CN102410078B - 排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统 - Google Patents
排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102410078B CN102410078B CN2011103835428A CN201110383542A CN102410078B CN 102410078 B CN102410078 B CN 102410078B CN 2011103835428 A CN2011103835428 A CN 2011103835428A CN 201110383542 A CN201110383542 A CN 201110383542A CN 102410078 B CN102410078 B CN 102410078B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- outlet pipe
- running shaft
- rotating plate
- exhaust pipe
- swivel plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
一种内燃机技术领域的排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统,包括:气缸、排气管、涡轮、旋转板、旋转轴和弹性部件,旋转轴两端均安装在排气管侧壁上,旋转板安装在排气管内且与旋转轴固定相连,第一旋转板通过弹性部件与第二旋转板相连接。当发动机处于高速工况时,第一旋转板带动旋转轴顺时针旋转,第二旋转板带动旋转轴逆时针旋转,排气管出口面积相对较大,泵气损失较小,发动机整机性能较优;当发动机处于低速工况时,旋转板带动旋转轴向回旋转,排气管出口面积相对较小,涡轮前可用能较多,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种内燃机领域的涡轮增压系统,特别是一种排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统。
背景技术
随着社会的发展和环保要求的提高,发动机增压技术的应用越来越广泛,中大功率的发动机大都采用涡轮增压技术,以提高功率和降低燃油消耗率。涡轮增压系统的两种基本型式为定压增压系统和脉冲增压系统。定压增压系统,各缸共用一根容积较大的排气管,排气管系结构比较简单,排气管内压力基本上保持恒定,压力大小仅与发动机的负荷和转速有关,不同缸数柴油机的增压系统可以进行统一设计。定压增压系统在高速工况时,泵气损失较小,涡轮效率较高,性能较优;但是在低速工况时,不能充分利用排气脉冲能量。脉冲增压系统,依据各缸发火顺序,将排气不发生干扰的两个气缸或三个气缸和同一根排气管相连接,排气管系管径较小,排气脉冲能量可以充分利用,低速工况和瞬态工况性能较好;但是在高速工况时,泵气损失较大。由此可见,如果一台发动机的排气管容积可以随着工况的变换而变化,高速工况时使排气管容积变大,低速工况时使排气管容积变小,这是较为理想的。在排气管容积不变的前提下,通过改变排气管的出口面积,也可以实现发动机高低转速工况的兼顾。在低速工况排气管出口面积变小,涡轮前可用能较多;在高速工况排气管出口面积变大,泵气损失较小,这也是较为理想的。
经过对现有技术文献的检索发现,中国专利号ZL201020532937.0,专利名称:排气管出口面积可变的涡轮增压装置,该专利技术提供了一种排气管出口面积连续可变的装置,能较好地兼顾发动机的高低转速工况;但是其排气管出口面积的变化是通过旋转把手的旋转来实现的,这就需要增加一套专门的控制机构来控制旋转把手的旋转,从而使增压系统结构变的比较复杂。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足,提供了一种排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统,使其排气管出口面积可以自我调节,较好地兼顾发动机的高低转速工况,而且结构简单,不需要专门的控制机构。
本发明是通过以下技术方案来实现的,本发明包括:第一气缸、第二气缸、第三气缸、第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管、排气管、涡轮、排气管侧壁、排气管后壁、第一旋转轴、第二旋转轴、第一旋转板、第二旋转板和弹性部件,第一气缸、第二气缸、第三气缸分别通过第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管与排气管相连接,排气管的出口与涡轮的入口相连接,排气管侧壁与排气管后壁固定连接,排气管为等截面圆管,第一旋转轴和第二旋转轴的两端均安装在排气管侧壁上,第一旋转轴和第二旋转轴均位于排气管的前端,第一旋转板安装在排气管内且与第一旋转轴固定相连,第二旋转板安装在排气管内且与第二旋转轴固定相连,第一旋转板通过弹性部件与第二旋转板相连接。
所述第一旋转轴的轴线与所述第二旋转轴的轴线相互平行,所述弹性部件为弹簧,所述弹性部件的轴线与所述排气管的轴线垂直且在同一平面上。
在本发明的工作过程中,两个旋转板都可以在排气管内以旋转轴为轴线旋转。当发动机处于高速工况时,排气管内排气压力较高,第一旋转板带动第一旋转轴顺时针旋转,第二旋转板带动第二旋转轴逆时针旋转,排气管出口面积相对较大,泵气损失较小,发动机整机性能较优;当发动机处于低速工况时,排气管内排气压力较低,在弹性部件的作用下,两个旋转板带动各自的旋转轴向回旋转,排气管出口面积相对较小,涡轮前可用能较多,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果为:本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统,既能兼顾发动机的高低转速工况,又能使增压系统不需要专门的排气管出口面积控制机构。
附图说明
