CN102322256A - 水平井着陆导向方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新的薄互层水平井地质导向着陆方法。水平井着陆包括下列步骤：(1)建立水平井着陆导向对比模型；(2)将造斜段随钻测井曲线垂向校正；(3)通过导向对比模型精细对比，进行误差判断，实时确定构造误差；(4)根据构造误差，确定轨迹调整方案。该方法实现了由以往常规的标志点对比向数字化连续对比的转变，具有及时性及精确性的双重特点；钻井前建立着陆段数字化对比剖面，着陆过程中，实时将随钻测井曲线数字化，校正垂深后，与剖面进行精细对比，实时校正构造，并根据构造误差判断结果，实时更新轨道设计，达到精确着陆的。
Description
技术领域
本发明属于油田钻井领域，具体是一种水平井着陆导向方法。
背景技术
近年来，为了提高“三低”油田开发效益，不断加大水平井应用力度，实现少井高效。但由于钻井区块井控程度较低，资料少，加之地质条件复杂，地层厚度横向变化大，导致预测着陆垂深误差较大；同时受地面环境和地质条件影响，地震资料品质差，从而导致构造解释误差较大，无法保证着陆精度。
发明内容
为了解决背景技术中存在的不足，本发明提供一种水平井着陆导向方法，该方法精确判断构造误差，具有及时性及精确性的双重特点，达到精确着陆的目的。
本发明的技术方案是：该水平井着陆导向方法，包括下列步骤：
(1)建立对比模型：
利用地震储层预测结果和周围井的钻井资料,建立目标区三维地质模型，见图1；利用周围完钻直井的测井资料，在三维地质模型的基础上，建立目标区的地质导向电性对比模型，见图2。
(2)建立不同测井系列测井响应转换模型：
为了实现着陆精确对比的目的, 首先需要开展已完钻水平井与周围斜直井电性特征关系分析，见图3。
从对应关系交会图分析，伽马曲线测井值基本相当；电阻率曲线在非渗透层段随钻测井值略高于直井测井值，在渗透层段随钻测井值较低，但二者的定量关系难以确定。
借鉴关于随钻电阻率测井响应在各向异性地层及与地层产状夹角的情况下，随钻测井Ra与直井测井视电阻率的关系：
Ra=λRh/[1+(λ2-1)cos2θ] 1/2；λ=（Rv/Rh）1/2
θ为仪器与层界面法线夹角，Rh为水平电阻率，Rv为垂向电阻率。
为了实现二者之间的实时转换，设仪器探测半径为r，分辨率为d，考虑将目的层细分为n个单元，可以得到:
Rv= 1/Rh=
由此可推导出地层视电阻率计算公式：
Ra= （λ/ 
）*（1 /［1+（λ2-1）cos2θ）］1/2）
利用数学模型，应用Visual Foxpro语言编制了水平井辅助导向程序，实现二者之间的转换。
(3)与模型对比确定着陆点垂深：
钻井过程中，将实钻曲线数据校正后与导向对比模型连续、精确对比，实时判断构造误差，确定着陆点的垂深。对比随钻曲线与前导模型曲线，分析实钻层位与设计深度的差异，卡准目前钻遇层位，要求实钻角度满足水平井安全着陆的需要；
(4)更新设计轨迹：
根据着陆点垂深变化，通过实时更新设计轨迹，调整下步钻井策略，提高着陆精确度，可解决油层提前或滞后着陆的问题，保证钻井成功率。
本发明具有如下有益效果：水平井精确着陆导向方法主要是用来提高资料少、地震品质差、地质条件复杂区块的着陆精度，确保钻井成功率。通过实时判断实钻曲线的变化，准确预测目的层构造深度，校正设计构造误差，并提供准确的钻井实施方案。水平井着陆导向方法的改进在以往通过标志点对比确定目的层构造误差的基础上，实现了集地质研究、计算机软件、地质建模等多种专业知识于一体，精确判断构造误差。实现了由以往常规的标志点对比向数字化连续对比转变，具有及时性及精确性的双重特点。钻井前建立着陆段数字化对比剖面，着陆过程中，实时将随钻测井曲线数字化，垂向转换后，与地质模型进行精细对比，实时校正构造深度，并根据构造误差判断结果，实时更新轨道设计，达到精确着陆的目的。
本发明采用上述技术方案，实现了由以往常规的标志点对比向数字化连续对比转变，具有及时性及精确性的双重特点。在导向过程中，可以实时开展构造误差分析，及时精确的判断构造特征，并可以根据构造误差判断结果，实时更新轨道设计，达到精确着陆的目的。实验24口井，在平均构造误差达到6.2m的情况下，均安全着陆，并且平均砂岩钻遇率为84.4％，比原来提高了近18个百分点，达到了较好的钻井效果。
