CN102582773A - 空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法 - Google Patents
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Abstract
一种空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法。在无链条自行车的车体上，加大中轴外套的直径，在中轴上及中轴外套外设置多缸高气压助力动力装置，在前轮花鼓和后轮花鼓的一端，辐条的外侧分别各设置一组动力驱动器，分别与前轮花鼓和后轮花鼓结构连接。设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，正或反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。本发明不需外来能源，时速不受行政法规等的限制，绿色环保，多功能，轻型便捷，时速无上限，无限行程，彻底颠覆人们骑乘自行车的登车习惯，正反方向登车旋转都能助力加速，助力行驶成为人们一种省力健身，轻松惬意的享受。
Description
技术领域：涉及自行车、充气筒、空气动力中轴驱动装置等。
背景技术：目前使用的助力自行车普遍存在要么燃烧能源不环保，要么能源耗尽登踏费劲，要么结构复杂，要么行程较短，要么车体过重，要么达不到理想的时速，要么功能单一等的不足。
发明内容：为了克服以上不足，本发明提供一种空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法，在普通自行车的车体上，卸去链条、飞轮和链轮，加大中轴外套的直径，在中轴上和中轴外套外设置多缸高气压动力驱动装置。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：在无链条自行车的前轮花鼓和后轮花鼓的一端，辐条的外侧分别各设置一组动力驱动器，分别与前轮花鼓和后轮花鼓结构连接。在自行车中轴外套内，垂直于中轴平行设置两组凸轮组，与中轴结构连接。凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴上与中轴同圆心，围绕中轴一周均等分间隔设置。两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的时空间隙须均等。设置连接中轴外套的后轮平叉一端上移，与后斜车杠结构连接。
设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，正或反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。
设置高气压导管分别连接高气压包和气喇叭取代车铃。
空气能动力双轮驱动的全过程是：当脚登脚踏板带动中轴正或反方向旋转，凸轮压迫气门杆向另一端推进，并压缩气缸内空气产生高压气体，高压气包与气缸连接的单向阀打开，高压气体进入高压气包，当高压气包内的气压达到设定的高压力时，高压气包的单向出气阀打开，将高压气体送出至前轮花鼓和后轮花鼓的动力驱动器上，形成推力传递给车轮，驱动自行车向前行驶。
本发明的有益效果是，不需外来能源，绿色环保，多功能，时速不受行政法规等的限制，轻型便捷，无限行程，结构简约，彻底颠覆了人们骑乘自行车的登车习惯，正或反方向登车旋转都能行驶，它将成为人们一种省力健身，轻松惬意的享受。
附图说明：下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图1是本发明的整车结构示意图。
附图2是本发明的动力驱动器和动力承载装置结构设置示意图。
图1图2中1.后轮、2.车体、3.脚踏板、4.贮气包、5.高气压包、6.中轴外套、7.气缸、8.喇叭、9.前轮、10.动力驱动器、11.花鼓、12.中轴、13.动力承载装置、14.辐条。
具体实施方式：在附图1和附图2所示的实施例中，在普通自行车的车体(2)上，卸去链条、飞轮和链轮，加大中轴外套(6)的直径，在中轴(12)上设置多缸高气压动力驱动装置。
在无链条自行车的前轮(9)花鼓(11)和后轮(1)花鼓(11)的一端，辐条(14)的外侧分别各设置一组动力驱动器(10)，与前轮(9)花鼓(11)和后轮(1)花鼓(11)结构连接。在自行车中轴外套(6)内，垂直于中轴(12)平行设置两组凸轮组，与中轴(12)结构连接。凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴(12)上与中轴(12)同圆心，围绕中轴(12)一周均等分间隔设置。两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的时空间隙须均等。设置连接中轴外套(6)的后轮(1)平叉一端上移，与后斜车杠结构连接。
设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，正或反方向旋转中轴(12)，气缸(7)工作，可作充气筒对自行车进行充气。
设置高气压导管分别连接高气压包(5)和气喇叭(8)取代车铃。
Claims (8)
1.一种空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法，在普通自行车的车体上，卸去链条、飞轮和链轮，加大中轴外套的直径，在中轴上及中轴外套外设置多气缸动力驱动装置，其特征是：在无链条自行车的前轮花鼓和后轮花鼓的一端，辐条的外侧分别各设置一组动力驱动器，分别与前轮花鼓和后轮花鼓结构连接。
2.根据权利要求1所述的空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法，其特征是：在自行车中轴外套内，垂直于中轴平行设置两组凸轮组，与中轴结构连接。
3.根据权利要求1或2所述的空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法，其特征是：凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴上与中轴同圆心，围绕中轴一周均等分间隔设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法，其特征是：两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的时空间隙须均等。
5.根据权利要求1所述的空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法，其特征是：设置连接中轴外套的后轮平叉一端上移，与后斜车杠结构连接。
6.根据权利要求1所述的空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法，其特征是：设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，正或反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。
7.根据权利要求1所述的空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法，其特征是：设置高气压导管分别连接高气压包和气喇叭取代车铃。
8.根据权利要求1所述的空气能动力双轮驱动多功能无链条自行车及使用方法，空气能动力双轮驱动的全过程，其特征是：当脚登脚踏板带动中轴正或反方向旋转，凸轮压迫气门杆向另一端推进，并压缩气缸内空气产生高压气体，高压气包与气缸连接的单向阀打开，高压气体进入高压气包，当高压气包内的气压达到设定的高压力时，高压气包的单向出气阀打开，将高压气体送出至前轮花鼓和后轮花鼓的动力驱动器上，形成推力传递给车轮，驱动自行车向前行驶。
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| CN102582773A true CN102582773A (zh) | 2012-07-18 |
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2012
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C05 | Deemed withdrawal (patent law before 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120718 |