CN102449312A - 压缩机 - Google Patents

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Abstract

一种压缩机10，包括位于壳体内的反向旋转并相互啮合的扭曲转子18和20，所述壳体具有进气板28和出口16。所述出口16具有与转子18和20的一段分别平行的第一边缘60和第二边缘70。缝隙62设置于出口处，靠近所述边缘60和70的交界处。在至少一个转子18的叶片后缘通过其相应边缘60之前，经转子18和20压缩的空气能够经缝隙62排出。转子18和20也相应设置，以便在转子20的叶片后缘通过边缘70之前，转子18的叶片后缘通过边缘60。

Description

压缩机
技术领域
本发明涉及一种压缩机，例如涡轮增压器、机械增压器和其他增压进气装置。
背景技术
在汽车工业中，压缩机常用于提供额外的空气流量来支持内燃机燃烧，其实际效果是使至少一定转速范围的引擎提高输出功率。压缩机的效率取决于诸多因素，包括压力比、容积效率和温度变化。
涡轮增压器和机械增压器是最常见的压缩机。涡轮增压器通常包括由引擎废气驱动的叶轮，并通过转轴与涡轮样式的转子耦连，该涡轮迫使空气进入引擎进气歧管。机械增压器与涡轮增压器的不同之处在于，它由引擎机械驱动，通常包含两个相互啮合的转子或螺旋，将空气从入口传输至出口，随后由此递送至进气歧管。
发明内容
本发明一方面提供一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体；
具有多个扭曲叶片或桨叶的第一转子，每个叶片具有前缘和后缘，所述第一转子通过旋转，能将流体从入口传输至出口；
所述出口具有隔板，包含：隔板的第一部分，其具有与一段叶片或桨叶基本平行的边缘；以及缝隙，所述缝隙位于隔板上的一定位置，使由第一转子传输的流体在所述后缘旋转通过所述边缘之前，经该位置处所述缝隙进入出口。
压缩机可以包括具有多个扭曲叶片或桨叶的第二转子，每个叶片具有前缘和后缘，在第一转子的部分回转过程中，所述第二转子的叶片或桨叶与所述第一转子的叶片或桨叶相互啮合，第一和第二转子协同将流体由入口传输至出口，其中，所述隔板包含第二部分，其具有与第二转子一段叶片或桨叶基本平行的边缘，所述缝隙位于隔板上，使流体在第二转子叶片或桨叶的后缘通过所述隔板第二部分的边缘之前，由此缝隙进入出口。
本发明第二方面提供一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体；
壳体内可旋转的第一和第二转子，每个转子具有多个扭曲叶片，所述第一和第二转子的叶片设置为在第一转子的部分回转过程中相互啮合，当所述转子旋转时，能将流体从入口传输至出口；
所述出口具有隔板，包含：隔板的第一部分，其具有与第一转子一段叶片基本平行的边缘；
隔板的第二部分，其具有与第二转子一段叶片基本平行的边缘；以及，缝隙，该缝隙设置为使经转子传输的流体在各个转子叶片后缘旋转通过相应隔板部分的边缘之前，由此缝隙进入出口。
上述两方面中，所述缝隙可以向壳体内突出。
所述壳体可以包括两个交叉腔室，每个腔室各容纳一个转子，其中，在壳体内沿腔室间交叉线形成凸起，其中，所述缝隙与所述凸起大致排成直线。
所述缝隙可以具有横向宽度，所述缝隙的设置方式使其宽度沿横向偏离交叉线。
所述第一和第二转子可以具有不同的外径。
所述第一和第二转子可以具有不同数量的叶片。
本发明第三方面提供一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体；
壳体内可旋转的第一和第二转子，每个转子具有多个扭曲叶片，对所述叶片进行设置，其中，在第一转子的部分回转过程中，所述第一和第二转子的叶片相互啮合，当所述转子旋转时，能将流体从入口传输至出口；
所述出口具有隔板，包含：隔板的第一部分，其具有与第一转子一段叶片基本平行的边缘；以及，
隔板的第二部分，其具有与第二转子一段叶片基本平行的边缘；所述隔板部分与相应的转子并置，其中，在所述第二转子叶片的后缘旋转通过所述隔板第二部分的边缘之前，与其相互啮合的所述第一转子的叶片后缘通过所述隔板第一部分的边缘。
