CN102354469A

CN102354469A - 汽车手动空调教学实训台

Info

Publication number: CN102354469A
Application number: CN2011103206483A
Authority: CN
Inventors: 甘守武; 张楠; 陈志军
Original assignee: Chongqing College of Electronic Engineering
Current assignee: Chongqing College of Electronic Engineering
Priority date: 2011-10-20
Filing date: 2011-10-20
Publication date: 2012-02-15
Anticipated expiration: 2031-10-20
Also published as: CN102354469B

Abstract

本发明介绍了一种汽车手动空调教学实训台，它包括安装在台架上并通过制冷剂管路依次连接的压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器，蒸发器的输出连接到压缩机形成循环回路，在蒸发器的出口处安装有感温包，感温包通过毛细管与膨胀阀连接；压缩机由电动机通过皮带带动，在冷凝器上安装有风扇，在蒸发器上安装有鼓风机；在台架上设有电路控制面板，在电路控制面板上设有控制电路；在控制电路中对应于所述的各个控制开关所在支路分别设有至少一个故障设置点和至少一个故障检测孔。本发明的实训台使学生能够直观的识别空调电路及部件，并且可以设置各种电路故障，由学生亲自手动来检测、排查和处理相应的电路故障，提高了教学质量。

Description

汽车手动空调教学实训台

技术领域

本发明涉及一种教学设备，具体为一种汽车手动空调教学实训台，该教学实训台用于模拟汽车空调系统的构造，并通过故障设置和演示来帮助学生理解和掌握汽车空调的维修技术。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已成为重要而广泛的交通工具之一，而随着对汽车需求的增长，对具有高水平的汽车电路设计和维修人才的需求也日益增加，因此为顺应这一发展趋势，各个高等院校都加强了对汽车专业人才的培养和教学工作。但是，由于汽车内部各个系统相对较为复杂而且对操作性的要求较高，这给课堂教学带来了一定的难度，教师不仅要结合理论教学，还要结合实物进行演示，因此一种模拟汽车构造的实训台应运而生，如公开号为CN201667145的中国专利公开了一种“汽车空调系统教学实训台”，它包括控制面板、汽车空调系统的原车配件、台架和电路检测图板，台架的一端连接控制面板，台架的另一端连接有电路检测图板。但是，这种教学实训台没有说明控制面板以及检测图板的具体电路结构，缺乏可操作性，特别是针对设备故障的设置和检测系统并不完善，教师无法通过该设备来实现教学目的，因此，需要提供一种能够针对汽车空调系统的各种不同故障进行灵活模拟设置，并且能够供学生实际操作的平台。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的主要目的在于解决目前针对汽车空调系统的教学中学生缺少实际操作训练的问题，而提供一种能够帮助教师和学生模拟设置汽车故障的汽车手动空调教学实训台。

本发明的技术方案如下：汽车手动空调教学实训台，其特征在于，包括安装在台架上并通过制冷剂管路依次连接的压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器，蒸发器的输出连接到压缩机形成循环回路，在蒸发器的出口处安装有感温包，感温包通过毛细管与膨胀阀相连，膨胀阀根据毛细管内制冷剂的压力调节制冷剂管路内制冷剂的流量；所述压缩机由电动机通过皮带带动，在冷凝器上安装有风扇，在蒸发器上安装有鼓风机；在所述台架上还设有电路控制面板，压缩机、蒸发器、电动机、风扇和鼓风机的控制开关均布置在电路控制面板上并形成控制电路；在该控制电路中，电动机继电器开关J3与点火开关S连接形成回路，所述点火开关S用于控制该回路的通断；压缩机电磁阀N、冷凝器风扇继电器开关J1、蒸发器温控开关F1、鼓风机继电器开关J2和空调指示灯L分别并联后再与空调开关A/C串联形成空调控制支路，该空调控制支路并联在电动机继电器开关J3两端，所述空调开关A/C用于控制所述空调控制支路的通断；在控制电路中对应于所述的各个控制开关所在支路分别设有至少一个故障设置点和至少一个故障检测孔，所述故障设置点用于设置电路故障，所述故障检测孔用于检测所设置的故障的位置。

