CN102165002A - 更好气密性和更好抗疲劳性的橡胶混合物及车辆充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种橡胶混合物(特别是用于车辆充气轮胎、带形件、条形件和内胎)、以及一种车辆充气轮胎，其中，该车辆充气轮胎的至少两个内部部件是由在质量和数量上相同的这种橡胶混合物制成。该橡胶混合物具有如下组成：10到60phr的至少一种天然的或合成的聚异戊二烯，以及20到60phr的至少一种聚丁二烯橡胶，以及0到60phr的至少一种苯乙烯-丁二烯橡胶，以及0到30phr的至少一种卤化丁基橡胶，以及40到100phr的至少一种炭黑，该炭黑具有根据ASTM-D 6556从10到100m2/g的STSA表面积以及根据ASTM-D 2414从50到160mL/100g的DBP数，以及5到80phr的至少一种层离的滑石和/或一种高岭石，以及其他多种添加剂。
Description
技术领域
本发明涉及一种橡胶混合物，特别地用于车辆充气轮胎、带形件、条形件和内胎，并且还涉及一种车辆充气轮胎，其中该车辆充气轮胎的至少两个内部部件是由在质量和数量上相同的这样一种橡胶混合物制成的。
背景技术
因为轮胎(特别是车辆充气轮胎)的行驶特性不是仅取决于充气轮胎的橡胶组成，而各个内部部件的橡胶组成也影响轮胎的行驶表现，所以在这些部件处同样对橡胶混合物的组成有较高要求。
例如，在无内胎的车辆充气轮胎中，一种尽可能不透气的、径向地在内安排的内芯(也称为内衬或者内板)的作用是使得充入轮胎内的空气不泄露，而泄露会对行驶表现产生不利的损害。然而为了保持该内芯是气密性的，它们还必须具有良好的抗裂性和抗疲劳性，从而在行驶运行中不出现降低气密性的开裂。
例如，对轮胎侧壁的橡胶混合物也要求抗裂性以及良好的磨损性。
因此人们进行了通过高分子组分、填充材料以及其他附加材料的变更而正面影响相应橡胶混合物的性质的各种各样的试验。在此，要注意的是，一种特性改进往往引起另一种特性劣化。因此抗裂性的提高一般是与更大的温升、较差的磨损性相关联的并且还常是与透气性方面性能变差相关联的。
制造内芯的橡胶，通常用的是氯丁基橡胶或者溴丁基橡胶、偶尔还混合有天然橡胶。这类橡胶具有低气体透过性。通过定量添加大量低活性或者无活性填充材料和/或具有层状或片状结构的填充材料，可以进一步提高气密性，然而同时将因此使抗裂特性和抗疲劳特性变差。
相关的现有技术可参阅下列文献：
(D1)DE 100 58 297 A1
(D2)DE 100 59 287 B4
(D3)DE 10 2005 044 999 A1
(D4)EP 0 178 079 A1
(D5)DE 10 2005 004 031 A1
由D1和D2公知烷基铵离子改性的层状硅酸盐。对应的橡胶混合物包括至少一种网连物(Covernetzer)，其特征在于良好的应力值和良好的深度抗裂性的同时的较大的拉伸延展。
D3说明了一种橡胶混合物，优选地用于车辆充气轮胎的内衬，该混合物的特征在于它具有50到100phr的较高卤化丁基橡胶比例。D3的目标是硫化橡胶的较低的增塑剂扩散和硫化橡胶的良好的压缩特性和牵拉特性。
D4公开了一种橡胶混合物以及一种生产橡胶混合物的方法，这种橡胶混合物公知的橡胶组分包含天然橡胶，公知的填充材料的包含高岭土和偏高岭土和炭黑，公知的偶联剂包含一种季铵盐。
D5说明了一种橡胶混合物，特别用于车辆充气轮胎的内衬，该混合物含有40到100phr卤化丁基橡胶，最多60phr的一种其他橡胶以及滑石。D5的目标是高气密性和较好的抗疲劳性。
在本文中使用的phr数据(重量百份的橡胶中所占份数)是在橡胶工业中用于混合物配方的常规量。在此各个物质的重量成分的计量都是以混合物中的所有橡胶的总重量的100份重量成分为基准。