第一叶片前、后缘之间的横向距离与第二叶片前、后缘之间的横向距离不同。
本发明第四方面提供一种调节压缩机的方法，所述压缩机包含具有入口和出口的壳体，以及第一和第二转子，其在壳体内旋转，并协同将流体由入口传输至出口，所述方法包括：将出口相应于转子设置，其中，所述第一转子的叶片后缘先于与其相互啮合的所述第二转子的叶片后缘通过所述出口。
将出口相应于转子设置可以包括：设置具有第一和第二隔板部分的出口，其中每个隔板部分具有与一段相应叶片基本平行延伸设置的边缘，设置所述第一和第二隔板部分，以便在所述第二叶片的后缘通过第二隔板部分的边缘之前，与其相互啮合的所述第一叶片的后缘通过第一隔板部分的边缘。
本发明第五方面提供一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体，所述入口与处于第一压力的流体联通；
具有多个扭曲叶片，并能在壳体内旋转的转子，相邻叶片之间形成各个通道，每个通道具有与入口相邻的入口端，来自入口的流体经此处流入，随着转子旋转，所述通道将流体向出口传输；
其中，当通道内流体压力超过第一压力后，在转子的部分回转过程中通道入口端封闭。
本发明第六方面提供一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体，所述入口与处于第一压力的流体联通；
具有多个扭曲叶片，并能在壳体内旋转的转子，相邻叶片之间形成各个通道，每个通道具有与入口相邻的入口端，来自入口的流体经此处流入，所述通道容纳处于第一压力的第一体积的流体，随着转子旋转，所述通道将流体向出口传输；
随着转子旋转，所述压缩机将连续的流体抽入所述通道，在一定程度上用大于第一体积的第二体积流体填充所述通道，对所述壳体进行设置，当通道内流体的第二体积大于第一体积时，在转子的部分回转过程中通道封闭。
本发明第七方面提供一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体，所述入口包括开放部分和封闭部分；
壳体内可旋转的第一和第二转子，每个转子具有多个扭曲叶片，第一转子相邻叶片之间形成各个通道，每个通道具有与入口相邻的入口端，在第一转子的部分回转过程中，所述第二转子的各个叶片向其相应的各个通道突出，所述转子旋转时，协同将流体从入口抽入所述通道，其中，在第一转子回转中的一定时刻，通道内流体压力超过第一压力；以及，
其中，所述第一转子和入口相应设置，以便在所述一定时刻之后的所述转子部分回转中，通道入口端位于入口封闭部分，并与入口的流体完全隔离。本发明第八方面提供操作压缩机的方法，所述压缩机包括第一和第二转子，其在壳体内旋转，并协同将壳体入口处处于第一压力的流体传输至出口，每个转子具有多个扭曲叶片，且在转子的部分回转过程中相互啮合，每个转子的相邻叶片形成各个通道，所述方法包括：
对于每个通道，先在转子的第一部分回转过程中，以来自入口的流体填充至少一个转子的通道，随后在第一转子的第二连续部分回转过程中，以比容纳第一压力流体的通道容积更大体积的流体填充所述通道，并从入口基本封闭通道。
本发明第九方面提供操作压缩机的方法，所述压缩机包括第一和第二转子，其在壳体内旋转，并协同将壳体入口处处于第一压力的流体传输至出口，每个转子具有多个扭曲叶片，在转子的部分回转过程中相互啮合，每个转子的相邻叶片形成各个通道，所述方法包括：
在不同时期为每个转子打开出口。
所述方法还可以包括在不同时期为每个转子关闭入口。
所述方法可进一步包括以不同的速度旋转转子。
所述方法可进一步在打开至少一个转子的出口之前，减轻由转子传输的流体的压力。
附图说明
本发明实施方案将通过带有以下仅供参考的附图的实施例来描述，其中：
图1是一个依照本发明的压缩机实施方案的局部剖面平面图；
图2是图1所示压缩机的AA剖面图；
图3是一个依照本发明的压缩机的底部平面图，其中，压缩机壳体经切割后，可见位于压缩机内的转子；
图4是所述压缩机的驱动端视图；
图5是所述压缩机反向的入口端视图；
图6是所述压缩机底部平面图，显示压缩机出口和处于第一相对位置的转子；
