CN102562594A - 变容旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

一种变容旋转式压缩机，包括设置在壳体内的压缩机构，压缩机构包括气缸，气缸上设置有容纳第一滑片的第一滑片槽和第一滑片腔以及容纳第二滑片的第二滑片槽和第二滑片腔，第一滑片腔内设置有滑片弹簧，与第一滑片邻接的吸气孔设置在气缸上，第一滑片的相对两个滑动侧面上设置有第一加压腔和第二加压腔，第一加压腔和第二加压腔分别与设置在壳体外的四通阀上的高压取压孔和低压取压孔连通，第二加压腔和第二滑片腔通过连通通路进行连通，第一加压腔和第二加压腔的压力通过四通阀进行压力切换，使第一滑片和第二滑片交替停止或解除停止。本发明具有提高能源的利用率、改变压缩机的排量、易于控制制冷量、适用范围广的特点。

Description

变容旋转式压缩机

技术领域

本发明涉及一种变容旋转式压缩机。

背景技术

近年来，通过使用变频技术改变电机转速来改善空调能力控制和能源效率的方法得到了普及。但是，该方法的应用技术的难度会变高，除了电子零部件的数量增加影响可靠性的问题外，还有成本较高的缺点。

为了应对该问题，通过变容旋转式压缩机进行能力控制的技术研究正在展开，以使得改善空调能力控制的技术方案比较容易应用，在可靠性和成本方面也比较有利。

但是，问题是在具有滑片弹簧的变容旋转式压缩机中的滑片静止技术比较困难，应用范围也比较受限。其原因在于使滑片运动和停止运动的变容旋转式压缩机，由于具有滑片弹簧的滑片有一个预先的弹簧力，滑片被压得与活塞外周抵接，因此很难停止滑片的运动。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、易于控制空调系统的空气调节能力、提高能源的利用率、改变压缩机的排量、易于控制制冷量、适用范围广的变容旋转式压缩机，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种变容旋转式压缩机，包括设置在壳体内的压缩机构，压缩机构包括气缸、在气缸内的压缩腔中作偏心旋转的活塞、驱动活塞的偏心曲轴、固定后密封压缩腔且支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承，

