CN102455656B

CN102455656B - 汽车时钟校准系统及校准方法

Info

Publication number: CN102455656B
Application number: CN201010515114.1A
Authority: CN
Inventors: 罗如忠; 赵红波; 黄振
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2010-10-22
Filing date: 2010-10-22
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2030-10-22
Also published as: CN102455656A

Abstract

本发明提供了一种汽车时钟校准系统，包括时钟信号产生模块、时钟处理模块以及时钟显示模块，所述时钟信号产生模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，还包括射频信号接收模块，所述时钟处理模块包括补偿单元，所述射频信号接收模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，所述射频信号接收模块用于接收射频信号的标准时钟信号，并经时钟处理模块处理后通过时钟显示模块显示；所述补偿单元根据接收射频信号模块的标准时钟信号和时钟信号产生模块产生的时钟信号的时间差，计算补偿值，并通过时钟处理模块对时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿。本发明通过采用上述技术方案，大大提高了汽车时钟的精度。

Description

汽车时钟校准系统及校准方法

技术领域

本发明涉及汽车时钟领域，具体涉及一种汽车时钟校准系统及校准方法。

背景技术

为了方便车主和乘客处理日常工作及丰富和美化内饰，目前很多汽车都设计了多个时钟显示模块，如组合仪表、多功能屏、车载多媒体系统等。但是目前汽车一般采用的时钟常常有以下问题：1、走时精度较低，在温度、湿度较高或者低温环境下工作时精度降低及汽车的振动及内部电路的干扰等都会影响走时精度；2、各时钟显示部分相对独立，没有统一，当蓄电池电量严重不足或电源被异常切断之后，需要重新进行时间设定，调节操作会比较繁琐。

目前，虽然已出现汽车时钟的校准方法，但该方法只是在某一时刻校准了时钟产生信号模块的时钟信号，而时钟信号产生模块由于仍然受环境（包括温度和湿度）的影响，走时还是不太准，因此一段时间后，时钟产生信号模块的时钟信号精度还是不够高。

发明内容

本发明为解决现有汽车时钟走时精度较低的技术问题，提供了一种具有补偿功能，且走时精度高的汽车时钟校准系统。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车时钟校准系统，包括时钟信号产生模块、时钟处理模块以及时钟显示模块，所述时钟信号产生模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，其特征在于，还包括射频信号接收模块，所述时钟处理模块包括补偿单元，所述射频信号接收模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，

所述射频信号接收模块用于接收射频信号的标准时钟信号，并经时钟处理模块处理后通过时钟显示模块显示；

所述补偿单元根据接收射频信号模块的标准时钟信号和时钟信号产生模块产生的时钟信号的时间差，计算补偿值，并通过时钟处理模块对时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿。

本发明还提供了汽车时钟校准系统包括时钟信号产生模块、时钟处理模块以及时钟显示模块，所述时钟信号产生模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，还包括射频信号接收模块，所述时钟处理模块包括补偿单元，所述射频信号接收模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，其中，校准方法包括以下步骤：

步骤一：汽车上电，时钟信号产生模块产生时钟信号，经时钟处理模块处理后的信号发送给时钟显示模块显示；

步骤二：判断射频信号接收模块是否接收到射频信号的标准时钟信号，当射频信号接收模块接收到射频信号的标准时钟信号时，射频信号的标准时钟信号经时钟处理模块处理后发送给时钟显示模块显示，并通过时钟处理模块将射频信号接收模块接收到的当前标准时钟信号同步时钟信号产生模块产生的时钟信号；当射频信号接收模块未接收到射频信号的标准信号时，返回继续执行步骤一；

步骤三：判断射频信号接收模块接收的上述射频信号的标准时钟信号是否消失，若射频信号的标准时钟信号消失时，补偿单元根据消失前的射频信号的标准时钟信号与时钟信号产生模块产生的时钟信号的时钟差计算补偿值，并通过时钟处理模块将射频信号消失前射频信号接收模块接收的最后射频信号的标准时钟信号同步时钟信号产生模块产生的时钟信号；否则，返回继续执行步骤二；

步骤四：时钟处理模块根据步骤三中补偿单元计算的补偿值对步骤三中同步的时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿，并通过时钟显示模块显示；

步骤五：返回执行步骤二。

从本发明的汽车时钟校准系统技术方案可以看出，本发明通过在现有汽车时钟系统的基础上增加射频信号接收模块，以及对现有的时钟处理模块增加了具有时间补偿功能的补偿单元，所述射频信号接收模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，所述射频信号接收模块用于接收射频信号的标准时钟信号，并经时钟处理模块处理后通过时钟显示模块显示；所述补偿单元根据消失前的射频信号的标准时钟信号和时钟信号产生模块产生的时钟信号的时间差，计算补偿值，并通过时钟处理模块对时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿。使得在射频信号接收模块能够接收到射频信号的标准时钟信号时，显示射频信号的标准时钟信号，而在射频信号的标准时钟信号消失时，由补偿单元对时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿，补偿后再通过时钟显示模块显示，从而确保了汽车时钟在任一时刻走时的准确，即大大提供了汽车时钟的精度。