图1为本发明排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统的结构示意图;
图2为图1中A-A剖面的结构示意图;
其中:1、第一气缸,2、第二气缸,3、第三气缸,4、第一排气支管,5、第二排气支管,6、第三排气支管,7、排气管,8、涡轮,9、排气管侧壁,10、排气管后壁,11、第一旋转轴,12、第二旋转轴,13、第一旋转板,14、第二旋转板,15、弹性部件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明,本实施例以本发明技术方案为前提,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1、图2和图3所示,本发明包括:包括:第一气缸1、第二气缸2、第三气缸3、第一排气支管4、第二排气支管5、第三排气支管6、排气管7、涡轮8、排气管侧壁9、排气管后壁10、第一旋转轴11、第二旋转轴12、第一旋转板13、第二旋转板14和弹性部件15,第一气缸1、第二气缸2、第三气缸3分别通过第一排气支管4、第二排气支管5、第三排气支管6与排气管7相连接,排气管7的出口与涡轮8的入口相连接,排气管侧壁9与排气管后壁10固定连接,排气管7为等截面圆管,第一旋转轴11和第二旋转轴12的两端均安装在排气管侧壁9上,第一旋转轴11和第二旋转轴12均位于排气管7的前端,第一旋转板13安装在排气管7内且与第一旋转轴11固定相连,第二旋转板14安装在排气管7内且与第二旋转轴12固定相连,第一旋转板13通过弹性部件15与第二旋转板14相连接,第一旋转轴11的轴线与第二旋转轴12的轴线相互平行,弹性部件15为弹簧,弹性部件15的轴线与排气管7的轴线垂直且在同一平面上。
在本发明的工作过程中,两个旋转板都可以在排气管7内以旋转轴为轴线旋转。当发动机处于高速工况时,排气管7内排气压力较高,第一旋转板13带动第一旋转轴11顺时针旋转,第二旋转板14带动第二旋转轴12逆时针旋转,排气管7出口面积相对较大,泵气损失较小,发动机整机性能较优;当发动机处于低速工况时,排气管7内排气压力较低,在弹性部件15的作用下,两个旋转板带动各自的旋转轴向回旋转,排气管7出口面积相对较小,涡轮前可用能较多,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优。因此,本发明可以较好的兼顾发动机的高低转速工况。
Claims (2)
1.一种排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统,包括:第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第一排气支管(4)、第二排气支管(5)、第三排气支管(6)、排气管(7)和涡轮(8),其中排气管(7)包括排气管侧壁(9)和排气管后壁(10),第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)分别通过第一排气支管(4)、第二排气支管(5)、第三排气支管(6)与排气管(7)相连接,排气管(7)的出口与涡轮(8)的入口相连接,排气管侧壁(9)与排气管后壁(10)固定连接,排气管(7)为等截面圆管,其特征在于还包括:第一旋转轴(11)、第二旋转轴(12)、第一旋转板(13)、第二旋转板(14)和弹性部件(15),第一旋转轴(11)和第二旋转轴(12)的两端均安装在排气管侧壁(9)上,第一旋转轴(11)和第二旋转轴(12)均位于排气管(7)的前端,第一旋转板(13)安装在排气管(7)内且与第一旋转轴(11)固定相连,第二旋转板(14)安装在排气管(7)内且与第二旋转轴(12)固定相连,第一旋转板(13)通过弹性部件(15)与第二旋转板(14)相连接。
2.根据权利要求1所述的排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统,其特征是,所述第一旋转轴(11)的轴线与所述第二旋转轴(12)的轴线相互平行,所述弹性部件(15)为弹簧,所述弹性部件(15)的轴线与所述排气管(7)的轴线垂直且在同一平面上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011103835428A CN102410078B (zh) | 2011-11-25 | 2011-11-25 | 排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011103835428A CN102410078B (zh) | 2011-11-25 | 2011-11-25 | 排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102410078A CN102410078A (zh) | 2012-04-11 |
CN102410078B true CN102410078B (zh) | 2013-06-19 |
Family
ID=45912371
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011103835428A Expired - Fee Related CN102410078B (zh) | 2011-11-25 | 2011-11-25 | 排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102410078B (zh) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4324526A (en) * | 1979-03-16 | 1982-04-13 | Bbc Brown, Bovari & Company, Limited | Apparatus for regulating a turbo-supercharger |
DE19700662A1 (de) * | 1997-01-10 | 1998-07-16 | Daimler Benz Ag | Abgasturboladerturbine |
