CN102348306A - 智能路灯控制系统及智能路灯控制方法 - Google Patents
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Abstract
一种智能路灯控制系统，其包括用于发出光线的发光单元、图像获取单元、处理单元、比较单元及调整单元。图像获取单元用于获取当前路面图像。处理单元用于将接收到的图像进行处理得到图像数据信息。比较单元设定有至少一预设值，其用于比较图像数据信息和预设值并根据结果输出控制信号。调整单元用于根据接收的控制信号控制发光单元输出的光强度。本发明还提供了一种智能路灯控制方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种智能路灯控制系统及其智能路灯控制方法。
背景技术
目前，大功率发光二极管(LED)凭借其节能、环保、高效等特点，已被应用到越来越多的领域当中，如普通照明、背光光源等。
现有技术中LED作为普通照明的路灯使用时，通过电源的输出电流进行驱动进而发光，故，LED发光光强度基本恒定，不能及时、自发地根据周围光线条件及路面状况的变化来改变LED发光强度，进而造成资源浪费。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种可自动调节发光强度的智能路灯控制系统。
另外，还有必要提供一种自动调节发光强度的智能路灯控制方法。
一种智能路灯控制系统，其包括用于发出光线的发光单元。智能路灯控制系统还包括图像获取单元、处理单元、比较单元及调整单元。图像获取单元用于获取当前路面图像。处理单元用于将接收到的图像进行处理得到图像数据信息。比较单元设定有至少一预设值，其用于比较图像数据信息和预设值并根据结果输出控制信号。调整单元用于根据接收的控制信号控制发光单元输出的光强度。
一种智能路灯控制方法，用于控制发光强度，该发光强度调节方法包括如下步骤：
检测是否产生启动信号。
获取当前路面图像。
处理图像信息获得图像信息数据。
比较图像信息数据与预设值，输出控制信号。
接收控制信号并输出电压。
接收电压并发出光线。
通过使用上述智能路灯控制系统，可根据路面车辆状况自动调节LED发光强度，有效的延长LED的使用寿命并且节约能源。
附图说明
图1为一种较佳实施方式的智能路灯控制系统的功能模块图。
图2为一种较佳实施方式的智能路灯控制方法的流程图。
图3为另一种较佳实施方式的智能路灯控制方法的流程图。
主要元件符号说明
智能路灯控制系统 100
控制单元 10
图像获取单元 20
处理单元 30
比较单元 40
调整单元 50
发光单元 60
发光强度调节方法步骤 S201～2010
具体实施方式
请参阅图1，其为一较佳实施方式的智能路灯控制系统100的功能模块图，优选地，该路灯为LED路灯。智能路灯控制系统100包括控制单元10、图像获取单元20、处理单元30、比较单元40、调整单元50及发光单元60。智能路灯控制系统100可根据路面车辆状况调节发光强度，进而实现节能的目的。
控制单元10与图像获取单元20相连，其预设有一时间参数。控制单元10用于每隔预设时间后则输出启动信号。在本实施方式中，该预设时间可根据使用者的需求自行设置，例如，每隔几分钟启动系统运作。
图像获取单元20与处理单元30相连，其用于接收启动信号开启并输出获取的当前影像信息。在本实施方式中，图像获取单元20为设置于路面上放的摄像头，其通过摄取当前摄取范围内的影像信息。
处理单元30与比较单元40相连，用于对图像获取单元20获取的图像信息进行处理并产生图像数据信息。在本实施方式中，图像数据信息为通过计算将获取的图像信息进行背景去除、边缘提取、阴影去除及车辆提取等操作进而获得反映车辆流量的图片大小数据。