附图说明：
图1是三维地质模型；
图2是地质导向电性对比模型；
图3 直井条件与水平井条件下的测井关系对比；
图4目标区三维地质模型及着陆点深度预测；
图5Ｎ243-P297着陆段连续对比模型；
图6Ｎ243-P297着陆段连续对比模型；
图7Ｎ243-P297设计与实钻井轨迹对比图；
图8水平井轨迹设计软件示意图；
图9Ｎ266-P251曲线连续对比模型；
图10Ｎ266-P251设计与实钻井轨迹对比图。
具体实施方式：
下面结合实例对本发明作进一步说明：
实施例1、Ｎ243-P297井，设计目的层为PI4-3号层，建立目标区的构造砂体模型，预计目的层着陆点垂深1272.84m，见图4。
在构造砂体模型建立的基础上，结合周围井电测曲线，建立目标区电性影响模型，实现任意轨迹实时模拟测井曲线的目的，见图2。
着陆过程中，首先将将实钻曲线数据通过软件校正。加入着陆对比模型中，对比水平井曲线和直井曲线的形态差异，可以卡准目前钻遇的层位。逐段进行对比，判断构造变化，确定着陆点真实垂深，设计出最为合理的井轨迹，实现安全着陆。对比模型见图5。
钻至标志点5时,从钻井对比看，周围的Ｎ244-296井PI顶距目的层14.6m，Ｎ242-Ｓ298井PI顶距目的层14.21m，设计井目的层垂深1272.84，按照Ｎ244-296井计算，标志点5垂深为1226.47m（实钻1227.92m），比设计深1.45m。按照Ｎ242-Ｓ298井计算，标志点5垂深为1221. 14m（实钻1227.92m），比设计深6.78m（图6）。说明该区地层厚度变化大,继续按照设计运行,风险较大。考虑目前距目的层较远，决定继续观察曲线形态变化，并制定钻井预案。方案一，按照与Ｎ244-296井地层厚度对应的原则，制定钻井轨迹，保证在标志点6处井斜为80°，同时满足安全着陆的需要；方案二，按照与Ｎ244-296井地层厚度对应的原则，制定钻井轨迹，保证在标志点6处井斜为80°，满足在地层与Ｎ242-Ｓ298井相似的条件下，损失最少的条件下安全着陆的需要。Ｎ243-P297着陆段连续对比模型见图6。
钻至标志点6时，按照Ｎ244-296井计算，目前垂深应为1256.48m （实钻1259.91m），比设计深3.43m，按照Ｎ242-Ｓ298井计算，目前垂深应为1251.18m（实钻1259.91m），比设计深8.73m。
经过逐段精细对比，结合地震资料，反复论证后，认为目的层比设计滞后8.73m（图7），通过经验轨迹设计软件，重新设计井轨迹（图8），及时降井斜，最终仅损失32m水平段。该井钻遇率为77％。
实施例2：Ｎ266-P251井，设计目的层为PI1-2号层，预计着陆点目的层垂深1260.62m。
钻至标志点6时，按照Ｎ266-250井计算，目前垂深应为1252.5m （实钻1247.5m），比设计浅5.0m，按照Ｎ266-252井计算，目前垂深应为1253.1m（实钻1247.5m），比设计浅5.6m（图9）。认为需要及时调整井眼轨迹，防止出现穿层的情况。
经过逐段对比后，最终确定实钻目的层比设计提前5.6m（图10），重新设计井轨迹，大角度增斜，最终平稳着陆。该井钻遇率为94.1％。
Claims (1)
1. 水平井着陆导向方法，包括下列步骤：
(1)建立地质导向电性对比模型：
利用地震储层预测结果和周围井的钻井资料,建立目标区三维地质模型;利用周围完钻直井的测井资料，建立目标区的地质导向电性对比模型；
(2)建立随钻测井与直井测井时测井响应的对应关系：
通过随钻测井响应特征研究，建立水平井测井条件下与直井测井条件下测井响应的对应关系,并建立任意角度下不同测井系列测井响应转换模型；
(3)与模型对比确定着陆点垂深：
钻井过程中，将实钻随钻测井数据转换为直井测井条件下的测井响应值，导入地质导向电性对比模型中,进而与对比模型连续、精确对比，实时判断构造误差，确定着陆点的准确垂深；
(4)更新设计轨迹：
根据着陆点垂深判断，实时更新设计轨迹，提高着陆精确度，保证钻井成功率。
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