发明内容
现在本发明的目的之一是，制备一种特别是用于车辆充气轮胎、带形件和条形件的橡胶混合物，该混合物的独特之处在于改进的气密性和改进的抗疲劳性。
通过一种具有下列组成的橡胶混合物达到了这个第一个目标：
-10到60phr的至少一种天然的或合成的聚异戊二烯，以及
-20到60phr的至少一种聚丁二烯橡胶，以及
-0到60phr的至少一种苯乙烯-丁二烯橡胶，以及
-0到30phr的至少一种卤化丁基橡胶，以及
-40到100phr的至少一种炭黑，该炭黑具有根据ASTM-D 6556从10到100m2/g的STSA表面积以及根据ASTM-D 2414从50到160mL/100g的DBP数，以及
-5到80phr的至少一种层离的滑石和/或一种高岭石，以及
-其他多种添加剂。
已经出人意料地发现，通过一种具有上述组成的橡胶混合物改进了其自身的气密性和抗疲劳性。由此有可能解决这种目的上的冲突。如已经提到的，这对内部的轮胎组件是特别有效的。如在轮胎技术中常用的，用于进一步的内部轮胎组件的橡胶混合物也可以被称为胎体组合物或者胎体混合物。概念“胎体混合物”总体地包括：轮胎侧壁、内芯、胎芯成型件、子午线、胎肩、子午线成型件、橡胶滚、胎体、胎边增强件、胎边成型件、尖台成型件和箍圈。
上面的效果是不期待的，因为混入片状的填充材料，如滑石和/或高岭土经常带来硫化轮胎的抗裂性的明显恶化，并且由此在常见情况下仍然必须使用大量的卤化丁基橡胶，以便保证良好的气密性。
根据本发明的橡胶混合物的进一步应用出现在用于条形件和带形件(特别是用于传送带)的混合物开发中。
在日常的使用中，特别是传送带的运行面处于强大的机械应力(例如在传动、回转和/或弯折滚筒处的回转时)之下，并且承受突然出现的牵引力。于是此时在所有粘弹性的特性(例如回跳弹性)中抗疲劳性具有最大的意义，以便保证长的使用寿命。
本发明的一个进一步的目的是，制备一种车辆充气轮胎，该轮胎的独特之处在于其改进的气密性和改进的抗疲劳性。
该任务的完成是通过：该车辆充气轮胎的至少两个内部部件，优选至少三个内部部件由一种具有在质量和数量上相同的组成的橡胶混合物制成，其中该橡胶混合物组成如下：
-10到60phr的至少一种天然的或合成的聚异戊二烯，以及
-20到60phr的至少一种聚丁二烯橡胶，以及
-0到60phr的至少一种苯乙烯-丁二烯橡胶，以及
-0到30phr的至少一种卤化丁基橡胶，以及
-40到100phr的至少一种炭黑，该炭黑具有根据ASTM-D 6556从10到100m2/g的STSA表面积以及根据ASTM-D 2414从50到160mL/100g的DBP数，以及
-5到80phr的至少一种层离的滑石和/或一种高岭石，以及
-其他多种添加剂。
这些部件涉及轮胎侧壁和/或内芯和/或胎芯成型件和/或子午线和/或胎肩和/或子午线成型件和/或橡胶滚和/或胎体和/或胎边增强件和/或胎边成型件和/或尖台成型件和/或箍圈。
然而优选的是，这些部件涉及轮胎侧壁和/或内芯和/或胎边成型件和/或尖台成型件。
从而，所说明的橡胶混合物使之能够用一种部件制造车辆充气轮胎，该部件优选地代替常规的轮胎侧壁、胎边成型件和内芯。这种替换部件从充气轮胎的下方开始，并且向常规的轮胎侧壁以及尖台成型件的位置延伸，并且在该内芯位置的芯材周围在轮胎内继续延伸，然后再于充气轮胎下方经过尖台成型件和轮胎侧面返回对置轮胎侧。由此简化了迄今为止的高成本、高工作量的制造方式并且使之能够制造较轻的轮胎。
该橡胶混合物包含10到60phr，优选20到40phr的至少一种天然的或合成的聚异戊二烯。
该橡胶混合物还包含20到60phr，优选40到60phr的至少一种聚丁二烯橡胶。在一个特别优选的实施方案中，该橡胶混合物涉及一种顺式物大于90重量百分比的聚丁二烯橡胶。