气缸上设置有容纳第一滑片的第一滑片槽和第一滑片腔以及容纳第二滑片的第二滑片槽和第二滑片腔，第一滑片腔内设置有滑片弹簧，

与第一滑片邻接的吸气孔设置在气缸上，

与第一滑片邻接的第一排气孔以及与第二滑片邻接的第二排气孔设置在副轴承或主轴承上，

其结构特征是第一滑片的相对两个滑动侧面上设置有第一加压腔和第二加压腔，

第一加压腔和第二加压腔分别与设置在壳体外的四通阀上的高压取压孔和低压取压孔连通，

第二加压腔和第二滑片腔通过连通通路进行连通，

第一加压腔和第二加压腔的压力通过四通阀进行压力切换，使第一滑片和第二滑片交替停止或解除停止。

所述连通通路为设置在气缸和主轴承之间的接触面上的旁通槽，旁通槽的一端与第二滑片腔连通，旁通槽的另一端与第二加压腔连通；

或者，连通通路为设置在壳体外的连通管，该连通管的一端与第二滑片腔连通，连通管的另一端与第二加压腔连通。

所述主轴承中设置有第一连接管，该第一连接管的一端与第一加压腔连通，第一连接管的另一端与四通阀上的高压取压孔连通；

所述主轴承或副轴承中设置有第二连接管，该第二连接管的一端与第二加压腔连通，第二连接管的另一端与四通阀上的低压取压孔连通；

第一滑片腔和第一连接管通过气体通道连通。

所述气体通道为设置在第一连接管上的滑片腔连通孔，滑片腔连通孔的一端与第一滑片腔连通，滑片腔连通孔的另一端与第一连接管连通；

或者，气体通道为设置在第一滑片的滑动侧面上的槽，该槽的一端与第一滑片腔连通，槽的另一端与第一连接管连通。

所述滑片弹簧在第一滑片的一端与活塞的外周抵接时的最大作用力为Fs；

由于第一加压腔和第二加压腔之间的压差使第一滑片在第一滑片槽停止时的最小作用力为Fp；

由于第一滑片腔和压缩腔之间的压差，第一滑片的一端与活塞的外周抵接时生成的最小作用力为Fv；

有Fs＜Fp＜Fv+Fs。

所述第一加压腔和第二加压腔由第一滑片和第一滑片槽与主轴承或副轴承共同围成。

所述滑片弹簧为线圈弹簧，该滑片弹簧的中心线与第一滑片腔的中心线偏置。

与压缩腔连接的低压气体吸气回路中设置有增加气体流速的细径部，该细径部与四通阀上的低压取压孔连通。

所述变容旋转式压缩机搭配在空调系统或冷冻系统中，该空调系统或冷冻系统至少包括冷凝器、膨胀阀和蒸发器，四通阀为空调系统或冷冻系统中的四通阀。

一种变容旋转式压缩机，包括设置在壳体内的压缩机构，压缩机构包括第一气缸和第二气缸以及中隔板，分别在第一气缸和第二气缸的压缩腔中作偏心旋转的第一活塞和第二活塞，偏心曲轴同时驱动第一活塞和第二活塞，用于支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承分别设置在第一气缸和第二气缸的侧面，

第一气缸上设置有容纳第一滑片的第一滑片槽和第一滑片腔，第一滑片腔内设置有滑片弹簧，

第二气缸上设置有容纳第二滑片的第二滑片槽和第二滑片腔，

其结构特征是第一滑片的相对两个滑动侧面上设置有第一加压腔和第二加压腔，

第一加压腔和第二加压腔分别与设置在壳体外的四通阀上的高压取压孔和低压取压孔连通，

第二加压腔和第二滑片腔通过连通通路进行连通，

第一加压腔和第二加压腔的压力通过四通阀进行压力切换，使第一滑片和第二滑片交替停止或解除停止。

所述连通通路为设置在气缸和主轴承之间的接触面上的旁通槽，旁通槽的一端与第二滑片腔连通，旁通槽的另一端与第二加压腔连通；

或者，连通通路为设置在壳体外的连通管，该连通管的一端与第二滑片腔连通，连通管的另一端与第二加压腔连通。

所述主轴承中设置有第一连接管，该第一连接管的一端与第一加压腔连通，第一连接管的另一端与四通阀上的高压取压孔连通；

所述主轴承、中隔板或副轴承中设置有第二连接管，该第二连接管的一端与第二加压腔连通，第二连接管的另一端与四通阀上的低压取压孔连通；

第一滑片腔21a和第一连接管23a通过气体通道连通。

所述气体通道为设置在第一连接管上的滑片腔连通孔，滑片腔连通孔的一端与第一滑片腔连通，滑片腔连通孔的另一端与第一连接管连通；

或者，气体通道为设置在第一滑片的滑动侧面上的槽，该槽的一端与第一滑片腔连通，槽的另一端与第一连接管连通。

所述滑片弹簧在第一滑片的一端与活塞的外周抵接时的最大作用力为Fs；

由于第一加压腔和第二加压腔之间的压差使第一滑片在第一滑片槽停止时的最小作用力为Fp；

由于第一滑片腔和压缩腔之间的压差，第一滑片的一端与活塞的外周抵接时生成的最小作用力为Fv；

有Fs＜Fp＜Fv+Fs。

所述第一加压腔和第二加压腔由第一滑片和第一滑片槽与中隔板或主轴承共同围成。

所述滑片弹簧为线圈弹簧，该滑片弹簧的中心线与第一滑片腔的中心线偏置。

与压缩腔连接的低压气体吸气回路中设置有增加气体流速的细径部，该细径部与四通阀上的低压取压孔连通。

所述变容旋转式压缩机搭配在空调系统或冷冻系统中，该空调系统或冷冻系统至少包括冷凝器、膨胀阀和蒸发器，四通阀为空调系统或冷冻系统中的四通阀。

本发明在收纳第一滑片和滑片弹簧的第一滑片槽的的几乎中央部位，也就是在第一滑片的相对两个滑动侧面上，设置有第一加压腔和第二加压腔，将具有不同压力的第一连接管和第二连接管分别与第一加压腔和第二加压腔连通，通过对第一加压腔和/或第二加压腔的开口面积的任意调整，包括扩大和缩小，就可以自由优化的控制第一滑片的停止力，因此，即便是第一滑片带有滑片弹簧，也可以将第一滑片停止或者停止解除。

本发明可以控制具有滑片弹簧的第一滑片的运动，比如一个气缸中分别具备两个滑片和排气孔，中断这些滑片的动作，或者中断解除，旋转式压缩机可以实现排量两段变容控制。而且，在以往具有两个气缸的变容旋转式压缩机等中，也具有容易推广运用的优点。

