CN102434739A - 软管材质的保护连接桥 - Google Patents

Abstract

软管材质的保护连接桥，位于道路表面或者下方，从侧面看为梯形状，此梯形体的中心位置至少有一个横向的开口缝，用来嵌入软管或者其它的供电导管；在此梯形体的下方以及每个纵向即梯形的两腰处至少有一个开口缝，此开口缝向下延伸，并且纵向处的开口缝一直延伸到对面的腰处，在这些每个开口缝中的其中一个内，各含有一个可调节的插销，此插销下端含有一个凹陷头；而其它的每个开口缝中，则各配有一个加宽口，此加宽口用来接收上述插销的另一头。

Description

软管材质的保护连接桥

技术领域

本项发明涉及的是一种软管材质的保护连接桥，尤其是一种可以连接软管或者其它供电导线的保护连接桥，这些被连接的电导线本身被敷设在地面上或者特殊的地底下，并且当所有类型的汽车在此类软管或者电导线上方驶过时，此类软管或者供电导线均不会受损，尤其不会被碾压成一团。

背景技术

在建筑工地领域，经常面对的状况是，为了给建筑工地领域供电供水，水管、电导线以及相似的导线或导管必须敷设在车辆频繁往来并且沉重碾压的地面上如建筑工地通道；对此，目前已知并且最常用的是，把建筑工地上的电导线或者水管架设在尽可能高的空间位置中,这也就是说，尽可能把这些电导线和水管腾空掠过汽车可能经常驶过的路面，这种腾空的架设结构，对承重要求很高，因为它们承受的重量是普通管线的很多倍，而且稳定性又很低，而且，在狂风暴雨或者其它恶劣天气下，这种腾空架设的承重结构很可能会倾覆，此外，如果在建筑工地或者街道上腾空架设软管或者其它导线导管，那么需要消耗的导线或者导管的长度将会很大，再者，如果导线或者导管是腾空架设，那么导管中的水或者其它液体，需要更大的压力才能够跨越建筑工地而被输送。

因此，有必要设计出一种导管输送水的软管或者电导线，使得他们可以被敷设在地面，如果把到线敷设在地面，必须考虑的是设定必要的预防措施，从而避免在导线或导管上碾压过的车辆不会损坏导线，尤其不会把导线碾压成一团。

目前已知的是，敷设在路面的供电导线或者供水导管如软管或者类似的管线，为了防止它们被路面驶过的车辆碾坏，则在软管的两侧安置较小的保护板，软管恰恰被嵌在这两块保护板之间，但是问题在于，这种保护板的布置不仅需要专业人员操作，而且不经久耐用，尤其在车辆密集区域更是如此。

发明内容

本项发明即针对上述问题，设计了软管材质的保护连接桥，此类软管材质的保护连接桥便于操作和敷设，另一方面，此类软管材质的保护连接桥也容易装载敷设在地底下的软管以及其它导线或者导管或者同类管线,最重要的是，在路面上驶过的车辆不会损坏软管或者其它导线导管，也不会对导线、导管、软管施加超重的荷载。

本项发明旨在使用一种软管材质的保护连接桥解决问题。

为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：

软管材质的保护连接桥，此软管的侧面为梯形体1，在此梯形侧面中心位置的至少有一个横向开口缝12、15，用来嵌入软管或者供电导管。

横向开口缝12设置在梯形体1的上端，并且定型。

在两个相邻的开口缝12之间，设置一个凸起的台阶13。

横向开口缝15设置在梯形体1的下端并定型，且开口缝向下。

向下的开口缝15，其横截面呈现凹陷形。

在所述梯形体1的下方，以及梯形体1的每个纵向棱边5处，至少有一个开口缝7，此开口缝向下延伸，并且纵向处的开口缝一直延伸到对面的腰处，在其中一个开口缝6内，设置有一个可调节的插销8，而此插销下端设置有一个凹陷头10；而其它的各个开口缝7，则各配有一个加宽口11，通过此加宽口11可以与插销8的凹陷头10相互配合。

每个插销8中，都设置有一个轴承装置，此轴承装置的中心轴9为纵向布置，其位置为从相对应的开口缝6的返回位置处伸出，然后插入到开口缝6的外端位置，在此位置中，此中心轴9可以被旁边相邻的保护连接桥的下端凹陷开口缝7固定，从而实现轴承连接，即可以自由旋转。