在这种橡胶混合物中，同样包含0到60phr，优选0到40phr，但是至少0.1phr，尤其是至少0.5phr的至少一种苯乙烯-丁二烯橡胶。它可以是一种溶液聚合的或者乳液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶。
对本发明而言本质的是，在该橡胶混合物中只加入低组分的至少一种卤化丁基橡胶。该卤化丁基橡胶的总比例为0到30phr，然而至少为0.1phr并且特别地至少为0.5phr。
如已经提及的，对本领域的普通技术人员已公知的是，为获得高气密性原则上要求较高组分的卤化丁基橡胶。较高的卤化丁基橡胶组分会对根据本发明的橡胶混合物的粘着性产生非常不利的损害，尤其是当该车辆充气轮胎的至少两种内部部件由这种混合物制成时。
所采用的橡胶可以官能化。这涉及使用羟基和/或环氧基和/或硅氧基和/或氨基和/或酞菁基和/或氨硅氧基和/或羰基进行的官能化和/或与所使用的浅色填充材料达成化学键的其他的官能化。
对于本领域的普通技术人员，这些官能化还公知为改性。
该橡胶也可以不官能化，使得在该橡胶混合物中或者所有橡胶、或者部分橡胶、或者没有橡胶是被官能化的。
但是还可以在该橡胶混合物中混入此前没有提及的其他橡胶。
特别是，将在制造技术性的橡胶物品(如带形件、条形件和内胎)时考虑采用苯乙烯-异戊二烯-丁二烯-三元共聚物或者乙基-丙基-二烯橡胶。
根据本发明的橡胶混合物的一个重要的组成部分是炭黑的存在，其用量为从40到100phr，优选从50到100phr。
通过采用炭黑(该炭黑具有根据ASTM-D 6556的从10到100m2/gSTSA表面积以及根据ASTM-D 2414从50到160mL/100g的DBP数)可以特别大幅度地改进抗裂性和抗疲劳性。
STSA(统计厚度表面面积)的值基于氮吸附测试提供了不具有多孔性的表面积，同时根据ASTM D 2414的DBP值借助二丁基邻苯二甲酸酯确定了一种炭黑或者浅色填充材料的具体的吸附容积。
此外，还可以在该橡胶混合物中使用至少一种硅酸。
如果在根据本发明的橡胶混合物中采用硅酸，通过一种合适的偶联剂，该硅酸就完全地键合到该聚合物基体上，并且该硅酸的存在量从0到100phr，优选为0到50phr。
在轮胎行业中所应用的硅酸通常是沉淀的硅酸，该硅酸尤其按照其表面积进行表征。为了进行表征，根据DIN 66131以及DIN 66132将氮表面积(BET)作为内部和外部的填充材料表面积(以m2/g计)的量度，并且根据ASTM D 3765将CTAB表面积作为外部表面积(以m2/g计)的量度，该外部表面积经常被认为是橡胶的有效表面积。
应用的硅酸优选的是具有大于或等于110m2/g，优选在115和300m2/g之间，特别优选在150和280m2/g之间的氮表面积，并且具有在100和260m2/g之间，优选在140和200m2/g之间的CTAB表面积。
如果使用一种硅烷、有机硅烷或者其他有机硅化合物形式的偶联剂，那么该偶联剂的用量为0到10phr，优选0到5phr，特别优选0到3phr，特别地至少0.1phr。作为偶联剂，在此可以使用本领域普通技术人员公知的所有用于橡胶混合物的偶联剂。在此要特别提出的是巯基硅烷，并且在此尤其是其特征在于还原易挥发的有机组成部分的那些巯基硅烷，譬如可以在例如在DE 10 2005 057 801 A1、WO99/09036 A1、WO2002/048256 A2和WO2006/015010 A2等其他文献中查阅的巯基硅烷。
根据本发明的橡胶混合物包含5到80phr，优选10到80phr，特别优选20到80phr，更优选的是20到70phr，并且最优选的是25到60phr的至少一种层离的滑石和/或一种层离的高岭石。