比较单元40与调整单元50相连，其中设定有预设值，该比较单元40用于将接收图像数据信息与预设值进行比较并输出比较结果。若图像数据信息小于预设值，则输出第一控制信号；若图像数据信息大于预设值，则输出第二控制信号。在本实施方式中，该预设值包括第一预设值和第二预设值。其中，第一预设值和第二预设值可根据用户的需要自行设定，且第二预设值大于第一预设值。若图像数据信息小于预设值，则比较单元40输出第一控制信号；若图像数据信息大于预设值，则比较图像数据信息与第二预设值；若图像数据信息小于第二预设值，则比较单元40输出第二控制信号；若图像数据信息大于第二预设值，则比较单元40输出第三控制信号。在其他实施方式中，该预设值也可包括若干个预设值，将图像数据信息分别与该若干个预设值进行比较，根据其落入的预设值区间，进而产生若干个控制信号，以改变路灯的发光强度。
调整单元50与发光单元60相连，用于接收控制信号并根据控制信号的不同而产生不同大小的输出电压。在本实施方式中，该调整单元50为一脉宽调制单元，其根据控制信号的大小调整输出脉冲电压中高电平信号的持续时间，进而输出不同占空比的脉冲电压。当接收到第一控制信号，调整单元50停止输出脉冲电压；当接收到第二控制信号时，调整单元50输出第一脉冲电压；当接收到第三控制信号时，调整单元50输出第二脉冲电压。其中该第一脉冲电压可控制发光单元发光强度为第二脉冲电压高电平的持续时间大于第一脉冲电压高电平的持续时间。
发光单元60用于根据调整单元50输出不同大小的电压发出发光强度不同的光线。在本实施方式中，该发光单元为LED，其当发光单元60接收到第一脉冲电压时发出第一强度的光线，接收到第二脉冲电压时发出第二强度的光线。其中该第一强度的光线比第二强度的光线弱。
上述智能路灯控制系统100能够根据不同路面的情况控制路灯的输出光强度，例如，在一些实施例中，当预设值分别为1M、3M及5M时；当图像数据信息大于5M时，系统则控制路灯输出光强度为100％；当图像数据信息介于3M～5M之间时，系统则控制路灯输出光强度为80％；当图像数据信息介于1M～3M之间时，系统则控制路灯输出光强度为50％；当图像数据信息小于1M时，系统则关闭路灯。如此，则既保证了照明本身的诱导性，又可以大大地节省电能，特别是对于LED路灯来说，延长了灯具的使用寿命。
如图2所示，其为一种实施方式的智能路灯控制方法之流程图。该智能路灯控制方法可根据路面车辆信息控制发光单元的发光强度。
步骤S201，检测是否产生启动信号。若检测到启动信号，则进入步骤S202，若未检测到启动信号，返回步骤S201。
步骤S202，获取当前路面图像。该图像为通过摄像装置摄取到的路面图像。
步骤S203，处理图像信息获得图像数据信息。该图像数据信息为通过将获取的图像进行背景去除、边缘提取、阴影去除及车辆提取等操作获得反映车辆流量的图片大小数据。
步骤S204，比较图像数据信息与预设值。若图像数据信息小于第一预设值，则输出第一控制信号进行步骤S205；若图像数据信息大于第一预设值，则进行步骤S206。
步骤S205，接收第一控制信号，输出第一电压。
步骤S206，接收第二控制信号，输出第二电压。
步骤S207，接收电压并发出光线。
如图3所示，其为另一种实施方式的智能路灯控制方法值流程图。此种方式中，为了更精确的调整路灯的发光强度，可以通过采用脉冲电压给路灯供电，并在比较过程中设置了两个预设值，即第一预设值和第二预设值。其在步骤S203处理图像信息获取图像数据信息后的步骤如下：
步骤S204，比较图像数据信息与第一预设值。若图像数据信息小于第一预设值，则输出第一控制信号进行步骤S205；若图像数据信息大于第一预设值，则进行步骤S206。
步骤S205，接收第一控制信号，停止输出脉冲电压。
步骤S206，发光单元停止发光。
步骤S207，比较图像数据信息与第二预设值。若图像数据信息小于第二预设值，则输出第二控制信号进行步骤S208；若图像数据信息大于第二预设值，则输出第三控制信号进入步骤S209。
步骤S208，接收第二控制信号，输出第一脉冲电压。
步骤S209，接收第三控制信号，输出第二脉冲电压。
步骤S210，接收脉冲电压发出光线。
由于不同控制信号输出的脉冲电压的占空比不同，即脉冲电压高电平的持续时间不同，且脉冲电压的调制频率比较大，所以发光单元发出不同强度的光线时，人眼观察到的则为发光单元变亮或者变暗。