附图说明

图1为本发明提供的一实施例汽车时钟校准系统结构框图。

图2为本发明提供的另一实施例汽车时钟校准系统结构框图。

图3为本发明提供的一实施例汽车时钟校准系统的校准方法流程图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明的核心在于，通过在现有汽车时钟系统的基础上增加射频信号接收模块，以及对现有的时钟处理模块增加了具有时间补偿功能的补偿单元，所述射频信号接收模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，所述射频信号接收模块用于接收射频信号的标准时钟信号，并经时钟处理模块处理后通过时钟显示模块显示；所述补偿单元根据消失前的射频信号的标准时钟信号和时钟信号产生模块产生的时钟信号的时间差，计算补偿值，并通过时钟处理模块对时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿。使得在射频信号接收模块能够接收到射频信号的标准时钟信号时，显示射频信号的标准时钟信号，而在射频信号的标准时钟信号消失时，由补偿单元对时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿，补偿后再通过时钟显示模块显示，从而确保了汽车时钟在任一时刻走时的准确，即大大提供了汽车时钟的精度。

图1为本发明提供的一实施例汽车时钟校准系统结构框图，参阅图1，汽车时钟校准系统包括时钟信号产生模块2、时钟处理模块3、时钟显示模块4和射频信号接收模块1，所述时钟处理模块3包括具有时间补偿功能的补偿单元8，所述时钟信号产生模块2通过时钟处理模块3与时钟显示模块4相连，所述射频信号接收模块1通过时钟模块与时钟显示模块4相连，所述射频信号接收模块1用于接收射频信号的标准时钟信号，并经时钟处理模块3处理后通过时钟显示模块4显示；所述补偿单元8根据接收到的射频信号接收模块1的标准时钟信号和时钟信号产生模块2产生的时钟信号的时间差，计算补偿值，并通过时钟处理模块3对时钟信号产生模块2产生的时钟信号进行补偿。

具体实施中，所述射频信号包括广播电视信号、移动通信信号、导航定位信号等等，其中，所述射频信号的标准时钟信号是现有射频信号自带的。

图2为本发明提供的另一实施例汽车时钟校准系统结构框图，参阅图2，汽车时钟校准系统包括时钟信号产生模块2、时钟处理模块3、第一时钟显示模块6、第二时钟显示模块7、射频信号接收模块1和控制模块5，所述时钟处理模块3包括具有时间补偿功能的补偿单元8，所述时钟信号产生模块2通过时钟处理模块3分别与第一时钟显示模块6、第二时钟显示模块7相连，所述射频信号接收模块1通过时钟处理模块3分别与第一时钟显示模块6、第二时钟显示模块7相连，所述射频信号接收模块1用于接收射频信号的标准时钟信号，并经时钟处理模块3处理后分别通过第一时钟显示模块6、第二时钟显示模块7显示；所述补偿单元8根据接收到的射频信号接收模块1的标准时钟信号和时钟信号产生模块2产生的时钟信号的时间差，计算补偿值，并通过时钟处理模块3对时钟信号产生模块2产生的时钟信号进行补偿，所述控制模块5与时钟处理模块3相连，用于根据用户发出的提前或推后时钟的命令转化成CAN报文指令发送给时钟处理模块3，并通过时钟处理模块3将时钟提前或推后。

由以上可知，本实施例是上一实施例（见图1）的进一步优选方案，与上一实施例相比，本实施例的区别是：（1）增加了控制模块5，该控制模块5与时钟处理模块3相连，目的是为了满足用户的不同需求（人为地将汽车时钟的时钟提前或推后），具体做法是，用户将需要提前或推后时钟的命令输入给控制模块5，通过控制模块5转化成CAN报文指令后发送给时钟处理模块3，再经过时钟处理模块3便可以将时钟提前或推后，其中提前或推后的具体时钟由用户任意设定，在此不做限制，这样，使得本发明的汽车时钟更加人性化，更大地满足用户的需求；（2）增加了一个时钟显示模块，即包括第一时钟显示模块6和第二时钟显示模块7，目的是，便于用户在更多位置看到时钟信息。当然，本发明的时钟显示模块不限于两个，还可为多个，其个数由用户根据需要以及成本综合考虑确定。