本发明不仅适用于单缸旋转式压缩机，而且适用于双缸或多缸旋转式压缩机，其具有结构简单合理、操作灵活、易于控制空调系统的空气调节能力、提高能源的利用率、改变压缩机的排量、易于控制制冷量、适用范围广的特点。

附图说明

图1为本发明的实施例1的局部剖视结构示意图。

图2为图1中的Y-Y向局部剖视结构示意图。

图3为实施例1中的滑片与加压腔的相对位置关系的结构示意图。

图4为在模式A时，变容旋转式压缩机的局部剖视结构示意图。

图5为在模式B时，变容旋转式压缩机的局部剖视结构示意图。

图6为实施例1中，与滑片弹簧的配置相关局部剖视结构示意图。

图7为实施例1中，与旁通槽相关的变形设计例的结构示意图。

图8为本发明的实施例1的局部剖视结构示意图。

图9为搭载本发明的变容旋转式压缩机的热泵空调系统图。

图中：R为旋转式压缩机，2为壳体，3为排气管，4为四通阀，4a为高压取压孔，4b为低压取压孔，4c为输出孔，5为冷凝器，6为膨胀阀，7为蒸发器，8为储液器，9为吸入管，10为细径部，11为压缩机构，12为电机部，13为气缸，14为压缩腔，15为活塞，16为偏心曲轴，17为主轴承，18为副轴承，20a为第一滑片，20b为第二滑片，21a为第一滑片腔，21b为第二滑片腔，22为滑片腔连通孔，23a为第一连接管，23b为第二连接管，23c为第三连接管，24为滑片弹簧，25为连通孔，26a为第一滑片槽，26b为第二滑片槽，27为弹簧孔，28a为第一加压腔，28b为第二加压腔，29为旁通槽，32a为第一排气孔，32b为第二排气孔，35为排气消声器，41为室内换热器，42为毛细管，43为室外换热器。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

实施例1

本实施例为在一个气缸中配置了由第一滑片和第二滑片构成的两个滑片，以及与各滑片邻接的排气孔。当第一滑片在运动时，第二滑片的运动要中断，此时称为模式A。相反，当第一滑片的运动中断时，第二滑片要运动，此时称为模式B。由于这两个模式的存在，就可以进行两段排量控制的变容旋转式压缩机。

以下，对本实施例1的具体内容按图纸进行说明。

参见图1，为在一个气缸中具备两个滑片的旋转式压缩机的纵断面图，显示其内部构造。

参见图2，为图1中的Y-Y向剖视图，表示上述的旋转式压缩机的横截面和搭载该旋转式压缩机的冷冻循环系统的一个例子。

旋转式压缩机R由壳体2的内部安装的压缩机构11及安装在压缩机构11上部的电机部12组成。压缩机构11与普通的单缸旋转式压缩机一样，由气缸13、活塞15、偏心曲轴16、主轴承17、副轴承18和排气消声器35等组成。气缸13具有在其中心部配置的压缩腔14的内部进行偏心运转的活塞15，与活塞15的外周抵接的两个滑片：第一滑片20a和第二滑片20b。

与第一滑片20a邻接的第一排气孔32a设置在副轴承18上，与第二滑片20b邻接的第二排气孔32b设置在主轴承17上。第一排气孔32a的内径比第二排气孔32b的内径大。

与第一滑片20a邻接的吸气孔设置在气缸13上。

为了停止上述两个滑片的运动，或解除停止，将四通阀4配置在旋转式压缩机R的外部。

在实施例1中的四通阀4具有与高压取压孔4a和低压取压孔4b不同压力的两个输出孔4c。该四通阀4可以使用热泵空调中使用的且市面有销售的四通阀，因此在此省略其构造和作用相关的说明。

在搭载以上结构的旋转式压缩机R的冷冻循环系统中，可以按照图2对冷媒的流动进行说明。

从吸入管9吸入的压力为Ps1的低压气体，在压缩腔14内被压缩成高压气体，高压气体通过第一排气孔32a或第二排气孔32b排出到排气消声器35中。

在运行模式A中，从第一排气孔32a排出高压气体，从下侧的排气消声器35移到位于上部的排气消声器35中，排到壳体2的内部。在运行模式B中，从第二排气孔32b排出高压气体，经过上侧的排气消声器35排到壳体2的内部。上述的壳体的内部压力为高压。