图7是所述压缩机的平面图，显示出口，其中与图6相比，转子处于进一步旋转的第二构型；
图8是所述压缩机出口的平面图，与图7相比，转子处于进一步旋转的第三相对位置；以及，
图9是所述压缩机实施方案中的壳体的示意图。
具体实施方式
以下附图描述了涡轮增压器形式的压缩机10的实施方案。所述压缩机10包括壳体12，具有入口14(特别参见图5)和出口16(参见图6-8)。在所示实施方案中，所述压缩机10包括两个转子，分别为第一或凹形转子18，以及第二或凸形转子20。转子18和20的两端凭借附着于壳体12一端的进气板28以及附着于壳体12另一端的端盖29可旋转地得到支撑。更具体地说，转子18一端具有承接螺栓21的轴向凹槽R18，该螺栓21进而由进气板28支撑。轴承26密封于凹槽R18中，并位于螺栓21上。中心轴22从转子18的另一端轴向延伸。轴承30固定于端盖29中，并位于中心轴22上，为转子18的这一端提供旋转支撑。类似的，转子20的一端具有承接螺栓23的轴向凹槽R20，该螺栓23的另一端由进气板28支撑。轴承32固定于凹槽R20中，并位于螺栓23上。中心轴24从转子20的另一端轴向延伸。轴承34固定于端盖29中，并位于中心轴24上，为转子20的这一端提供旋转支撑。齿轮36和38分别固定于中心轴22和24上，并与轴承30和32相邻，位于端盖29的凹槽40内。进一步的轴接方式(未显示)是对中心轴24施加转矩，中心轴24通过啮合齿轮36和38，对中心轴22施加转矩，带动转子18和20以相反方向旋转。因此，如果转子18以逆时针方向旋转，转子20便以顺时针方向旋转；如果转子18以顺时针方向旋转，转子20便以逆时针方向旋转。
特别参见图2和图3，所述第一或凹形转子18包括5个扭曲叶片42a-42e(以下统称为“叶片42”)。所述第二或凸形转子20包括3个扭曲叶片44a，44b和44c(以下统称为“叶片44”)。每个叶片42具有前缘L和后缘T，转子18中的相邻叶片42之间形成各个通道46。每个叶片44也具有前缘L和后缘T，相邻叶片44之间形成各个通道47。在本实施方案中，第一和第二叶片前、后缘之间的轴向距离分别以D1和D2表示，D1和D2并不相同，D1＞D2。这也反映在每个叶片前、后缘间的横向或径向距离，当沿周向测量时，在图2、3中以W1和W2表示，W1和W2并不相同，W1＞W2。
转子18和20分别在壳体12中沿轴向形成的相应腔室48和50中旋转。特别在本实施方案中，由于转子18和20具有不同的直径，腔室48和50同样具有不同的直径。所述腔室48和50相交形成相互平行但横向偏离的纵向凸起52和54。
所述压缩机10的一般性操作如下。假定对转子18和20施加动力，使其在壳体12中旋转，流体，典型的是空气，通过由进气板28限定的入口14进入壳体12，当转子18和20脱离啮合状态时，空气填充通道46和47。由于啮合程度随着转子18旋转通过凸起54而降低，空气持续填充通道46和47，体积逐渐增大，直至所述通道达到最大体积。最后，通道46和47旋转至转子18和20终于开始啮合，转子18和20的啮合压缩通道46和47中的空气，空气经压缩并递送至出口16，随后可被诸如内燃机的另一装置所使用。
特别参见图6-8，可以看到，所述出口16包括隔板56，该隔板56具有包含边缘60的第一部分58，边缘60与转子18的叶片42的一段X-X(参见图8)基本平行。典型地，如图8所示，当叶片42的后缘T旋转通过边缘60时，空气将进入出口16。然而在本实施方案中，出口16的隔板56还具有以缝隙62形式存在的减压口。在本实施方案中，缝隙62与隔板部分56相连构成，缝隙62位于隔板56上的一定位置，使由转子18传输的流体在后缘T旋转通过边缘60之前，经该位置处所述缝隙62进入出口16。上述情形相继显示于图6-8中。图6中，由于转子18和20的啮合点位于壳体12之内、隔板56之后，缝隙62完全封闭。然而，随着转子持续旋转，如图7所示，啮合点64当前位于缝隙62之前，壳体12之外，缝隙62开启。缝隙62的开启使一部分由转子传输的空气进入出口16，这发生在转子18的叶片42后缘T通过边缘60之前，从而使压缩气体得到了一定程度的减压。
