CN102167044A - 一种真空动力动车装置 - Google Patents

Abstract

本发明是提供一种真空动力动车装置。它主要由路基和固定其上的动车外套壳及内里设有的动车三部分构成。为了实现本发明，应在动车外套壳的两端及侧面设置有通道门，通气窗、抽气阀、进气阀、真空感应器、减速感应器、发射装置、应急通道等。它们由控制线与控制器及计算机相互电连接。用计算机打开动车外套壳一端的空气窗并卡住动车后，再关闭动车外套上动车前的所有进气阀及外套壳另一端通气窗的同时，打开所有抽气阀把动车外套内空气抽干净呈真空状态。当打开发射装置后，动车就会在强大空气压力和真空吸力作用下瞬间滑向动车外套壳另一端。这样反复操作，动车就会用真空动力来往返于目的地，达到运输的目的，其作用及效果都是非常明显的。

Description

一种真空动力动车装置

技术领域

本发明涉及一种动车装置，特别是一种真空动力动车装置。

背景技术

随着现代化的高度发展，交通运输极为重要。现在的交通工具主要动力是石油，有少量的电动车服务于社会，但机动性极差，目前还不能代替石油动力车。但到几十年以后，如果是石油完了怎么办？难道交通运输停止？所以我们应该开发出新的能源办法及交通工具。

发明内容

本发明的目的是提供一种真空动力动车装置。它主要由路基及上面设置的全封闭式动车外套壳和内里可滑行的动车三部分构成。

为了实现本发明，先行需要设置一类似铁路路基。路基可以是现行铁路路基改造，也可以新修建，但要尽量保证达到平直的要求。路基上一样的需要铺设枕木。

当路基准备好以后，就在路基上面设置一半圆形全封闭式的动车外套壳。要让圆拱形朝上，平行面朝下。其长度不限，看路程而定。建造这种动车外套壳的要求和精度都非常高，所以应分段按标准制造，然后像建桥一样一段一段地在路基上合拢，再固定在枕木上。制造这种封闭式动车外套壳应保证其极为坚固的同时，必须保证整个动车外套壳的内壁一致平滑，绝不能有凹凸部分及裂缝。还应必须保证整个动车外套壳在封闭状态下绝对不能发生透气现象。

为了达到动车高速滑行时的平稳效果，所以动车外套壳的底部应该设置成平面的。而顶部与两边应制作成圆形的。因为动车外套壳内呈真空状态时，圆形外套壳顶才能承受强大的空气压力。

为了实现本发明的有益效果，应在整个动车外套壳的两侧壁上设置许多个进气阀及进气系统、抽气阀及抽气系统、和两端侧面各设置一个减速感应器、发射装置以及真空感应器。他们都有专门的控制线连接于电子控制器系统并与计算机系统电连接。还应在动车外套壳上按一定距离设置一些应急通道，以防万一。

动车外套壳的两端需要制作侧盖来完全封闭，但要在两端侧盖上各设置一道门和两个通气窗。通气窗也是由电子控制器系统和计算机系统来控制它的开和关。制作动车外套壳的通气门一定要能达到完全能阻止空气的进出才行。动车外套壳两端封闭的侧盖与外套壳体是活动连接的，以便需要时能打开，让动车进出方便。侧盖上还可以设置一缓撞装置板，它可以是塑料缓撞层，也可以是磁铁，但要和动车的缓撞磁铁是同极的。以上所有装置和系统都设置好以后，动车就可以进入动车套壳以内了。

动车内里制作方法和现有技术差不多，只是车身不要造得那么笨重而已，它的自身动力也不需要那么大。车内设置也差不多，但应增加增氧设备和稳压设备，而坐椅也全部设有安全带。

动车外形制作和现有动车不一样，他们两头侧盖像塞子一样都大于动车本身，其外缘部分与动车外套壳内壁应完全相吻合，并能达到闭气的效果才行。为了确保达到这种效果，我建议动车两头侧盖边缘部分应采用特别的耐磨耐高温并具备弹性的一种塑胶材料制作。动车两头侧盖上一样设有一道门和两个通气窗，门和通气窗的开和关是动车控制系统自控的。

