CN102189922A - 燃氢节能驱动装置 - Google Patents

燃氢节能驱动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102189922A
CN102189922A CN2010101250951A CN201010125095A CN102189922A CN 102189922 A CN102189922 A CN 102189922A CN 2010101250951 A CN2010101250951 A CN 2010101250951A CN 201010125095 A CN201010125095 A CN 201010125095A CN 102189922 A CN102189922 A CN 102189922A
Authority
CN
China
Prior art keywords
electrolysis
hydrogen
controlled rectifier
packed
silicon controlled
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2010101250951A
Other languages
English (en)
Inventor
殷殿龙
殷靖婷
王刚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2010101250951A priority Critical patent/CN102189922A/zh
Publication of CN102189922A publication Critical patent/CN102189922A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

燃氢节能驱动装置，它涉及一种驱动装置。本发明的目的是为解决燃油紧缺，且燃油用于运输工具造成环境污染的问题。当车辆启动时，电瓶中的电源通过逆变器调整电压后经电解可控硅整流器进入电解水槽内，正极腔产生氧气，负极腔产生氢气，氢气进入储氢罐后由自动控氢器控制输出量进入发动机中，发动机中燃烧的氢气使发动机运转，发动机运转带动传动机构上的驱动桥运动，驱动桥带动汽车后桥转动，使汽车行驶；同时，后桥通过变速机构驱动机械发电机转动，使机械发电机发电，机械发电机将电能输出至电解可控硅整流器中；当汽车行驶中，产生的风速使风力发电机发电，通过导线将电能输出至电解可控硅整流器中。本发明用于汽车、飞机、轮船等运输工具上。