图8显示了所述转子，特别是转子18处于进一步旋转的位置，此时已经通过边缘60的后缘T形成一个弓形槽66，经转子传输的空气由此进入出口16。初步测试表明，利用缝隙62能使空气在出口16全部开启之前进入出口16，可以大大降低出口温度，从而增加单位体积的空气质量(mass)。进一步可以确信的是，空气的提前排出有助于在出口16中形成排气涡流，使得空气沿着通道以更低的扰动和更快的速度通过出口16。
再回到图6-7，可以看到，除了隔板部分58，隔板56还包括第二隔板部分68，具有与转子20的叶片54的一段基本平行的边缘70。所述缝隙62开启，使得空气在转子18或20的后缘通过相应的第一和第二隔板部分56和58的边缘60或70之前，进入出口16。
而且在本实施方案中，由于不同的变速轮36、38以及叶片比，转子18和20以不同的速度旋转。这提供了构建和操作具有不对称时机的入口14和出口16的压缩机10的机会。由于转子18和20以不同的速度旋转，进气和排气可以由每个转子单独控制。入口时机通过进气板28的设置来控制，而出口时机则由出口16的设置来控制。
特别是出口时机方面，会受到出口16相对于转子18和20的设置的影响，一个转子的后缘T需在另一个转子的后缘通过相应隔板边缘之前通过其自身相应的隔板边缘。因此，特别参见图8，可以看到，由于叶片54的后缘T与边缘70的间距大于叶片42的后缘T与边缘60的间距，转子20的后缘T通过边缘70要早于转子18的后缘T(意即在不同的时间)。因此，由于空气能够在转子18或20的啮合叶片分别通过边缘60和70之前，经由缝隙62进入出口16，于是转子18和20之间充斥的大多数空气在能够经转子18和边缘60之间进入出口16之前，开始通过边缘70和转子20之间的缝隙进入出口16。本实施方案提供了一种调节压缩机10的方法，相对于转子18和20设置出口16，以便一个转子的叶片后缘在与之相互啮合的第二个转子的叶片后缘之前通过出口。虽然不同的时机稍稍降低了容积效率峰值，但却加宽了压缩机10的容积效率峰值曲线。
从图9中可以看到，所述缝隙62大体沿着凸起线52向壳体12内部突出。缝隙62可以偏离于凸起52构建或设置，以便缝隙62在凸起52的一边比另一边的宽度或面积更大。改变与凸起线52的偏离宽度，以及改变缝隙62沿凸起线52的长度，能够控制空气进入出口16的最初时机，以及通过缝隙62进入出口16的空气体积和进入出口16的总气压，后者对于决定温度变化至关重要。
图5阐明压缩机10的入口时机。入口14由附着(典型地为螺钉固定)在壳体12一端的进气板28限定。所述进气板包括辐条72，所述辐条覆盖了入口14的一定区域，从而有效地封闭了该部分的入口。进气板28的剩余部分74开启，允许空气或其他流体进入入口14。进气板28还包括外圈76和78，分别容纳螺栓82和84。
如下详述，入口14的结构以及开口74和辐条72的特别设置有助于压缩机10的脉冲进气或有效“过填充”，从而有可能将容积效率提高至100％以上。这一过程如下所述。
请注意转子18，当转子18的叶片42前缘转过凸起54时，转子18大体上开始不再与转子20啮合。由于转子20叶片的离开，相应叶片的通道46的体积开始增加，形成相对真空。此时空气得以沿着与入口14相邻的通道入口端进入通道46。在转子18旋转中的一定时刻，通道46将达到最大体积，同时通过开口74与入口保持流体联通。从旋转转子(此处为转子18)向进入通道46的空气会发生能量转移，该能量转移通过惯性施加给进入通道46的空气，用于将额外体积的空气“抽入”通道46，这也导致通道46内的气压与入口气压相比升高。因此额外空气自然有回流至气压相对较低的入口14的倾向。然而，在通道46内目前处于较高气压的空气流出通道46之前，通道因旋转通过辐条72而封闭，因此通道46当前含有高于入口气压的空气。假设目前处于密闭通道内的空气与入口处空气温度相同，则增加的气压必然意味着，与保持和入口处相同气压的情形相比，腔室内的气体质量更大。这样，压缩机10可以提供高于100％的容积效率。因此，总的来讲，上述入口时机有助于在转子18的一部分回转过程中在通道46(有时称为“叶片空隙”)形成脉冲进气，并随即在所述转子的第二连续部分回转过程中封闭该通道。