动车车身壳是完全封闭的，除了两头通道门及通气窗以外，没有其他窗口或门，以确保车内在高速滑行时气压正常。除动车两头像塞子一样的侧盖外，动车车身应小于动车外套壳内壁，这样使动车与动车外套壳不会产生摩擦力。其横截面同外套壳体一样也是半圆形的，底部是平行的。在动车底部应设有一些滑轮，以减小动车高速滑行时的摩擦力。

当实现上述发明装置以后，当动车在动车外套壳其中一头停放好以后，启动计算机系统及控制器系统，指令发射装置将动车卡住，然后关闭动车外套壳两边及另一头侧盖上的所有通气进气阀以后，打开抽气阀及抽气系统逐步把动车套壳内空气抽干净，使其呈为真空状态后，再把动车停放这一头的动车外套壳侧盖上的两个通气窗打开。当真空感应器感应到真空程度达到要求后，马上把信息传给计算机系统，计算机系统就会指示发射控制器系统打开发射装置。由于动车前的动车外套壳内全部呈真空状态，而动车的这一头却有空气，这就形成了一种强大的气压差。当计算机系统和控制器系统指令打开发射装置后动车就会被强大的空气压力和真空吸力瞬间滑向真空状态的外套壳另一头去。由于动车外套壳过长，可能空气强度跟不上，这时计算机系统就会指令进气控制器系统打开动车滑过以后的进气阀充气而补充气压。当动车滑行到减速感应器段时，减速器会马上将信息传递给计算机再由计算机系统指令进气控制器系统自动打开外套壳上在动车前面的进气阀，并同时自动关闭外套壳上动车滑过以后的进气阀。让动车在空气阻力下和刹车作用下进行减速再靠自身动力行驶到出站口。这就是我发明的重点：就是把动车外套壳内动车前的空气抽干净，使其呈真空状态，而动车外套壳内的动车后却有空气压力，在强大气压和真空吸力下，动车瞬间被滑向动车外套壳内呈真空状态的另一端，其过程完全由电子计算机控制系统来控制操作。如这样反复操作的话，动车就不需要其他任何燃料动力就能飞速的往返于两端的终点站，这就是本发明所指的一种真空动力动车装置。它不但节约极大能耗的同时还能快速帮助人们运输人和物品，其作用及效果都是非常明显的。

附图说明

现结合附图来对本发明来做进一步的详细说明。

图1为本发明所述的一种真空动力动车装置部视示意图：

图中1路基  2枕木  3动车外套壳  4动车外套壳底板  5固定螺丝6外套壳侧盖  7通气窗  8通道门  9减速感应器  10抽气阀及抽气系统11进气阀及进气系统  12真空感应器  13发射装置  14控制线  15控制线16控制线  17控制线  18控制线  19减速控制器  20抽气阀及抽气系统控制器  21进气阀及进气系统控制器  22真空感应控制器  23发射装置控制器24计算机系统  25动车  26动车滑轮  27动车侧盖塞子  28缓撞装置板29通道门  30通气窗  31部视线  32应急通道  33控制线  34通气窗控制器  35空气压力  36真空吸力

具体实施方式

在图1中，先修建路基1，再铺枕木2，然后分段把制作好的动车外套壳3用螺丝5固定在路基枕木上。动车外套壳底板4是平面的，而套身是半圆形的。在外套壳两头设有一活动连接的侧盖板6，侧盖板上设有通气窗7和通道门8，侧盖板上设置的缓撞装置板与动车缓撞装置板是用同极磁铁制作。在外套壳壁上设置有减速感应器9，抽气阀及抽气系统10，进气阀及进气系统11，真空感应器12，发射装置13和应急通道32。动车外套壳的内壁必须要光滑一致，大小一样精确，不能有凹凸部分及裂缝。

