CN102278029A - 一种门控天弹簧 - Google Patents

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陈长才
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Abstract

本发明公开了一种门控天弹簧，包括阀体，在阀体腔内设有油缸和传动室，所述油缸和传动室之间设有弹簧座；所述油缸内设有液压机构，油缸前端设有前盖，所述的传动室内设有传动机构，传动机构上设有与门轴相连的凸轮，在传动室上壁设有密封传动室且套接凸轮的压盖；所述的阀体、前盖、凸轮、压盖组成一个密封腔体，在阀体的壁上设有油路和封油口，所述的油缸有两个，在两油缸之间设有环形油槽，所述环形油槽和封油口之间油路相通；在阀体上还设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间均为油路连通；所述的快速油口与两油缸之间的环形油槽相对应；使有该门控天弹簧的机体承重量较好，开门力度更轻，闭门速度更稳。

Description

一种门控天弹簧
技术领域
本发明涉及一种液压机的技术领域，特别涉及一种门控天弹簧。 
背景技术
门控天弹簧主要由液压油、机体、弹簧、活塞组成一个液压缓冲装置。动力来自于机体内藏的压缩弹簧，弹簧力通过活塞带动连杆，连杆带动轮轴芯，从而带动门轴转动，门轴定位靠套接在轮轴芯上的凸轮与定位轮的接触。在运动过程中，活塞将动力传递到液压油，液压油则通过机体上开设的油路、机体左腔、经调节阀流到机体右腔。调整调节阀，则可调节液压油的流速和流量，从而间接调节活塞和弹簧的运动速度。而关门是由轮轴芯带动门旋转，在复位弹簧的作用下把活塞向左推动，活塞带动连杆，连杆带动轮轴芯，轮轴芯带动门旋转，使门自动关闭，因此，机体上的调节阀是调节闭门速度的，通过调整调节阀，可获得快、慢速关门的效果。由此可见，液压地弹簧的关门动力来自压缩弹簧，而关门的效果则是通过调节液压油的流量而获得。客户在使用的过程中，有时存在着使用外力强制关门的情况，破坏了地弹簧的内部结构，使地弹簧失效等缺陷。 
发明内容
针对上述技术缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种承重量好，开门力度更轻，闭门速度更稳的门控天弹簧。 
实现本发明的技术方案是：一种门控天弹簧，包括阀体，在阀体腔内设有油缸和传动室，所述油缸和传动室之间设有在开门时，顶住弹簧压缩的弹簧座；所述油缸内设有液压机构，油缸前端设有前盖，所述的传动室内设有传动机构，传动机构上设有与门轴相连的凸轮，在传动室上壁设有密封传动室且套接凸轮的压盖；所述的阀体、前盖、凸轮、压盖组成一个密封腔体，在阀体的壁上设有油路和封油口，所述的油缸有两个，在两油缸之间设有环形油槽，所述环形油槽和封油口之间油路相通；在阀体上还设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间均为油路连通；所述的快速油口与两油缸之间的环形油槽相对应；所述的慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。 
进一步：在上述门控天弹簧上，所述的液压机构包括活塞、连接活塞与传动机构的连杆、绕在连杆上的弹簧；所述的传动机构还包括上拖板、下拖板、夹在上下拖板且使门轴转动角度后定位的凸轮，轮轴芯套接在上拖板下拖板上；所述的上下拖板与连杆之间是活动连接。所述的活塞上设有与封油口相配合的单向阀；所述慢快油口、快速油口与回油口分别设在活塞行程的阀体壁上。所述的封油口上设有缓冲圈。 
与现有技术相比，所述的油缸有两个，在两油缸之间设有环形油槽，所述环形油槽和封油口之间油路相通；在阀体上还设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间均为油路连通；所述的快速油口与两油缸之间的环形油槽相对应；所述的慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。即在单油缸的基础上增设了一个油缸装置。在慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。所以本发明与现有技术比较具有如下优点： 
1、控制油路不同，把快速回油口设在两油缸之间，使缸体在活塞的运动区间表面无油口，也减少了活塞的运动磨损。 
2、机体承重量较好，开门力度更轻，闭门速度更稳。 
3、使用寿命大大提高，可达到一百万次以上。 
附图说明
图1为本发明具体实施方式的结构示意图。 
图2为图1的横切剖面图， 
其中1阀体、101油缸、102传动室、103弹簧座、2前盖、3轮轴芯、4压盖、5活塞、6连杆、7弹簧、8上拖板、9下拖板、10凸轮、11环形油槽。 
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施方式对本发明天弹簧进行进一步说明： 
如附图1、2所示，一种门控天弹簧，包括阀体1，在阀体腔内设有油缸101和传动室102，所述油缸101和传动室102之间设有弹簧座103；所述油缸101内设有液压机构，油缸101前端设有前盖2，所述的传动室102内设有传动机构，传动机构上设有与门轴相连的凸轮3，在传动室102上壁设有密封传动室且套接轮轴芯10的压盖4；所述的阀体1、前盖2、凸轮3、压盖4组成一个密封腔体，在阀体1的壁上设有油路和封油口， 所述的油缸101有两个，在两油缸之间设有环形油槽11，所述环形油槽11和封油口之间油路相通；在阀体1上还设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间均为油路连通；所述的快速油口与两油缸之间的环形油槽相对应；所述的慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。所述的液压机构包括活塞5、连接活塞与传动机构的连杆6、绕在连杆上的弹簧7；所述传动机构还包括上拖板8、下拖板9、夹在上下拖板且使门轴转动角度后定位的凸轮10，轮轴芯3套接在上拖板下拖板上；所述的上下拖板与连杆6之间是活动连接。所述的活塞5上设有与封油口相配合的单向阀；所述慢快油口、快速油口与回油口分别设在活塞行程的阀体壁上。所述的封油口上设有缓冲圈。 
开门时，门轴带动凸轮3，通过上下拖板8、9带动连杆6和活塞5向右移动，这时在油缸内活塞5右边的油通过单向阀流入活塞左边，实现开门动作。关门时，门带动凸轮3旋转，在弹簧6的作用下把活塞5、连杆6向左推动，这时单向阀封闭，在油缸内活塞左边的油一部分由慢速油口节流后进入油口，另一部分由前盖2的封油口，通过环形槽再由快速油口节流后进入回油口，再由回油口流入活塞右边，当活塞进入封油口时把快速油口封闭，门在关闭过程从快速关门转成慢速关门，活塞左边的油受左边活塞的压迫只能从慢速油口经节流扣流经回油口进入活塞的右边，完成慢快关闭。这时油受到慢速油口节流的作用，这都是受油的流动阻力的作用。这样的结构通过活塞上的密封圈阻隔活塞左边和右边的油相通保证密封性，也使活塞与缸体之间磨损大为减少，提高使用寿命。机体承重量较好，开门力度更轻，闭门速度更稳。且安装在门轴的顶部节省了站地空间安装更为简易。 
以上所述为本发明的一个较佳实施例，在不脱离本发明发明构思的情况下，进行的任何显而易见的变形和替换，均属本发明保护范围之内。 