之后，通过电机12的间隙，从排气管(无图示)排出的高压气体，从冷凝器5经过膨胀阀6，在蒸发器7成为低压气体，经过储液器8，再次从吸入管9被吸入压缩腔14中。

在此，与压缩腔14连接的吸气管9在中途构成了直径较小的细径部10。通过该细径部10的低压气体的速度会增加，其特点是由于文丘里效应，压力会下降。其结果，如后述，相对于吸入压缩腔14的压力为Ps1的低压气体，连接细径部10的压力为Ps2的回路压力会变低。即，Ps1＞Ps2。

如图1和图2所示，第一滑片20a和第二滑片20b各自的背部形成的第一滑片腔21a和第二滑片腔21b，通过主轴承17和副轴承18的延长部分进行密封。第一滑片腔21a内设置有滑片弹簧24，在通常情况下，第一滑片20a的一端，也就是第一滑片20a的先端被压得与活塞15的外周抵接。而第二滑片腔21b可以省略滑片弹簧。

在第一滑片腔21a中，为了滑片弹簧24可以往复运动，在第一滑片腔21a的中间部位，在第一滑片20a的往复运动方向加工了弹簧孔27。而且，作为旋转式压缩机的原理，至少一个滑片具有滑片弹簧。否则，旋转式压缩机启动时就不能开始压缩。

接下来，在第一滑片槽26a的大致中央的上端部分预先加工一个椭圆孔，由于第一滑片20a插入第一滑片槽26a中，故第一滑片20a的左右两个滑动侧面将使第一滑片槽26a分割为第一加压腔28a和第二加压腔28b。

本实施例1中的第一加压腔28a和第二加压腔28b由第一滑片20a和第一滑片槽26a与主轴承17或副轴承18共同围成。图中，仅仅给出了第一加压腔28a和第二加压腔28b由第一滑片20a和第一滑片槽26a与主轴承17共同围成的具体结构。

由于在压缩机工作中，第一滑片20a不可能飞出第一滑片槽26a，因此，第一加压腔28a和第二加压腔28b可以设置在第一滑片槽26a所在长度范围内的任意位置。

主轴承17中设置有第一连接管23a和第二连接管23b。第一连接管23a和第二连接管23b由外向内压入到主轴承17中。第一连接管23a和第二连接管23b与第一滑片20a并列设置，第一连接管23a和第二连接管23b的端部通过连通孔25分别连通第一加压腔28a和第二加压腔28b。当然，不并列设置也是可以的，不过并列设置可以相对减小主轴承17的体积。

第一滑片腔21a和第一连接管23a通过气体通道连通。这里的气体通道为设置在第一连接管23a上的滑片腔连通孔22，滑片腔连通孔22的一端与第一滑片腔21a连通，滑片腔连通孔22的另一端与第一连接管23a连通。

由于第一连接管23a上设置有连通第一滑片腔21a的滑片腔连通孔22，所以第一加压腔28a和第一滑片腔21a的压力通常相等。

参见图3，表示加压腔、连接管和滑片的关系。隔着第一滑片20a相对设置的两个加压腔：第一加压腔28a和第二加压腔28b，由于不同的压差起到停止第一滑片20a的作用。

第一加压腔28a和第二加压腔28b朝向第一滑片20a的左右两个滑动侧面的开口面积与停止第一滑片20a运动的作用力相关。

四通阀4如图2所示，具有四个孔：一个高压取压孔4a，一个低压取压孔4b，两个输出孔4c。

第三连接管23c的一端与高压取压孔4a相通，第三连接管23c的另一端开孔于壳体2的内部，第三连接管23c的压力为高压侧压力Pd。

低压取压孔4b与吸入管9的细径部10相通，细径部10的压力为低压侧压力Ps2。

两个输出孔4c分别与第一连接管23a和第二连接管23b连通。

参见图4和图5，对通过两个滑片的运动在模式A和模式B之间进行的切换进行说明。

图4中，第一连接管23a和与其连通的第一加压腔28a为高压Pd，第二连接管23b和与其连接的第二加压腔28b为低压Ps2。滑片腔连通孔22和第一滑片腔21a的压力均为高压Pd。

第一加压腔28a和第二加压腔28b之间产生的压差Pd-Ps2，可以将运动中的第一滑片20a压在第一滑片槽26a的侧壁上，导致第一滑片20a停止运动。

但是，第一滑片20a背部的压力为高压Pd，第一滑片20a先端的压力为压缩腔的压力，这二者之间的压差比上述的压差Pd-Ps2导致的作用力大得多，因此，第一滑片20a不会停止，可以继续运动。