Description

燃氢节能驱动装置
技术领域
本发明涉及一种驱动装置。
背景技术
随着国民经济的发展，燃油的需求量越来越大。众所周知，运输工具的动力源均为燃油或燃气，由于石油是不可再生的有限能源，并且采集难度越来越大；在使用燃油过程中所产生的大量废气会严重污染环境。
发明内容
本发明的目的是为解决燃油紧缺，且燃油用于运输工具的动力源造成环境污染的问题，提供一种燃氢节能驱动装置。
本发明包括汽车底盘、发动机、水箱、传动机构、至少一个电瓶，电解水槽、至少一个变速机构、至少一个机械发电机、至少一个风力发电机、电解可控硅整流器、隔板、第一电解线、第二电解线、吸水管、回水管、吸气管、自动控氢器、逆变器、逆变器自动开关、至少一个储氢罐和至少一个充电自动开关，至少一个电瓶装在汽车底盘上，水箱固装在汽车底盘的中部，发动机固装在汽车底盘上，且发动机的输出端与传动机构的输入端连接，传动机构上的驱动桥固装在汽车底盘的后桥上，至少一个风力发电机固装在汽车底盘的前端，电解水槽和至少一个电解可控硅整流器固装在汽车底盘上，隔板设置在电解水槽内，且隔板垂直电解水槽底面设置，隔板将电解水槽分为正极腔和负极腔，回水管的一端与发动机的壳体连接，回水管的另一端与水箱连接，风力发电机的电机输出端通过导线与电解可控硅整流器连接，第一电解线的一端与电解可控硅整流器的正极连接，第一电解线的另一端通至电解水槽内的正极腔，第二电解线的一端与电解可控硅整流器的负极连接，第二电解线的另一端通至电解水槽内的负极腔，吸水管的一端与负极腔连接，吸水管的另一端与水箱连接，储氢罐位于发动机与电解水槽之间，且储氢罐固装在汽车底盘上，储氢罐的入口与负极腔连通，吸气管的一端与储氢罐连通，吸气管的另一端与自动控氢器的输入端连接，自动控氢器的输出端与发动机的内腔连通，逆变器的输入端通过逆变器自动开关和导线与电解可控硅整流器连接，逆变器的输出端与电瓶的输入端连接，充电自动开关的输入端与电解可控硅整流器连接，充电自动开关的输出端与电瓶的输入端连接，变速机构上的驱动齿轮固装在汽车底盘的后桥上，机械发电机上的输出端与变速机构上的被动齿轮连接，机械发电机固装在汽车底盘上，机械发电机的电源输入端通过导线与电解可控硅整流器连接。
本发明的优点是：本发明使得汽车不用燃油或燃气就能行驶，解决了燃油紧缺的问题，本发明节省了能源，避免了使用燃油过程中所产生的大量废气严重污染环境的状况。
附图说明
图1是本发明的整体结构俯视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式包括汽车底盘1、发动机2、水箱3、传动机构20、至少一个电瓶4，电解水槽5、至少一个变速机构6、至少一个机械发电机7、至少一个风力发电机8、电解可控硅整流器9、隔板10、第一电解线11、第二电解线12、吸水管13、回水管14、吸气管15、自动控氢器16、逆变器17、逆变器自动开关18、至少一个储氢罐19和至少一个充电自动开关21，至少一个电瓶4装在汽车底盘1上，水箱3固装在汽车底盘1的中部，发动机2固装在汽车底盘1上，且发动机2的输出端与传动机构20的输入端连接，传动机构20上的驱动桥20-1固装在汽车底盘1的后桥上，至少一个风力发电机8固装在汽车底盘1的前端，电解水槽5和至少一个电解可控硅整流器9固装在汽车底盘i上，隔板10设置在电解水槽5内，且隔板10垂直电解水槽5底面设置，隔板10将电解水槽5分为正极腔5-1和负极腔5-2，回水管14的一端与发动机2的壳体连接，回水管14的另一端与水箱3连接，风力发电机8的电机输出端通过导线与电解可控硅整流器9连接，第一电解线11的一端与电解可控硅整流器9的正极连接，第一电解线11的另一端通至电解水槽5内的正极腔5-1，第二电解线12的一端与电解可控硅整流器9的负极连接，第二电解线12的另一端通至电解水槽5内的负极腔5-2，吸水管13的一端与负极腔5-2连接，吸水管13的另一端与水箱3连接，储氢罐19位于发动机2与电解水槽5之间，且储氢罐19固装在汽车底盘1上，储氢罐19的入口与负极腔5-2连通，吸气管15的一端与储氢罐19连通，吸气管15的另一端与自动控氢器16的输入端连接，自动控氢器16的输出端与发动机2的内腔连通，逆变器17的输入端通过逆变器自动开关18和导线与电解可控硅整流器9连接，逆变器17的输出端与电瓶4的输入端连接，充电自动开关21的输入端与电解可控硅整流器9连接，充电自动开关21的输出端与电瓶4的输入端连接，变速机构6上的驱动齿轮6-2固装在汽车底盘1的后桥上，机械发电机7上的输出端与变速机构6上的被动齿轮6-1连接，机械发电机7固装在汽车底盘1上，机械发电机7的电源输入端通过导线与电解可控硅整流器9连接。机械发电机7、风力发电机8、电解可控硅整流器9、自动控氢器16、逆变器17、逆变器自动开关18和充电自动开关21均为市售产品。发动机2中的氢气燃烧后遇氧形成水后回流进入水箱3。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的变速机构6由被动齿轮6-1、驱动齿轮6-2、第一连接齿轮6-3、第二连接齿轮6-4和中间轴6-5组成，被动齿轮6-1与第一连接齿轮6-3啮合，第一连接齿轮6-3和第二连接齿轮6-4分别固装在中间轴6-5上，中间轴6-5通过轴承和轴承座固装在汽车底盘1上，第二连接齿轮6-4与驱动齿轮6-2啮合。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的风力发电机8上的每个叶片的外边缘与风力发电机8的轴心之间的距离L不大于250mm。这样设计保证了风力发电机8装在汽车底盘1上时，汽车上的其它部件不会碰到风力发电机8的叶片。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。
本发明的工作原理：当车辆启动时，电瓶4中的电源通过逆变器17调整电压后经电解可控硅整流器9进入电解水槽5内，电解水槽5的正极腔5-1产生氧气，电解水槽5的负极腔5-2产生氢气，氢气进入储氢罐19，储氢罐19中的氢气由自动控氢器16控制输出量后进入发动机2中，发动机2中燃烧的氢气使发动机2运转，发动机2运转带动传动机构20上的驱动桥20-1运动，通过驱动桥20-1带动汽车后桥转动，使汽车行驶；同时，后桥驱动驱动齿轮6-2转动，通过第二连接齿轮6-4和第一连接齿轮6-3使被动齿轮6-1转动，从而实现机械发电机7发电，机械发电机7不断地将电能输出至电解可控硅整流器9中；当汽车行驶过程中，产生的风速使风力发电机8发电，通过导线将电能输出至电解可控硅整流器9中。当电瓶4馈电时，风力发电机8和机械发电机7发出的电能输出至电解可控硅整流器9中，电能通过充电自动开关21进入电瓶4中，补充了电瓶4的电量。

