CN102442258A - 机动车陷车自救绞盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车陷车自救绞盘。以往自救绞盘，有电动绞盘，不足之处比较复杂零件多、重、成本高。另一种是陷车自装置，把绞盘固定在载重车的轮毂上的方法，好用，但不适用于轿车。本发明提供一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘组成，其特征在于：绞盘固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有的螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上。启动内燃机——绞盘转动——绳索拉出陷车。有益效果：与电动绞盘相比，简单、轻、主件只有一件绞盘，外加4-5棵螺钉，成本低。不需要借助额外动力。与以往的陷车自救装置相比，机构合理，结构制造简单，而且成本低，突出的尤点装卸方便快捷，最方便的，只需扭紧一个螺母，即完成绞盘安装，以满足旅游、探险爱好者的需要。

Description

机动车陷车自救绞盘

所属技术领域  本发明涉及一种机动车陷车自救绞盘，属于汽车附属设备领域。

背景技术

以往的机动陷车自救绞盘，有两种，一种是电动绞盘，不足之处比较复杂零件较多、重、成本高。另一种是机动车陷车自救装置，其特征在于桶式(即绞盘)轴固定盘固定在机动车驱动轮轮胎钢板(即轮毂)上，……。好用，但不适用轿车。

上诉，对于大中型载重汽车，采用固定在机动车驱动轮轮胎钢板上，……，是合理的，而对于非载重汽车，如轿车，就欠佳。

发明内容

为了克服现有的机动车自救装置的不足，本发明提出新的构思，不采用固定在机动车驱动轮轮胎钢板上的方法，而采用把绞盘固定在固定轮毂用的螺钉上的方法，来解决陷车自救问题。本发明的目：提供一种机构合理，尤其具有装卸绞盘方便快捷的优点。以满足旅游、探险爱好者的需要。

本发明是一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘组成，其特征在于：绞盘固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有的螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上。启动内燃机——则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘随着转动——栓在绞盘和地桩上的绳索拉出陷车，陷车获得自救。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

属于一个总的发明构思和相同工作原理而派生多种方案。

1.第一方案  一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘组成，绞盘固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上。启动内燃机——则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘随着转动——栓在绞盘和地桩上的绳索拉出陷车，陷车获得自救。

2.第二方案  一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘座、绞盘组成，绞盘座固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有的螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上，绞盘固定在绞盘座上。启动内燃机——则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘座随着转动——绞盘转动——栓在绞盘和桩上的绳索拉出机动车，陷车获得自救。

3.第三方案  一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘座、绞盘组成，绞盘座固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上，绞盘固定在绞盘座上。启动内燃机——则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘座随着转动——绞盘转动——栓在绞盘和桩上的绳索拉出机动车，陷车获得自救。

4.第四方案  一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘座、绞盘组成，绞盘座固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上，绞盘固定在绞盘座上。启动内燃机-则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘座随着转动——绞盘转动——栓在绞盘和桩上的绳索拉出机动车，陷车获得自救。

5.第五方案  一种机动车陷车自救绞盘，由轮毂绞盘组成，其特征在于：绞盘制做在轮毂上。启动内燃机-则驱动轮毂转动——绞盘座随着转动——栓在绞盘和桩上的绳索拉出陷车，陷车获得自救。

有益效果：

本发明与电动绞盘相比，简单、重量轻、主件只有绞盘一件，又不需要额外动力，成本低。与以往的机动车自救装置和电动绞盘相比，机构合理，结构制造简单，只有绞盘和4-5棵螺钉，成本低，尤其具有装卸绞盘方便快捷的优点，最方便快捷的是第三方案，图3、4图，只需扭紧一个螺母，即可完成绞盘安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1、2是第一方案机动车陷车自救绞盘的剖面图和分解图剖面图。

图3、4是第二方案机动车陷车自救绞盘剖面图和分解图剖面图。

图5、6是第三方案机动车陷车自救绞盘剖面图和分解图剖面图。

图7、8是第四方案机动车陷车自救绞盘剖面图和分解图剖面图。

图9、是第五方案机动车陷车自救绞盘剖面图和分解图剖面图。

图10是机动车陷车自救图。

图中1.螺钉，2.加厚螺母，4.驱动轮毂转动的固有的轴，5.轮毂，7.机动车陷车自救绞盘，8.内燃机，9.桩，10.绳索，11.机动车，12.固有的螺钉。1.3.绞盘，3.3，绞盘.3.6.绞盘座，5.3.绞盘，5.6.绞盘座，5.7.螺母，7.3绞盘，7.6.绞盘座，9.5.轮毂。(备注：1.3，5.6其中1.、5.代表图号，3、6代表件号，如：5.6——是特指5图中的号件6。以此类推)

