CN102246609A

CN102246609A - 配有信息显示装置的航空器驾驶舱

Info

Publication number: CN102246609A
Application number: CN2009801502248A
Authority: CN
Inventors: B·詹纳利; J·罗塞
Original assignee: Airbus Operations SAS; Airbus SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS; Airbus SAS
Priority date: 2008-12-16
Filing date: 2009-12-15
Publication date: 2011-11-16
Anticipated expiration: 2029-12-15
Also published as: US20110226902A1; WO2010084252A1; CA2741249C; US8590839B2; FR2939976B1; FR2939976A1; CN102246609B; CA2741249A1

Abstract

包括信息显示装置(10)的航空器驾驶舱，信息显示装置包括具有显示表面(11a)和与显示表面(11a)相对的后表面(11b)的屏幕(11)、和与屏幕(11)连接的缆束(12)。后表面(11b)包括使缆束(12)保持基本盘绕靠于所述后表面(11b)的部件(15、16)。该信息显示装置在驾驶舱中是活动的。

Description

配有信息显示装置的航空器驾驶舱

技术领域

本发明涉及配有信息显示装置的航空器驾驶舱以及航空器。

本发明总体涉及航空器驾驶舱的布置，更确切地涉及航空器不同使用阶段时所需要的信息的可用性。

背景技术

在航空器驾驶舱中，多个屏幕允许显示有用的信息。

特别是区分两大类被显示的数据：一方面是严格意义上的航空器驾驶所需的航空电子数据，另一方面是涉及外界并与航空器驾驶没有直接联系的地图、文件等航空电子辅助数据。

这些航空电子辅助数据不是在航空器的所有飞行阶段期间都必需的，而只是在某些特殊阶段期间被使用，例如在航空器的靠近和着陆阶段中，或者在准备飞行时的地面阶段中或者用于航空器维修作业。

这些信息一般展示在信息显示装置上，该装置包括具有显示表面的屏幕和与屏幕连接的缆束。

这种缆束可持续供给屏幕而不丢失信息，并且是装备航空器驾驶舱时所必需的，以便保证大量数据显示的连续性。

但是，这种缆束对屏幕定位的可能性是有限制的，并且屏幕通常在驾驶舱中处于固定位置，尽管驾驶员不会始终查阅所显示的信息。

发明内容

本发明的目的是提出具有改善有用信息显示中的人体工程性的信息显示装置的驾驶舱。

为此，根据第一方面，本发明涉及包括信息显示装置的驾驶舱，信息显示装置包括具有显示表面和与所述显示表面相对的后表面的屏幕、以及与屏幕连接的缆束。

根据本发明，后表面包括保持缆束基本盘绕靠于后表面上的保持部件，信息显示装置在缆束通过保持部件被保持基本盘绕靠于屏幕后表面上的位置与缆束至少部分地展开的位置之间活动。

因此缆束被保护和收纳在屏幕后，从而允许该屏幕处于缆束不与周围环境互相干扰的位置。

因此屏幕可根据缆束盘绕与否处于至少两个位置，因此允许根据这些信息的用途改变在屏幕上可用信息展示的位置。

因此，航空器驾驶舱可配有信息显示装置，在该信息显示装置中，缆束受到保护并收纳在屏幕后，从而在该屏幕位置不会干扰驾驶员也不会干扰驾驶机构。

借助于可用的缆束的长度，该信息显示装置可通过收置于屏幕后面的缆束的简单展开而在驾驶舱中移动。

保持部件优选适于使电缆保持盘绕基本在后表面的周边。

因此，所述保持部件允许保持至少等于屏幕周长的较大缆束长度。

有利的是，靠于屏幕后表面上的缆束的盘绕方向是可逆反的。

因此能在不同位置使用相同屏幕，只需改变缆束的盘绕方向以考虑屏幕的不同定位可能性。

实际上，信息显示装置在主要位置与辅助位置之间活动，在主要位置，信息显示装置固定于驾驶舱的侧壁，缆束通过保持部件被保持基本盘绕靠在屏幕的后表面上，在辅助位置，信息显示装置位于驾驶舱的仪表板处。