本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种智能路灯控制系统，其包括用于发出光线的发光单元，其特征在于：该智能路灯控制系统还包括图像获取单元、处理单元、比较单元及调整单元；该图像获取单元用于获取当前路面图像；该处理单元用于将接收到的图像进行处理得到图像数据信息；该比较单元设定有至少一预设值，其用于比较该图像数据信息和该至少一预设值并根据结果输出控制信号；该调整单元用于根据接收的控制信号控制该发光单元输出的光强度。
2.如权利要求1所述的智能路灯控制系统，其特征在于：该只能路灯控制系统还包括一控制单元，该控制单元包括以预设时间，用于在每当经过预设时间后则输出启动信号，该图像获取单元接收该启动信号启动并获取图像。
3.如权利要求1所述的智能路灯控制系统，其特征在于：该图像数据信息为反映车辆流量的图片大小数据。
4.如权利要求1所述的智能路灯控制系统，其特征在于：该预设值包括第一预设值和第二预设值，其中该第一预设值小于该第二预设值。
5.如权利要求4所述的智能路灯控制系统，其特征在于：当该图像数据信息小于第一预设值时，输出第一控制信号；当该图像数据信息大于第二预设值时，比较该图像数据信息与第二预设值，当图像数据信息小于第二预设值时，输出第二控制信号；当图像数据信息大于第二预设值时，输出第三控制信号。
6.如权利要求5所述的智能路灯控制系统，其特征在于：该调整单元为脉宽调制单元，其当该调整单元接收到第一控制信号时，停止输出脉冲电压；当该调整单元接收到第二控制信号时，输出第一脉冲电压；当该调整单元接收到第三控制信号是，输出第二脉冲电压，其中该第一脉冲电压的占空比小于第二脉冲电压的占空比。
7.一种智能路灯控制方法，用于控制发光强度，该发光强度调节方法包括如下步骤：
检测是否产生启动信号
获取当前路面图像；
处理图像信息获得图像信息数据；
比较图像信息数据与预设值，输出控制信号；
接收控制信号并输出电压；
接收电压并发出光线。
8.如权利要求7所述的智能路灯控制方法，其特征在于：该预设值包括第一预设值和第二预设值，其中该第一预设值小于该第二预设值，该比较图像信息数据与预设值，输出控制信号还包括；
比较图像信息数据与第一预设值，若图像信息数据小于第一预设值，输出第一控制信号；
接收第一控制信号，停止输出脉冲电压。
9.如权利要求7所述的智能路灯控制方法，其特征在于：若图像信息数据大于第一预设值；
比较图像信息数据与第二预设值，若图像信息数据小于第二预设值则输出第二控制信号；若图像信息数据大于第二预设值则输出第三控制信号。
10.如权利要求9所述的智能路灯控制方法，其特征在于：若接收到第二控制信号时，输出第一脉冲电压；若接收到第三控制信号时，输出第二脉冲电压。
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|---|---|---|---|---|
| CN106594644A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-04-26 | 国网山东省电力公司东明县供电公司 | 太阳能监控路灯及太阳能监控路灯控制方法 |
| CN108174495A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-06-15 | 浙江大华技术股份有限公司 | 一种信号灯的亮度调整方法及装置 |
| CN113320546A (zh) * | 2021-07-02 | 2021-08-31 | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 | 基于阴影的车辆定位方法和控制装置、存储介质及车辆 |
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2010
- 2010-08-03 CN CN2010102438440A patent/CN102348306A/zh active Pending
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