本发明中，压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、电动机、风扇和鼓风机均是采用与现有空调相同的设备，目的在于真实的模拟出汽车空调的结构，也方便学生识别。空调的运行方式也与现有空调的工作方式相同，即通过控制制冷剂在管路中的循环流动来达到制冷的目的。本发明不仅可以模拟出汽车空调的真实结构，还具有对空调故障进行检查、维修的教学功能，即通过台架上设置的电路控制面板来实现。该电路控制面板上集成了大部分部件的开关元件，并按照现有空调控制电路的结构将其连接起来，使其能够按照空调运行模式工作，通过在电路中配置的故障设置点为教师提供灵活的教学方式，可以人为的设置多种电路故障，与之配合的故障检测孔是用来让学生检查电路故障，这样就达到了在课堂上用实物教学的目的，也锻炼了学生的动手能力。

进一步的技术方案，在制冷剂管路上还连接有歧管压力计，所述歧管压力计包括高压手动阀和低压手动阀，在高压手动阀上安装有高压表，在低压手动阀上安装有低压表。这里通过高压表和低压表可以检测管道内的制冷剂的压力状况，方便随时观测和判断是否需要通过歧管压力计添加制冷剂。

进一步的技术方案，在压缩机电磁阀N所在的支路上还串联有双压开关F2，所述双压开关F2用于在制冷剂管路压力过高或过低时控制压缩机电磁阀N断开。所述双压开关F2安装在储液干燥器上，可以检测管道内压力，并根据该压力值来控制压缩机的工作状态。

相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

1、采用了汽车上空调系统的实物部件来布置实训台，使得学生能够直观的识别各个部件以及相互之间的电路结构，帮助学生快速掌握汽车空调系统的构造。

2、由于在实训台上设置有集成了各个部件的电路端子的电路控制面板，在电路控制面板上可以人为的设置各种在实际工作中可能出现的电路故障，来模拟出汽车空调的实际工作状态，然后再由学生亲自手动来检测、排查和处理相应的电路故障，达到了将理论和实际教学结合为一体的目的，不但有利于增强教学效果，而且用真实的设备更能加深学生的记忆，提高教学质量。

3、操作灵活、控制方便：只需要根据设计好的电路图进行设置电路故障的设置即可，同时也方便观察和操作，非常适合在课堂上使用。

附图说明

图1为本发明汽车手动空调教学实训台的结构示意图；

图2为本发明汽车手动空调教学实训台的管路连接结构示意图；

图3为本发明中电路控制面板上的控制电路的原理图。

图中，1—台架，2—制冷剂管路，3—压缩机，4—冷凝器，5—储液干燥器，6—膨胀阀，7—蒸发器，81—高压手动阀，82—低压手动阀，83—高压表，84—低压表，9—电动机，10—风扇，11—鼓风机，12—电路控制面板，13—歧管压力计，14—感温包，15—毛细管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，一种汽车手动空调教学实训台，它包括安装在台架1上并通过制冷剂管路2依次连接的压缩机3、冷凝器4、储液干燥器5、膨胀阀6和蒸发器7，蒸发器7的输出连接到压缩机3形成循环回路；在蒸发器7的出口处安装有感温包14，感温包14通过毛细管15与膨胀阀6相连，膨胀阀6根据毛细管15内制冷剂的压力调节制冷剂管路2内制冷剂的流量。在台架1底部安装有滚轮，这样方便将实训台移动到教室等场所。所述压缩机3由电动机9通过皮带带动，在冷凝器4上安装有风扇10，在蒸发器7上安装有鼓风机11；在制冷剂管路2中灌入有制冷剂，工作时，由电动机9接入外部电源并带动压缩机3工作，压缩机3将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，驱使制冷剂在密封的制冷剂循环管路中流动，高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器4，在冷凝器4内散热、降温，冷凝成高温高压的液态制冷剂流出，在这个过程中风扇10起到加速冷凝器散热的作用。冷凝剂再经过储液干燥器5干燥、过滤后流进膨胀阀5，膨胀阀5实时根据毛细管15内制冷剂压力的大小调节制冷剂的流量。液态的制冷剂经膨胀阀5节流后，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂，低温低压的液态制冷剂立即进入蒸发器7内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，并在鼓风机11的作用下吹出冷风，达到制冷效果。制冷剂本身因吸收了热量而蒸发变成低温低压的气态制冷剂回流到压缩机3内，进入下一个循环。本实训台上各个设备的运行均按照汽车空调的实际工作模式运作，这样能够模拟出真实的汽车空调的结构。

