CN102463892A - 油门驱动防止装置 - Google Patents

Abstract

一种油门驱动防止装置，适用于一车辆，该车辆具有一固定座，及一枢设于该固定座上的加油踏板，该油门驱动防止装置包含一扳动件、一由该扳动件连动的拉引单元，及一由该拉引单元连动的挡止单元。当该扳动件位于一开放位置时，该加油踏板可踩踏，当该扳动件由该开放位置被扳动至一挡止位置时，该扳动件会带动该拉引单元、该挡止单元的导行件及插销移动，以使该插销卡挡该加油踏板。藉此，当车辆于怠速状态时，只要将该扳动件扳动至该挡止位置，就能防止该加油踏板被踩踏，而达到防止误踩油门的效果。

Description

油门驱动防止装置

【技术领域】

本发明是有关于一种安全装置，特别是关于一种油门驱动防止装置。

【背景技术】

现有的多用途车，可用于山坡地形，或当作农用车、商用车，以及休闲娱乐用途使用。上述多用途车是透过一引擎的运转而带动车辆移动，该引擎在运转时会经由一曲轴带动一发电机运转，使该发电机运转产生的电力供给该车辆本身使用。

本发明人尝试改装多用途车提供电力给外接电器使用，该种车辆是由引擎分别带动一设置于引擎内的第一发电机，及一设置于引擎外的第二发电机，该第一发电机运转产生的电力是供给车辆本身使用，而该第二发电机运转产生的电力则是能供给外接电器使用。

由于该第二发电机是设定引擎在某一转速下(如3600RPM)才能产生稳定电压，因此通常是车辆在怠速状态下才使该引擎带动第二发电机发电。然而，若是在怠速状态下误踏油门，会使得引擎转速上升，进而使第二发电机产生的电压瞬间增加，造成外接物品损坏，因此没有量产性。

【发明内容】

因此，本发明之目的，即在提供一种可以防止误踩油门的油门驱动防止装置。

于是，本发明油门驱动防止装置，适用于一车辆，该车辆具有一固定座，及一枢设于该固定座上的加油踏板，该油门驱动防止装置包含一扳动件、一由该扳动件连动的拉引单元，及一由该拉引单元连动的挡止单元。

该扳动件是设置于该车辆上，并可在一开放位置及一挡止位置之间扳动，而该拉引单元的一端设置于该扳动件上，并由该扳动件带动。

该挡止单元是设置于该固定座上并邻近于该加油踏板，该挡止单元包括一枢设于该固定座上且相邻于该加油踏板的导行件，及一由该导行件带动移动的插销，该拉引单元的另一端是设置于该导行件上，使该导行件能被该拉引单元所连动，而使该插销靠近或远离该加油踏板。

当该扳动件位于该开放位置时，该加油踏板可踩踏，当该扳动件由该开放位置被扳动至该挡止位置时，该扳动件会带动该拉引单元、导行件，及插销移动，以使该插销能卡挡该加油踏板。

所述的油门驱动防止装置，其中，该拉引单元包括一条两端分别设置于该扳动件以及导行件上的导线、一包覆于该导线外的保护套，及一包覆部分导线并顶抵于该保护套与导行件之间的弹性件，该导线是能相对于该保护套移动，以使该扳动件扳动至该挡止位置时能拉动该导线，并压缩该弹性件而使该弹性件累积一弹性恢复力，当该扳动件扳动至该开放位置时，该弹性件的弹性恢复力能推动该导行件，而使该插销远离该加油踏板而使该加油踏板可踩踏。

所述的油门驱动防止装置，其中，该挡止单元的导行件具有一枢设于该固定座上的本体，及一开设于该本体上的导行槽，该插销具有一于该导行槽内滑移的突块，及一连结于该突块而能防止该加油踏板被踩踏的挡块。

所述的油门驱动防止装置，其中，该加油踏板具有一枢设于该固定座上的连接件，及一设置于该连接件远离该固定座之一端的板体，当该扳动件被往该挡止位置扳动时，该拉引单元会带动该导行件的本体转动而使该插销的突块于该导行件的导行槽内移动，并使该插销的挡块是顶抵于连接件后方而使该板体无法向下踩动。

所述的油门驱动防止装置，其中，该加油踏板具有一枢设于该固定座上的连接件，及一设置于该连接件远离该固定座之一端的板体，该连接件上形成有一第一穿孔，当该扳动件被往该挡止位置扳动时，该拉引单元会带动该导行件的本体转动而使该插销的突块于该导行件的导行槽内移动，并使该插销的挡块是穿过该第一穿孔并卡合于其中而使该板体无法向下踩动。

