CN102519569A - 一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台 - Google Patents

一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台 Download PDF

Info

Publication number
CN102519569A
CN102519569A CN2011104382834A CN201110438283A CN102519569A CN 102519569 A CN102519569 A CN 102519569A CN 2011104382834 A CN2011104382834 A CN 2011104382834A CN 201110438283 A CN201110438283 A CN 201110438283A CN 102519569 A CN102519569 A CN 102519569A
Authority
CN
China
Prior art keywords
weighing platform
specified density
density concrete
reinforcement
concrete structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2011104382834A
Other languages
English (en)
Inventor
季韬
陈永波
徐富勇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fuzhou University
Original Assignee
Fuzhou University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuzhou University filed Critical Fuzhou University
Priority to CN2011104382834A priority Critical patent/CN102519569A/zh
Publication of CN102519569A publication Critical patent/CN102519569A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)

Abstract

本发明涉及一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，所述的称台采用配筋次轻混凝土制成，具有自重轻，强度高、耐磨性好、裂缝少等特点。本发明的汽车衡称台在满足汽车衡称台各项性能指标（承载力、刚度及耐久性等）情况下，又能使称台耐压、耐磨、裂缝少，适合大规模推广使用，具有显著的经济和社会效益。

Description

一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台
技术领域
本发明涉及衡器技术领域，更具体而言是指一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台。
背景技术
汽车衡俗称“汽车地磅”，是一种在地面上对机动车辆进行检重的大型计量设备。它经历了机械式汽车衡和电子汽车衡两个发展阶段。目前机械式汽车衡已被维护方便且计量准确的电子汽车衡所取代。电子汽车衡仍在不断向前发展，其仪表向小巧、功能齐全、控制方便、操作容易发展，其传感器从模拟信号传感器向数字传感器发展。
从秤台结构的流行趋势看，称重秤台从全钢结构秤台向钢筋混凝土结构发展。全钢结构电子汽车衡秤台将逐步被钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台所取代。
然而，钢筋混凝土结构电子汽车衡称台（普通混凝土干表观密度为2350～2450 kg/m3）具有自重大的缺点，如果秤台在使用现场浇注成型，质量无法保证。如果做成制品运到现场安装，运费将占成本的很大比例。降低钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台重量对于产品出口显得尤其重要。专利CN101718577发明了一种采用干容重低于1950 kg/m3的配筋轻集料混凝土汽车衡秤台，解决了钢筋混凝土结构电子汽车衡称台自重大的缺点。
