CN102259614A - 专用车/校车集成控制器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种专用车/校车集成控制器,包括停车信号臂电机驱动电路、停车信号臂指示灯驱动电路、车速信号指示灯驱动电路、控制操作按钮检测电路、车速信号检测电路、控制单片机六部分,其中,停车信号臂电机驱动电路、停车信号臂指示灯驱动电路、车速信号指示灯驱动电路、控制操作按钮检测电路、车速信号检测电路分别与控制单片机连接。本发明具有以下优点:1、显示给路人或其他车辆此车车速大小,提示他们注意,保证安全;2、信号臂的打开不仅要靠司机操作,同时还要受车速的控制,排除安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及一种专用车/校车集成控制器。
背景技术
目前,《专用小学生校车安全技术条件》已经实施,各个厂家针对学校开发生产的校车也日趋得到市场的亲眯。为保证校车更加安全,多在校车两侧安装停车信号臂,即在停车时司机将停车信号臂打开,提示别的车辆注意。这样就存在以下隐患:1、在行车时误操作按钮,将停车信号臂打开,对其他车辆、行人及自身造成危险;2、在停车时打开信号臂后,忘记将信号臂收回就行车,存在安全隐患;3、行车过程中,路人及其他车辆对实车车速只能目测,凭感觉判断,可能存在误差。
发明内容
针对上述现有技术,本发明提供了一种专用车/校车集成控制器,其可保证校车在行车及停车时更加安全。
本发明是通过以下技术方案实现的:
一种专用车/校车集成控制器,包括停车信号臂电机驱动电路、停车信号臂指示灯驱动电路、车速信号指示灯驱动电路、控制操作按钮检测电路、车速信号检测电路、控制单片机六部分。其中,停车信号臂电机驱动电路、停车信号臂指示灯驱动电路、车速信号指示灯驱动电路、控制操作按钮检测电路、车速信号检测电路分别与单片机连接。
所述停车信号臂电机驱动电路包括直流电动机A,直流电动机A上连接有一个电磁继电器:KA1,电磁继电器上连接一个三极管:Q1,三极管的发射极接地,基极通过电阻与单片机的引脚RC0连接,电磁继电器上还连接有用于保护三极管的二极管D1,二极管与三极管的集电极连接。
所述停车信号臂指示灯驱动电路包括信号臂指示灯B,信号臂指示灯B上连接有一个电磁继电器:KA2,电磁继电器上连接一个三极管:Q2,三极管的发射极接地,基极通过电阻与单片机的引脚RC1连接,电磁继电器上还连接有用于保护三极管的二极管D2,二极管与三极管的集电极连接。
所述车速信号指示灯驱动电路包括车速信号指示灯C、D、E,车速信号指示灯C、D、E上分别连接有一个电磁继电器:KA3、KA4、KA5,电磁继电器KA3、KA4、KA5上分别连接一个三极管:Q3、Q4、Q5,三极管的发射极接地,基极通过电阻与单片机的引脚RC2、RC3、RC4连接,电磁继电器上还连接有用于保护三极管的二极管D3、D4、D5,二极管与三极管的集电极连接。
所述控制操作按钮检测电路为:信号臂控制按钮检测电路,通过光电耦合器与单片机的RA0引脚连接,这里利用光电耦合器可以避免限位开关万一接错线(如限位开关负控错接成正控)时造成单片机的损坏。
所述控制操作按钮检测电路还可以为:停车信号臂打开/关闭按钮检测电路。
所述控制操作按钮检测电路为接地有效,并通过光电耦合器与单片机相连,具有防接错保护功能。
所述车速信号检测电路为:整车车辆速度检测电路,三极管Q6的发射极接地,基极通过电阻及二极管D6与车速信号相连,集电极与单片机的RA1引脚连接。车速信号为矩形方波,并在线路中并联2个电容:C1、C2,起到保护作用。
工作原理如下:
停车信号臂电机驱动电路:利用继电器KA1实现直流电动机A的运转控制。当PIC16F630的RC0引脚输出高电平时,继电器KA1带电,其触点接通电机A的供电电源使电机运转,停车信号臂打开。二极管D1用于三极管Q1的保护。
停车信号臂指示灯驱动电路:利用继电器KA2实现停车信号指示灯B的间歇性闪亮。当PIC16F630的RC1引脚输出高电平时,继电器KA2带电,其触点接通指示灯B的供电电源,指示灯亮;而PIC16F630的RC1引脚输出低电平时,继电器KA2不带电,指示灯B的供电电源没有接通,指示灯不亮;这里PIC16F630单片机间歇性的输出高、低电平,实现指示灯的闪亮。二极管D2用于三极管Q2的保护。
