CN102454848B - 软管连接件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及到软管和其它液压管道之间的连接件，而软管与液压管道可能都是例如燃料供给系统中一部分。根据本发明，软管在一端内部翻出从而使其导电的内部朝外。所述一端也被引导在液压管道的连接处上方并且通过紧固件(例如夹子)而被固定在那里。另外，软管导电的内部也可通过可以连接至紧固件的电线而被连接至预定的电势，例如地面电势。本发明可以被应用在燃料系统中的管道中，并且以简单方式提供紧密而可拆卸的连接。另外，燃料软管的内部可以简单方式接地。

Description

软管连接件
技术领域
本发明涉及到一种连接两个液压管道的连接件，其中管道之一是软管状的管道。
背景技术
发明中的液压管道指的是所有适用于通过液体或者液体和气体混合物的管道。这种类型的管道可以被用作例如燃料供给系统的一部分，比如在机动车辆中以及在加热系统、发电厂等中的供给系统中。尽管主要参考机动车燃料供给系统描述了本发明，但本发明并不限制于此。
机动车辆(例如通过火花点火或柴油内燃发动机驱动)的燃料供给系统通常具有带有主动或者被动输送模块的燃料箱以便通过燃料管道向内燃发动机管道供给燃料。这种燃料管道包括多种的可以被设计为例如管状，柔性软管等的管道元件。
由于燃料供给系统包括了多样的元件，单独的元件必须要以简单的形式连接且密封接头使得燃料不会泄漏。
为了可释放地紧固软管，连接器是已知的，例如，如美国专利US4,729,583中所描述的。其中提出的连接器由两部分组成，其中特别还希望能够实现软管的密封和稳定的设计。
在燃料供给系统中，静电电荷的风险应该被考虑到。由于燃料流经燃料供给系统的各种部件(例如通过主燃料泵、可选地提供的辅助泵、经过燃料过滤器以及经过各种阀门和管道)，燃料供给系统中各种导电元件可能会产生静电电荷。为了保证这样的电荷的电消散，在燃料供给系统中，燃料流中的元件或者所有的元件都是由导电材料构造并且都与车辆地板相连。这是通过直接与车辆地板相连的电线或者其他元件来实现的。
在由导电材料制成(例如由金属和导电性聚合物制成)的燃料供给系统的元件中能够容易地消散可能存在的静电电荷。然而，这种类型的材料具有多个劣势。例如，导电塑料相对于常用的不导电聚合物通常都更贵、更脆等。
例如DE102005061606A1揭示的，在燃料箱中设置燃料传输模块的燃料供给系统也是已知的。这种类型的传输模块具有收集燃料箱中的燃料并且向内燃发动机传输所述燃料的存储器，并且其还可以包含燃料泵。燃料滤清器可以被设置于这种类型的传输模块之中或者在燃料箱中的其他位置。为了在燃料箱中设置燃料传输模块和燃料滤清器，众所周知可以使用允许多个入口(例如通过液压管道或电线)进入燃料箱的燃料箱凸缘。
这种类型的燃料箱凸缘中，在负载或者在抵抗以另外一种形式确定的力(例如可能发生的机动车事故时)时，导电高分子材料的脆性恰恰会导致应变能力的减弱。进一步地，在使用导电性燃料箱凸缘的情况下，要求对于设置在上侧面的电源插入式连接器的电绝缘性以及从水平传感器收集信号。
为了从传输模块向相关联的凸缘传输燃料，通常会利用螺纹软管。通常后者不可拆卸地通过一定形状剖面的连接器与凸缘和传输模块相连。为了机动车辆的可靠运行，这种类型的软管必须接地。因此所述的软管是整体导电的或至少在其内部是导电的，其中所述的软管也与燃料相接触。
发明内容
本发明因此是基于提供一种连接软管状元件与液压管道(尤其是管道)的连接件的目的，并且可以以简单的方式防止或者消散静电电荷，并且另外还提供了一种产生非常紧密的连接的选择。
