CN102385325B - 井下电机车架线分段智能控制器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种井下电机车架线分段智能控制器,属于控制器结构技术领域。包括输入端与电源相连接的控制开关,电源与控制开关之间设有霍尔电流传感器,控制开关包括数字逻辑电路及晶体管IGBT,IGBT的输出端与架线相连接,IGBT的门极与振荡器的输出端相连接,IGBT的门极还与接地的铁轨相连,振荡器的输出端与电感相连接,电感与架线相连接,铁轨上的机车内安装有电容,电容通过电弓与架线相连接。本发明结构电路设计合理,能够尽量缩小架线带电范围,缩短架线带电时间,大大降低事故发生率。
Description
技术领域
本发明涉及一种井下电机车架线分段智能控制器,属于控制器结构技术领域。
背景技术
直流架线电机车作为矿山井下的主要运输设备,在各地获得广泛应用,由于矿山井下巷道狭窄,空气潮湿,人员与机车通行于一条巷道,容易发生人员误触架线造成触电事故,给安全管理工作带来难度。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处,提供一种结构电路设计合理,能够尽量缩小架线带电范围,缩短架线带电时间,大大降低事故发生率的井下电机车架线分段智能控制器。
本发明是通过以下技术方案来实现的:
井下电机车架线分段智能控制器,其特殊之处在于巧妙的利用了串联谐振原理,把LC谐振元件一分为二,通过电弓与架线接触构成回路,从而实现了准确检测,包括输入端与电源相连接的控制开关1,电源与控制开关1之间设有霍尔电流传感器10,控制开关1包括数字逻辑电路及晶体管IGBT,IGBT的输出端与架线4相连接, IGBT的门极与振荡器2的输出端相连接,IGBT的门极还与接地的铁轨5相连,振荡器2的输出端与电感3相连接,电感3与架线4相连接,铁轨5上的机车9内安装有电容6,电容6通过电弓7与架线4相连接;
为了能够产生报警信号,所述架线4与铁轨5之间并联有能产生声光报警的警告箱8;
为了避免电机车刮弓、架线断落时导致铁轨短路事故,所述IGBT设有用于迅速切断架线电源的短路保护电路。
本发明电路布局设计合理,能使机车在线运行时架线带电,离开或停车时架线断开,消除事故隐患,大大减少了人身触电的发生,提高了矿山本质安全化水平,降低了矿山事故发生率,具有明显的实用价值和显示意义。
附图说明
图1:本发明井下电机车架线分段智能控制器的逻辑图。
具体实施方式
以下参考附图给出本发明的具体实施方式,用来对本发明做进一步的说明。
实施例1
井下电机车架线分段智能控制器,其采用串联谐振原理,把LC谐振元件一分为二,通过电弓与架线接触构成回路,从而实现了准确检测,信号发生器通过L向架线发送一个8~28KHz、幅值25V的低压交流脉冲信号,为振荡回路提供能量。当电弓与架线接触,满足谐振条件 时串联回路发生谐振,UL=UC=Q*U,也就是说只有谐振时UL的幅值是最高的,这个UL通过整形放大送到逻辑控制电路,为IGBT提供一个导通控制信号。电源与控制开关之间设有霍尔电流传感器,通过检测架线电流使控制器始终向架线送电,电流信号消失时,数字逻辑电路会延时一定时间后关闭IGBT,架线无电。
井下电机车架线分段智能控制器,包括输入端与电源相连接的控制开关1,电源与控制开关1之间设有霍尔电流传感器10,控制开关1包括数字逻辑电路及晶体管IGBT,IGBT的输出端与架线4相连接, IGBT的门极与振荡器2的输出端相连接,IGBT的门极还与接地的铁轨5相连,振荡器2的输出端与电感3相连接,电感3与架线4相连接,铁轨5上的机车9内安装有电容6,电容6通过电弓7与架线4相连接;为了能够产生报警信号,架线4与铁轨5之间并联有能产生声光报警的警告箱8;
为了避免电机车刮弓、架线断落时不导致铁轨短路, IGBT设有用于迅速切断架线电源的短路保护电路;
工作原理:当机车集电弓与架线4接触时,电感3与电机车内的电容6形成谐振回路,振荡器2通过电感3向架线发送8-28KHZ的高频脉冲,选择合适的LC值,使SOC的频率,LC串联回路发生谐振时,Ul=Uc=Q*U,此时UI的幅值最高,如果用一个低阻值电阻短路架线,由于回路失谐,Ul幅值远低于谐振时的幅值,因此人体或者其他导体触碰架线与地面,不能产生触发信号。
通过选择高Q值的电感,可获得幅值较高的Ul,检测Ul值即可准确判断机车是否在线,当控制器检测到机车9在线时,数字逻辑电路就会输出驱动信号使IGBT导通,架线4得电,并联在架线与铁轨间的警告箱8发出架线4带电的声光警示,霍尔电流传感器10检测到架线4电流信号经比较放大送至逻辑判断电路,控制器将IGBT的导通状态保持,当电弓7离开架线后,IGBT继续维持导通状态,延时3-15S(可调整)后关断,架线失电。
本实施例的架线分段智能控制器,巧妙利用了串联谐振的原理,此方案具有触发上电灵敏可靠、响应速度快、理论上不存在误触发的可能、无需附加操作等优点,具有电阻式和载波式检测无法比拟的优势,并且基于尽量缩小架线带电范围、缩短架线带电时间的原理,机车在线运行时架线带电,离开或停车时架线断电,是消除事故隐患,减少和避免人身触电事故的有效措施。对于提高矿山本质安全化水平,降低矿山的事故发生率,具有明显的实用价值和现实意义。
Claims (3)
1.井下电机车架线分段智能控制器,其特征在于包括输入端与电源相连接的控制开关(1),电源与控制开关(1)之间设有霍尔电流传感器(10),控制开关(1)包括数字逻辑电路及晶体管IGBT,IGBT的输出端与架线(4)相连接, IGBT的门极与振荡器(2)的输出端相连接,IGBT的另一门极还与接地的铁轨(5)相连,振荡器(2)的输出端与电感(3)相连接,电感(3)与架线(4)相连接,铁轨(5)上的机车(9)内安装有电容(6),电容(6)通过电弓(7)与架线(4)相连接。
2.按照权利要求1所述的井下电机车架线分段智能控制器,其特征在于所述架线(4)与铁轨(5)之间并联有能产生声光报警的警告箱(8)。
3.按照权利要求1所述的井下电机车架线分段智能控制器,其特征在于所述IGBT设有用于迅速切断架线电源的短路保护电路。
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