车速信号指示灯驱动电路:利用继电器KA3、KA4、KA5实现车速信号指示灯C、D、E的工作。当PIC16F630的RC2引脚输出高电平、RC3、RC4引脚输出低电平时,继电器KA3带电,其触点接通指示灯C的供电电源,指示灯亮;当PIC16F630的RC2、RC3引脚输出高电平、RC4引脚输出低电平时,继电器KA3、KA4带电,指示灯C、D的供电电源接通,指示灯C、D亮;当PIC16F630的RC2、RC3、RC4引脚都输出高电平时,继电器KA3、KA4、KA5带电,指示灯C、D、E的供电电源接通,指示灯C、D、E都亮。二极管D3、D4、D5用于三极管Q3、Q4、Q5的保护。
控制操作按钮检测电路:SK1为停车信号臂打开开关。当未操作信号臂按钮时,相应的检测开关打开,其连接的光电耦合器向主控制单片机提供高电平信号;而当按下信号臂按钮时,相应的检测开关的动触点使其闭合接地,其连接的光电耦合器向主控制单片机提供低电平信号。主控制单片机PIC16F630利用RA0检测按钮开关的状态。
车速信号检测电路:当车速信号为高脉冲时,三极管Q6的基极有电压,三极管导通,单片机的RA1引脚检测到低电位;当车速信号为低脉冲时,二极管D6导通,三极管Q6的基极为低电位,三极管不导通,单片机的RA1引脚检测到高电位。单片机通过监测在单位时间内引脚RA1的高低电位的变换次数来计算出车速的大小。
本发明通过采集整车车速传感器提供的车速信号,在行车、停车打开信号臂的过程中,可实现以下功能:
1、打开信号臂:将信号臂按钮开关按下,直流电机A开始转动,打开停车信号臂,同时,停车信号臂指示灯B开始闪动,提示路人及车辆。而在有车速时,即使将信号臂开关按下,直流电机A及指示灯B也不会工作,保证行车的安全性。
2、关闭信号臂:将信号臂按钮开关按起,直流电机A断电,信号臂在弹力作用下自动归位,同时指示灯B停止工作。而在有车速时,即使没有将信号臂开关按起,控制器也会自动将直流电机A、指示灯B断电,使信号臂归位,保证行车安全。
3、车速大小指示:当车速>30KM/H时,指示灯C亮;当车速>60KM/H时,指示灯C、D亮;当车速>80KM/H时,指示灯C、D、E亮。指示灯安装在校车的前后顶外侧,给路人及其他车辆指示此车的车速大小信息,保证行车安全。
本发明具有以下优点:
1、显示给路人或其他车辆此车车速大小,提示他们注意,保证安全;
2、信号臂的打开不仅要靠司机操作,同时还要受车速的控制,排除安全隐患。
附图说明
图1为本发明的外形示意图;
图2为本发明的电路原理图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明作进一步的说明。
一种专用车/校车集成控制器,如图1所示,包括停车信号臂电机驱动电路、停车信号臂指示灯驱动电路、车速信号指示灯驱动电路、控制操作按钮检测电路、车速信号检测电路、控制单片机六部分。其中,停车信号臂电机驱动电路、停车信号臂指示灯驱动电路、车速信号指示灯驱动电路、控制操作按钮检测电路、车速信号检测电路分别与控制单片机连接。
所述停车信号臂电机驱动电路包括直流电动机A,直流电动机A上连接有一个电磁继电器:KA1,电磁继电器上连接一个三极管:Q1,三极管的发射极接地,基极通过电阻与单片机的引脚RC0连接,电磁继电器上还连接有用于保护三极管的二极管D1,二极管与三极管的集电极连接。
所述停车信号臂指示灯驱动电路包括信号臂指示灯B,信号臂指示灯B上连接有一个电磁继电器:KA2,电磁继电器上连接一个三极管:Q2,三极管的发射极接地,基极通过电阻与单片机的引脚RC1连接,电磁继电器上还连接有用于保护三极管的二极管D2,二极管与三极管的集电极连接。
所述车速信号指示灯驱动电路包括车速信号指示灯C、D、E,车速信号指示灯C、D、E上分别连接有一个电磁继电器:KA3、KA4、KA5,电磁继电器KA3、KA4、KA5上分别连接一个三极管:Q3、Q4、Q5,三极管的发射极接地,基极通过电阻与单片机的引脚RC2、RC3、RC4连接,电磁继电器上还连接有用于保护三极管的二极管D3、D4、D5,二极管与三极管的集电极连接。
所述控制操作按钮检测电路为:信号臂控制按钮检测电路,通过光电耦合器与单片机的RA0引脚连接,这里利用光电耦合器可以避免限位开关万一接错线(如限位开关负控错接成正控)时造成单片机的损坏。
所述控制操作按钮检测电路为接地有效,并通过光电耦合器与单片机相连,具有防接错保护功能。