第二加压腔28b和第二滑片腔21b通过连通通路进行连通。此处的连通通路为设置在气缸13和主轴承17之间的接触面上的旁通槽29，该旁通槽29的一端与第二滑片腔21b连通，旁通槽29的另一端与第二加压腔(28b)连通。本实施例中的旁通槽29既可以设置在气缸13，也可以设置在主轴承17上。

由于第二滑片腔21b通过旁通槽29连通到第二加压腔28b，所以第二滑片腔21b的压力为低压Ps。相对于第二滑片腔21b的压力Ps2，压缩腔14的压力在吸气压力Ps1和高压Pd之间变动，因此，第二滑片腔21b的压力比压缩腔14的压力要低。

因此，第二滑片20b收纳在第二滑片槽26b中，并在第二滑片腔21b中处于静止状态。此时，第一滑片20a会运动，但是，第二滑片20b会停止，压缩机的排量为最大。此时为模式A。

图5为四通阀4切换后，第一连接管23a和第二连接管23b的压力反转时的状态。此时，第一加压腔28a和第一滑片腔21a为低压Ps2，第二加压腔28b为高压Pd。

由于第一加压腔28a和第二加压腔28b之间存在压差Δp，第一滑片20a被压在第一滑片槽26a的侧壁上。这时，第一滑片20a和第一滑片槽26a之间产生的摩擦阻力会引起第一滑片20a停止运动，第一滑片20a收纳在第一滑片槽26a内并在第一滑片槽26a中处于静止状态。

由于第二加压腔28b通过旁通槽29连通第二滑片腔21b，故第二滑片腔21b的压力为高压Pd，所以第二滑片20b可以解除停止开始运动，此时为模式B。

在压缩机启动时，具有滑片弹簧的第一滑片20a先开始压缩，以上的实施例中是按模式A开始压缩。

于是，旋转式压缩机R通过四通阀的切换，就可以在模式A和模式B之间自由变换排量。也就是说，旋转式压缩机R在持续运行的同时，就可以控制制冷量。

在这里，第一加压腔28a和第二加压腔28b之间的压差为Pd-Ps2，或者，吸入管9在不设置细径部10时，第一加压腔28a和第二加压腔28b之间的压差Δp为Pd-Ps1，由于该Δp的存在，第一滑片20a可停在第一滑片槽26a内，此时的最小作用力为Fp。

当压缩机刚启动时，此时Δp＝0，滑片弹簧24的力将第一滑片20a抵接在活塞15外周时的最大作用力为Fs。

第一滑片20a在第一滑片腔21a的背压力和压缩腔14之间的压差下可以运动，此时的最小作用力为Fv。

在本实施例中，设计特点为Fs＜Fp＜Fv+Fs。

Fs与运行压力的变动虽然没有关系，但Fp由于压缩机的运行压力进行变动。因此，要使Fs＜Fp的话，就要增加加压腔的面积，对滑片槽引起的滑片保持力进行优化。滑片保持力也就是将滑片保持在滑片槽内的力。

另外，滑片弹簧24的作用力需要小的话，可以采用较轻的第一滑片20a。

在实施例中，可以从气缸13的上端面加工加压腔，一是加工比较方便，二是加压腔的有效面积可以增加，容易增加Fp。另外，按图6所示，将滑片弹簧的位置向远离连接管的方向移动，也可以增加加压腔的面积。

由于上述效果，其特点是即使第一滑片20a有滑片弹簧24，也可以让第一滑片20a静止在第一滑片槽26a中。因此，上述揭示的技术方案不但可以应用在本实施例中，还可以推广应用到具有滑片弹簧的控制技术中。

实施例1中，第一滑片腔21a中配置了滑片弹簧24，第二滑片腔21b中可以省略滑片弹簧；相反，也可以使第一滑片腔21a中省略滑片弹簧，第二滑片腔21b中配备滑片弹簧24。这时，各自的加压腔和连接管等可以从第一滑片腔21a开始移到第二滑片腔21b中。该设计变更例中，压缩机从模式B开始启动压缩，与按图4说明的模式A开始压缩的场合相比，优点是压缩机的启动负荷会较小。

产生优点的原因是由于吸气口的位置没变，因此在模式B启动时，启动的压缩排气量减小，启动力矩小，启动负荷小。

模式B和模式A的排量比按图5所示，由从第一滑片20a向第二滑片20b的旋转角度θ决定。相对模式A的排量，想使模式B的排量尽量接近的话，比如100∶80，就使旋转角度θ大；但是为了使其差大的话，比如100∶30，减小旋转角度θ就可以了。