但是，由于轻集料强度远低于普通石子，全部采用轻集料取代钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台中的普通石子，必将造成钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台强度及耐磨性的较大降低。如果能采用轻集料部分取代钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台中的普通石子，即采用次轻混凝土（次轻混凝土是指采用轻集料取代部分普通石子，干表观密度为1950～2300 kg/m3的混凝土，在国外亦被称为特定密度混凝土），那么不仅仅能减少电子汽车衡秤台的重量，而且能保证电子汽车衡秤台的强度和耐磨性能。另外，轻集料具有吸水返水特性，它在钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台养护过程中释放出水分，促进水泥水化，减少自收缩，减少称台开裂现象，延长称台使用寿命。
因此，如何做到集自重轻、强度高、耐磨性好和裂缝少等优点于一身的汽车衡称台成为一个技术难点和亟待解决的问题。针对这个问题，本专利发明了一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台。
发明内容
本发明目的在于提供一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，该汽车衡称台可以使汽车衡称台具有自重轻，强度高、耐磨性好及裂缝少等特点，适合大规模推广应用，具有显著的经济效益。
上述的次轻混凝土主要成分包括水泥、碎石、轻集料和细集料。所述的水泥采用P.O 42.5水泥，所述的碎石粒径范围为5mm～20mm，所述的轻集料采用700～900级页岩陶粒，所述的细集料采用中砂。
次轻混凝土每立方米材料各组分用量为：水泥：砂：碎石：轻集料：粉煤灰：硅灰：钢纤维：水：高效减水剂：流平剂：低粘度纤维素醚=300～500kg：500～900kg：300～1000kg：0.1～0.4m3：0～300kg：0～80kg：0～200kg：100～200kg：0～15kg：0～10kg：0～15kg。
本发明的汽车衡称台是一种配筋次轻混凝土结构电子汽车衡称台，相对钢结构电子汽车衡称台，具有如下优点：
1．抗腐蚀能力强：配筋次轻混凝土结构汽车衡秤台其表层都有20mm以上的混凝土保护层，混凝土属于非金属，有很好的抗腐蚀性和抗氧化性，所以配筋次轻钢筋混凝土结构的电子汽车衡称台抗锈蚀性能好。配筋次轻钢筋混凝土能抵抗化学品腐蚀，特别适用于有化学品侵蚀的场所和海边盐场等,对盐雾具有很强的抗蚀能力。
2． 抗雷击：雷雨天气使钢结构汽车衡称台常出现遭雷击现象而造成部件损坏，而配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡称台是非导电体，能有效的防止雷击，避免传感器的损坏。
3．长期工作稳定性好：配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡称台结构合理、自重大、定位准，而且混凝土结构刚度大，不变形，在大量程段计量线性好，经得起频繁使用。
4．混凝土强度高、寿命长： 配筋次轻钢筋混凝土强度高，因此配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡秤台耐磨、耐压、耐酸、耐碱，并且使用寿命是普通全钢结构秤台的好几倍。
5. 耗材少：配筋次轻钢筋混凝土结构电子汽车衡称台耗用的钢材仅是全钢结构汽车衡称台的三分之一，且其生产成本比全钢结构汽车衡称台低得多。
与钢筋混凝土结构电子汽车衡称台相比，本发明的配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡秤台自重轻、自收缩小、裂缝少；与配筋轻集料混凝土结构电子汽车衡称台相比，本发明的配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡秤台强度和耐磨性好，收缩小，裂缝少。