参见图1和图3，在所述台架1上还设有电路控制面板12，压缩机3、蒸发器7、电动机9、风扇10和鼓风机11的控制开关均布置在电路控制面板12上并形成控制电路，该控制电路按照汽车空调的实际控制电路布局。在该控制电路中，电动机继电器开关J3与点火开关S连接形成回路，所述点火开关S用于控制该回路的通断；即闭合点火开关S时，电动机继电器开关J3通电并启动电动机。压缩机电磁阀N、冷凝器风扇继电器开关J1、蒸发器温控开关F1、鼓风机继电器开关J2和空调指示灯L分别并联后再与空调开关A/C串联形成空调控制支路，该空调控制支路并联在电动机继电器开关J3两端，所述空调开关A/C用于控制所述空调控制支路的通断。在控制电路中对应于所述的各个控制开关所在支路分别设有至少一个故障设置点和至少一个故障检测孔，所述故障设置点用于设置电路故障，所述故障检测孔用于检测所设置的故障的位置。这里的故障设置点可以灵活设置在各条支路上，设置时是在每条支路上分别串联一个开关来实现，即可控制对应支路的通断，从而达到设置故障的目的；同样的，故障检测孔是采用在电路中连接接线柱，学生可以使用万用表等仪器来检测电路的故障，并将其排除。

参见图1和图2，在制冷剂管路2上还连接有歧管压力计13，所述歧管压力计13包括高压手动阀81和低压手动阀82，在高压手动阀81上安装有高压表83，在低压手动阀82上安装有低压表84。通过高压表83和低压表84可以观测管路内制冷剂的压力状况。这里歧管压力计13主要作用是用来检测高、低压管路的压力和进行制冷剂的加注，高、低压手动阀只在进行制冷剂的加注时才打开，其它时间都是要关闭的；在关闭的时候，高、低压表各自检测压缩机两端的压力，并没有制冷剂流过。

参见图3，在压缩机电磁阀N所在的支路上还串联有双压开关F2，所述双压开关F2用于在制冷剂管路压力过高或过低时控制压缩机电磁阀N断开。双压开关F2安装在储液干燥器13上，它能够感应气压大小，并自动控制压缩机电磁阀N的状态。

本发明的实训台可以进行实物展示、故障设置及故障演示，使学生更容易了解汽车空调系统的结构和工作原理，方便掌握常见故障的诊断和检测技术，达到较好的教学目的。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行的修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.汽车手动空调教学实训台，其特征在于，包括安装在台架（1）上并通过制冷剂管路（2）依次连接的压缩机（3）、冷凝器（4）、储液干燥器（5）、膨胀阀（6）和蒸发器（7），蒸发器（7）的输出连接到压缩机（3）形成循环回路，在蒸发器（7）的出口处安装有感温包（14），感温包（14）通过毛细管（15）与膨胀阀（6）相连，膨胀阀（6）根据毛细管内制冷剂的压力调节制冷剂管路（2）内制冷剂的流量；所述压缩机（3）由电动机（9）通过皮带带动，在冷凝器（4）上安装有风扇（10），在蒸发器（7）上安装有鼓风机（11）；在所述台架（1）上还设有电路控制面板（12），压缩机（3）、蒸发器（7）、电动机（9）、风扇（10）和鼓风机（11）的控制开关均布置在电路控制面板（12）上并形成控制电路；在该控制电路中，电动机继电器开关J3与点火开关S连接形成回路，所述点火开关S用于控制该回路的通断；压缩机电磁阀N、冷凝器风扇继电器开关J1、蒸发器温控开关F1、鼓风机继电器开关J2和空调指示灯L分别并联后再与空调开关A/C串联形成空调控制支路，该空调控制支路并联在电动机继电器开关J3两端，所述空调开关A/C用于控制所述空调控制支路的通断；在控制电路中对应于所述的各个控制开关所在支路分别设有至少一个故障设置点和至少一个故障检测孔，所述故障设置点用于设置电路故障，所述故障检测孔用于检测所设置的故障的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车手动空调教学实训台，其特征在于，在制冷剂管路（2）上还连接有歧管压力计（13），所述歧管压力计（13）包括高压手动阀（81）和低压手动阀（82），在高压手动阀（81）上安装有高压表（83），在低压手动阀（82）上安装有低压表（84）。

3.根据权利要求2所述的汽车手动空调教学实训台，其特征在于，在压缩机电磁阀N所在的支路上还串联有双压开关F2，所述双压开关F2安装在储液干燥器（5）上，用于在制冷剂管路压力过高或过低时控制压缩机电磁阀N断开。