所述的油门驱动防止装置，其中，该车辆还具有一引擎、一设置于该引擎内且由该引擎带动的第一发电机，及一设置于该引擎外且由该引擎带动的第二发电机，该扳动件是同步控制该第二发电机的运作，当该扳动件位于该开放位置时，该第二发电机无法由该引擎所带动，当该扳动件位于该挡止位置时，该第二发电机能由该引擎所带动。

本发明的功效在于，藉由上述设计，当车辆于怠速状态时，只要将该扳动件扳动至该挡止位置，就能利用该挡止单元的插销卡挡该加油踏板，而达到防止误踩油门的效果。

【附图说明】

图1是一俯视图，说明本发明油门驱动防止装置之第一较佳实施例；

图2是一部分立体图，说明该第一较佳实施例中，挡止单元的构件；

图3是一前视图，说明该第一较佳实施例中，挡止单元没有挡止加油踏板的状态；

图4是一前视图，说明该第一较佳实施例中，挡止单元卡挡加油踏板的状态；

图5是一部分侧视图，辅助说明图4，为了便于说明，图中省略部分构件；

图6是一前视图，说明本发明油门驱动防止装置之第二较佳实施例；及

图7是一前视图，说明该第二较佳实施例中，挡止单元卡挡加油踏板的状态。

11引擎

13第二发电机

14固定座

15加油踏板

151连接件

152板体

153第一穿孔

2油门驱动防止装置

21扳动件

22拉引单元

221导线

222保护套

223弹性件

23挡止单元

231导行件

232插销

233本体

234导行槽

235突块

236挡块

【具体实施方式】

有关本发明之前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之两个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

在本发明被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图1，为本发明油门驱动防止装置2的第一较佳实施例，适用于一车辆，该车辆具有一引擎11、一设置于该引擎11内且由该引擎11带动的第一发电机(图未示)、一设置于该引擎11外且由该引擎11带动的第二发电机13、一固定座14，及一枢设于该固定座14上的加油踏板15，该加油踏板15具有一枢设于该固定座14上的连接件151，及一设置于该连接件151远离该固定座14之一端的板体152，该油门驱动防止装置2包含一扳动件21、一由该扳动件21连动的拉引单元22，及一由该拉引单元22连动的挡止单元23。

该扳动件21是设置于该车辆上，并可在一开放位置及一挡止位置之间扳动，于本实施例中，该扳动件21是设置于该引擎11上，当然也可以视实际制造的情形而设置于该车辆的其他位置，不以此为限。要特别说明的是，该扳动件21是同步控制该第二发电机13的运作，当该扳动件21位于该开放位置时，该第二发电机13无法由该引擎11所带动，当该扳动件21位于该挡止位置时，该第二发电机13才能由该引擎11所带动。

参阅图2、3，该挡止单元23是设置于该固定座14上并邻近于该加油踏板15，该挡止单元23包括一枢设于该固定座14上且相邻于该加油踏板15的连接件151的导行件231，及一由该导行件231带动移动的插销232。该导行件231具有一枢设于该固定座14上的本体233，及一开设于该本体233上的导行槽234，该插销232具有一于该导行槽234内滑移的突块235，及一连结于该突块235而能卡挡该加油踏板15的连接件151的挡块236。

该拉引单元22包括一条两端分别设置于该扳动件21(见图1)以及导行件231上的导线221、一包覆于该导线221外的保护套222，及一包覆部分导线221并顶抵于该保护套222与该导行件231的本体233间的弹性件223，该导线221是能相对于该保护套222移动。

该导行件231的本体233能被该导线221所连动，而使该插销232靠近或远离该加油踏板15的连接件151，当该扳动件21位于该开放位置时，该插销232是远离该连接件151，而使该加油踏板15可踩踏。

参阅图4、5并配合参阅图1，当该扳动件21由该开放位置被扳动至该挡止位置时(如图1中虚线部分所示)，该扳动件21会拉动该导线221，并拉动该导行件231的本体233往该保护套222的方向转动，此时该插销232的突块235会于该导行件231的导行槽234内滑移并往该加油踏板15的连接件151的方向移动，并使该插销232的挡块236是如图5所示地顶抵于连接件151后方，使该板体152无法向下踩动。由于该导线221是能相对于该保护套222移动，因此该导线221被该扳动件21拉动时该保护套222不移动，如此一来能使该弹性件223被挤压于该导行件231与保护套222之间，而使该弹性件223累积一弹性恢复力，当该扳动件21再扳动至该开放位置时，该弹性件223的弹性恢复力能使该弹性件223推动该导行件231，让该插销232的挡块236远离该连接件151而使该板体152可踩踏。