如图1-图2所示，第一连接管23a和第二连接管23b中的全部或者其中任一个配置在主轴承17上时，如果将第一排气孔32a也配置在主轴承17中时，第一连接管23a或第二连接管23b与包含排气孔的四通阀之间会产生干涉，出现没有装配空间的问题。

因此，象图1或图2那样将第一连接管23a和第二连接管23b设置在主轴承17上时，可以将第一排气孔32a配置在副轴承18处。相反，将第一连接管23a和第二连接管23b配置在副轴承18上时，要将第一排气孔32a配置在主轴承17中。

废除旁通槽29，按图7所示，在壳体2的外部，将第二连接管23b和第二滑片腔21b相连也是可以的。或者，设置旁通槽29时，使第二连接管23b连接第二滑片腔21b，再将第二滑片腔21b与第二加压腔28b连接也可以。

由于滑片腔连通孔22的作用是可以使第一滑片腔21a的压力和第一连接管23a的压力经常保持一致。故，作为上述的滑片腔连通孔22的替代技术方案是：可以设置从第一加压腔28a向第一滑片腔21a连通的气体通道。比如，在第一滑片20a的滑动侧面上追加槽，通过槽使第一加压腔28a和第一滑片腔21a连通等方法。

即使是在具有两个气缸：第一气缸和第二气缸以及中隔板的变容旋转式压缩机中，使用类似上述技术方案的旁通回路，将密封一侧的滑片腔和另一侧的气缸密封滑片腔或加压腔进行连通，可以和本实施例1一样，使其中的一方的滑片运动，而使另一方的滑片停止。

此时，具有两个气缸的变容旋转式压缩机，包括设置在壳体内的压缩机构，压缩机构包括第一气缸和第二气缸以及中隔板，分别在第一气缸和第二气缸的压缩腔中作偏心旋转的第一活塞和第二活塞，偏心曲轴同时驱动第一活塞和第二活塞，用于支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承分别设置在第一气缸和第二气缸的侧面，第一气缸上设置有容纳第一滑片的第一滑片槽和第一滑片腔，第一滑片腔内设置有滑片弹簧，第二气缸上设置有容纳第二滑片的第二滑片槽和第二滑片腔，第一滑片的相对的左右两个侧滑动面上设置有第一加压腔和第二加压腔，第一加压腔和第二加压腔分别与设置在壳体外的四通阀上的高压取压孔和低压取压孔连通，第二加压腔和第二滑片腔通过连通通路进行连通，第一加压腔和第二加压腔的压力通过四通阀进行压力切换，使第一滑片和第二滑片交替停止或解除停止。而第一加压腔和第二加压腔就由第一滑片和第一滑片槽与主轴承或中隔板共同围成。主轴承中设置有第一连接管，该第一连接管的一端与第一加压腔连通，第一连接管的另一端与四通阀上的高压取压孔连通；主轴承、中隔板或副轴承中设置有第二连接管，该第二连接管的一端与第二加压腔连通，第二连接管的另一端与四通阀上的低压取压孔连通；第一滑片腔和第一连接管通过气体通道连通。至于其余部分，就和上述的技术内容基本相同。

实施例2

在实施例1中，是在第一滑片槽26a的侧壁上进行滑动的第一滑片20a的左右两个滑动侧面上分别作用了不同的压力，将第一滑片20a限制在第一滑片槽26a中，使其停止。在实施例2中，目的是在第一滑片20a的上下两个滑动侧面分别作用不同的压力，使第一滑片20a朝主轴承17或副轴承18静止。

参见图8，将第一连接管23a和第二连接管23b分别安装在主轴承17和副轴承18的外周上。在第一连接管23a和第二连接管23b的先端分别设置了与其相通的连通孔25。两个连通孔25分别朝向第一滑片20a的上下两个滑动侧面开孔。

经过第一连接管23a和第二连接管23b对两个连通孔25作用不同的压力，第一滑片20a由于主轴承17或副轴承18限制而停止。

与实施例1一样，由于滑片腔连通孔22的效果，当第一连接管23a为高压侧Pd、第二连接管23b为低压侧Ps时，第一滑片20a可以运动。

其余未述部分见实施例1，不再重复。

实施例3

参见图9，本实施例3是将实施例1揭示技术的旋转式压缩机R、搭载在具有四通阀的冷暖空调器中的实施例。

旋转式压缩机R的第一连接管23a连通在系统上的四通阀和换热器41之间S点，并且，第二连接管23b连通在四通阀4和换热器43之间T点。

其结果，在制热运行时，S点为高压侧，T点为低压侧，因此，旋转式压缩机R的运行为模式A。在制冷运行时，S点为低压侧，T点为高压侧，因此，旋转式压缩机R的运行为模式B，压缩机的能力会减小。