根据本发明，提供一种连接软管状元件与液压管道元件的连接件，所述软管状元件至少在内部是导电的，其中，
软管状元件的一端
以所述内部部分朝外的方式内部翻开，并
被引导在所述液压管道元件的连接部件上方，且
通过与所述朝外翻开的内部电接触的至少部分环形的紧固件紧固至所述液压管道元件。
根据本发明，发明目的由具有上述特征的连接元件达到，其中，引导软管状元件(也称为软管)的末端处于液压管道连接处上方，并且另外以使得在界面上产生双层软管壁并且软管内部朝向外的方式向上翻开。所述的内部与至少部分环形的紧固件电连接。紧固件(可以是例如夹环，夹子等)将双层的软管壁压在液压管道的连接处，因而在软管和液压管道之间额外形成了稳固和紧密的连接管道。
此外，通过合适的方式(例如金属电线)，软管的内部可以通过紧固件与预定电势(例如机动车辆地面电势)相连。
根据本发明的一个实施例，所述软管状元件与所述液压管道元件是用于内燃发动机或加热系统的燃料供给系统中的一部分。
根据本发明的一个实施例，所述软管状元件与燃料传输模块相连和/或所述液压管道元件被集成在凸缘中。
根据本发明的一个实施例，所述紧固件被设计为夹子。
根据本发明的一个实施例，所述夹子包括夹环。
根据本发明的一个实施例，所述连接部件具有且允许所述软管状元件和所述液压管道元件之间的简单耐用的连接的皱纹状或倒刺状元件。
根据本发明的一个实施例，所述内部通过合适装置与预定电势相连。
根据本发明的一个实施例，所述预定电势为车辆的地面电势或加热系统的地面电势。
附图说明
本发明的进一步的有利的改进由以上描述揭示，并在具体实施方式部分结合下列附图进行描述，其中：
图1示出了燃料箱系统的大体示意图；
图2示出了燃料软管与燃料管道之间的连接的剖面图；
图3示出了图2中B区域的放大图。
在各图中，相同的部分有着相同的标示，因此这些部件一般只做一次具体描述。
附图标记清单
10燃料箱
12燃料传输模块
13燃料泵
14燃料软管
16燃料管道
18凸缘
20连接器
22连接部件
24倒刺
26环状部分
28夹子
30金属线
P1,P2燃料运输方向箭头
A图2中视图放大的区域
B图3中视图放大的区域
具体实施方式
图1象征性地示出了燃料箱系统的大体示意图，例如在乘用车辆中。在此，10表示燃料箱，其内部含有燃料运输模组12，而在这个示例性的实施方式中，运输模组还特别包含了燃料泵13和燃料滤清器(未示出)。燃料运输模组12通过燃料软管14与燃料管道16相连，燃料管道16集成在凸缘18中并且包含连接器20，通过合适元件可以经由连接器20向内燃发动机供应燃料。凸缘18被设计为可以安装在燃料箱10的开口中并从而关闭后者。燃料(例如存储在燃料箱中的汽油或柴油)被燃料运输模块12按照图示的箭头P1,P2的方向输送。
燃料软管14具有与输送燃料接触的内部14a和外部14b(也可参见图2)。内部14a是导电的，这由合适的材料(例如金属或者导电聚合物)来实现。相反的，外部14b、燃料管道16和凸缘18由以电绝缘方式起作用的材料(例如优选的乙缩醛(acetal)，聚四氟乙烯(PTFE)，聚对苯二甲酸乙二酯(PET)，聚氯乙烯(PVC))制成。其中，导电意味着静电电荷(例如特别是可能在燃料流动穿过期间产生的)可通过其充分消散。相应地，电绝缘意味着这种类型的静电电荷几乎完全难以消散。
图2中详细说明了燃料软管14和燃料管道16之间的连接，其对应于虚线表示的A区域。在这个剖面图示中，可以很清楚看到燃料软管14被引导在具有倒刺24的连接部件22上，使得能够容易地产生与软管14的连接但是相对难以再次释放所述连接。软管14的上部分被翻开内部朝外，从而形成了环状部分26，并且软管内部14a的一部分被翻出朝外。从而软管14在环状部分26下方形成了双层——基于图示(也可参见图3)。在这个区域，夹子28夹在导电内部14a的周围。金属电线30被设置在(优选地紧固至)夹子28上。
