CN102343776A - 自然动力三栖飞飘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及飞飘领域。该自然动力三栖飞飘包括浮升器(16)、座舱(11)、驾驶舱(12)和风力发电机(17)，座舱(11)、驾驶舱(12)安装在飞飘主体架(6)上，浮升器(1)安装固定在座舱(11)和驾驶舱(12)上方，其内充满氦气等惰性气体，飞飘主体架(6)上对称的四角位置各安装固定一个花蕾状风能升空螺旋桨装置(1)，飞飘主体架(6)前部中间位置安装、固定有风力发电机(17)，风力发电机立杆上固定有拉力螺旋桨装置(14)，主体架(6)的后部安装固定有风能推力螺旋桨(5)和用于控制方向的方向舵(4)，球形轮胎(8)通过连接杆(10)与飞飘主体架(6)相连接，飞飘主体架(6)的下方对称四角位置安装有升降腿(7)，驾驶舱(12)内的操控台(13)上安装有各种控制按钮。本发明节能、环保并符合低碳经济要求，升空范围大、使用范围广，还可在陆地上和水面上行驶。

Description

自然动力三栖飞飘
技术领域
本发明涉及飞飘领域，特别是涉及利用风能产生的自然动力控制的飞飘飞行器，该飞飘除可在低空飞行外，还可在陆地和水面上行驶。
背景技术
现有的飞行器，如飞机、飞艇等各种航空飞行器均采用燃油等能源动力来启动飞行器，在燃油等能源越来越枯竭的状况下，采用能源做动力的航空飞行器不符合低碳经济和环保的要求，且飞行成本也非常高。现有的低空飞行器，如热气球、氦气球等，因抗风性能差，在风力较大情况下无法升空或飞行，即使勉强升空，空中安全难以保障。至今为止，还没有发现现有的低空飞行器可在陆地和水面上行驶。
发明内容
本发明的目的是针对现有飞行器使用燃油动力从而加速未来能源枯竭带来的不足之处，提出一种通过利用风能这种自然能源，通过空中上升气流和不同方向的自然风力作用，即可在低空中安全飞行，又能够在陆地和水面上行驶的飞飘飞行器。
本发明的技术方案为：该自然动力三栖飞飘包括浮升器、座舱、驾驶舱和风力发电机。座舱、驾驶舱安装在飞飘主体架上，浮升器安装固定在座舱和驾驶舱上方，其内充满氦气等惰性气体。飞飘主体架上对称的四角位置各安装固定一个花蕾状风能升空螺旋桨装置，飞飘主体架前部中间位置安装、固定有风力发电机，风力发电机立杆上固定有拉力螺旋桨，风力发电机叶片旋转通过皮带传动带动拉力螺旋桨旋转。主体架后部安装固定有风能推力螺旋桨和用于控制方向的方向舵。风能推力螺旋桨结构同风力发电机和拉力螺旋桨相同，也是叶片旋转同时，通过皮带传动带动推力螺旋桨旋转。只是没有发电蓄电结构。球形轮胎通过连接杆与飞飘主体架相连接，飞飘主体架的下方对称四角位置安装有升降腿，驾驶舱内的操控台上安装有各种控制按钮。
使用本发明时，通过天气预报了解当日风力情况，当风力在三至六级时，即具备了三栖飞飘行驶升空的条件。通过驾驶舱操纵台上安装的控制按钮，打开风力发电机的电路，通过风力发电机叶片旋转产生的电能，用于驾驶舱和座舱；叶片旋转的同时，通过皮带传动，带动拉力螺旋桨旋转。在自然风力作用下，位于飞飘主体架四角的4个花蕾状叶片旋转，带动旋转杆转动，同时升空螺旋桨旋转，通过升空螺旋桨和浮升器的作用，带动主体架平衡升空。在本发明的后端，在风能推力螺旋桨旋转作用下，加上前端拉力螺旋桨的拉力作用推动本发明前行。本发明前行的方向在驾驶员操纵方向盘作用下，通过方向舵来实现。当本发明下降时，通过操纵台上电动按钮和多通道遥控器的控制，停止风力发电机和螺旋花蕾状叶片的旋转，在浮升器的作用下缓慢下降，直至着陆，着陆后可将升降腿降至地面位置。
本发明在陆地上行走和越碍，主要靠球形轮胎，由于球形轮胎直径大，遇有坑洼不平的地面和山地可以顺利通过。陆上行走时，先操纵风力发电机旋转发电，在三级以上自然风和推力螺旋桨、拉力螺旋浆作用下使本发明前行。需要停止时，操纵开关切断电源，风力发电机和推力及拉力螺旋桨停止转动即可。
当本发明遇有水面时，由于球形轮胎体积大、重量轻，并有充气内胎，加上浮升器及推力螺旋桨和拉力螺旋桨的作用，可使本发明在水面上漂浮行进
本发明具有如下显著效果：
1、由于本发明使用自然清洁能源-风能作为动力，符合节能、环保及低碳经济的要求，给低空飞行器带来了革命性的创新；
2、本发明升空范围大。浮升器的升空高度可在10米至1000米之间。
3、本发明不仅可在低空中飞行，还可在陆地上及水面上行驶，具有海陆空三栖运动功能。
4、本发明使用范围广、功能多样。使用本发明可进行低空航拍摄影、旅游观光、空中救援、空中媒体广告、庆典等大型活动的空中体育娱乐等活动，还可根据需要进行高空作业。
5、本发明可用于空中科研或军事侦察。
6、本发明克服了普通低空飞行器在风力较大状况下无法升空、飞行的不足，可在风力较大情况下平衡、稳定升空，在空中抗风性强，安全可靠。
附图简要说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的球形轮胎结构示意图。
如图所示：1-花蕾状风能升空螺旋桨装置2-升空螺旋桨 3-转向舵固定架 4-转向舵 5-风能推力螺旋桨 6-飞飘主体架 7-升降腿 8-球形轮胎 9-轴承 10-连接杆 11-座舱 12-驾驶舱13-操纵台 14-拉力螺旋桨 15-传动皮带 16-浮升器 17-风力发电机 18-外层橡胶壳 19-充气内胎 20-支撑骨架
具体实施方式
本发明的具体实施方式结合附图加以说明：如图所示，该飞飘包括浮升器(16)、座舱(11)、驾驶舱(12)和风力发电机(17)，其特征在于：座舱(11)、驾驶舱(12)安装在飞飘主体架(6)上，浮升器(1)安装固定在座舱(11)和驾驶舱(12)上方，其内充满氦气等惰性气体。飞飘主体架(6)上对称的四角位置各安装固定一个花蕾状风能升空螺旋桨装置(1)，飞飘主体架(6)前部中间位置安装、固定有风力发电机(17)，风力发电机立杆上固定有拉力螺旋桨(14)，主体架(6)的后部安装固定有风能推力螺旋桨(5)和用于控制方向的方向舵(4)，球形轮胎(8)通过连接杆(10)与飞飘主体架(6)相连接，飞飘主体架(6)的下方对称四角位置安装有升降腿(7)，驾驶舱(12)内的操控台(13)上安装有各种控制按钮。
花蕾状风能升空螺旋桨装置(1)包括螺旋花蕾状叶片、旋转杆和升空螺旋桨(2)，位于上位的螺旋花蕾状叶片的旋转杆上安装有升空螺旋桨(2)，旋转杆与带有轴承的底座相连接。
风力发电机(17)包括叶片及旋转头，旋转头安装在立柱上，拉力螺旋桨(14)安装、固定在立柱的下部位置，旋转头和螺旋桨转动杆上各安装有皮带轮，旋转头和螺旋桨通过传动皮带(15)相连接，当叶片转动时带动螺旋桨(14)转动。立柱底部安装有用于储存风能发电的蓄电池，蓄电池电路与操控台(13)上的控制按钮相连接。风能推力螺旋桨(5)的结构同风力发电机和拉力螺旋桨相同，也是叶片旋转同时，通过皮带传动带动推力螺旋桨旋转。只是没有发电蓄电结构。
球形轮胎(8)由外层橡胶壳(18)、充气内胎(19)和支撑骨架(20)组成，球形轮胎位于前进方向的左右各有一切面，切面的中轴位置安装有轴承(9)，轴承轴套与支撑骨架(20)相连接。V形连接杆(10)的顶端与轴承外套相连接。

