CN102278485A

CN102278485A - 船用气缸快关阀

Info

Publication number: CN102278485A
Application number: CN 201110182825
Authority: CN
Inventors: 毛伟华
Original assignee: NANTONG HAISHI MARINE MACHINERY CO Ltd
Current assignee: NANTONG HAISHI MARINE MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2011-07-01
Filing date: 2011-07-01
Publication date: 2011-12-14

Abstract

本发明公开了一种船用气缸快关阀，包括阀件操作、阀件传动和执行三大部分组成：A、阀件操作部分包括气缸座、气缸、气缸杆、活塞、弹簧、气缸盖、手轮、手轮轴等，以气缸座为基础，活塞通过活塞杆固定在气缸内部，弹簧位于活塞下部，手轮、手轮轴与气缸该通过螺栓同气缸座连接，气缸盖设置进气孔，气缸座下部设置通气孔；B、阀件传动部分，包括阀盖、阀杆、连接器等，阀杆穿过阀盖，通过连接器同活塞杆连接，气缸座通过螺栓与阀盖连接；C、执行部分包括阀体、阀盘、阀座、挡板等，阀体通过螺栓与阀盖连接，阀盘通过压紧螺母等同阀杆连接。本发明具有技术性能高、工作状态稳定、自动复位和预载的优点。

Description

船用气缸快关阀

技术领域

本发明涉及一种在紧急状态下使用的阀件，特别是一种应用于HS型船用气缸快关阀，可用于船舶、海洋钻井平台、石油、化工等行业管路系统。

背景技术

目前，中国造船业在显示造船业竞争力的三大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量方面均超过韩国，跃居世界第一，而伴随着中国政府强力的金融援助下，中国的海运公司再次向中国国内造船业发出了大规模的订单，中国造船业巩固了世界第一的地位。快关阀是应用船舶、石油、化工等输油管道紧急关闭时使用的必须设备，每条万吨级以上船舶需用30套左右，目前使用的船用快关阀大多是参照GB5744标准设计和制造的，性能已经不能满足当代船舶行业的技术要求，主要缺点如下所示：

1、传统快关阀在远程关闭后，阀件不能自动复位和预载。传统快关阀在实现再次远程快速关闭前，必须人工现场手动复位和预载，但由于船舱空间狭小、管件安装密集复杂等因素，使得快关阀复位和预载工作实现不便。

2、传统快关阀复位和预载过程较繁琐。传统快关阀必须现场手动复位和预载整个过程包括以下几个步骤：首先，顺时针转手轮，直到气缸插销低于主轴螺母，然后待气缸以及连接管路内气体排空，气缸插销复位后，在逆时针转动手轮直至最高行程。在此过程中气缸的插销很容易由于操作人员的不当而损坏。

3、传统快关阀压力等级过低。目前使用的船用快关阀大多是参照GB5744标准设计和制造的，快关阀的最高工作压力只有0.25Mpa，部分阀件生产厂家通过增加阀体壁厚、增加弹簧等方法使得快关阀最高工作压力提高至1.0Mpa，但这只是提高了快关阀进口方向的压力，而快关阀出口压力在阀件关闭状态下始终只有0.1-0.3Mpa，为了保证在阀件关闭的紧急状态下不发生油液倒流的情况，船厂一般在快关阀的出口连接一只截止阀，这样就提高了传统快关阀的使用成本。

