CN102365487B - 航空设备的弯曲支架 - Google Patents

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Abstract

用于线缆或管线的弯曲支架由航空装置的结构支撑，其特征在于带弯曲的主板(13)的增强肋板(17)不是通过焊接与主板组装在一起，而是通过扭转从主板(13)的槽(22)穿过的端件(23)且使板(13)的外表面(27)限定在细长狭缝(24)的上表面上而紧固，细长狭缝部分切入端件(23)。支撑件能更快地来构造且具有足够的阻力。

Description

航空设备的弯曲支架
技术领域
本发明涉及航空设备的弯曲支架。
背景技术
诸如涡轮机之类的航空装置通常在其周围包括大量的辅助设备，特别是电力线缆和用于传输信号和指令的线缆，且还包括必须被保持在装置附近的流体传送管道。通常在使用弯曲支架时，其中一个侧部借助螺栓与装置的结构连接，另一个侧部借助卡圈、一对弹簧板或其他装置来支承线缆、管线或其他部件。由于这些支撑件通常由弯曲金属板制造，因此它们的刚度差且必须借助通过边缘与板的两个侧部连接的肋板来增强。肋板通常通过连续的堆焊或点焊焊接至板，这具有如下缺点：极大地增加了制造时间并增加了这些支撑件的成本。本发明的主要目的是用较容易构造的连接件来代替肋板与支撑件的主板的焊接连接件。
发明内容
在一般实例中，本发明涉及一种用于航空设备的弯曲支架，所述弯曲支架包括主板和增强肋板，所述主板具有与支撑结构连接的侧部和用于支承所述设备的侧部，所述增强肋板借助于边缘连接至所述侧部的内表面，其特征在于，所述肋板与所述主板分离(即，在肋板与主板之间不存在任何焊接或任何紧密连接，肋板保持独立实体)且包括从所述主板的槽穿过的端件，其中，所述端件被倾斜的狭缝部分地切入，所述狭缝部分地在槽中延伸至狭缝的下部，并且部分地在槽外、在所述侧部的外表面上延伸至狭缝的露出部，而且其中，当端件结合在所述侧部的外表面上时所述端件在端部处扭转且突出至槽之外。
因此，简单地通过扭转端件来在支撑件的主板上调整增强肋板，这可以用普通工具实现。这种扭转与狭缝的方向和位置结合，使得肋板限定在主板上，即使他们彼此保持独立，但组件足够牢固。
附图说明
下面，将参考附图更详细地描述本发明：
图1是常规支撑件的整体图，
其它的附图图示说明了本发明：
图2是本发明的整体图，
图3是从板侧看到的肋部组装至主板的详细视图，以及
图4是从板的相对侧看到的与上图的比较图。
具体实施方式
图1的支撑件包括由第一侧部2和第二侧部3构成的主板1，第一侧部2和第二侧部3以角部4结合在一起，角部4呈直角边缘或具有其他角度值。侧部2和3还由增强肋板5结合在一起，增强肋板5分别借助于两个边缘6和7按压在侧部2和3上。该连接是通过焊接形成的。第一侧部2具有与航空装置的结构9连接的螺栓8，并且在该特定实施例中，第二侧部3承载卡圈10和具有两个相对的弹簧板的夹具11以保持线缆或管线12。
首先以图2来表现本发明。本发明还包括由两个侧部14和15构成的主板13，侧部14和15连接至拐角部16，并且增强肋板17的边缘18和19按压在侧部14和15的处于主板13的凹部中的各内表面20和21上。不过，边缘18和19的接触是不采用任何焊接的简单按压动作。主板13具有三个槽22，其中一个槽穿过第一侧部14，其它两个槽穿过第二侧部15；并且肋板17具有同样数量的端件23分别穿过槽22。因此，一个端件从边缘18突出而另外两个端件从边缘19突出。
下面，将参考图3描述特定构造细节。各个端件23被狭缝24部分地切割，狭缝24的方向是倾斜的且狭缝的位置被选择成使狭缝24的下部25在槽22中延伸，但当边缘18或19按压在内表面21或22上时，露出部26延伸出该槽22且延伸至主板13的一个侧部14或另一侧部15的外侧表面27之外。因此，端件23的一个端部28在狭缝24的上方的扭转使其向槽22侧移动，使得一部分在外侧表面27上方延伸，这也在图4中示出。狭缝24的上表面在外侧表面27上产生的摩擦使得边缘18或19限定在内表面20或21上，从而将肋板17保持在主板13的合适位置处。
与常规设计相比，就与装置的结构9和管线12的连接而言支撑件没有改变。各个紧固件处于侧部14和15中的一个或另一个上。
尽管主板13和肋板17之间的结合似乎不如焊接，不过，可以观察到本组件的阻力也使得支撑件具有同样良好的刚度。然而，优选地，如图所示，应该设置三个槽和端件，以便使组件足够牢固、均衡而不会产生任何晃动。另一构造预防措施在于能够使槽22具有细长形状，在直线方向(与边缘18和19的方向平行)上具有较长长度，从而使得槽22在端件23周围存在游隙，如图2清楚所示，游隙在该较长方向上比在垂直方向上大。于是更容易将肋板17定位。

Claims (3)

1.一种用于航空设备(12)的弯曲支架，包括主弯曲板(13)和增强肋板(17)，所述主弯曲板具有与支撑结构连接的侧部和用于支承设备的侧部，所述增强肋板连接至所述支架并包括与所述主弯曲板的所述侧部的内表面相接触的侧部，其特征在于，所述增强肋板与主弯曲板分离，所述增强肋板的所述侧部包括从所述主弯曲板(13)的槽(22)穿过的端件(23)，所述端件被倾斜的狭缝(24)部分地切入，所述倾斜的狭缝(24)包括下部和露出部，所述下部在槽中延伸，所述露出部伸出槽外、至所述主弯曲板的侧部的外表面(27)，其中，所述端件在端部(28)处扭转至狭缝(24)之外，所述端部在槽的侧面突出并衔接在主弯曲板的侧部的外表面(27)上。
2.根据权利要求1所述的用于航空设备的弯曲支架，其特征在于，所述槽呈直线状且是细长的，所述槽(22)在直线方向上加长，槽中围绕端件(22)的游隙在所述直线方向上比在垂直方向上大。
3.根据权利要求1或2所述的用于航空设备的弯曲支架，其特征在于，存在三个槽和三个端件，两个槽和两个端件位于一个侧部上，一个槽和一个端件位于另一侧部上。
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