该层离的滑石的特征在一个具体的实施方案中展现，其具有根据ASTM-D 2765从20到26m2/g的CTAB表面积，并且具有从6到14μm的平均粒径(D50)，该平均粒径借助相干光源的激光衍射测定。另外，长宽比(aspect ratio)为2.3到3.3，并且层离的滑石的层指数(lamellarity index)为3到7。该层指数是对滑石形态(即对层离(脱层)程度)的度量，对同样纯度的滑石(通过激光衍射确定)，更高的层指数展示出更高的滑石结构。层指数通过下列公式得出：
为了通过沉积法获得粒径，使用了德国Micromeritics Instruments公司的一台SediGraph 5100粒径测量仪。具有上述特性的滑石可以例如根据US 6,348,536B1的湿法来制造。
该层离的高岭石在一个具体的实施方案中展现其特征，该实施方案具有根据ASTM-D 2765从10到40m2/g的CTAB表面积，并且具有从5到15μm的平均粒径(D50)。此外，这种层离的高岭石的层指数(lamellarity index)为3到15。
此外，该橡胶混合物还包含其他多种添加剂。
其他添加剂实质上包括交联系统(交联剂、加速剂和延迟剂)、增塑系统、增强剂(例如白垩)、增强树脂、防臭氧剂、防老化剂、塑炼辅剂以及其他活化剂。其他添加剂总量所占的比例为3到150phr，优选3到100phr，并且特别优选5到80phr。
其他添加剂还包括一种包含锌离子的化合物。在此优选地涉及从0.1到10phr，优选0.2到8phr，特别优选0.2到4phr的量的氧化锌。
通常，对于具有硫化加速剂的硫交联过程的橡胶混合物，作为活化剂的氧化锌大多与脂肪酸(例如硬脂酸)结合添加。于是硫通过络合被活化用于硫化。在此，常规方法所使用的氧化锌一般具有小于10m2/g的BET表面积。但是也可以使用具有从10到60m2/g的BET表面积的所谓纳米氧化锌。
这种或者这些种硫化促进剂是选自下组：亚磺酰胺加速剂和/或噻唑加速剂和/或胍加速剂和/或秋兰姆加速剂和/或巯基加速剂和/或二硫代氨甲酸酯加速剂和/或氨加速剂和/或硫尿加速剂和/或二硫代磷酸酯。
增塑剂系统选自组成如下的组：矿物油和/或脂环油和/或合成增塑剂和/或脂肪酸和/或脂肪酸衍生物和/或树脂和/或硫化油膏和/或低分子的聚合物和/或二聚二元醇和/或二聚脂肪酸和/或植物油。
如果增塑剂系统涉及一个包含矿物油的系统，那么该矿物油选自组成如下的组：DAE(蒸馏后的芳香族提取物)和/或RAE(残留的芳香族提取物)和/或TDAE(处理后的蒸馏后的芳香族提取物)和/或MES(温和的提纯后的溶剂)和/或脂环性的油。优选使用从1到50phr的量的矿物油。
从而该增塑剂系统包含至少一种所述的增塑剂，其中作为增塑剂系统也可以考虑所述增塑剂中的两种或更多种的组合。
优选的是，该橡胶混合物的硫化在存在硫或供硫体的条件下进行，其中一些供硫体可以同时起硫化加速剂作用。硫或者供硫体在最后的混合步骤中以本领域内普通技术人员所常用的量(0.4到4phr，硫优选从1.5到2.5phr的量)加入该橡胶混合物。
根据本发明的橡胶混合物的制造按橡胶行业通常的方法进行，在该方法中首先在一个或多个混合步骤中生产出带有除硫化系统(硫和影响硫化的物质)之外所有组成部分的基本混合物。通过在一个最后的混合步骤中加入硫化系统产生成品的混合物。该成品混合物例如通过挤压过程进一步加工，并且进入对应的形态。
该橡胶混合物还提供了通过使用层离的滑石和/或层离的高岭石提高内混合器中的填充度的优点。这造成容量的提高并且由此降低生产成本。
本发明另外强调的一个目标是，将上面描述的橡胶混合物用于车辆充气轮胎的制造，特别是用于轮胎的充气轮胎的制造和/或首先是用于轮胎的胎体混合物的制造，并且用于带形件和条形件的制造。