在实施例3中，利用了冷暖空调器中所需的四通阀，因此可以省略实施例1中使用的四通阀，可以进行旋转式压缩机R的容量控制。

其余未述部分见实施例2，不再重复。

本实施例提供的技术方案可以维持制冷量、提高制热量，并可以提高空调的舒适性，较少耗电量的浪费。

Claims (18)

1.一种变容旋转式压缩机，包括设置在壳体(2)内的压缩机构，压缩机构包括气缸(13)、在气缸(13)内的压缩腔(14)中作偏心旋转的活塞(15)、驱动活塞(15)的偏心曲轴(16)、固定后密封压缩腔(14)且支撑偏心曲轴(16)的主轴承(17)和副轴承(18)，

气缸(13)上设置有容纳第一滑片(20a)的第一滑片槽(26a)和第一滑片腔(21a)以及容纳第二滑片(20b)的第二滑片槽(26b)和第二滑片腔(21b)，第一滑片腔(21a)内设置有滑片弹簧(24)，

与第一滑片(20a)邻接的吸气孔设置在气缸(13)上，

与第一滑片(20a)邻接的第一排气孔(32a)以及与第二滑片(20b)邻接的第二排气孔(32b)设置在副轴承(18)或主轴承(17)上，

其特征是第一滑片(20a)的相对两个滑动侧面上设置有第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)，

第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)分别与设置在壳体(2)外的四通阀(4)上的高压取压孔(4a)和低压取压孔(4b)连通，

第二加压腔(28b)和第二滑片腔(21b)通过连通通路进行连通，

第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)的压力通过四通阀(4)进行压力切换，使第一滑片(20a)和第二滑片(20b)交替停止或解除停止。

2.根据权利要求1所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述连通通路为设置在气缸(13)和主轴承(17)之间的接触面上的旁通槽(29)，旁通槽(29)的一端与第二滑片腔(21b)连通，旁通槽(29)的另一端与第二加压腔(28b)连通；

或者，连通通路为设置在壳体(2)外的连通管，该连通管的一端与第二滑片腔(21b)连通，连通管的另一端与第二加压腔(28b)连通。

3.根据权利要求1所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述主轴承(17)中设置有第一连接管(23a)，该第一连接管(23a)的一端与第一加压腔(28a)连通，第一连接管(23a)的另一端与四通阀(4)上的高压取压孔(4a)连通；

所述主轴承(17)或副轴承(18)中设置有第二连接管(23b)，该第二连接管(23b)的一端与第二加压腔(28b)连通，第二连接管(23b)的另一端与四通阀(4)上的低压取压孔(4b)连通；

第一滑片腔(21a)和第一连接管(23a)通过气体通道连通。

4.根据权利要求3所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述气体通道为设置在第一连接管(23a)上的滑片腔连通孔(22)，该滑片腔连通孔(22)的一端与第一滑片腔(21a)连通，滑片腔连通孔(22)的另一端与第一连接管(23a)连通；

或者，气体通道为设置在第一滑片(20a)的滑动侧面上的槽，该槽的一端与第一滑片腔(21a)连通，槽的另一端与第一连接管(23a)连通。

5.根据权利要求1所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述滑片弹簧(24)在第一滑片(20a)的一端与活塞(15)的外周抵接时的最大作用力为Fs；

由于第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)之间的压差使第一滑片(20a)在第一滑片槽(26a)停止时的最小作用力为Fp；

由于第一滑片腔(21a)和压缩腔(14)之间的压差，第一滑片(20a)的一端与活塞(15)的外周抵接时生成的最小作用力为Fv；

有Fs＜Fp＜Fv+Fs。

6.根据权利要求1所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)由第一滑片(20a)和第一滑片槽(26a)与主轴承(17)或副轴承(18)共同围成。

7.根据权利要求1所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述滑片弹簧(24)为线圈弹簧，该滑片弹簧(24)的中心线与第一滑片腔(21a)的中心线偏置。

8.根据权利要求1所述的变容旋转式压缩机，其特征是与压缩腔(14)连接的低压气体吸气回路中设置有增加气体流速的细径部(10)，该细径部(10)与四通阀(4)上的低压取压孔(4b)连通。