所述车速信号检测电路为:整车车辆速度检测电路,三极管Q6的发射极接地,基极通过电阻及二极管D6与车速信号相连,集电极与单片机的RA1引脚连接。车速信号为矩形方波,并在线路中并联2个电容:C1、C2,起到保护作用。
所述控制单片机为PIC16F630型单片机。
图2中,电机A:停车信号臂驱动电机;指示灯B:信号臂打开指示灯;指示灯C、D、E:车速信号指示灯;SK1:信号臂按钮开关。
实施例:使用时,将控制器通过导线与车上相应功能连接,控制校车停车信号臂的打开和关闭、行车车速信号指示灯工作:
(1)信号臂打开:按下信号臂按钮,接通SK1,PIC16F630的RA0由高电平变为低电平。此时,如果单片机通过监测RA1引脚计算出车速为0,PIC16F630则控制RC0输出高电平使停车臂驱动电机A转动,停车信号臂打开,RC1间歇性输出高低电平,信号臂指示灯闪动;如果车速不为0,PIC16F630的RC0、RC1引脚仍为低电平,信号臂电机不动,信号臂指示灯不亮。
(2)信号臂关闭:按起信号臂按钮,断开SK1,PIC16F630的RA0由低电平变为高电平。此时,PIC16F630控制RC0、RC1引脚均为低电平,电机断电,指示灯熄灭,信号臂在弹力作用下自动复位。若单片机通过监测RA1引脚计算出车速不为0,即使信号臂按钮没有被按起(PIC16F630的RA0仍为低电平),单片机也会控制RC0、RC1引脚为低电平,使停车信号臂收回,指示灯熄灭。
(3)行车时:单片机通过监测RA1引脚在单位时间内的电压变化速率来计算整车车速。当车速>30Km/h,PIC16F630的RC2引脚由低电平变为高电平,驱动指示灯C亮;当车速>60Km/h,PIC16F630的RC2、RC3引脚由低电平变为高电平,驱动指示灯C、D亮;当车速>80Km/h,PIC16F630的RC2、RC3、RC4引脚由低电平变为高电平,驱动指示灯C、D、E亮。
Claims (9)
1.一种专用车/校车集成控制器,其特征在于:包括停车信号臂电机驱动电路、停车信号臂指示灯驱动电路、车速信号指示灯驱动电路、控制操作按钮检测电路、车速信号检测电路、控制单片机六部分,其中,停车信号臂电机驱动电路、停车信号臂指示灯驱动电路、车速信号指示灯驱动电路、控制操作按钮检测电路、车速信号检测电路分别与控制单片机连接。
2.根据权利要求1所述的专用车/校车集成控制器,其特征在于:所述停车信号臂电机驱动电路包括直流电动机A,直流电动机A上连接有一个电磁继电器:KA1,电磁继电器上连接一个三极管:Q1,三极管的发射极接地,基极通过电阻与单片机的引脚RC0连接,电磁继电器上还连接有用于保护三极管的二极管D1,二极管与三极管的集电极连接。
3.根据权利要求1所述的专用车/校车集成控制器,其特征在于:所述停车信号臂指示灯驱动电路包括信号臂指示灯B,信号臂指示灯B上连接有一个电磁继电器:KA2,电磁继电器上连接一个三极管:Q2,三极管的发射极接地,基极通过电阻与单片机的引脚RC1连接,电磁继电器上还连接有用于保护三极管的二极管D2,二极管与三极管的集电极连接。
4.根据权利要求1所述的专用车/校车集成控制器,其特征在于:所述车速信号指示灯驱动电路包括车速信号指示灯C、D、E,车速信号指示灯C、D、E上分别连接有一个电磁继电器:KA3、KA4、KA5,电磁继电器KA3、KA4、KA5上分别连接一个三极管:Q3、Q4、Q5,三极管的发射极接地,基极通过电阻与单片机的引脚RC2、RC3、RC4连接,电磁继电器上还连接有用于保护三极管的二极管D3、D4、D5,二极管与三极管的集电极连接。
5.根据权利要求1所述的专用车/校车集成控制器,其特征在于:所述控制操作按钮检测电路为:信号臂控制按钮检测电路,通过光电耦合器与单片机的RA0引脚连接。
6.根据权利要求5所述的专用车/校车集成控制器,其特征在于:所述控制操作按钮检测电路为:停车信号臂打开/关闭按钮检测电路。
7.根据权利要求5所述的专用车/校车集成控制器,其特征在于:所述控制操作按钮检测电路为接地有效,并通过光电耦合器与单片机相连。
8.根据权利要求1所述的专用车/校车集成控制器,其特征在于:所述车速信号检测电路为:整车车辆速度检测电路,三极管Q6的发射极接地,基极通过电阻及二极管D6与车速信号相连,集电极与单片机的RA1引脚连接。
9.根据权利要求8所述的专用车/校车集成控制器,其特征在于:所述车速信号检测电路:车速信号为矩形方波,并在线路中并联2个电容。
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