CN102562398B - 一种下线预泵油设备及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种下线预泵油设备及其控制方法，包括EOL设备，数据线，油轨喷油器和油管，所述EOL设备通过数据线通讯连接至下线车辆的发动机控制器，所述油轨喷油器通过油管连接至整车油箱总成，并可通过油管向其供油，所述发动机控制器通讯连接至油轨喷油器和油箱总成并可对其进行检测和控制。
Description
技术领域
本发明涉及一种下线预泵油设备及其控制方法。
背景技术
现阶段国内主机厂在总装车间车辆即将下线工位，会对商品车辆进行外观和功能检查，与此同时会相应完成车身遥控钥匙和发动机防盗匹配，以及完成燃油加注等。在完成燃油加注后，必须立即启动车辆，这样才能确保车辆在运动板链的末端能够随时开往下一检查工位。否则会出现商品车互相碰撞的事故。需要提出的是，在燃油加注完成后，一般无法立即启动车辆，往往经过员工3-5次的启动次数，才能启动车辆。这样就增加了单车约0.5人次的生产节拍，降低了生产效率。另外导致从启动车辆开始到启动成功后一段时间，车辆对车间造成了大量的废气排放，不利于员工的身体健康。大部分主机厂的解决方案是增加尾气抽排设备以减少污染，然而实际情况往往是车间为了提高生产效率，将抽排设备弃之一边，仅在应付检查时动用之。
发明内容
具体来说，本发明的目的在于提供一种校油功能的方案，该方案重复利用已有的汽车总成电控系统下线检测设备EOL下线设备。使EOL设备和发动机控制器ECU控制单元通过标准的诊断接口相互通讯，形成控制和响应闭环功能，能有效解决以上弊端，并为公司节约一笔不菲的费用。通过对整车进行强制泵油，对喷油器强制开启，并标定喷油器的开启时间，对下线车辆油管内充满燃油，从而确保车辆的一次性成功启动的概率，该方案可以节省0.5人次的节拍，并有效降低车间的废气污染状况。
具体技术方案如下：
一种下线预泵油设备，包括EOL设备，数据线，油轨喷油器和油管，所述EOL设备通过数据线通讯连接至下线车辆的发动机控制器ECU，所述油轨喷油器通过油管连接至整车油箱总成，并可通过油管向其供油，所述发动机控制器ECU通讯连接至油轨喷油器和油箱总成并可对其进行检测和控制。
进一步地，所述数据线采用诊断接口。
进一步地，还包括燃油泵和喷油器，所述发动机控制器ECU控制连接燃油泵和喷油器，并通过控制燃油泵和喷油器工作，向所述油管和油轨喷油器的油轨供油。
上述下线预泵油设备的控制方法，采用如下步骤：
(1)拧车辆钥匙，使其处于KEY ON位置；
(2)EOL设备通过标准诊断接口，向发动机控制器ECU发出请求信号；
(3)发动机控制器ECU控制燃油泵和喷油器工作；
(4)喷油器开启；
(5)燃油泵向下线车辆油管内充满燃油；
(6)油管向油轨充满燃油。
进一步地，步骤(4)中，喷油器被EOL设备和发动机控制器ECU标定开启时间。
进一步地，步骤(2)进一步包括：
(2-1)EOL设备连接诊断端口；
(2-2)EOL设备进行相关功能匹配；
(2-3)EOL设备与发动机控制器ECU建立通讯；
(2-4)当超过3次发动机控制器ECU未响应，则EOL设备显示“建立通讯失败”并返回界面；
(2-5)当发动机控制器ECU响应，EOL设备发“校油请求”信号至发动机控制器ECU。
进一步地，EOL设备向发动机控制器ECU发出请求信号后还包括供油系统的诊断步骤：当诊断有故障，则发动机控制器ECU反馈“校油请求失败”返回界面，车辆推至旁边返工，并在返工后再次进行步骤(1)-(6)；当诊断无故障发动机控制器ECU反馈“校油请求成功”。
进一步地，步骤(4)中进一步包括：发动机控制器ECU强制燃油泵工作12s，然后1.5s后，发动机控制器ECU强制4个喷油器同时工作0.5s。
进一步地，步骤(2-3)中所述EOL设备通过K线与发动机控制器ECU建立通讯。
进一步地，发动机控制器ECU强制燃油泵工作12s，然后1.5s后，发动机控制器ECU强制4个喷油器同时工作0.5s这一步骤为发动机控制器ECU自动控制程序，EOL设备显示“校油请求成功”后，可进行断线操作。
与目前现有技术相比，本发明校油器方案是一种利用现成的EOL下线设备，通过对整车进行强制泵油，对喷油器强制开启，并标定喷油器开启时间，对下线车辆油管内充满燃油，从而确保车辆的一次性成功启动的概率。该方案可以节省0.5人次的节拍，并有效降低车间的废气污染状况。与目前的国内主机厂增加尾气抽排设备相比，节省了大量的人力、物力、财力，与目前的国内主机厂增加尾气抽排设备相比，节省了大量的人力、物力、财力。