本发明提供的汽车时钟校准系统的校准方法，汽车时钟校准系统包括时钟信号产生模块2、时钟处理模块3以及时钟显示模块4，所述时钟信号产生模块2通过时钟处理模块3与时钟显示模块4相连，还包括射频信号接收模块1，所述时钟处理模块3包括补偿单元8，所述射频信号接收模块1通过时钟处理模块3与时钟显示模块4相连，其中校准方法包括以下步骤：

步骤一：汽车上电，时钟信号产生模块2产生时钟信号，经时钟处理模块3处理后的信号发送给时钟显示模块4显示；

步骤二：判断射频信号接收模块1是否接收到射频信号的标准时钟信号，当射频信号接收模块1接收到射频信号的标准时钟信号时，射频信号的标准时钟信号经时钟处理模块3处理后发送给时钟显示模块4显示（替代了步骤一中时钟显示模块4显示的时钟信号产生模块2产生的时钟信号），并通过时钟处理模块3将射频信号接收模块1接收到的当前标准时钟信号同步时钟信号产生模块2产生的时钟信号；当射频信号接收模块1未接收到射频信号的标准信号时，返回继续执行步骤一；

步骤三：判断射频信号接收模块1接收的上述射频信号的标准时钟信号是否消失，若射频信号的标准时钟信号消失时，补偿单元8根据消失前的射频信号的标准时钟信号与时钟信号产生模块2产生的时钟信号的时钟差计算补偿值，并通过时钟处理模块3将射频信号消失前射频信号接收模块1接收的最后射频信号的标准时钟信号同步时钟信号产生模块2产生的时钟信号；否则，返回继续执行步骤二；

步骤四：时钟处理模块3根据步骤三中补偿单元8计算的补偿值对步骤三中同步的时钟信号产生模块2产生的时钟信号进行补偿，并通过时钟显示模块4显示；

步骤五：返回执行步骤二。

具体实施中，汽车时钟校准系统还包括控制模块5，当控制模块5接收到用户输入的提前或推后时钟的命令时，转化成CAN报文指令发送给时钟处理模块3，并通过时钟处理模块3将时钟提前或推后。

具体实施中，所述时钟处理模块3还可根据时钟信号产生模块2产生的时钟信号或射频信号接收模块1接收的射频信号的标准时钟信号增加相应的星期信息，并发送给时钟显示模块4显示，使得汽车时钟显示的内容更丰富，进一步满足用户的需求。

图3为本发明提供的一实施例汽车时钟校准系统的校准方法流程图，参阅图3，汽车时钟校准系统的校准方法具体包括以下步骤：

步骤30：汽车上电，时钟信号产生模块2产生时钟信号，经时钟处理模块3处理后的信号发送给时钟显示模块4显示；

步骤31：判断射频信号接收模块1是否接收到射频信号的标准时钟信号，当射频信号接收模块1接收到射频信号的标准时钟信号时；执行步骤32，否则，返回执行步骤30；

步骤32：射频信号的标准时钟信号经时钟处理模块3处理后发送给时钟显示模块4显示，并通过时钟处理模块3将射频信号接收模块1接收到的当前标准时钟信号同步时钟信号产生模块2产生的时钟信号；

步骤33：判断射频信号接收模块1接收的上述射频信号的标准时钟信号是否消失，若射频信号的标准时钟信号消失时，执行步骤34；否则，返回执行步骤32；

步骤34：补偿单元8根据消失前的射频信号的标准时钟信号与时钟信号产生模块2产生的时钟信号的时钟差计算补偿值，并将射频信号消失前射频信号接收模块1接收到的最后射频信号的标准时钟信号同步时钟信号产生模块2产生的时钟信号；

步骤35：时钟处理模块3根据步骤34中补偿单元8计算的补偿值对步骤34中同步的时钟信号产生模块2产生的时钟信号进行补偿，并通过时钟显示模块4显示，返回执行步骤31。

具体实施中，步骤34中的补偿单元8根据消失前的射频信号的标准时钟信号与时钟信号产生模块2产生的时钟信号的时钟差计算补偿值具体包括以下步骤：

步骤S1：当射频信号接收模块1接收到射频信号的标准时钟信号时，保存射频信号接收模块1接收到的当前标准时钟信号，记为A1；射频信号接收模块1接收的上述射频信号的标准时钟信号消失时，保存射频信号消失前射频信号接收模块1接收的最后射频信号的标准时钟信号，记为A2，并同时保存时钟信号产生模块2产生的时钟信号，记为B2；T为时间常数；