藉由上述设计，只要将该扳动件21由该开放位置扳动至该挡止位置，就能防止该加油踏板15被误踏，而达到防止误踩油门的效果，进而避免该引擎11转速上升使该第二发电机13产生不稳定电压，造成外接物品损坏的情形。

参阅图6，为本发明油门驱动防止装置2的第二较佳实施例，大致类似该第一较佳实施例，不同之处在于：该加油踏板15的连接件151上形成有一第一穿孔153，当该扳动件21(见图1)被往该挡止位置扳动时，如图7所示，该拉引单元22的导线221会带动该导行件231的本体233转动，而使该插销232的突块235于该导行件231的导行槽234内移动，并使该插销232的挡块236是穿过该第一穿孔153而卡合于其中，而使该板体152无法向下踩动，藉此达到防止误踩油门的效果。

综上所述，本发明藉由上述设计，当车辆于怠速状态时，只要将该扳动件21扳动至该挡止位置，就能利用该挡止单元23的插销232卡挡该加油踏板15，而达到防止误踩油门的效果，故确实能达成本发明之目的。

以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施之范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作之简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖之范围内。

Claims (6)

1.一种油门驱动防止装置，适用于一车辆，该车辆具有一固定座，及一枢设于该固定座上的加油踏板，其特征在于，该油门驱动防止装置包含：

一扳动件，设置于该车辆上，该扳动件可在一开放位置及一挡止位置之间扳动；

一拉引单元，该拉引单元的一端设置于该扳动件上，并由该扳动件带动；及

一挡止单元，设置于该固定座上并邻近于该加油踏板，该挡止单元包括一枢设于该固定座上且相邻于该加油踏板的导行件，及一由该导行件带动移动的插销，该拉引单元的另一端是设置于该导行件上，使该导行件能被该拉引单元所连动，而使该插销靠近或远离该加油踏板；

当该扳动件位于该开放位置时，该加油踏板可踩踏，当该扳动件由该开放位置被扳动至该挡止位置时，该扳动件会带动该拉引单元、导行件，及插销移动，以使该插销能卡挡该加油踏板。

2.如权利要求1所述的油门驱动防止装置，其中，该拉引单元包括一条两端分别设置于该扳动件以及导行件上的导线、一包覆于该导线外的保护套，及一包覆部分导线并顶抵于该保护套与导行件之间的弹性件，该导线是能相对于该保护套移动，以使该扳动件扳动至该挡止位置时能拉动该导线，并压缩该弹性件而使该弹性件累积一弹性恢复力，当该扳动件扳动至该开放位置时，该弹性件的弹性恢复力能推动该导行件，而使该插销远离该加油踏板而使该加油踏板可踩踏。

3.如权利要求1所述的油门驱动防止装置，其中，该挡止单元的导行件具有一枢设于该固定座上的本体，及一开设于该本体上的导行槽，该插销具有一于该导行槽内滑移的突块，及一连结于该突块而能防止该加油踏板被踩踏的挡块。

4.如权利要求3所述的油门驱动防止装置，其中，该加油踏板具有一枢设于该固定座上的连接件，及一设置于该连接件远离该固定座之一端的板体，当该扳动件被往该挡止位置扳动时，该拉引单元会带动该导行件的本体转动而使该插销的突块于该导行件的导行槽内移动，并使该插销的挡块是顶抵于连接件后方而使该板体无法向下踩动。

5.如权利要求3所述的油门驱动防止装置，其中，该加油踏板具有一枢设于该固定座上的连接件，及一设置于该连接件远离该固定座之一端的板体，该连接件上形成有一第一穿孔，当该扳动件被往该挡止位置扳动时，该拉引单元会带动该导行件的本体转动而使该插销的突块于该导行件的导行槽内移动，并使该插销的挡块是穿过该第一穿孔并卡合于其中而使该板体无法向下踩动。

6.如权利要求1所述的油门驱动防止装置，其中，该车辆还具有一引擎、一设置于该引擎内且由该引擎带动的第一发电机，及一设置于该引擎外且由该引擎带动的第二发电机，该扳动件是同步控制该第二发电机的运作，当该扳动件位于该开放位置时，该第二发电机无法由该引擎所带动，当该扳动件位于该挡止位置时，该第二发电机能由该引擎所带动。

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