Claims (4)

1.一种门控天弹簧，包括阀体(1)，在阀体腔内设有油缸(101)和传动室(102)，所述油缸(101)和传动室(102)之间设有弹簧座(103)；所述油缸(101)内设有液压机构，油缸(101)前端设有前盖(2)，所述的传动室(102)内设有传动机构，传动机构上设有与门轴相连的凸轮(3)，在传动室(102)上壁设有密封传动室且套接凸轮(3)的压盖(4)；所述的阀体(1)、前盖(2)、凸轮(3)、压盖(4)组成一个密封腔体，在阀体(1)的壁上设有油路和封油口，其特征在于：
所述的油缸(101)有两个，在两油缸之间设有环形油槽(11)，该段阀体上设有安插调节液压油油量大小的调整阀且与油路相通的油口。
在阀体(1)上还设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间均为油路连通；所述的快速油口与两油缸之间的环形油槽相对应；
所述的慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。
2.根据权利要求1所述的门控天弹簧，其特征在于：
所述的液压机构包括活塞(5)、连接活塞与传动机构的连杆(6)、绕在连杆上的弹簧(7)；
所述传动机构还包括上拖板(8)、下拖板(9)、夹在上下拖板且使门轴转动角度后定位的凸轮(3)，轮轴芯(10)套接在上拖板下拖板上；
所述的上下拖板与连杆(6)之间是活动连接。
3.根据权利要求2所述的门控天弹簧，其特征在于：所述的活塞(5)上设有与封油口相配合的单向阀；所述慢快油口、快速油口与回油口分别设在活塞行程的阀体壁上。
4.根据权利要求3所述的门控天弹簧，其特征在于：所述的封油口上设有缓冲圈。
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