当然转子20的入口端也有同样的情形，转子的“叶片空隙”封闭后也装入了额外体积的空气，而由于转子20与18的速度不同，上述过程通过辐条72的恰当设置，在不同的时间发生。
本发明的实施方案已经以双转子涡轮增压器为例进行了说明。然而本发明的实施方案同样可以应用于其他形式和类型的压缩机以及旋转容积式机器。因此，本领域技术人员能够得知，本发明中与第一和第二转子间的非对称时机有关的方面当然只能用于具有两个或多个转子的压缩机或机器。而与减压口/缝隙有关的方面可用于具有单个或多个转子或桨叶的压缩机。而且虽然本发明实施方案以汽车应用为例，但也可用于其他产业和应用，特别是，但不限于用于制冷系统的压缩机。
对本发明所做的修改和变形，若对于本领域技术人员显而易见，则被认为在由上述说明书所确定的本发明的实质范围之内。

Claims (21)

1.一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体；
具有多个扭曲叶片或桨叶的第一转子，每个叶片具有前缘和后缘，所述第一转子通过旋转，能将流体从入口传输至出口；
所述出口具有隔板，包含：隔板的第一部分，其具有与一段叶片或桨叶基本平行的边缘；以及缝隙，所述缝隙位于隔板上的一定位置，使由第一转子传输的流体在所述后缘旋转通过所述边缘之前，经该位置处所述缝隙进入出口。
2.根据权利要求1所述的压缩机，包括具有多个扭曲叶片或桨叶的第二转子，每个叶片具有前缘和后缘，在第一转子的部分回转过程中，所述第二转子的叶片或桨叶与所述第一转子的叶片或桨叶相互啮合，第一和第二转子协同将流体由入口传输至出口，其中，所述隔板包含第二部分，其具有与第二转子一段叶片或桨叶基本平行的边缘，所述缝隙位于隔板上，使流体在第二转子叶片或桨叶的后缘通过所述隔板第二部分的边缘之前，由此缝隙进入出口。
3.一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体；
壳体内可旋转的第一和第二转子，每个转子具有多个扭曲叶片，所述第一和第二转子的叶片设置为在第一转子的部分回转过程中相互啮合，当所述转子旋转时，能将流体从入口传输至出口；
所述出口具有隔板，包含：隔板的第一部分，其具有与第一转子一段叶片基本平行的边缘；
隔板的第二部分，其具有与第二转子一段叶片基本平行的边缘；以及，缝隙，该缝隙设置为使经转子传输的流体在各个转子叶片后缘旋转通过相应隔板部分的边缘之前，由此缝隙进入出口。
4.根据权利要求2或3所述的压缩机，其中，所述缝隙向壳体内突出。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的压缩机，其中，所述壳体包括两个交叉腔室，每个腔室各容纳一个转子，其中，在壳体内沿腔室间交叉线形成凸起，其中，所述缝隙与所述凸起大致排成直线。
6.根据权利要求5所述的压缩机，其中，所述缝隙具有横向宽度，所述缝隙的设置方式使其宽度沿横向偏离交叉线。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的压缩机，其中，所述第一和第二转子具有不同的外径。
8.根据权利要求2-7中任一项所述的压缩机，其中，所述第一和第二转子具有不同数量的叶片。
9.一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体；
壳体内可旋转的第一和第二转子，每个转子具有多个扭曲叶片，对所述叶片进行设置，其中，在第一转子的部分回转过程中，所述第一和第二转子的叶片相互啮合，当所述转子旋转时，能将流体从入口传输至出口；
所述出口具有隔板，包含：隔板的第一部分，其具有与第一转子一段叶片基本平行的边缘；以及，
隔板的第二部分，其具有与第二转子一段叶片基本平行的边缘；所述隔板部分与相应的转子并置，其中，在所述第二转子叶片的后缘旋转通过所述隔板第二部分的边缘之前，与其相互啮合的所述第一转子的叶片后缘通过所述隔板第一部分的边缘。