9.根据权利要求1至8任一所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述变容旋转式压缩机搭配在空调系统或冷冻系统中，该空调系统或冷冻系统至少包括冷凝器(5)、膨胀阀(6)和蒸发器(7)，四通阀(4)为空调系统或冷冻系统中的四通阀。

10.一种变容旋转式压缩机，包括设置在壳体(2)内的压缩机构，压缩机构包括第一气缸和第二气缸以及中隔板，分别在第一气缸和第二气缸的压缩腔中作偏心旋转的第一活塞和第二活塞，偏心曲轴(16)同时驱动第一活塞和第二活塞，用于支撑偏心曲轴(16)的主轴承(17)和副轴承(18)分别设置在第一气缸和第二气缸的侧面，

第一气缸上设置有容纳第一滑片(20a)的第一滑片槽(26a)和第一滑片腔(21a)，第一滑片腔(21a)内设置有滑片弹簧，

第二气缸上设置有容纳第二滑片(20b)的第二滑片槽(26b)和第二滑片腔(21b)，

其特征是第一滑片(20a)的相对两个滑动侧面上设置有第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)，

第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)分别与设置在壳体(2)外的四通阀(4)上的高压取压孔(4a)和低压取压孔(4b)连通，

第二加压腔(28b)和第二滑片腔(21b)通过连通通路进行连通，

第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)的压力通过四通阀(4)进行压力切换，使第一滑片(20a)和第二滑片(20b)交替停止或解除停止。

11.根据权利要求10所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述连通通路为设置在气缸(13)和主轴承(17)之间的接触面上的旁通槽(29)，旁通槽(29)的一端与第二滑片腔(21b)连通，旁通槽(29)的另一端与第二加压腔(28b)连通；

或者，连通通路为设置在壳体(2)外的连通管，该连通管的一端与第二滑片腔(21b)连通，连通管的另一端与第二加压腔(28b)连通。

12.根据权利要求10所述的变容旋转式压缩机，其特征是主轴承(17)中设置有第一连接管(23a)，该第一连接管(23a)的一端与第一加压腔(28a)连通，第一连接管(23a)的另一端与四通阀(4)上的高压取压孔(4a)连通；

主轴承(17)、中隔板或副轴承(18)中设置有第二连接管(23b)，该第二连接管(23b)的一端与第二加压腔(28b)连通，第二连接管(23b)的另一端与四通阀(4)上的低压取压孔(4b)连通；

第一滑片腔(21a)和第一连接管(23a)通过气体通道连通。

13.根据权利要求12所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述气体通道为设置在第一连接管23a上的滑片腔连通孔(22)，该滑片腔连通孔(22)的一端与第一滑片腔(21a)连通，滑片腔连通孔(22)的另一端与第一连接管(23a)连通；

或者，气体通道为设置在第一滑片(20a)的滑动侧面上的槽，该槽的一端与第一滑片腔(21a)连通，槽的另一端与第一连接管(23a)连通。

14.根据权利要求10所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述滑片弹簧(24)在第一滑片(20a)的一端与活塞(15)的外周抵接时的最大作用力为Fs；

由于第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)之间的压差使第一滑片(20a)在第一滑片槽(26a)停止时的最小作用力为Fp；

由于第一滑片腔(21a)和压缩腔(14)之间的压差，第一滑片(20a)的一端与活塞(15)的外周抵接时生成的最小作用力为Fv；

有Fs＜Fp＜Fv+Fs。

15.根据权利要求10所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述第一加压腔(28a)和第二加压腔(28b)由第一滑片(20a)和第一滑片槽(26a)与中隔板或主轴承(17)共同围成。

16.根据权利要求10所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述滑片弹簧(24)为线圈弹簧，该滑片弹簧(24)的中心线与第一滑片腔(21a)的中心线偏置。

17.根据权利要求10所述的变容旋转式压缩机，其特征是与压缩腔(14)连接的低压气体吸气回路中设置有增加气体流速的细径部(10)，该细径部(10)与四通阀(4)上的低压取压孔(4b)连通。

18.根据权利要求10至17任一所述的变容旋转式压缩机，其特征是所述变容旋转式压缩机搭配在空调系统或冷冻系统中，该空调系统或冷冻系统至少包括冷凝器(5)、膨胀阀(6)和蒸发器(7)，四通阀(4)为空调系统或冷冻系统中的四通阀。

Images