Claims (3)

1.一种燃氢节能驱动装置，所述装置包括汽车底盘(1)、发动机(2)、水箱(3)、传动机构(20)和至少一个电瓶(4)，至少一个电瓶(4)装在汽车底盘(1)上，水箱(3)固装在汽车底盘(1)的中部，发动机(2)固装在汽车底盘(1)上，且发动机(2)的输出端与传动机构(20)的输入端连接，传动机构(20)上的驱动桥(20-1)固装在汽车底盘(1)的后桥上，其特征在于：所述装置还包括电解水槽(5)、至少一个变速机构(6)、至少一个机械发电机(7)、至少一个风力发电机(8)、电解可控硅整流器(9)、隔板(10)、第一电解线(11)、第二电解线(12)、吸水管(13)、回水管(14)、吸气管(15)、自动控氢器(16)、逆变器(17)、逆变器自动开关(18)、至少一个储氢罐(19)和至少一个充电自动开关(21)，至少一个风力发电机(8)固装在汽车底盘(1)的前端，电解水槽(5)和至少一个电解可控硅整流器(9)固装在汽车底盘(1)上，隔板(10)设置在电解水槽(5)内，且隔板(10)垂直电解水槽(5)底面设置，隔板(10)将电解水槽(5)分为正极腔(5-1)和负极腔(5-2)，回水管(14)的一端与发动机(2)的壳体连接，回水管(14)的另一端与水箱(3)连接，风力发电机(8)的电机输出端通过导线与电解可控硅整流器(9)连接，第一电解线(11)的一端与电解可控硅整流器(9)的正极连接，第一电解线(11)的另一端通至电解水槽(5)内的正极腔(5-1)，第二电解线(12)的一端与电解可控硅整流器(9)的负极连接，第二电解线(12)的另一端通至电解水槽(5)内的负极腔(5-2)，吸水管(13)的一端与负极腔(5-2)连接，吸水管(13)的另一端与水箱(3)连接，储氢罐(19)位于发动机(2)与电解水槽(5)之间，且储氢罐(19)固装在汽车底盘(1)上，储氢罐(19)的入口与负极腔(5-2)连通，吸气管(15)的一端与储氢罐(19)连通，吸气管(15)的另一端与自动控氢器(16)的输入端连接，自动控氢器(16)的输出端与发动机(2)的内腔连通，逆变器(17)的输入端通过逆变器自动开关(18)和导线与电解可控硅整流器(9)连接，逆变器(17)的输出端与电瓶(4)的输入端连接，充电自动开关(21)的输入端与电解可控硅整流器(9)连接，充电自动开关(21)的输出端与电瓶(4)的输入端连接，变速机构(6)上的驱动齿轮(6-2)固装在汽车底盘(1)的后桥上，机械发电机(7)上的输出端与变速机构(6)上的被动齿轮(6-1)连接，机械发电机(7)固装在汽车底盘(1)上，机械发电机(7)的电源输入端通过导线与电解可控硅整流器(9)连接。
2.根据权利要求1所述的燃氢节能驱动装置，其特征在于：所述变速机构(6)由被动齿轮(6-1)、驱动齿轮(6-2)、第一连接齿轮(6-3)、第二连接齿轮(6-4)和中间轴(6-5)组成，被动齿轮(6-1)与第一连接齿轮(6-3)啮合，第一连接齿轮(6-3)和第二连接齿轮(6-4)分别固装在中间轴(6-5)上，中间轴(6-5)通过轴承和轴承座固装在汽车底盘(1)上，第二连接齿轮(6-4)与驱动齿轮(6-2)啮合。
3.根据权利要求1或2所述的燃氢节能驱动装置，其特征在于：所述风力发电机(8)上的每个叶片的外边缘与风力发电机(8)的轴心之间的距离(L)不大于250mm。
CN2010101250951A 2010-03-16 2010-03-16 燃氢节能驱动装置 Pending CN102189922A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010101250951A CN102189922A (zh) 2010-03-16 2010-03-16 燃氢节能驱动装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010101250951A CN102189922A (zh) 2010-03-16 2010-03-16 燃氢节能驱动装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102189922A true CN102189922A (zh) 2011-09-21