根据驾驶员是否使用显示在信息显示装置上的信息，信息显示装置能以人体工程方式面对驾驶员就位，或者当驾驶员主要使用飞行指令并读取航空电子数据时，信息显示装置可在主要位置被固定于驾驶舱侧壁。

缆束在屏幕后表面后的盘绕，允许得到在其位于主要位置时不与驾驶舱其他零件相干扰的信息显示装置。

实际上，在信息显示装置的辅助位置，屏幕相对于在主要位置的信息显示装置的屏幕的位置转动180度，缆束至少部分地从屏幕后表面展开。

因此，通过屏幕的简单转动使屏幕从一位置运行到另一位置。

有利的是，航空器驾驶舱包括分别适于处在两个主要位置的相同两个信息显示装置，在这两个主要位置中，这些信息显示装置分别固定在驾驶舱的两个相对的侧壁上，其中一个信息显示装置的缆束的盘绕方向与另一信息显示装置的缆束的盘绕方向相反。

因此，借助于缆束盘绕方向的可逆性，航空器驾驶舱可配备有一些相同的信息显示装置，而无论它们在驾驶舱中的侧向位置如何，缆束盘绕方向的可逆性允许屏幕向左转动或向右转动，以便从它在驾驶舱侧壁上的主要位置出发占据在驾驶舱仪表板处的辅助位置。

