CN102495628B

CN102495628B - 车站信号设备模拟盘

Info

Publication number: CN102495628B
Application number: CN 201110443532
Authority: CN
Inventors: 王峰; 李德春; 王明义; 王爱斌; 许华蓉
Original assignee: CR10G ELECTRIC ENGINEERING Co Ltd
Current assignee: CR10G ELECTRIC ENGINEERING Co Ltd; Electrical Engineering Co Ltd of China Railway No 10 Engineering Group Co Ltd
Priority date: 2011-12-27
Filing date: 2011-12-27
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2031-12-27
Also published as: CN102495628A

Abstract

本发明提供一种车站信号设备模拟盘,其结构包括：模拟盘、三色灯、钮子开关、线缆和接线排，其中，模拟盘正面设置有车站列车运行线路图，代表车站信号机的三色灯和代表模拟运行方向控制电路的钮子开关设置在模拟盘正面的车站列车运行线路图上，三色灯和钮子开关的接线端从模拟盘背面路出，通过线缆与接线排连接。该模拟盘是充分利用二种模拟电路模拟地面设备提供的信号动态信息，进行地面设备与联锁电路的仿真试验，能够对室内、外设备的各项联锁功能进行全面检查，提供一种有效、实用的试验方法，能符合CTCS-2系统高安全、高可靠、高可用的模拟实验装置，可以随时在不影响列车运行的情况下对车站控制信号进行模拟检测。

Description

车站信号设备模拟盘

技术领域

本发明涉及铁路营业线信号工程施工技术领域, 具体地说是一种车站信号设备模拟盘。

背景技术

CTCS-2级列控系统是目前应用于中国铁路200—250KM客运专线统一技术标准，是基于轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种车站信号设备模拟盘。

本发明的目的是按以下方式实现的，车站信号设备模拟盘由二部分组成，模拟车站点灯电路、模拟ZPW-2000K车站无绝缘轨道电路和模拟运行方向控制电路。能够模拟车站信号设备包括轨道电路、方向电路的信号动态信息，进行地面设备与联锁电路的仿真试验，能够对室内、外设备的各项联锁功能进行全面检查。

车站信号设备模拟盘，结构包括：模拟盘、三色灯、钮子开关、方向继电器开关、线缆和接线排，其中，模拟盘正面设置有车站列车运行线路图，代表车站信号机的三色灯、代表模拟运行方向控制电路的钮子开关设置在模拟盘正面的车站列车运行线路图上，代表模拟运行方向控制电路的四个方向继电器开关，设置在模拟盘的四个角上，三色灯、钮子开关和方向继电器开关的接线端从模拟盘背面露出，通过线缆与设置在模拟盘上边部的接线排连接。

根据整个电路回路1.5km～10km电缆电阻以及钢轨的角流阻抗值，在模拟盘上使用2w/510Ω电阻模拟主轨道电路负载；根据小轨道电路的电气绝缘节的电气特性,用2w/12kΩ模拟小轨道电气绝缘，模拟将各闭塞区段按照室外轨道电路的形式顺序连接，通过钮子开关的闭合模拟钢轨联通使轨道继电器吸合，通过钮子开关的断开模拟列车占用，使轨道方向继电器落下，以检查各区段主轨道及小轨道的工作状态是否符合设计要求，模拟步骤如下：

1）正常情况下，移频柜发码方向及车站联锁设备的行车方向是由列控中心控制的四个方向继电器控制的，列控中心输出直流24V电源为上行和下行即左右两个方向的四个继电器励磁，控制轨道电路方向与行车方向一致；

2）列控中心未形成站间联系时，会控制设备处于默认的方向，并且不能改变；

3）在移频柜未与列控中心连接前，单元电路调试时可断开方向控制继电器与列控中心的连接，用钮子开关模拟模拟向方向继电器送电，人工模拟改变行车方向；

4）当建立列控中心与移频柜的通信连接，单站调试时，由便携电脑与列控中心连接，控制列控中心输出行车方向，此时应恢复方向继电器与列控中心的连接。

本发明的优异效果是，是充分利用二种模拟电路模拟地面设备提供的信号动态信息，进行地面设备与联锁电路的仿真试验，能够对室内、外设备的各项联锁功能进行全面检查，提供一种有效、实用的试验方法，能符合CTCS-2系统高安全、高可靠、高可用的模拟实验装置，可以随时在不影响列车运行的情况下对车站控制信号进行模拟检测。