10.根据权利要求9所述的压缩机，其中，第一叶片前、后缘之间的横向距离与第二叶片前、后缘之间的横向距离不同。
11.根据权利要求9或10所述的压缩机，其中，所述第一和第二转子具有不同的外径。
12.一种调节压缩机的方法，所述压缩机包含具有入口和出口的壳体，以及第一和第二转子，其在壳体内旋转，并协同将流体由入口传输至出口，所述方法包括：
将出口相应于转子设置，其中，所述第一转子的叶片后缘先于与其相互啮合的所述第二转子的叶片后缘通过所述出口。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，将出口相应于转子设置包括：设置具有第一和第二隔板部分的出口，其中每个隔板部分具有与一段相应叶片基本平行延伸设置的边缘，设置所述第一和第二隔板部分，以便在所述第二叶片的后缘通过第二隔板部分的边缘之前，与其相互啮合的所述第一叶片的后缘通过第一隔板部分的边缘。
14.一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体，所述入口与处于第一压力的流体联通；
具有多个扭曲叶片，并能在壳体内旋转的转子，相邻叶片之间形成各个通道，每个通道具有与入口相邻的入口端，来自入口的流体经此处流入，随着转子旋转，所述通道将流体向出口传输；
其中，当通道内流体压力超过第一压力后，在转子的部分回转过程中通道入口端封闭。
15.一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体，所述入口与处于第一压力的流体联通；
具有多个扭曲叶片，并能在壳体内旋转的转子，相邻叶片之间形成各个通道，每个通道具有与入口相邻的入口端，来自入口的流体经此处流入，所述通道容纳处于第一压力的第一体积的流体，随着转子旋转，所述通道将流体向出口传输；
随着转子旋转，所述压缩机将连续的流体抽入所述通道，在一定程度上用大于第一体积的第二体积流体填充所述通道，对所述壳体进行设置，当通道内流体的第二体积大于第一体积时，在转子的部分回转过程中通道封闭。
16.一种压缩机，包括：
具有入口和出口的壳体，所述入口包括开放部分和封闭部分；
壳体内可旋转的第一和第二转子，每个转子具有多个扭曲叶片，第一转子相邻叶片之间形成各个通道，每个通道具有与入口相邻的入口端，在第一转子的部分回转过程中，所述第二转子的各个叶片向其相应的各个通道突出，所述转子旋转时，协同将流体从入口抽入所述通道，其中，在第一转子回转中的一定时刻，通道内流体压力超过第一压力；以及，
其中，所述第一转子和入口相应设置，以便在所述一定时刻之后的所述转子部分回转中，通道入口端位于入口封闭部分，并与入口的流体完全隔离。
17.一种操作压缩机的方法，所述压缩机包括第一和第二转子，其在壳体内旋转，并协同将壳体入口处处于第一压力的流体传输至出口，每个转子具有多个扭曲叶片，且在转子的部分回转过程中相互啮合，每个转子的相邻叶片形成各个通道，所述方法包括：
对于每个通道，先在转子的第一部分回转过程中，以来自入口的流体填充至少一个转子的通道，随后在第一转子的第二连续部分回转过程中，以比容纳第一压力流体的通道容积更大体积的流体填充所述通道，并从入口基本封闭通道。
18.一种操作压缩机的方法，所述压缩机包括第一和第二转子，其在壳体内旋转，并协同将壳体入口处处于第一压力的流体传输至出口，每个转子具有多个扭曲叶片，在转子的部分回转过程中相互啮合，每个转子的相邻叶片形成各个通道，所述方法包括：
在不同时期为每个转子打开出口。
19.根据权利要求18所述的方法，包括在不同时期为每个转子关闭入口。
20.根据权利要求17-19中任一项所述的方法，包括以不同的速度旋转转子。
21.根据权利要求17-21中任一项所述的方法，包括在打开至少一个转子的出口之前，减轻由转子传输的流体的压力。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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