附图说明
图1为本发明生产节拍对比
图2为校油技术功能示意图
图3为本发明外围设备示意图
图4为本发明结构示意图
图5为本发明下线流程示意图
图6为本发明下线流程图
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
在具体实施中，拧车辆钥匙，使其处于KEY ON位置。EOL设备通过标准诊断口，给发动机控制器ECU发出请求信号。发动机控制器ECU通过控制燃油泵和喷油器工作，使油管路和油轨充满燃油，便于车辆一次启动成功。
EOL的功能增加校油命令，用于指示EMS(发动机管理系统Engine Management System)执行校油动作，此命令的执行顺序放在EOL所有命令的最后一步，建议参考以下示例：
EOL发出的请求服务
下线流程：
Step1 下线设备发送建立连接81 11 F1 81 04指令
11 发动机控制器ECU正响应后进入step2三次连接失败下线设备显示连接失败并退出软件
Step2 下线设备发送82 11 F1 10 82 CS进入校油模式命令
22 发动机控制器ECU正响应进入进入Step3.下线设备收到负响应7F则显示校油失败并退出软件
Step3 下线设备显示校油请求成功，拔线操作，下线设备返回界面，至此校油功能匹配结束。
校油命令放在整个下线匹配的最后一步进行。
进行校油时，如果下线匹配设备与发动机控制器ECU已处于K线通信中，则用于建立K线通讯连接的Step1可略过。
出现个别车辆建立通讯失败，需要按照无校油功能启动，以应对生产线紧急情况。出现供油系统故障时，需将车辆推行至旁边，待检修后再进行启动。
执行器强制工作时间为可标定量，根据不同车辆，发动机控制器ECU可调整参数，附图中虚线框内容为发动机控制器ECU自动控制程序，EOL显示“校油请求成功”后，可进行断线操作。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种下线预泵油设备的控制方法，包括EOL设备，数据线，油轨喷油器，油管，燃油泵和喷油器，其中，
所述EOL设备通过数据线通讯连接至下线车辆的发动机控制器ECU；
所述油轨喷油器通过油管连接至整车油箱总成，并可通过油管向其供油；
所述发动机控制器ECU通讯连接至油轨喷油器和油箱总成并可对其进行检测和控制；
所述发动机控制器ECU控制连接燃油泵和喷油器，并通过控制燃油泵和喷油器工作，向所述油管和油轨喷油器的油轨供油；
所述数据线采用诊断接口；
其特征在于，采用如下步骤：
(1)拧车辆钥匙，使其处于KEYON位置；
(2)EOL设备通过标准诊断接口，向发动机控制器ECU发出请求信号；
所述步骤(2)包括：
(2-1)EOL设备连接诊断端口；
(2-2)EOL设备进行相关功能匹配；
(2-3)EOL设备与发动机控制器ECU建立通讯；
(2-4)当超过3次发动机控制器ECU未响应，则EOL设备显示“建立通讯失败”并返回界面；
(2-5)当发动机控制器ECU响应，EOL设备发“校油请求”信号至发动机控制器ECU；
(3)发动机控制器ECU控制燃油泵和喷油器工作；
(4)喷油器开启，喷油器被EOL设备和发动机控制器ECU标定开启时间；
(5)燃油泵向下线车辆油管内充满燃油；
(6)油管向油轨充满燃油。
2.如权利要求1所述的下线预泵油设备的控制方法，其特征在于，EOL设备向发动机控制器ECU发出请求信号后还包括供油系统的诊断步骤：当诊断有故障，则发动机控制器ECU反馈“校油请求失败”返回界面，车辆推至旁边返工，并在返工后再次进行步骤(1)-(6)；当诊断无故障发动机控制器ECU反馈“校油请求成功”。
3.如权利要求2所述的下线预泵油设备的控制方法，其特征在于，步骤(4)中进一步包括：发动机控制器ECU强制燃油泵工作12s，然后1.5s后，发动机控制器ECU强制4个喷油器同时工作0.5s。
4.如权利要求3所述的下线预泵油设备的控制方法，其特征在于，步骤(2-3)中所述EOL设备通过K线与发动机控制器ECU建立通讯。
5.如权利要求4所述的下线预泵油设备的控制方法，其特征在于，发动机控制器ECU强制燃油泵工作12s，然后1.5s后，发动机控制器ECU强制4个喷油器同时工作0.5s这一步骤为发动机控制器ECU自动控制程序，EOL设备显示“校油请求成功”后，可进行断线操作。
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