Family

ID=44599065

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010101250951A Pending CN102189922A (zh) 2010-03-16 2010-03-16 燃氢节能驱动装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102189922A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104228596A (zh) * 2014-10-10 2014-12-24 郭金武 一种光氢能源汽车
CN114380429A (zh) * 2021-12-15 2022-04-22 西安电子科技大学芜湖研究院 一种汽车雨水收集再利用系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104228596A (zh) * 2014-10-10 2014-12-24 郭金武 一种光氢能源汽车
CN114380429A (zh) * 2021-12-15 2022-04-22 西安电子科技大学芜湖研究院 一种汽车雨水收集再利用系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103978883B (zh) 采用双离合与行星齿轮相结合的增程式电动汽车动力系统
CN105946600A (zh) 串联增程式电动汽车动力系统及其控制方法
CN204895107U (zh) 一种插电式适时四驱混合动力汽车系统
CN102689597B (zh) 空气动力-光伏汽车
CN103786593B (zh) 一种电-电混合动力汽车驱动系统的控制方法
CN204161081U (zh) 一种并联增程式电动汽车动力系统
CN103921667B (zh) 一种混合动力系统
CN105774537A (zh) 采用双离合两挡自动变速器的增程式电动汽车动力系统
CN109455081A (zh) 无离合器、变速箱的混合动力自动挡汽车
CN104943526A (zh) 一种插电式适时四驱混合动力汽车系统
CN101934720A (zh) 一种混合动力驱动系统及其驱动方法
CN203697987U (zh) 电-电混合动力汽车驱动系统
CN101348080B (zh) 大型、轻型运输车风力发电风车装置
CN104002690B (zh) 一种装有飞轮助力装置的增程式电动汽车动力系统
CN101585314A (zh) 混合动力驱动系统
CN102189922A (zh) 燃氢节能驱动装置
RU121777U1 (ru) Электромобиль с подзаряжаемой тяговой батареей от внешних источников энергии
JP3150173U (ja) ハイブリッド・ビークル
CN201240247Y (zh) 气电混合动力客车
CN106042893B (zh) 对蓄电装置的充放电进行控制的混合动力车辆
CN201437325U (zh) 混合动力驱动系统
CN205097966U (zh) 非插电式纯电动车载发电站运输车
CN109017268B (zh) 混合动力系统及控制方法
CN104742749B (zh) 电动汽车底盘
CN201597427U (zh) 多源混合驱动电动车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20110921