本发明采用配筋次轻混凝土制成新型汽车衡称台，在满足汽车衡称台各项性能指标（承载力、刚度、耐久性及耐磨性等）情况下，能使称台自重轻、强度高、耐磨性能好、裂缝少，能推动汽车衡行业的发展。
附图说明
图1为本发明的活荷载及跨中截面影响线图。
图2为本发明的汽车衡称台配筋图。
具体实施方式
为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明。
本发明的一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于：所述的称台采用配筋次轻混凝土制成，具有自重轻、强度高、耐磨性好及裂缝少等特点。
上述次轻混凝土每立方米材料用量为：水泥：砂：碎石：轻集料：粉煤灰：硅灰：钢纤维：水：高效减水剂：流平剂：低粘度纤维素醚=300～500kg：500～900kg：300～1000kg：0.1～0.4m3：0～300kg： 0～80kg： 0～200kg：100～200kg：0～15kg： 0～10kg： 0～15kg。次轻混凝土中的粗骨料包括轻集料（页岩陶粒等）和碎石等，其主要作用是减轻称台的重量，轻集料多为工业废料或自然界的废弃物制成，因此环保效益显著。加入硅灰可以提高次轻混凝土的强度，这是由于硅灰粒径为100～200nm，二氧化硅含量98%以上，活性强，能很容易与水泥水化产物氢氧化钙反应，生成C-S-H凝胶，填充混凝土内部的孔隙，从而提高了次轻混凝土的耐久性和强度。钢纤维可以提高次轻混凝土的抗折、抗弯和抗拉强度，此外，在次轻混凝土中掺入钢纤维可以大大提高次轻混凝土抗弯拉、抗冲击、抗疲劳性能及耐磨性。流平剂和低粘度纤维素醚的主要作用是让次轻混凝土达到自流平的状态，这样施工方便，且能减少蜂窝麻面。
本发明新型汽车衡称台中配筋设计是根据《轻骨料混凝土结构技术规程》（JGJ12-2006），计算内容包括受弯计算、受剪计算、挠度计算和裂缝宽度计算等。
成型工艺包括：按配筋设计结果进行支模板→钢筋绑扎→放置预埋件→浇注次轻混凝土→养护。
养护有两种方式，一种是自然养护，一般需28天；另一种是蒸压养护，温度在180℃左右，压力在1.0～1.5MPa左右，一般需10个小时。
本发明实施步骤如下：
1. 根据《轻骨料混凝土结构技术规程》（JGJ12-2006）对汽车衡称台进行设计，确定其厚度和配筋情况。
2. 支模板、绑扎钢筋、放置预埋件。
3. 次轻混凝土每立方米材料各组分用量为：水泥：砂：碎石：轻集料粉煤灰：硅灰：钢纤维：水：高效减水剂：流平剂：低粘度纤维素醚=300～500kg：500～900kg：300～1000kg：0.1～0.4m3：0～300 kg：0～80 kg：0～200kg：100～200kg：0～15kg：0～10kg：0～15kg。按该次轻混凝土配合比配制混凝土。
4. 浇注次轻混凝土，不要过震，以避免轻集料上浮，但要注意加强对周边侧壁的震捣，以减少蜂窝麻面。
5. 进行自然养护或蒸压养护。
以下是本发明的最佳实施例，以进一步说明本发明，但是本发明不仅限于此。
最佳实施例步骤如下：
1. 按100吨承重，每个轴重为12.5吨，活荷载布置及影响线见图1，截面高度定为260mm，次轻混凝土强度等级为C25，汽车衡称台按分体式设计，根据《轻骨料混凝土结构技术规程》（JGJ12-2006）对汽车衡称台进行计算，配筋情况见图2。
2. 支模板、绑扎钢筋、放置预埋件。
3. 次轻混凝土每立方材料各组分用量为：水泥：砂：碎石：轻集料：粉煤灰：硅灰：钢纤维：水：高效减水剂：流平剂：低粘度纤维素醚=330kg：600kg：500kg：0.2m3：100kg：30kg：78kg：180kg：7.5kg：3.6kg：6.8kg。按这个配合比配制次轻混凝土。
4. 浇注次轻混凝土，并注意震捣工艺。
5. 自然养护28天。
预留6个150mm×150mm×150mm试块，7天、28天的抗压强度分别为39.1MPa和45.2MPa。承载力试验结果表明，当如图1所示的两个汽车轴载达到12.5吨时，新型汽车衡称台跨中挠度为17.9mm，没有出现任何弯曲或剪切裂缝。
本发明不局限上述最佳实施方式，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (4)