根据第二方面，本发明还涉及包括上述驾驶舱的航空器。

该航空器具有的特征和优点与参照驾驶舱描述的特征和优点相似。

附图说明

还将通过下文描述体现本发明的其它特征和优点。

在作为非限定例子给出的附图中：

-图1是符合本发明的一实施方式的信息显示装置的屏幕的后视图；

-图2是表示符合本发明的航空器驾驶舱的示意图，信息显示装置处于第一位置；及

-图3是与图1类似的航空器驾驶舱的示意图，信息显示装置处于第二位置。

具体实施方式

首先参照图1将描述符合本发明的一实施方式的信息显示装置。

信息显示装置适于装配在航空器上，并可用于显示由航空电子辅助数据组成的有关外界的信息。

这些数据尤其包括不同类型的地图、文件、飞机维护文档、机场可进入性。

此类信息的特别之处在于：这些信息不应持久地显示在驾驶员面前，以便在驾驶航空器时不会干扰到驾驶员，但是这些信息在某些飞行阶段时应当是可用的。

图1所示的信息显示装置10包括屏幕11，屏幕的显示表面11a(图1中看不到)以传统方式允许显示呈表格、地图、文本等形式的信息。

与显示表面11a相对的后表面11b通常延伸在与显示表面11a基本平行的平面中。屏幕11可以是平板屏幕类型，并优选是触摸屏。

信息显示装置10还包括在连接端13与屏幕相连接的缆束12。

该缆束12形成允许给屏幕11实时传送大量数据的有线连接，并构成实时供电给屏幕而不会在航空器驾驶舱中造成显示丧失或中断或相互干扰的优先部件。

因此，该缆束具有与屏幕11连接的第一连接端13和用于与周围环境的固定连接点连接的第二连接端14。

缆12的长度允许将屏幕11定位在距固定连接点或多或少远离的距离上。

如图1清楚地所示的，根据本发明，屏幕11的后表面11b包括使缆束12保持基本盘绕靠于后表面11b的保持部件。

在该实施方式中和以完全非限定的方式，屏幕11的后表面11b包括这里延伸在屏幕11的后表面11b的整个周边上的周边边框15。

缆束12的保持部件这里包括位于后表面11b的角落中的固定零件16，其与该周边边框15配合。

在屏幕后表面11b基本为矩形的该实施方式中，四个固定零件16分别位于后表面11b的四个角落。

在该实施方式中，每个固定零件16由一个半圆形肋条构成，所述半圆形肋条在每个角落与周边边框15一起确定半环形座槽，用以将缆束12的一部分保持在位。

这些固定零件16优选形成适于通过夹持将缆束12保持在每个固定零件16与周边边框15之间的弹性的保持部件。

因此，这些弹性的固定零件16构成允许通过夹持以可松开方式保持缆束12的夹具。

如图1清楚所示的，由周边边框15和固定零件16构成的保持部件允许将盘绕的缆束12保持在屏幕11的后表面11b的周边。

在图1所示的例子中，缆束的盘绕方向用箭头s示意性表示，并对应于逆时针方向。

但是，缆束12的盘绕方向是可逆反的，如通过从第一连接端13出发的截短缆部分12’用虚线示意表示的。

因此，用箭头s’示意表示的缆束12’的盘绕方向可对应于顺时针方向。

作为非限定例子，屏幕可以是外部尺寸大约为300mm ×250mm的屏幕。

电缆12的长度可大致等于1m，使得在缆束12贴靠于屏幕后表面11b的盘绕位置，缆束12几乎完全被收在屏幕11后面，只有第二连接端14从屏幕伸出。

当然，也可使用其他的缆束12的保持部件。

特别是，屏幕后表面11b可在其周边包括连续的沟槽，可将缆束压置在沟槽中。

如图2清楚所示的，上面参照图1所描述的信息显示装置10可装备在航空器驾驶舱中。

驾驶舱以传统方式包括位于驾驶舱前部的仪表板20和一些侧壁(图2中仅示出了其中的一个侧壁21)。

这些侧壁延伸在仪表板20的两侧。

图2中示出信息显示装置10处在称为主要位置的位置，信息显示装置10在该位置被固定于驾驶舱的侧壁21，这里是固定在驾驶舱的左侧壁。

在该位置，缆束12通过保持部件被保持基本盘绕靠在屏幕的后表面上，只有第二连接端14从屏幕11伸出以便被固定于为此设置在驾驶舱侧壁21中的固定连接点23。

在该主要位置，信息显示装置10对驾驶员视野没有直接干扰，从而驾驶员可以随意查看在该屏幕上显示并对飞机驾驶没有极其重要性的信息，但是不会妨碍显示对驾驶航空器所必需的和显示在面对驾驶员的仪表板20其它传统显示装置上的信息。

如图3清楚所示的，该信息显示装置10是在参照图2所描述的主要位置与图3所示的辅助位置之间活动的，信息显示装置10在辅助位置位于驾驶舱的仪表板20处。

在信息显示装置10的这个辅助位置，缆束12至少部分从屏幕11的后表面11b展开，同时通过它的第二连接端14仍保持与固定连接点23连接。

缆束12的长度足以允许屏幕11在侧壁21上的主要位置与仪表板20处的辅助位置之间移动。

在该辅助位置和以非限定的方式，信息显示装置10安装在驾驶舱的折叠小桌24上。

在该辅助位置，屏幕11与驾驶员相对就位，以允许驾驶员在航空器的某些飞行阶段时以符合人体工程学的方式观看展示在该信息显示装置10上的信息。

由于缆束12在主要位置盘绕，因而屏幕11在该主要位置与辅助位置之间转动180度，反之亦然即在辅助位置和主要位置之间转动180度。

在参照图2和3描述的实施方式中，缆束朝逆时针方向盘绕在信息显示装置10的屏幕11后面，并且通过屏幕朝顺时针方向的转动实现屏幕11在图2所示的位置与图3所示的位置之间的转动。

当屏幕11从它的主要位置移动到它的辅助位置时，该运动允许自动获得缆束12的展开。

优选地，信息显示装置10配有使在屏幕的显示表面11a上显示的图像反转180度的部件，以保证在屏幕11在它的主要位置与它的辅助位置之间已转动半圈后信息的可读性。

为此，信息显示装置可包括用于使显示根据驾驶员要求反转180度的人工致动部件，信息显示装置又或者可包括适于根据屏幕11的位置自动使显示方向倒转的运动传感器。

将发现，仅需单次运动，就可转动屏幕并使缆束12在主要位置与辅助位置之间展开，因此允许驾驶员在需要时几乎瞬时就可访问展示屏幕上的信息。

因此，不需要任何活动的机构或构件，因为通过屏幕11的简单脱离然后转动，缆束12就可展开并允许将屏幕定位于辅助使用位置。

信息显示装置10通过任何适当的手动锁定和手动解锁的机械部件被固定在驾驶舱的侧壁21上，从而驾驶员可进行直观、可靠和迅速的操作。

另外要注意的是，当缆束盘绕方向转向时，由于缆束12的可逆的盘绕方向，因而这种屏幕可无区别地装配在驾驶舱的两个相对侧壁的一个或另一个侧壁上。

因此，实际上，驾驶舱可包括用于在驾驶舱每个相对侧壁上处于两个主要位置的两个相同的信息显示装置10、10’，每个装置10、10’的缆束12、12’的盘绕方向彼此相反。