Claims (4)

1.自然动力三栖飞飘，该飞飘包括浮升器(16)、座舱(11)、驾驶舱(12)和风力发电机(17)，其特征在于：座舱(11)、驾驶舱(12)安装在飞飘主体架(6)上，浮升器(1)安装固定在座舱(11)和驾驶舱(12)上方，其内充满氦气等惰性气体，飞飘主体架(6)上对称的四角位置各安装固定一个花蕾状风能升空螺旋桨装置(1)，飞飘主体架(6)前部中间位置安装、固定有风力发电机(17)，风力发电机立杆上固定有拉力螺旋桨装置(14)，主体架(6)的后部安装固定有风能推力螺旋桨(5)和用于控制方向的方向舵(4)，球形轮胎(8)通过连接杆(10)与飞飘主体架(6)相连接，飞飘主体架(6)的下方对称四角位置安装有升降腿(7)，驾驶舱(12)内的操控台(13)上安装有各种控制按钮。
2.根据权利要求1所述的自然动力三栖飞飘，其特征在于花蕾状风能升空螺旋桨装置(1)包括螺旋花蕾状叶片、旋转杆和升空螺旋桨(2)，位于上位的螺旋花蕾状叶片的旋转杆上安装有升空螺旋桨(2)，旋转杆与带有轴承的底座相连接。
3.根据权利要求1所述的自然动力三栖飞飘，其特征在于风力发电机(17)包括叶片及旋转头，旋转头安装在立柱上，拉力螺旋桨(14)安装、固定在立柱的下部位置，旋转头和螺旋桨转动杆上各安装有皮带轮，旋转头和螺旋桨通过传动皮带相连接，立柱底部安装有用于储存风能发电的蓄电池，蓄电池电路与操控台(13)上的操作按钮相连接。
4.根据权利要求1所述的自然动力三栖飞飘，其特征在于球形轮胎(8)由外层橡胶壳(18)、充气内胎(19)和支撑骨架(20)组成，球形轮胎位于前进方向的左右各有一切面，切面的中轴位置安装有轴承(9)，轴承轴套与支撑骨架相连接，V形连接杆(10)的顶端与轴承外套相连接。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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