1.一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于：所述的称台采用配筋次轻混凝土制成。
2.根据权利要求1所述的配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于：所述的次轻混凝土主要成分包括水泥、碎石、轻集料和细集料。
3.根据权利要求2所述的配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于：所述的水泥采用P.O 42.5水泥，所述的碎石粒径范围为5mm～20mm，所述的轻集料采用700～900级页岩陶粒，所述的细集料采用中砂。
4.根据权利要求1或2所述的配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于：所述的次轻混凝土每立方米材料各组分用量为：水泥：砂：碎石：轻集料：粉煤灰：硅灰：钢纤维：水：高效减水剂：流平剂：低粘度纤维素醚=300～500kg：500～900kg：300～1000kg：0.1～0.4m3：0～300kg：0～80kg：0～200kg：100～200 kg：0～15kg：0～10kg：0～15kg。
CN2011104382834A 2011-12-24 2011-12-24 一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台 Pending CN102519569A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011104382834A CN102519569A (zh) 2011-12-24 2011-12-24 一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011104382834A CN102519569A (zh) 2011-12-24 2011-12-24 一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102519569A true CN102519569A (zh) 2012-06-27

Family

ID=46290569

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011104382834A Pending CN102519569A (zh) 2011-12-24 2011-12-24 一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102519569A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104591635A (zh) * 2015-01-23 2015-05-06 武汉理工大学 一种抗裂免蒸养超高强高韧性混凝土及其制备方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003121247A (ja) * 2001-10-11 2003-04-23 Nishimatsu Constr Co Ltd 車両用重量計測装置
CN1453237A (zh) * 2003-05-28 2003-11-05 武汉理工大学 黑色轻质桥面铺装层混凝土
CN1641125A (zh) * 2005-01-10 2005-07-20 武汉理工大学 一种预应力轻质混凝土构件锚固端防裂方法
CN101113586A (zh) * 2007-08-14 2008-01-30 武汉理工大学 一种混凝土密度梯度变化的连续刚构桥结构
CN101718577A (zh) * 2009-11-18 2010-06-02 福州大学 新型汽车衡称台

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003121247A (ja) * 2001-10-11 2003-04-23 Nishimatsu Constr Co Ltd 車両用重量計測装置
CN1453237A (zh) * 2003-05-28 2003-11-05 武汉理工大学 黑色轻质桥面铺装层混凝土
CN1641125A (zh) * 2005-01-10 2005-07-20 武汉理工大学 一种预应力轻质混凝土构件锚固端防裂方法
CN101113586A (zh) * 2007-08-14 2008-01-30 武汉理工大学 一种混凝土密度梯度变化的连续刚构桥结构
CN101718577A (zh) * 2009-11-18 2010-06-02 福州大学 新型汽车衡称台

Non-Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
丁庆军: "高强次轻混凝土的研究与应用", 《万方学位论文》 *
丁庆军: "高强次轻混凝土的研究与应用", 《中国博士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》 *
丁庆军等: "集料组成对次轻混凝土宏观性能影响的研究", 《武汉理工大学学报》 *
孔丽娟等: "陶粒对次轻混凝土的强度和抗渗性的影响", 《材料研究学报》 *
林元贵: "高强次轻混凝土的配制及性能研究", 《福建建材》 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104591635A (zh) * 2015-01-23 2015-05-06 武汉理工大学 一种抗裂免蒸养超高强高韧性混凝土及其制备方法
CN104591635B (zh) * 2015-01-23 2016-08-31 武汉理工大学 一种抗裂免蒸养超高强高韧性混凝土及其制备方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Zhou et al. Mechanical properties of recycled concrete made with different types of coarse aggregate
Li et al. Mechanical properties and constitutive equations of concrete containing a low volume of tire rubber particles
CN100534743C (zh) 现代混凝土配制方法及现代混凝土配合比
CN105041336A (zh) 一种超高性能混杂纤维混凝土盾构管片及其制备方法
CN102276214B (zh) 一种高耐久性高承载力混凝土管桩
CN106082891A (zh) 一种水泥基快速修补路面材料及其制备方法
CN104775369B (zh) 一种声屏障立柱及其制备方法
Ingalkar et al. Replacement of natural sand by crushed sand in the concrete
CN102875092A (zh) 一种管桩头与承台用纤维混凝土
Greene et al. Lightweight concrete: mechanical properties
CN204325919U (zh) 一种钢桥面铺装结构
Nikolay et al. Cost-effective design of long cylindrical shells of high-strength sand concrete
Mukherjee et al. Literature review on technical aspect of sustainable concrete
CN102519569A (zh) 一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台
CN101718577B (zh) 新型汽车衡称台
Thangaraj et al. Industrial and environmental application of high volume fly ash in concrete production
Upadhyaya et al. Effect of granite dust as partial replacement to natural sand on strength and ductility of reinforced concrete beams
CN105621993A (zh) 钢纤维聚合物混凝土复合结构及其制备方法与应用
CN215330947U (zh) 一种bfrp筋再生混凝土梁
Shareef et al. The effects of internal curing using crushed brick on the structural behaviours of high performance concrete beams
CN213979574U (zh) 一种梯度功能梁
CN110610015B (zh) 碳化后再生粗骨料混凝土本构关系曲线计算方法
Acharya et al. Flexural behaviour of ferrochrome ash concrete beams
CN110482914A (zh) 一种超高性能混凝土检查井盖
Kazimbo et al. Flexural and Shear Behaviour of Reinforced Concrete Beams Modified with Polyethylene Terephthalate Fibre and Blue Gum Eucalyptus Wood Ash

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20120627