CN102226019B - 摩托车轮胎全合成胎冠胶 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种摩托车轮胎全合成胎冠胶，特征是，其组份比例按重量份数计，包括以下组份：137.5份充油丁苯橡胶、1.8～2.1份硫磺、3～3.5份氧化锌、2～2.5份硬脂酸、1.1～1.2份促进剂A、1.1～1.25份促进剂B、0.1～0.15份促进剂C、95～100份炭黑、12～16份芳烃油、6～8份固体古马隆、3～5份物理塑解剂、1.5～2份防老剂A、1～1.5份防老剂B、1～1.5份防老剂C、1.5～2.5份石蜡。所述促进剂A为促进剂CBS。所述促进剂B为促进剂DM。所述促进剂C为促进剂TMTD。所述防老剂A为防老剂4010NA。所述防老剂B为防老剂FHD-60。所述防老剂C为防老剂RD。所述炭黑为炭黑N330。本发明所述的胎冠胶配料简单，使用本发明所述的胎冠胶的胎面，表面光滑，内部致密细腻无气泡。

Description

摩托车轮胎全合成胎冠胶
技术领域
本发明涉及一种胎冠胶，尤其是一种摩托车轮胎全合成胎冠胶。
背景技术
摩托车轮胎滚动时与路面接触的外胎胎冠部位的那一层厚的橡胶叫做胎冠胶。胎冠由花纹部分和花纹沟下的胶层组成，其作用是保证轮胎必要的耐磨性、缓和帘布所受的冲击与震动、防止帘布层和内胎受机械损伤和潮湿、保证与路面有足够的抓着力，并减少车辆震动，胎面在车轮滚动过程中受伸张、压缩和弯曲变形，其变形值大于帘布层的变形。因此，胎面花纹必须保证外胎与路面有良好的接着力、高度耐磨性能、以及易于导出帘布层中的热量，而整个胎面胶必须具有优良的物理机械性能，如强力、弹性、耐磨耗、耐切割、耐撕裂、耐多次变形、耐老化等。
目前，摩托车胎冠胶配方都是由天然胶、合成胶、炭黑、氧化锌、硫磺、防老剂、促进剂等按一定比例组成。天然胶为战略物资，我国主要依懒于进口，现在橡胶价格飞涨，天然胶为40元/公斤，丁苯胶(SBR1500或1502)为26.9元/公斤，顺丁胶(BR9000)为33.2元/公斤，充油丁苯胶(SBR1712)为22.3元/公斤，由于国家对再生胶行业退税的取消，胎面再生胶也由原来的3.5元/公斤上涨至3.9元/公斤。材料成本的上涨对工厂的压力很大，如何调整配方在不降低轮胎质量的前提下尽量的降低轮胎的材料成本已经迫在眉睫。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种成本低、物理机械性能好的摩托车轮胎全合成胎冠胶。
按照本发明提供的技术方案，所述摩托车轮胎全合成胎冠胶，特征是，其组份比例按重量份数计，包括以下组份：
137.5份充油丁苯橡胶、1.8～2.1份硫磺、3～3.5份氧化锌、2～2.5份硬脂酸、1.1～1.2份促进剂A、1.1～1.25份促进剂B、0.1～0.15份促进剂C、95～100份炭黑、12～16份芳烃油、6～8份固体古马隆、3～5份物理塑解剂、1.5～2份防老剂A、1～1.5份防老剂B、1～1.5份防老剂C、1.5～2.5份石蜡。
所述促进剂A为促进剂CBS。
所述促进剂B为促进剂DM。
所述促进剂C为促进剂TMTD。
所述防老剂A为防老剂4010NA。
所述防老剂B为防老剂FHD-60。
所述防老剂C为防老剂RD。
所述炭黑为炭黑N330。
本发明使材料的成本大幅下降，而且提高了轮胎的物理机械性能；本发明所述的胎冠胶的配料简单，提高工人的工作效率；使用本发明所述的胎冠胶的胎面，表面光滑，内部致密细腻无气泡，用该胎冠胶硫化出来的轮胎也很正常。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
本发明所使用的原材料的规格和厂家如表1所示。
表1
  原材料名称   规格   厂家
  充油丁苯橡胶   SBR1712   南京石油化工股份有限公司
  硫磺   盐城雅仕硫磺粉厂
  氧化锌   间接法一级   市售
  硬脂酸   800型   市售
  促进剂A   CBS   浙江黄岩浙东橡胶助剂公司
  促进剂B   DM   浙江黄岩浙东橡胶助剂公司
  促进剂C   TMTD   浙江黄岩浙东橡胶助剂公司
  炭黑   N330   江西黑猫炭黑厂
  芳烃油   中国石油大庆石油化工总厂