CN2312331Y (zh) * | 1997-11-03 | 1999-03-31 | 上海交通大学 | 混合式脉冲转换器排气系统 |
DE102004003211A1 (de) * | 2004-01-22 | 2005-08-11 | Daimlerchrysler Ag | Verdichter im Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine |
DE202005015598U1 (de) * | 2005-03-03 | 2005-12-15 | Smk Systeme Metall Kunststoff Gmbh & Co. | Ladedruckregler für Abgas-Turbolader von Brennkraftmotoren für Automobile |
CN101936215A (zh) * | 2010-08-31 | 2011-01-05 | 上海交通大学 | 排气总管缩口率可变的涡轮增压系统 |
CN201763438U (zh) * | 2010-09-17 | 2011-03-16 | 上海交通大学 | 排气管出口面积可变的涡轮增压装置 |
-
2011
- 2011-11-25 CN CN2011103835428A patent/CN102410078B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4324526A (en) * | 1979-03-16 | 1982-04-13 | Bbc Brown, Bovari & Company, Limited | Apparatus for regulating a turbo-supercharger |
DE19700662A1 (de) * | 1997-01-10 | 1998-07-16 | Daimler Benz Ag | Abgasturboladerturbine |
CN2312331Y (zh) * | 1997-11-03 | 1999-03-31 | 上海交通大学 | 混合式脉冲转换器排气系统 |
DE102004003211A1 (de) * | 2004-01-22 | 2005-08-11 | Daimlerchrysler Ag | Verdichter im Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine |
DE202005015598U1 (de) * | 2005-03-03 | 2005-12-15 | Smk Systeme Metall Kunststoff Gmbh & Co. | Ladedruckregler für Abgas-Turbolader von Brennkraftmotoren für Automobile |
CN101936215A (zh) * | 2010-08-31 | 2011-01-05 | 上海交通大学 | 排气总管缩口率可变的涡轮增压系统 |
CN201763438U (zh) * | 2010-09-17 | 2011-03-16 | 上海交通大学 | 排气管出口面积可变的涡轮增压装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102410078A (zh) | 2012-04-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103089410B (zh) | 旋转控制式管道缩口率可变装置 | |
CN103089409B (zh) | 涡轮增压发动机可变排气通流面积的进气压力控制式调节装置 | |
CN103573389B (zh) | 带有链条的方形管装置 | |
CN103089412B (zh) | 旋转控制式排气管出口面积可变装置 | |
CN102562271A (zh) | 涡轮入口前带有两个旋转板的涡轮增压系统 | |
CN103382887A (zh) | 带有双圆弧结构的链条传动系统 | |
CN103382888A (zh) | 两轴同步式排气管喉口面积控制机构 | |
CN103452644B (zh) | 带有链条的排气管压力控制装置 | |
CN103291433A (zh) | 三轴同步式排气支管缩口率可变系统 | |
CN102410076B (zh) | 排气管内装有移动部件的涡轮增压系统 | |
CN102400780A (zh) | 排气管容积可变式涡轮增压系统 | |
CN103573392A (zh) | 镶嵌式管路连接系统 | |
CN103573394A (zh) | 多部件同步旋转机构 | |
CN102505984A (zh) | 排气管出口面积可变式涡轮增压系统 | |
CN103470363B (zh) | 旋转式排气总管喉口面积可变的增压系统 | |
CN103452649B (zh) | 排气管压力机械式调节系统 | |
CN103573390B (zh) | 压差式两旋转轴同步旋转系统 | |
CN102410078B (zh) | 排气管出口装有旋转板的涡轮增压系统 | |
CN102383916B (zh) | 排气管容积连续可调式涡轮增压系统 | |
CN102410077A (zh) | 排气管出口装有旋转部件的涡轮增压系统 | |
CN102562270A (zh) | 涡轮入口面积自适应式涡轮增压系统 | |
CN202300636U (zh) | 排气管出口面积自变式涡轮增压系统 | |
CN102425490A (zh) | 排气管出口面积自调节式涡轮增压系统 | |
CN103452646A (zh) | 排气支管流通面积自调节式发动机系统 | |
CN103573393B (zh) | 压力不平衡式旋转控制机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130619 Termination date: 20151125 |