为：7.5∶3.5，粒径为0.075-1.18mm的河沙300份，施工时水与水泥、矿物掺合料的质量比为0.18。
实施例3
42.5级水泥500份，矿物掺合料(粉煤灰)30份，石英砂300份，其中粗石英砂粒径为0.3-0.6mm，细石英砂粒径为0.15-0.3mm，石英砂粗细比例为：7∶3，粒径为0.075-1.18mm的河沙220份，施工时水与水泥、矿物掺合料的质量比为0.1。
实施例4
42.5级水泥480份，矿物掺合料(硅灰、火山灰)35份，石英砂280份，其中粗石英砂粒径为0.3-0.6mm，细石英砂粒径为0.15-0.3mm，石英砂粗细比例为：6.2∶3.5，粒径为0.075-1.18mm的河沙280份，施工时水与水泥、矿物掺合料的质量比为0.4。
实施例5
42.5级水泥550份，矿物掺合料(硅灰、火山灰)40份，石英砂300份，其中粗石英砂粒径为0.3-0.6mm，细石英砂粒径为0.15-0.3mm，石英砂粗细比例为：7.5∶2.0，粒径为0.075-1.18mm的河沙250份，施工时水与水泥、矿物掺合料的质量比为0.1。
该封锚砂浆干混料具有良好的力学性能，较低的有害离子含量和收缩性能，较高的抗渗透性能和抗裂性能，便于现场施工，能够对轨道板预应力钢筋进行有效的保护，并与周边混凝土牢固结合。其不仅防开裂，防止轨道板预应力钢筋被腐蚀，且能显著改善轨道板混凝土的耐久性。
本发明封锚砂浆干混料性能指标：抗压强度1天≥42-45MPa，7天≥53MPa，28天≥62MPa；抗折强度1天≥6MPa，7天≥8MPa，28天≥10MPa；抗渗性能≥P20；收缩率(％)≤0.02；氯离子总含量不超过凝胶材料总量的0.06％。其性能超过行业标准。
Claims (3)
1.一种高速铁路用封锚砂浆干混料，其特征在于：所述的干混料包括如下的质量比组分：
水泥450～550份，矿物掺合料20-50份，石英砂250-350份，烘干河沙150-300份，所述的矿物掺合料为粉煤灰、硅灰、火山灰中的一种或几种。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路用封锚砂浆干混料，其特征在于：所述的石英砂粗细比例为：6.5-7.5∶2.0-3.5，其中粗石英砂粒径为0.3-0.6mm，细石英砂粒径为0.15-0.3-0.6mm。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路用封锚砂浆干混料，其特征在于：所述的烘干河沙粒径为0.075-1.18mm。
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