电线30的自由端导向处于地面电势的位置(未示出)，例如燃料泵、车身的一部分等。
图3示出了图2中虚线标示的区域B的放大图。
下面的功能通过示例性的实施方式中描述的连接设置而被实现。燃料运输模块12形成了从燃料箱收集燃料并且向内燃发动机(未示出)传输所述燃料的存储器。从而保证了即使是在特殊的驾驶情况下，即使燃料箱10是部分填充的，燃料也可以被输送到内燃发动机中。燃料被燃料泵13沿着箭头P1的方向泵送入软管14，并沿着箭头P2的方向通过燃料管道16和连接器20进入产生燃料-空气混合物的装置(未示出)，从而以对应于驾驶者预定的运行状态(例如部分负载或者满负载)的方式供给内燃发动机。在输送燃料的过程中，燃料和燃料存储器中的装置、燃料供给管道和燃料准备装置中存在产生静电的风险。为了可靠地消散所述的电荷，需要连接至车辆地板。当穿过软管14输送燃料时，电荷通过软管14的内部14a、夹子28和与车辆地板相连的电线30而被消散。
通过形成环状部位26和所产生的夹子28中的软管14的双层部分，软管14和连接部件22或者凸缘18之间的连接也具有很好的改进的密封性能。这防止了燃料在此处的泄漏的可能。
所描述的示例性的实施方式仅仅是举例并且可以被以各种方式修改或者补充。下面是特别可能的：
-燃料泵13可以被设置在燃料箱10外。
-电线30或者适合接地的其他装置的自由端可以被连接至电阻片、燃料泵的接地处和/或直接连接至接地部件。进一步地，还能够制作与模块12的部件的连接件并将所述的连接件相应地接地。
-燃料管道16可以是凸缘18的整体的一部分。相反，也可能单独制作所述的燃料管道并随后并入凸缘中。这可以通过例如包覆成型、焊接、压合、卡扣等实现，并且必须考虑到合适的密封。
-代替内部翻出的软管14，也可以利用由导电材料制作的独立的套管或者其它元件，其将电荷从软管14内部传输到其外部的圆周。

Claims (8)

1.一种连接软管状元件(14)与液压管道元件(16)的连接件，所述软管状元件(14)至少在内部(14a)是导电的，其中，
软管状元件(14)的一端
以所述内部(14a)部分朝外的方式内部翻开，并
被引导在所述液压管道元件(16)的连接部件(22)上方，且
通过与所述朝外翻开的内部(14a)电接触的至少部分环形的紧固件(28)紧固至所述液压管道元件(16)。
2.根据权利要求1所述的连接件，其中，所述软管状元件(14)与所述液压管道元件(16)是用于内燃发动机或加热系统的燃料供给系统中的一部分。
3.根据权利要求1所述的连接件，其中，所述软管状元件(14)与燃料传输模块(12)相连和/或所述液压管道元件(16)被集成在凸缘(18)中。
4.根据权利要求1所述的连接件，其中，所述紧固件(28)被设计为夹子。
5.根据权利要求4所述的连接件，其中，所述夹子包括夹环。
6.根据权利要求1所述的连接件，其中，所述连接部件(22)具有且允许所述软管状元件(14)和所述液压管道元件(16)之间的简单耐用的连接的皱纹状或倒刺状元件(24)。
7.根据权利要求1所述的连接件，其中，所述内部(14a)通过合适装置(30)与预定电势相连。
8.根据权利要求7所述的连接件，其中所述预定电势为车辆的地面电势或加热系统的地面电势。
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