每个插销8沿着其竖直方向可以自由旋转。

每个插销8沿着竖直方向一直到相对应的梯形体1的纵向侧面5，可以连接到开口缝6两边的外壁上。

梯形体1是由橡胶材质或者塑料材质塑造的完整个体。

梯形体1中，至少有一端上设置了一个贯穿型长孔状的抓手17。

如何引进优势装备，并且如何进一步深入研究本项发明，将是以后要讨论的问题。

根据本项发明制作的软管材质的保护连接桥，在构造时需要确保，被嵌入到软管材质的保护连接桥中的软管或者其它导线导管不会被在路面上驶过的车辆碾坏，或者说可以承受超负荷，软管材质的保护连接桥可以毫无问题的安装和拆卸，而且无论软管或者导线或导管从上端还是从下端嵌入，或者由下端被压入相对应的凹陷开口缝中，都不会影响到软管材质的保护连接桥的安装。

关于本项发明的另外一个重要特点是，软管材质的保护连接桥由多块部件组成，这些独立的部件相互之间要么间隔较大的距离，从而确保在汽车车轮驶过的区域中，导线或导管受到保护，要么这些独立部件相互之间直接连接在一起，从而构成一个贯通的桥梁，该桥梁的跨度应当对应于相关路面的宽度，而通过此桥梁，正好可以敷设需要保护的导线导管或软管。

软管材质的保护连接桥的各个组成部件可以通过连接元件插销等机械构件相互连接在一起，而被连接的软管材质的保护连接桥的各个部件，彼此之间可以通过相应的开口缝并且吻合各自的形状而啮合在一起，从而避免相邻之间的软管材质的保护连接桥桥体既不在纵向也不会在横向发生错乱交织。

另一方面，根据本项发明，作为连接元件而设计的插销或者其它的连接元件，在静止状态下，即当此插销或者连接元件不再需要时，也可以被拉回或者振回到软管材质的保护连接桥中相应的部件内，从而防止插销被损坏。

独立地或者与其它零件共同地构成由本项发明设计的软管材质的保护连接桥的每个部件，最好均采用整体型的即单块状的纯橡胶材质。当然，软管材质的保护连接桥的各个单独零部件，也可以采用中空的塑料材质，例如可以通过塑料的浇铸工艺来制作，如果这样，那么这些中空体的壁厚，需要按照其所承受的路面驶过车辆的重量来计算。

附图说明

在附图中，以图解的方式描述了两种根据本项发明设计出的软管材质的保护连接桥的实施例,并且还描述了以下内容：

图1：根据本项发明设计出的软管材质的保护连接桥的第一种规格形状的侧视图。

图2：图1所示规格实例的仰视图

图3：根据本项发明设计出的软管材质的保护连接桥的第二种规格形状的侧视图。

图4：图3所示规格实例的仰视图。

具体实施方式

根据本项发明设计出的软管材质的保护连接桥中，其侧面应当显示为梯形体1，梯形体1两腰的末端呈现倾斜状，因此也就引出两块也是倾斜、分别向上和向下延伸的保护板2，这些保护板2的表面3经过了粗糙的打磨加工，因此，在驶过软管材质的保护连接桥上的车辆与软管之间，就自然形成了一层保护垫层，相应地，敷设在道路表面或者地下的软管材质的保护连接桥，就不会因为外力推动而发生错位。

在软管材质的保护连接桥的侧面梯形体1的下侧，沿着纵向棱边5设置了两个开口位置相同、但是形状不同的开口缝6、7。

在开口缝6中，设置了一个插销8，插销8与纵向轴9之间形成了轴承连接，即插销8可以沿着中心轴9旋转，因此插销8其位置是可以旋转的,使得插销8的端口10既可以超出软管材质的保护连接桥的侧面梯形体1上相应的纵向棱边5而向外伸出，也可以旋转回到侧面梯形体1中，与开口缝6相向排列的是正对着梯形体1上的另一条纵向棱边5打开的开口缝7，开口缝7与插销8的形状相对应，并且开口缝7中，配有一个加宽口11，相应地，此加宽口11与插销8的另一端相吻合。

如果有两个按照本项发明设计的软管材质的保护连接桥相互直接连接在一起，并且如果这两个软管材质的保护连接桥的安装位置不会改变，则其中一个软管材质的保护连接桥中的插销8应当旋转到外端，并且插入到相邻的另外一个软管材质的保护连接桥中，使得插销8的端口10可以伸入到开口缝7及其加宽口11中，可以预防相邻两个软管材质的保护连接桥之间的相互滑动，包括预防在横向、纵向或者在与底面平行方向以及与底面垂直方向之间的任何滑动。

