CN102294951A - 电动车用双动力系统 - Google Patents

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付亮
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Abstract

本发明公开了一种电动车用双动力系统，包括一电机输出动力给电动车，所述电机为双电路电机，该双电路电机的绕组由两个电绕组并联构成，所述两个电绕组由两个相同的电力源一一对应供电。通过相同的两组现有成熟技术可制造出的动力源对应配合连接双电路电机的两组电绕组形成供电回去对双电路电机进行供电，通过同时流经双电路电机相互并联的两组电绕组的两路电力的电流量叠加而形成双倍电流量的电力提供给电动车的电机作为总动力源，避免了采用单个大电流电池所需面临的制造难度问题。

Description

电动车用双动力系统
技术领域
本发明涉及一种电动车用动力系统，尤其是一种提供双电力于电动车电机的动力系统。
背景技术
目前市场上电动车广泛采用一个电池或电池组作为动力源，根据各车款结构不同需分别配置不同电池提供不同的电流，由于现有成熟电池制造技术为生产20AH的电池，如此配置方式限制了电动车续行里程，若选用单个大电流电池(如40AH的电池)通过控制器供电于电动车，其制造难度大、制造成本高，难于实现。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供了一种电动车用双动力系统，可提供双倍电流量的电力于电动车的电机作为总动力源。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种电动车用双动力系统，包括一电机输出动力给电动车，所述电机为双电路电机，该双电路电机的绕组由两个电绕组并联构成，所述两个电绕组由两个相同的电力源一一对应供电。
作为本发明的进一步改进，两个电绕组由两个相同的电力源一一对应供电的结构为：所述两个电力源分别由相同规格的电池和控制器组成，各电池分别通过各控制器对应连接各电绕组形成供电回路。
作为本发明的进一步改进，所述电机为三相电机。
作为本发明的进一步改进，所述电机的各电绕组与各控制器的连接结构为星型连接结构。
本发明的有益效果是：通过相同的两组现有成熟技术可制造出的动力源对应配合连接双电路电机的两组电绕组形成供电回去对双电路电机进行供电，通过同时流经双电路电机相互并联的两组电绕组的两路电力的电流量叠加而形成双倍电流量的电力提供给电动车的电机作为总动力源，避免了采用单个大电流电池所需面临的制造难度问题。
附图说明
图1为本发明接线示意图。
具体实施方式
实施例：一种电动车用双动力系统，包括一电机1输出动力给电动车，所述电机1为双电路电机，该双电路电机的绕组由两个电绕组并联构成，所述两个电绕组由两个相同的电力源一一对应供电。
两个电绕组由两个相同的电力源一一对应供电的结构为：所述两个电力源分别由相同规格的电池2和控制器3组成，各电池2分别通过各控制器3对应连接各电绕组形成供电回路。
所述电机1为三相电机。
所述电机1的各电绕组与各控制器3的连接结构为星型连接结构。
通过相同的两组现有成熟技术可制造出的动力源对应配合连接双电路电机的两组电绕组形成供电回去对双电路电机进行供电，通过同时流经双电路电机相互并联的两组电绕组的两路电力的电流量叠加而形成双倍电流量的电力提供给电动车的电机作为总动力源，避免了采用单个大电流电池所需面临的制造难度问题。

Claims (4)

1.一种电动车用双动力系统，包括一电机(1)输出动力给电动车，其特征在于：所述电机(1)为双电路电机，该双电路电机的绕组由两个电绕组并联构成，所述两个电绕组由两个相同的电力源一一对应供电。
2.根据权利要求1所述的电动车用双动力系统，其特征在于：两个电绕组由两个相同的电力源一一对应供电的结构为：所述两个电力源分别由相同规格的电池(2)和控制器(3)组成，各电池(2)分别通过各控制器(3)对应连接各电绕组形成供电回路。
3.根据权利要求1或2所述的电动车用双动力系统，其特征在于：所述电机(1)为三相电机。
4.根据权利要求3所述的电动车用双动力系统，其特征在于：所述电机(1)的各电绕组与各控制器(3)的连接结构为星型连接结构。
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