步骤S2：根据公式W=(A2-B2)/(B2-A1)*T计算补偿值W，T为时间常数；当射频信号接收模块1接收到的上述射频信号的标准时钟信号消失的时间不到一个T时，则不对步骤三中的同步时钟信号产生模块2产生的时钟信号进行补偿；而当射频信号接收模块1接收到的射频信号的标准时钟信号消失的时间每达到一个T时，则在步骤三中的同步时钟信号产生模块2产生的时钟信号上加一个补偿值W。

在此需说明的是，上述公式W=(A2-B2)/(B2-A1)*T中，单位需保持一致，例如均以秒为单位，当然，用户可根据自身习惯随意设定，另外，时间参数T也可由用户任意设置，例如T为1小时，12小时，24小时等，当然，时间常数T设置的越小，则汽车时钟补偿地越精确，但T设置的太小，则补偿的次数则相应增多，因此，用户可综合考虑后再设置。下面以时间参数T为1小时举例具体说明补偿值。

T=1小时，A2、B2和A1的单位均为秒，则W=3600*(A2-B2)/(B2-A1)，且W的单位也为秒，当射频信号接收模块1接收到的射频信号的标准时钟信号消失的时间不到一小时，此时无需对射频信号消失时同步的时钟信号产生模块2产生的时钟信号进行补偿，而当射频信号接收模块1接收到的射频信号的标准时钟信号消失的时间每达到一个T时，则在上述同步的时钟信号产生模块2产生的时钟信号上加一个补偿值W，也就是说，射频信号的标准时钟信号消失的时间达到一个T时，在上述同步的时钟信号产生模块2产生的时钟信号上加一个补偿值W，射频信号的标准时钟信号消失的时间达到2T时，在上述同步的时钟信号产生模块2产生的时钟信号上加上补偿值2W，以此类推，另外，当射频信号的标准时钟信号消失的时间大于T，而小于2T时，则在上述同步的时钟信号产生模块2产生的时钟信号上加一个补偿值W，而当射频信号的标准时钟信号消失的时间大于2T，而小于3T时，则在上述同步的时钟信号产生模块2产生的时钟信号上加上补偿值2W，依次类推。

本发明很好地利用了现有汽车能够接收到的射频信号（包括广播电视信号、移动通信信号、导航定位信号等）的标准时钟信号，当射频信号接收模块1接收到射频信号时，射频信号的标准时钟信号经时钟处理模块3处理后通过时钟显示模块4显示，并通过时钟处理模块3将射频信号接收模块1接收到的当前标准时钟信号同步时钟信号产生模块2产生的时钟信号；而在射频信号消失时，仍可根据消失前的射频信号的标准时钟信号与时钟信号产生模块2产生的时钟信号的时钟差计算补偿值，并由时钟处理模块3根据补偿单元8计算的补偿值对同步的时钟信号产生模块2产生的时钟信号进行补偿，并通过时钟显示模块4显示。这样便大大提高了汽车时钟的精度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车时钟校准系统的校准方法，汽车时钟校准系统包括时钟信号产生模块、时钟处理模块以及时钟显示模块，所述时钟信号产生模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，还包括射频信号接收模块，所述时钟处理模块包括补偿单元，所述射频信号接收模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，其中，校准方法包括以下步骤：

步骤五：返回执行步骤二。

2.根据权利要求1所述的汽车时钟校准系统的校准方法，其特征在于，步骤三中补偿单元根据消失前的射频信号的标准时钟信号与时钟信号产生模块产生的时钟信号的时钟差计算补偿值具体包括以下步骤：

步骤S1：当射频信号接收模块接收到射频信号的标准时钟信号时，保存射频信号接收模块接收到的当前标准时钟信号，记为A1；射频信号接收模块接收的上述射频信号的标准时钟信号消失时，保存射频信号消失前射频信号接收模块接收的最后射频信号的标准时钟信号，记为A2，并同时保存时钟信号产生模块产生的时钟信号，记为B2；

步骤S2：根据公式W=(A2-B2)/(B2-A1)*T计算补偿值W，T为时间常数；当射频信号接收模块接收到的射频信号的标准时钟信号消失的时间不到一个T时，则不对步骤三中的同步时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿；而当射频信号接收模块接收到的射频信号的标准时钟信号消失的时间每达到一个T时，则在步骤三中的同步时钟信号产生模块产生的时钟信号上加一个补偿值W。

3.根据权利要求1所述的汽车时钟校准系统的校准方法，其特征在于，汽车时钟校准系统还包括控制模块，当控制模块接收到用户发出的提前或推后时钟的命令时，转化成CAN报文指令发送给时钟处理模块，并通过时钟处理模块将时钟提前或推后。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车时钟校准系统的校准方法，其特征在于，所述时钟处理模块根据时钟信号产生模块产生的时钟信号或射频信号接收模块接收的射频信号的标准时钟信号增加相应的星期信息，并发送给时钟显示模块显示。