4、传统快关阀部分零件受力不均，容易受损。传统快关阀的的操作气缸插销同主轴运动方向垂直，在阀件开启状态下，由于弹簧弹力的长期作用力使得插销很容易在主轴运动方向发生非弹性型变，从而使得快关阀不能再紧急状态下实现关闭或者完全关闭。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种技术性能高、工作状态稳定的、自动复位和预载的船用气缸快关阀。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种船用气缸快关阀，包括气缸座，气缸座上设有气缸盖，气缸盖中贯穿有一竖直设置的手轮轴，手轮轴的一端穿过气缸盖的上表面连接有手轮，手轮轴的另一端穿过气缸盖的下表面，气缸座的内部上方设有气缸，气缸中心处设有竖直设置的活塞杆，手轮轴的另一端与活塞杆顶端相连，活塞杆上套有活塞，活塞与气缸之间设有O型圈，活塞中设有弹簧，活塞杆下端通过连接器连接有阀杆，阀杆上部外表面上套有调节螺母，阀杆中部外表面上套有阀盖，阀盖与阀杆之间填充有填料函，阀盖置于气缸座下，阀盖的下方连接有阀体，阀杆的下部穿过阀盖置于阀体中，阀杆的底面连接有压紧螺母，压紧螺母下连接有阀盘，阀体被隔板分割为出油通道和进油通道，阀盘置于隔板的上方，隔板中设有阀座，隔板上方为出油通道，且出油通道的出气口置于阀体的一侧，隔板下方为进油通道，进油通道的进气口置于阀体的另一侧，进油通道的底部设有备用接口，备用接口处设有挡板。

本发明的进一步改进在于：气缸盖中设有气源接口。

本发明的进一步改进在于：气缸座的外表面设有指示器。

本发明的进一步改进在于：出油通道的出气口处设有出气法兰，进油通道的进气口处设有进气法兰。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、在切断压缩气源后，阀件自动复位和预载，无需人工手动复位；

2、阀件关闭状态下，进出口方向压力均可达到2.5Mpa；

3、气缸活塞运动方向同阀杆运动方向一致，阀件关闭稳定迅速；

4、活塞与阀盘之间的链接，分为气缸杆、连接器、阀杆三个部分，装配简单，使用和维护方便；

5、阀件可在使用过程中，阀体内腔充满介质的情况下，更换密封件；

6、阀体除水平方向进出口外，在阀体的正下方另设一法兰接孔，阀件可作为三通快关阀使用；

7、阀件可以作为截止阀使用，通过操作手轮来实现阀件的开启和关闭；

8、阀件由阀体、阀盖、气缸座、气缸盖从下到上布置，外表美观，结构合理，安装方便，性能可靠。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图中标号：1-气缸座、2-气缸盖、3-手轮轴、4-手轮、5-气缸、6-活塞杆、7-活塞、8-O型圈、9-弹簧、10-连接器、11-阀杆、12-调节螺母、13-阀盖、14-填料函、15-阀体、16-压紧螺母、17-阀盘、18-隔板、19-出油通道、20-进油通道、21-阀座、22-备用接口、23-挡板、24-气源接口、25-指示器、26-出气法兰、27-进气法兰。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1示出了本发明船用气缸快关阀的一种实施方式，包括气缸座1，气缸座1的外表面设有指示器25，气缸座1上设有气缸盖2，气缸盖2中设有气源接口24，气缸盖2中贯穿有一竖直设置的手轮轴3，手轮轴3的一端穿过气缸盖2的上表面连接有手轮4，手轮轴3的另一端穿过气缸盖2的下表面，气缸座1的内部上方设有气缸5，气缸5中心处设有竖直设置的活塞杆6，手轮轴3的另一端与活塞杆6顶端相连，活塞杆6上套有活塞7，活塞7与气缸5之间设有O型圈8，活塞7中设有弹簧9，活塞杆6下端通过连接器10连接有阀杆11，阀杆11上部外表面上套有调节螺母12，阀杆11中部外表面上套有阀盖13，阀盖13与阀杆11之间填充有填料函14，阀盖13置于气缸座1下，阀盖13的下方连接有阀体15，阀杆11的下部穿过阀盖13置于阀体15中，阀杆11的底面连接有压紧螺母16，压紧螺母16下连接有阀盘17，阀体15被隔板18分割为出油通道19和进油通道20，阀盘17置于隔板18的上方，隔板18中设有阀座21，隔板18上方为出油通道19，且出油通道19的出气口置于阀体15的一侧，隔板18下方为进油通道20，进油通道20的进气口置于阀体15的另一侧，进油通道20的底部设有备用接口22，备用接口22处设有挡板23，出油通道19的出气口处设有出气法兰26，进油通道20的进气口处设有进气法兰27。

