CN102235549A - 铺管船的主体塔架 - Google Patents

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CN102235549A CN 201010172065 CN201010172065A CN102235549A CN 102235549 A CN102235549 A CN 102235549A CN 201010172065 CN201010172065 CN 201010172065 CN 201010172065 A CN201010172065 A CN 201010172065A CN 102235549 A CN102235549 A CN 102235549A
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CN 201010172065
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李志刚
房晓明
何宁
赵冬岩
段梦兰
梁辉
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China University of Petroleum Beijing
China National Offshore Oil Corp CNOOC
Offshore Oil Engineering Co Ltd
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China University of Petroleum Beijing
China National Offshore Oil Corp CNOOC
Offshore Oil Engineering Co Ltd
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Abstract

一种铺管船的主体塔架，包括数个由主腿管立柱通过撑杆连接构成的主体框架，主体框架上设有数个水平层，该主体框架安装在铺管船上。主体框架为钢结构，整体为锥形或梯形，内向侧采用数根钢管斜拉。水平层采用工字钢焊接骨架及花纹钢板铺设的结构或框架式结构。本发明可以为深水立管提升系统提供了安装基础，使S型铺管船可以独立实现立管安装，扩展S型铺管船的功能；本发明整体结构简单，占用铺管船甲板空间少，具有快速连接拆除和可重复利用的特点。

Description

铺管船的主体塔架
技术领域
本发明涉及铺管船，尤其涉及一种用于扩展S型铺管船的功能，供深水立管提升系统安装的铺管船的主体塔架。属于海洋石油工程领域。
背景技术
目前，海洋油气勘探开发已从浅海扩展到深海，并将目光投向水深超过3000米的蕴藏着丰富油气和天然气水合物资源的油气藏。其中深水立管及水下设施安装过程中的吊装牵引是深水开发工程中比较复杂、同时也是极其重要的部分。
海底管道的铺设需在铺管船上进行，传统的S型铺管船在进行立管安装时，由于船艉托管架的存在，铺管船很难靠近安装平台，且在进行水下设施安装时，大型水下设施也难以通过托管架；由于安装过程中水下操作多，张力转换困难，通常情况下，S型铺管船本身难以独立实现立管安装。需要在水下机器人和多条辅助船只配合下协作完成，安全性和经济性较差。为了扩展S型铺管船的功能，将J型铺管概念引入到了S型铺管船上，在S型铺管船上建立一套深水立管提升系统，以使S型铺管船可以独立实现立管安装。由于现有的S型铺管船上没有设置供深水立管提升系统安装的基础设施，因此，无法实施深水立管提升系统的安装。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有S型铺管船存在的上述缺点，而提供一种铺管船的主体塔架，其整体结构简单，占用铺管船甲板空间少，可以为深水立管提升系统提供了安装基础，使S型铺管船可以独立实现立管安装，扩展了S型铺管船的功能。
本发明的目的是由以下技术方案实现的：
一种铺管船的主体塔架，其特征在于：包括数个由主腿管立柱通过撑杆连接构成的主体框架，主体框架上设有数个水平层，该主体框架安装在铺管船上。
所述主体框架为钢结构，整体为锥形或梯形，内向侧采用数根钢管斜拉。
所述水平层采用工字钢焊接骨架及花纹钢板铺设的结构或框架式结构。
所述水平层为向外伸出的悬臂式，外伸部设有数个孔。
所述主体框架侧面采用方格网状或桁架结构。
本发明的有益效果：本发明可以为深水立管提升系统提供了安装基础，使S型铺管船可以独立实现立管安装，扩展S型铺管船的功能；本发明整体结构简单，占用铺管船甲板空间少，具有快速连接拆除和可重复利用的特点。
附图说明：
图1为本发明正面立体结构示意图。
图2为本发明侧面立体结构示意图。
图3为本发明又一实施例结构示意图。
图中主要标号说明：
1主腿管立柱、2工作平台、3主支撑梁层、4锥形顶部层、5撑杆、6垂向吊装面、7内向侧、8外向侧、9垂向辅助面。
具体实施方式
如图1-图3所示，本发明包括数个由主腿管立柱1通过撑杆5连接构成的主体框架，主体框架上设有工作平台2、主支撑梁层3及锥形顶部层4三层水平层，该主体框架采用焊接方式安装在铺管船上。主体框架为：以管材焊接结构为主的钢结构；考虑到轻便省材的需要，主体框架设为：锥形或梯形；上部的锥形顶部层4为框架式结构，主要用于支撑和固定滑轮及添加防雨掩体，下部的工作平台2采用工字钢焊接骨架及花纹钢板铺设，为向外伸出的悬臂式结构，外伸部分开了数个方形孔用于支撑固定立管的装置，以便于立管提升、下放和收放绞车缆绳的归位、转移等；中间主体塔架设有主支撑梁层3，主支撑梁层3为框架式结构，主要用于加强主体塔架整体强度；竖直方向上包括：垂向吊装面6、内向侧7、外向侧8、垂向辅助面9等。垂向吊装面6主要用于为立管塔架提供吊装面，同时，增强主体塔架强度；内向侧7主要受压，设计为网格状钢结构，外向侧8主要承受拉力，采用两根或三根钢管斜拉，垂向辅助面9主要承受压力，采用方格网状式或桁架结构，连接方式为焊接。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种铺管船的主体塔架，其特征在于：包括数个由主腿管立柱通过撑杆连接构成的主体框架，主体框架上设有数个水平层，该主体框架安装在铺管船上。
2.根据权利要求1所述的铺管船的主体塔架，其特征在于：所述主体框架为钢结构，整体为锥形或梯形，内向侧采用数根钢管斜拉。
3.根据权利要求1所述的铺管船的主体塔架，其特征在于：所述水平层采用工字钢焊接骨架及花纹钢板铺设的结构或框架式结构。
4.根据权利要求1或3所述的铺管船的主体塔架，其特征在于：所述水平层为向外伸出的悬臂式，外伸部设有数个孔。
5.根据权利要求1或2所述的铺管船的主体塔架，其特征在于：所述主体框架侧面采用方格网状或桁架结构。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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