其中通气窗7是靠控制线33与控制器系统34和计算机系统24相互电连接的。减速器9是靠控制线14与控制器系统19和计算机系统24相互电连接的。抽气阀及抽气系统10是靠控制线15与控制器系统20和计算机系统24相互电连接的。进气阀及进气系统11是靠控制线16与控制器系统21和计算机系统24相互电连接的。真空感应器12是靠控制线17与控制器系统22和计算机系统24相互电连接的。发射装置13是靠控制线18与控制器系统23和计算机系统24相互电连接的。然后在部视线31以内的动车外套壳里，设有一动车25，动车车身小于动车外套壳内壁并留有一定空间。但动车两端侧盖板边缘部分27应大于车身，像塞子一样其外缘部分与动车外套壳内壁完全相吻合，并能达到闭气的作用。动车外形与动车外套壳横侧面形状是一样的呈半圆形，其底部设有滑轮26。动车侧盖板上还设有一缓撞装置板28，它是与动车外套壳上侧盖板上设置的缓撞装置板是一样的同极磁铁。动车两头侧盖板上还设有通道门29、两个通气窗30，他们的功能及应用是车内控制系统控制的，与动车外套壳上设置的控制系统不相干。以上提及的动车外套壳、动车、计算机系统、电子控制器系统和其他真空感应器、减速感应器、抽气阀及抽气系统、进气阀及进气系统、发射装置等都是现有技术，可以由专业厂家制作。我发明的主要目的是把它们各自的功能相互组建起来而达到我的设计要求：就是当动车外套壳3内里停放的动车25前面呈真空状态36，而动车25后面却有空气35的情况下，动车25就会被强大的空气压力和真空吸力瞬间滑向动车外套壳内呈真空状态的另一端。

Claims (12)

1.一种真空动力动车装置，由路基(1)及其上固定的动车外套壳(3)和动车外套壳内设置的动车(25)构成，其中还包括动车外套壳两端侧盖板(6)上设有的通气窗(7)、通道门(8)及动车外套壳上两边设有的减速感应器(9)、抽气阀及抽气系统(10)、进气阀及进气系统(11)、真空感应器(12)、发射装置(13)和应急通道(32)，其征在于：动车车身(25)小于动车外套壳(3)、其侧盖板边缘(27)却大于动车车身(25)，像塞子一样与外套壳(3)的内壁完全吻合。

2.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：动车外套壳两边及顶部是圆形的，底部(4)是平行的，并由螺丝(5)固定在枕木(2)上面的。

3.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：动车两端侧盖板上设有缓撞装置板(28)、通道门(29)、通气窗(30)及动车底板上设有滑轮(26)。

4.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：通气窗(7)是靠控制线(33)与控制器系统(34)和计算机系统(24)相互电连接的。

5.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：减速器(9)是靠控制线(14)与控制器系统(19)和计算机系统(24)相互电连接的。

6.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：抽气阀及抽气系统(10)是靠控制线(15)与控制器系统(20)和计算机系统(24)相互电连接的。

7.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：进气阀及进气系统(11)是靠控制线(16)与控制器系统(21)和计算机系统(24)相互电连接的。

8.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：真空感应器(12)是靠控制线(17)与控制器系统(22)和计算机系统(24)相互电连接的。

9.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：发射装置(13)是靠控制线(18)与控制器系统(23)和计算机系统(24)相互电连接的。 

10.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：当计算机(24)指令动车外套壳(3)上设置的发射装置(13)卡住动车(25)并自动打开与动车相近的外套壳通气窗(7)的同时，自动关闭外套壳上其它所有的进气阀(11)和外套壳另一端侧盖上的通气窗(7)，再自动启动所有的抽气阀及抽气系统(10)，使动车外套壳(3)内呈真空状态后，又在真空感应器(12)和计算机系统(24)的指令下打开发射装置(13)，让动车(25)在强大空气压力(35)和真空吸力(36)下瞬间滑向呈真空状态的动车外套壳另一端。

11.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：当动车(25)快速滑向真空状态的动车外套壳(3)的另一端时，动车滑过以后的外套壳上所有的进气阀及进气系统(11)就会在计算机系统(24)和控制器系统(21)指令下自动打开。

12.根据权利要求1所述的一种真空动力动车装置，其特征在于：当动车(25)滑过减速器(9)时，减速器控制系统(9)和计算机系统(24)就会指令自动打开动车(25)前面的动车外套壳(3)上所有的进气阀(11)和自动关闭动车后面的动车外套壳上的所有的进气阀(11)，让动车在空气阻力下减速。 

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