附图说明

图1是车站信号设备模拟盘的正面结构示意图；

图2是车站信号设备模拟盘的反面配线图；

图3是模拟盘电路模拟原理图；

图4是方向继电器开关列车上行模拟控制原理图；

图5是方向继电器开关列车下行模拟控制原理图。

附图说明：图中黄、红、绿三色灯代表一个车站信号机，图中的两排扭子开关代表ZPW-2000K车站无绝缘轨道电路，四个角的方向继电器开关代表“ 模拟运行方向控制电路”，通过控制钮子开关之间的配合模拟地面设备的动态信号信。

具体实施方式

参照说明书附图对本发明的方法作以下详细地说明。

依据“模拟车站轨道电路”、“模拟运行控制电路”的技术标准、制作方法和检查测试，就可以制作出车站信号设备模拟盘。

本发明的车站信号设备模拟盘, 其结构是由二部分组成，模拟车站点灯电路、模拟ZPW-2000K车站无绝缘轨道电路和模拟运行方向控制电路。

车站信号设备模拟盘，结构包括：模拟盘1、三色灯3、钮子开关4、方向继电器开关7、线缆5和接线排6，其中，模拟盘1正面设置有车站列车运行线路图2，代表车站信号机的三色灯3、代表模拟运行方向控制电路的钮子开关4设置在模拟盘1正面的车站列车运行线路图2上，代表“ 模拟运行方向控制电路的四个方向继电器开关7，设置在模拟盘1的四个角上，三色灯3、钮子开关4和方向继电器开关7的接线端从模拟盘1背面露出，通过线缆5与设置在模拟盘1背面上边部的接线排6连接。

实施例

如附图3所示，车站信号设备模拟盘，一部分是本区段发送端和本区段接收端共同连接的主轨道部分（原理图A区段主轨道和B区段主轨道），一部分是本区段接收端和相邻区段发送端共同连接的小轨道部分（原理图A区段接收端和B区段发送端之间的小轨道）。正常情况下作为工作负载的主轨道区段在不同载频、不同长度条件下具有不同的钢轨阻抗。

根据整个电路回路的接线电阻值（1.5km～10km电缆电阻）以及钢轨的角流阻抗值在此使用2w/510Ω电阻模拟主轨道电路负载；根据小轨道电路的电气绝缘节（空心线圈）的电气特性,用2w/12kΩ模拟小轨道电气绝缘。模拟将各闭塞区段按照室外轨道电路的形式顺序连接，通过钮子开关的闭合模拟钢轨联通（相当于车站空闲、调整状态），使轨道继电器吸起。通过钮子开关的断开模拟列车占用（相当于车站占用、分路状态），使轨道继电器落下。以检查各区段主轨道及小轨道的工作状态是否符合设计要求。模拟步骤如下：

如图4图5所示：

1）正常情况下移频柜发码方向及车站联锁设备的行车方向是由列控中心控制的ZGFJ和FGFJ控制的，列控中心输出直流24V电源动作ZGFJ或FGFJ励磁，控制轨道电路方向与行车方向一致。

2）列控中心未形成站间联系时会控制设备处于默认的方向，并且不能改变；

3）在移频柜未与列控中心连接前，单元电路调试时可断开方向控制继电器与列控中心的连接，用钮子开关模拟向ZGFJ和FGFJ送电，人工模拟改变行车方向；

4）当建立列控中心与移频柜的通信连接，单站调试时，可由便携电脑与列控中心连接控制列控中心输出行车方向，此时应恢复方向继电器与列控中心的连接；

本模拟盘主要适用于铁路营运线250km/h客运专线CTCS-2级列控系统技术改造工程中列控系统地面设备的调试。新建CTCS-2级和CTCS-3级列控系统地面设备的调试也可借鉴、参考应用。

“模拟车站轨道电路”技术标准、制作方法和检查测试

模拟车站轨道电路主要技术标准：

根据模拟电路的作用分别从模拟主轨道和模拟小轨道的参数来设定技术标准。为保证模拟轨道电路可靠工作，又不烧毁模拟电阻，将发送器的电平级设置为10级电平（33v）,接收电平设置为10级左右。在衰耗器测试主轨道轨入信号值为5～10V，轨出1测试输出大于240mv即可使轨道继电器可靠吸起。对于小轨道的参数，正常情况下其小轨道输入值范围应在30～350mv之间。

模拟车站轨道电路的制作方法

制作模拟车站轨道电路的主要材料及元器件：

制作模拟车站轨道电路通常与模拟车站点灯电路使用同一个模拟盘。将模拟的点灯电路及模拟轨道集中在同一个盘面上。制作前准备等同于车站区段数目的两种电阻（2w/510Ω和2w/12kΩ），以及按主轨、小轨区段数量准备单刀双掷钮子开关。需要的主要材料及元器件包括：单刀双掷钮子开关、2w/510Ω电阻、2w/12kΩ电阻、23*0.15电源线、焊锡丝。