因此，信息显示装置10可以位于左侧壁上，信息显示装置10’可以位于右侧壁上。

可把信息显示装置10带到驾驶舱左侧的仪表板处而信息显示装置10’可被带到驾驶舱右侧的仪表板处，例如分别与航空器的两个驾驶员座位相对。

用可逆式屏幕装备驾驶舱允许降低设备成本。

由于通过缆束12被传输给屏幕(视频数据、触摸界面管理等)的大量数据，缆束12的曲率半径比较大，例如为10cm到15cm之间。

在这些条件下，很难设置这种缆束的卷绕器，尤其是在如航空器驾驶舱的封闭空间中。

本发明通过设置使缆束保持盘绕在屏幕后面的部件，因此允许收起和保护缆束并且避免缆束与周围环境的无益的互相干扰。

当然，本发明并不局限于上面描述的实施例。

Claims

1.航空器驾驶舱，其包括信息显示装置，所述信息显示装置包括具有显示表面(11a)和与该显示表面(11a)相对的后表面(11b)的屏幕(11)、以及与所述屏幕(11)连接的缆束(12)，其特征在于，所述后表面(11b)包括保持所述缆束(12)基本盘绕靠于所述后表面(11b)的保持部件(15、16)，所述信息显示装置(10)在所述缆束通过所述保持部件(15、16)被保持基本盘绕靠于所述屏幕(11)的后表面(11b)的位置与所述缆束至少部分地展开的位置之间活动。

2.如权利要求1所述的航空器驾驶舱，其特征在于，所述保持部件(15、16)适于保持所述缆束(12)基本在所述后表面(11b)的周边盘绕。

3.如权利要求1或2所述的航空器驾驶舱，其特征在于，靠于所述后表面(11b)的所述缆束(12)的盘绕方向是可逆反的。

4.如权利要求1至3中任一项所述的航空器驾驶舱，所述后表面(11b)基本为矩形，其特征在于，所述缆束的保持部件至少包括位于所述后表面(11b)的角落中的弹性的固定零件(16)。

5.如权利要求1至4中任一项所述的航空器驾驶舱，所述驾驶舱包括位于所述驾驶舱前部的仪表板(20)和延伸在所述仪表板(20)两侧的侧壁(21)，其特征在于，所述信息显示装置(10)在主要位置与辅助位置之间活动，在所述主要位置，所述信息显示装置(10)固定于所述驾驶舱的侧壁(21)，所述缆束(12)通过所述保持部件(15、16)被保持基本盘绕靠于所述屏幕(11)的后表面(11b)，而在所述辅助位置，所述信息显示装置(10)位于所述驾驶舱的仪表板(20)处。

6.如权利要求5所述的航空器驾驶舱，其特征在于，在所述信息显示装置(10)的所述辅助位置，所述屏幕(11)相对于在所述主要位置的所述信息显示装置(10)的屏幕(11)的位置转动180度，所述缆束(12)至少部分地从所述屏幕(11)的后表面(11b)展开。

7.如权利要求5或6所述的航空器驾驶舱，其特征在于，在所述辅助位置，所述信息显示装置(10)安装在所述驾驶舱的折叠小桌(24)上。

8.如权利要求5至7中任一项所述的航空器驾驶舱，其特征在于，所述驾驶舱包括相同的两个信息显示装置(10、10’)，它们分别适于处在两个主要位置，这些信息显示装置(10、10’)在所述两个主要位置分别被固定于所述驾驶舱的相对的两个侧壁(21)，这些信息显示装置其中之一(10)的缆束(12)的盘绕方向与另一信息显示装置(10’)的缆束(12’)的盘绕方向相反。

9.航空器，其特征在于，所述航空器包括符合权利要求1至8中任一项所述的驾驶舱。