  固体古马隆   徐州福利特化工有限公司
  物理塑解剂   WP   台州市黄岩东海化工有限公司
  防老剂A   4010NA   山东圣奥化学工业有限公司
  防老剂B   FHD-60   安徽阜阳霞光化工有限公司
  防老剂C   RD   南京化工厂
  石蜡   防护蜡   上海绿菱特种蜡制品厂
本发明所述的胎冠胶可采用两段工艺混炼制备：一段混炼是在GK400N型密炼机中进行得到一段混炼胶，转子转速为40转/分钟，压砣压力为0.6MPa，加料顺序为充油丁苯橡胶、氧化锌、硬脂酸、炭黑N330、固体古马隆、物理塑解剂、防老剂4010NA、防老剂FHD-60、防老剂RD、石蜡及芳烃油，排胶温度为170℃；二段混炼在GK255型密炼机中进行，转子转速为20转/分钟，压砣压力为0.4MPa，加料顺序为一段混炼胶、硫磺、促进剂CBS、促进剂DM、促进剂TMTD，排胶温度为105℃。
实施例一：一种摩托车轮胎全合成胎冠胶，其组份比例按重量份数计，包括以下组份：
137.5份充油丁苯橡胶、1.8份硫磺、3份氧化锌、2份硬脂酸、1.1份促进剂CBS、1.1份促进剂DM、0.1份促进剂TMTD、95份炭黑N330、12份芳烃油、6份固体古马隆、3份物理塑解剂、1.5份防老剂4010NA、1份防老剂FHD-60、1份防老剂RD、1.5份石蜡；制备方法同上。
实施例二：一种摩托车轮胎全合成胎冠胶，其组份比例按重量份数计，包括以下组份：
137.5份充油丁苯橡胶、2.1份硫磺、3.5份氧化锌、2.5份硬脂酸、1.2份促进剂CBS、1.25份促进剂DM、0.15份促进剂TMTD、100份炭黑N330、16份芳烃油、8份固体古马隆、5份物理塑解剂、2份防老剂4010NA、1.5份防老剂FHD-60、1.5份防老剂RD、2.5份石蜡；制备方法同上。
实施例三：一种摩托车轮胎全合成胎冠胶，其组份比例按重量份数计，包括以下组份：
137.5份充油丁苯橡胶、2份硫磺、3.2份氧化锌、2.4份硬脂酸、1.15份促进剂CBS、1.2份促进剂DM、0.12份促进剂TMTD、96份炭黑N330、15份芳烃油、7份固体古马隆、4份物理塑解剂、1.6份防老剂4010NA、1.2份防老剂FHD-60、1.2份防老剂RD、2份石蜡；制备方法同上。
表发明三个实施例得到的摩托车轮胎全合成胎冠胶的性能参数与现有技术的摩托车轮胎胎冠胶的性能参数对于如表2所示。
表2
Figure BDA0000067363900000031
由表2可知本发明实施例一、二、三所述的摩托车轮胎全合成胎冠胶的大多数性能比现用配方要好，特别是磨耗性能要比现用配方提高一倍多。摩托车轮胎全合成胎冠胶炼胶车间反映工艺性能较好，配料简单，工作效率高。摩托车轮胎车间出型反映用该胶出的胎面，表面光滑，内部致密细腻无气泡。用该胶硫化出来的轮胎也很正常。
我们把用摩托车轮胎全合成胎冠胶做出来的5.00-12LT-8PR轮胎于2011年2月和3月分两次送至国家轮胎检测中心(青岛市产品质量监督检验所)做试验，性能不但比原来的轮胎好，而且远超国家标准；国家标准耐久试验时间为47小时，而实际耐久试验时间为95小时不损坏，见检验报告QTC-126000649，检验报告中的“微型载重汽车轮胎”利用了本申请的摩托车轮胎全合成胎冠胶，其中的江苏通用科技股份有限公司就是本申请的申请人。

Claims (2)

1.一种摩托车轮胎全合成胎冠胶，其特征是，其组份比例按重量份数计，包括以下组份：
137.5份充油丁苯橡胶、1.8~2.1份硫磺、3~3.5份氧化锌、2~2.5份硬脂酸、1.1~1.2份促进剂A、1.1~1.25份促进剂B、0.1~0.15份促进剂C、95~100份炭黑、12~16份芳烃油、6~8份固体古马隆、3~5份物理塑解剂、1.5~2份防老剂A、1~1.5份防老剂B、1~1.5份防老剂C、1.5~2.5份石蜡；
所述促进剂A为促进剂CBS；
所述促进剂B为促进剂DM；
所述促进剂C为促进剂TMTD；
所述防老剂A为防老剂4010NA；
所述防老剂B为防老剂FHD-60；
所述防老剂C为防老剂RD。
2.如权利要求1所述的摩托车轮胎全合成胎冠胶，其特征是：所述炭黑为炭黑N330。
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