具体实施方式

1.图1和图2是一种机动车陷车自救绞盘(7)，由绞盘(1.3)组成，陷车时，把绞盘(1.3)固定在固定轮毂(5)用的固有的螺钉(12)上，用加厚螺母(2)紧固轮毂(5)，再把螺钉(1)扭入加厚螺母(2)中，便把绞盘(1.3)固定住，此固有的螺钉(12)被固定在驱动轮毂转动的固有的轴(4)上。绞盘(1.3)为筒型，侧面有檐，防止绳索(10)滑脱。启动机动车内燃机(8)——则驱动轮毂转动的固有的轴(4)转动——固有的螺钉(12)随着转动——绞盘(1.3)随着转动——栓在绞盘(1.3)和桩(9)上的绳索(10)拉出机动车(11)，陷车获得自救。

2.图3和图4是一种机动车陷车自救绞盘(7)，由绞盘座(3.6)和绞盘(3.3)组成，绞盘座(3.6)固定在固定轮毂(5)用的固有的螺钉(12)上，此固有的螺钉(12)被固定在驱动轮毂转动的固有的轴(4)上，绞盘(3.3)固定在绞盘座(3.6)上。平时不用卸下绞盘座(3.6)，因为绞盘座(3.6)宽度小于35mm，对大部分轿车，不超限，即不超过车身的宽度，其宽度不含后望镜子的宽度。不违反交通规则，而极少数超限的机动车，运行时需要卸下绞盘座(3.6)。当陷车时，把绞盘(3.3)的内螺纹扭入绞盘座(3.6)的外螺纹中，并且把绞盘(3.3)固定在绞盘座(3.6)上。启动机动车内燃机(8)——则驱动轮毂转动的固有的轴(4)转动——固有的螺钉(12)转动——绞盘座(3.6)随着转动——绞盘(3.3)转动——栓在绞盘(3.3)和桩(9)上的绳索(10)拉出机动车(11)，陷车获得自救。

3.图5和图6是一种机动车陷车自救绞盘(7)，由绞盘座(5.6)和绞盘(5.3)组成，绞盘座(5.6)固定在固定轮毂(5)用的固有的螺钉(12)上，此固有的螺钉(12)被固定在驱动轮毂转动的固有的轴(4)上，绞盘(5.3)固定在绞盘座(5.6)上。在绞盘座(5.6)上，固定一个螺杆(13)，螺杆(13)根部为多边形，把带有多边形孔的绞盘(5.3)安装到螺杆(13)上，扭紧螺母(5.7).绞盘(5.3)被固定在绞盘座(5.6)上。启动机动车内燃机(8)——则驱动轮毂转动的固有的轴(4)转动——固有的螺钉(12)转动——绞盘座(5.6)随着转动——绞盘(5.3)转动——栓在绞盘(5.3)和桩(9)上的绳索(10)拉出机动车(11)，陷车获得自救。

4.图7和图8图是一种机动车陷车自救绞盘(7)，由绞盘座(7.6)和绞盘(7.3)组成，绞盘座(7.6)固定在固定轮毂(5)用的固有的螺钉(12)上，此固有的螺钉(12)被固定在驱动轮毂转动的固有的轴(4)上，绞盘(7.3)固定在绞盘座(7.6)上。绞盘座(7.6)为内齿形凹槽，绞盘(7.3)有个相应凸的外齿，把绞盘(7.3)插入绞盘座(7.6)后，扭一个齿的角度，并且固定绞盘(7.3)。启动机动车内燃机绞盘(8)——则驱动轮毂转动的固有的轴(4)转动——固有的螺钉(12)转动——绞盘座(7.6)随着转动——绞盘(7.3)转动——栓在绞盘(7.3)和桩(9)上的绳索(10)拉出机动车(11)，陷车获得自救。

5.图9和图10是一种机动车陷车自救绞盘(7)，由轮毂绞盘(9.5)组成，其特征在于：绞盘制做在轮毂上，即绞盘和轮毂为一体。启动机动车内燃机——则轮毂绞盘(9.5)转动——绞盘转动——栓在绞盘和桩(9)上的绳索(10)拉出机动车(11)，陷车获得自救。

Claims (3)

1.一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘组成，其特征在于：绞盘固定在固定轮毂用的螺钉上。

2.一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘座、绞盘组成，其特征在于：绞盘座固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有的螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上，绞盘固定在绞盘座上。

3.一种机动车陷车自救绞盘，由轮毂绞盘组成，其特征在于：绞盘制做在轮毂上。

Images