模拟车站轨道电路的检查测试

在车站轨道模拟条件制作完成与设备连接前应进行检查测试。使用万用表在车站综合柜测试每个区段的FSQ模拟线和JSQ模拟线，当主轨钮子开关闭合时电阻值为510Ω，钮子开关断开时为无穷大。使用万用表在车站综合柜测试本区段的JSQ模拟线和邻区段FSQ模拟线，当小轨钮子开关闭合时电阻值为12KΩ，钮子开关断开时为无穷大。测试所有区段的FSH和JSH线间电阻阻值为零。以上测试无误就可以将模拟盘接入。

“ 模拟运行方向控制电路”

模拟运行方向控制电路技术标准

模拟运行方向控制电路主要借助外部直流电源来动作方向继电器。外部直流电源可用简易电源（比如硅整流），输出电压值为直流24V。电流值大于0.1A即可。

模拟运行方向控制电路制作方法

主要材料及元器件：

主要元器件为两个单刀双掷钮子开关、23*0.15电源线。

模拟运行方向控制电路检查测试

完成连接后通过扳动钮子开关，能使ZGFJ和FGFJ根据操作意图转极即可。

实施例

1、车站模拟盘面板

采用铝塑板制成，长方四边形。在其上面开孔、布线，用以安装车站模拟盘的各种电路元件；

2、车站轨道线路

根据站场走向，在车站模拟盘面板上绘制出轨道线路，真实直观地表现车站的形状；

3、信号指示灯

对应车站上的每个信号机。采用和车站信号机每个灯位灯色一致的交流220V-40W指示灯，按照车站信号机的灯位排列方式镶嵌在模拟盘面板上。信号指示灯与车站信号机的控制电路连接，模拟控制电路在各种输出条件时的信号点灯；

4、车站轨道电路的控制开关

可以控制车站上的每个轨道电路。真实车站钢轨上面安装有轨道电路，轨道电路作用是检查钢轨上是否有列车停放。用车站模拟盘上的钮子开关控制并改变模拟盘上每个轨道电路工作状态，模拟钢轨上是否有列车停放；

5、内部配线线束

车站模拟盘各电路元件用ZRRV23*0.15阻燃电源线与模拟盘万科端子连接，电路元件引出线汇总成束并且用尼龙扎带绑扎；

6、万科端子排

万科端子排是车站正式信号控制电路和模拟盘内部模拟电路的接口部件。用以连通车站信号设备和车站模拟盘之间的控制线；

7、改变运行方向控制开关

通过控制开关接通或断开方向继电器的励磁电路，用以改变模拟车站的列车运行方向；

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims

1.车站信号设备模拟盘, 其特征在于包括：模拟盘、三色灯、钮子开关、方向继电器开关、线缆和接线排，其中，模拟盘正面设置有车站列车运行线路图，代表车站信号机的三色灯、代表模拟运行方向控制电路的钮子开关设置在模拟盘正面的车站列车运行线路图上，代表模拟运行方向控制电路的四个方向继电器开关设置在模拟盘的四个角上，三色灯、钮子开关和方向继电器开关的接线端从模拟盘背面露出，通过线缆与设置在模拟盘上边部的接线排连接；

根据整个电路回路1.5km～10km电缆电阻以及钢轨的角流阻抗值，在模拟盘上使用2w/510Ω电阻模拟主轨道电路负载；根据小轨道电路的电气绝缘节的电气特性,用2w/12kΩ模拟小轨道电气绝缘，模拟将各闭塞区段按照室外轨道电路的形式顺序连接，通过钮子开关的闭合模拟钢轨联通时方向继电器开关吸合，通过钮子开关的断开模拟列车占用，使方向继电器开关落下，以检查各区段主轨道及小轨道的工作状态是否符合设计要求，模拟步骤如下：

1）正常情况下，移频柜发码方向及车站联锁设备的行车方向是由列控中心控制的四个方向继电器开关控制的，列控中心输出直流24V电源为上行和下行即左右两个方向的四个方向继电器开关励磁，控制轨道电路方向与行车方向一致；

3）在移频柜未与列控中心连接前，单元电路调试时可断开方向控制继电器开关与列控中心的连接，用钮子开关模拟方向继电器开关送电，人工模拟改变行车方向；

4）当建立列控中心与移频柜的通信连接，单站调试时，由便携电脑与列控中心连接，控制列控中心输出行车方向，此时应恢复方向继电器开关与列控中心的连接。

2.根据权利要求1所述的模拟盘，其特征在于，电气绝缘节是空心铜质线圈。