在不需使用的情况下，插销8可以通过旋转回到梯形体1中的原始位置中，这样既可以预防插销8干扰其它部件的工作，也可以预防插销8本身被折断。

如图1和图2中所示的根据本项发明设计的软管材质的保护连接桥的规格形状中，在梯形体1中的上端，各设置了向上开启的垂直方向的开口缝12，通过这些开口缝12，不同直径的软管，或者不同直径的导线或者其它供电供水管线均可插入，在两个开口缝12之间设置了一个台阶13，用来预防在导管上方滚动的车辆的车轮不会对嵌入在开口缝12中的松弛的、不同直径的软管,或者其它导线导管造成太大荷载，也不会把软管或导线或导管挤压在一起。

插入到开口缝12中的软管或者其它导线或导管，其直径受到开口缝12的宽度的限制，即使软管、导线或导管的直径较小，也可以被深孔接受。

如图3和图4中所示根据本项发明设计的软管材质的保护连接桥，在梯形体1中包含一个封闭的上表面14，在梯形体1的中心区域内，设置了一个正对着梯形体1下端打开的开口缝15，通过此开口缝15，各种软管或者类似的导线或导管可以被插入并且夹紧或者压紧，此外，在图3和图4中所描述的根据本项发明设计的软管材质的保护连接桥的规格形状，与图1和图2所描述的规格形状相互对应。

设置在梯形体1的下端的开口缝15，也可以呈现矩形，即与梯形体1的下端的开口缝12的形状相对应。

在上文介绍的第一个情况中，导线或导管均被固定在开口缝12、15中；在第二个情况中，导线或导关在开口缝12中处于松弛可移动状态，因此无论导线导管在梯形体1的旁边或里面，均不会被固定。

根据本项发明设计的软管材质的保护连接桥中，在其侧面的梯形体1，可以采用整块的纯橡胶作为材料，因为这样容易定型，也可以采用塑料材质的中空体来制造，不过插销8必须用相对于梯形体1可以转动的部件来制作。

在图3和图4中所描述的规格形状中，作为一个例子，在图中的梯形体1中靠近两边的末端处各设置了一个贯穿型长孔状的抓手17，这两个抓手也可以被构造为槽状，在这种情况下，通过这两个抓手可以较好地抓取梯形体1。

Claims (11)

1.软管材质的保护连接桥，其特征在于，此软管的侧面为梯形体（1），在此梯形侧面中心位置的至少有一个横向开口缝（12、15），用来嵌入软管或者供电导管。

2.按照权利要求1所述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，横向开口缝（12）设置在梯形体（1）的上端，并且定型。

3.按照权利要求1或2所述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，在两个相邻的开口缝（12）之间，设置一个凸起的台阶（13）。

4.按照权利要求1所述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，横向开口缝（15）设置在梯形体（1）的下端并定型，且开口缝向下。

5.按照权利要求1或4所述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，向下的开口缝（15），其横截面呈现凹陷形。

6.按照权利要求1至5所述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，在所述梯形体（1）的下方，以及梯形体（1）的每个纵向棱边（5）处，至少有一个开口缝（7），此开口缝向下延伸，并且纵向处的开口缝一直延伸到对面的腰处，在其中一个开口缝（6）内，设置有一个可调节的插销（8），而此插销下端设置有一个凹陷头（10）；而其它的各个开口缝（7），则各配有一个加宽口（11），通过此加宽口（11）可以与插销（8）的凹陷头（10）相互配合。

7.按照权利要求6所述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，每个插销（8）中，都设置有一个轴承装置，此轴承装置的中心轴（9）为纵向布置，其位置为从相对应的开口缝（6）的返回位置处伸出，然后插入到开口缝（6）的外端位置，在此位置中，此中心轴（9）可以被旁边相邻的保护连接桥的下端凹陷开口缝（7）固定，从而实现轴承连接，即可以自由旋转。

8.按照权利要求6或7所述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，每个插销（8）沿着其竖直方向可以自由旋转。

9.按照权利要求8所述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，每个插销（8）沿着竖直方向一直到相对应的梯形体（1）的纵向侧面（5），可以连接到开口缝（6）两边的外壁上。

10.按照权利要求1至9所述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，梯形体（1）是由橡胶材质或者塑料材质塑造的完整个体。

11.按照权利要求1至10所描述的软管材质的保护连接桥，其特征在于，梯形体（1）中，至少有一端上设置了一个贯穿型长孔状的抓手（17）。

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