一种应用于HS型船用气缸快关阀的结构设计，包括阀件操作、阀件传动和执行三大部分组成。A、阀件操作部分包括气缸座、气缸、气缸杆、活塞、弹簧、气缸盖、手轮、手轮轴等，以气缸座为基础，活塞通过活塞杆固定在气缸内部，弹簧位于活塞下部，手轮、手轮轴与气缸该通过螺栓同气缸座连接，气缸盖设置进气孔，气缸座下部设置通气孔。B、阀件传动部分，包括阀盖、阀杆、连接器等，阀杆穿过阀盖，通过连接器同活塞杆连接，气缸座通过螺栓与阀盖连接。C、执行部分包括阀体、阀盘、阀座、挡板等，阀体通过螺栓与阀盖连接，阀盘通过压紧螺母等同阀杆连接。本发明的原理：气缸内活塞运动方向同阀杆运动方向一致，由于气缸内弹簧弹力，快关阀处于开启状态，通过接通气源使得活塞克服弹簧弹力沿活塞杆做直线运动，驱动阀杆带动阀盘运动，从而迅速关闭阀件，在切断气源后，活塞由于弹簧弹力作用自动复位，快关阀重新开启，实现自动预载。当需要手动关闭快关阀时，HS型船用气缸快关阀可作为截止阀使用，通过旋转手轮可实现快关阀的快速关闭和预载。

Claims

1.一种船用气缸快关阀，包括气缸座（1），其特征在于：所述气缸座（1）上设有气缸盖（2），所述气缸盖（2）中贯穿有一竖直设置的手轮轴（3），所述手轮轴（3）的一端穿过所述气缸盖（2）的上表面连接有手轮（4），所述手轮轴（3）的另一端穿过所述气缸盖（2）的下表面，所述气缸座（1）的内部上方设有气缸（5），所述气缸（5）中心处设有竖直设置的活塞杆（6），所述手轮轴（3）的另一端与所述活塞杆（6）顶端相连，所述活塞杆（6）上套有活塞（7），所述活塞（7）与所述气缸（5）之间设有O型圈（8），所述活塞（7）中设有弹簧（9），所述活塞杆（6）下端通过连接器（10）连接有阀杆（11），所述阀杆（11）上部外表面上套有调节螺母（12），所述阀杆（11）中部外表面上套有阀盖（13），所述阀盖（13）与所述阀杆（11）之间填充有填料函（14），所述阀盖（13）置于所述气缸座（1）下，所述阀盖（13）的下方连接有阀体（15），所述阀杆（11）的下部穿过所述阀盖（13）置于所述阀体（15）中，所述阀杆（11）的底面连接有压紧螺母（16），所述压紧螺母（16）下连接有阀盘（17），所述阀体（15）被隔板（18）分割为出油通道（19）和进油通道（20），所述阀盘（17）置于所述隔板（18）的上方，所述隔板（18）中设有阀座（21），所述隔板（18）上方为所述出油通道（19），且所述出油通道（19）的出气口置于所述阀体（15）的一侧，所述隔板（18）下方为所述进油通道（20），所述进油通道（20）的进气口置于所述阀体（15）的另一侧，所述进油通道（20）的底部设有备用接口（22），所述备用接口（22）处设有挡板（23）。

2.根据权利要求1所述船用气缸快关阀，其特征在于：所述气缸盖（2）中设有气源接口（24）。

3.根据权利要求1或2所述船用气缸快关阀，其特征在于：所述气缸座（1）的外表面设有指示器（25）。

4.根据权利要求3所述船用气缸快关阀，其特征在于：所述出油通道（19）的出气口处设有出气法兰（26），所述进油通道（20）的进气口处设有进气法兰（27）。