CN102251157A - 生产减震器支架的铝合金 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种生产减震器支架的铝合金，由下述组分按重量百分比组成：Si 6.5-7.5、Cu≤0.1、Mg 0.47-＞0.45、Zn≤0.1、Fe≤0.2、Mn≤0.1、Ni≤0.05、Sn≤0.05、Ti≤0.2、Cr≤0.05、Pb≤0.06、其它杂质≤0.15以及余量为AI；本发明的有益效果是：通过压铸生产的检测，经过T6热处理后产品表面硬度达到96HB，产品强度δb≥270Mp。
Description
技术领域
本发明涉及一种生产减震器支架的铝合金，尤其涉及该铝合金的组分配比。
背景技术
减震器支架是尼桑汽车上的关键零件，一直以来国外是采用锻钢成形后热处理再进行精加工。后来欧洲设计师考虑到汽车重量要减轻提出要用铝合金材料制造，产品要求强度要求δb≥250Mpa，产品要经T6热处理，表面硬度要达到94HB，产品在热处理后有产品表面硬度只有84HB左右，表面硬度无法达到要求，产品强度δb≥220Mpa
由表1可见：现有技术中采用日本铝合金原材料牌号AC4C-H产品经过T6热处理后产品表面硬度一般在84HB且相当不稳定，产品强度δb≥220Mpa达不到产品要求。
组分配比如下表：
这样的铝合金材料存在的主要问题如下：
1.T6热处理产品表面硬度只有84HB
2.产品强度δb≥220Mpa达不到产品要求
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供了一种生产减震器支架的铝合金，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明由下述组分按重量百分比组成：
Si 6.5-7.5、Cu≤0.1、Mg 0.47-＞0.45、Zn≤0.1、Fe≤0.2、Mn≤0.1、Ni≤0.05、Sn≤0.05、Ti≤0.2、Cr≤0.05、Pb≤0.06、其它杂质≤0.15以及余量为AI。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过压铸生产的检测，经过T6热处理后产品表面硬度达到96HB，产品强度δb≥270Mp。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
本发明由下述组分按重量百分比组成：
Si 6.5-7.5、Cu≤0.1、Mg 0.47-＞0.45、Zn≤0.1、Fe≤0.2、Mn≤0.1、Ni≤0.05、Sn≤0.05、Ti≤0.2、Cr≤0.05、Pb≤0.06、其它杂质≤0.15以及余量为AI。
本发明通过提高Mg的含量从0.25-0.45提高到大于0.45-0.47，使材料抗拉强度从160Mpa提高到250Mpa，产品T6热处理后表面硬度80HB提高到94HB。
本发明通过原材料中的微量元素的改变，来提高压铸生产的力学效果，从而使产品抗拉强度提高，表面硬度提高，达到产品的要求。
实施例1
本发明由下述组分按重量百分比组成：
Si 7.28、Cu 0.096、Mg0.463、Zn 0.028、Fe 0.176、Mn 0.012、Ni 0.0018、Sn≤0.001、Ti 0.082、Cr 0.0017、Pb 0.0031、其它杂质0.023以及余量为AI。材料抗拉强度为253Mpa，产品T6热处理后表面硬度96HB。
本发明的制造方法及其材料的出处与现有技术的相同。
Claims (2)
1.一种生产减震器支架的铝合金，由下述组分按重量百分比组成：
Si 6.5-7.5、Cu≤0.1、Mg 0.47-＞0.45、Zn≤0.1、Fe≤0.2、Mn≤0.1、Ni ≤0.05、Sn ≤0.05、Ti≤0.2、Cr≤0.05、Pb≤0.06、其它杂质≤0.15以及余量为AI。
2.根据权利要求1所述的生产减震器支架的铝合金，其中：Si 7.28、Cu 0.096、Mg 0.463、Zn 0.028、Fe 0.176、Mn 0.012、Ni 0.0018、Sn≤0.001、Ti 0.082、Cr 0.0017、Pb 0.0031、其它杂质0.023以及余量为AI。
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2010
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