为了在车辆充气轮胎中使用，优选将该混合物塑造成充气轮胎的形式，并且在车辆轮胎坯件的制造过程中如公知地进行装配。但是该充气轮胎也能够以一种狭长的橡胶混合物条的形式缠绕到轮胎坯件上。用作车辆轮胎胎体混合物的根据本发明的橡胶混合物的制造如已经对充气轮胎的制造过程所说明的那样进行。所不同之处在于挤压过程之后的赋型。如此获得的用于一个或多个不同胎体混合物的根据本发明的橡胶混合物的模型随后可以用于建造轮胎坯件。为了将根据本发明的橡胶混合物使用在带形件和条形件中，特别是传送带中，挤压出的混合物要被塑造成对应的模型，并且在此时或者此后频繁地为其供应硬化载体，例如合成的纤维或钢丝。大多数情况下这造成一种多层结构，该结构由一层和/或多层的橡胶混合物，一层和/或多层相同的和/或不同的硬化载体以及再一层和/或多层相同的和/或不同的另一种橡胶混合物。
具体实施方式
下面借助对比例和实施例详细说明本发明，这些实例总结在表1和表2中。此处标有“E”的混合物是根据本发明的混合物，同时标有“V”的化合物涉及比较的混合物。
方括号中的缩写分别表示：
[IS]＝内芯，即涉及车辆充气轮胎内芯的一种通常的混合物组成；
[SW]＝轮胎侧壁，即涉及车辆充气轮胎轮胎侧壁的一种通常的混合物组成；
[WP]＝胎边成型件，即涉及车辆充气轮胎胎边成型件的一种通常的混合物组成。
在表中包含的全部混合物实例中，所给出的用量数据是100重量份数为参照的重量份数。
该化合物的制造是在常规条件下通过两个步骤在实验室用相切型混合器中进行的。从全部混合物中用硫化产生试样，并且用该试样测定橡胶业中典型的材料特性。对于上面所述的对试样的检测采用以下的检测方法：
在室温下，根据DIN 53 505的规定检测肖氏-级硬度
在室温下根据DIN 53 512的规定检测回跳弹性
在室温下根据DIN 53 504的规定检测100％伸长时的应力值
在室温下根据DIN 53 504的规定检测抗拉强度
在室温下根据DIN 53,448的规定检测撕裂能
根据DIN 53 536在空气温度70℃时测定空气渗透性
在136％伸长以及室温时测定Monsanto抗疲劳性(疲劳龟裂试验机)
表1
aTSR
b高度顺式的共聚丁二烯，Thai Synthetic Rubber的Ubepol BR150，顺式重量比例≥95％
c苯乙烯-丁二烯橡胶，Synthos Dwory的KER1500
dRAE
e滑石，Rio Tinto Minerals的Mistron HAR
f全胎再生物：研磨和/或粒化的硫化后的来自旧胎的橡胶
g氯丁基橡胶
表2
| 特性 | 单位 | V1[IS] | V2[SW] | V3[WP] | E1 | E2 | E3 |
| 抗拉强度 | MPa | 6 | 12 | 14 | 14 | 13 | 12 |
| 撕裂拉伸 | ％ | 500 | 520 | 240 | 460 | 460 | 500 |
| 100％应力值 | MPa | 1.6 | 1.0 | 4.5 | 3.2 | 3.1 | 2.7 |
| 硬度 | ShoreA | 52 | 50 | 74 | 69 | 69 | 69 |
| 回跳弹性 | ％ | 15 | 56 | 43 | 34 | 30 | 29 |
| 渗透性系数 | m2/(Pa*s) | 10*10-17 | 40*10-17 | 35*10-17 | 25*10-17 | 24*10-17 | 22*10-17 |
| Monsanto疲劳 | 循环次数 | 30 | 30 | ＜5 | 400 | 130 | 180 |
表2表示，一种橡胶混合物，如通常地用于车辆充气轮胎的内芯(见V1)，该混合物具有高的卤化丁基橡胶比例，相比之下该混合物具有低的渗透性系数，然而一种经典的轮胎侧壁或者胎边成型件混合物具有非常高的渗透性系数。更高的卤化丁基橡胶组分会对根据本发明的橡胶混合物的粘着性产生非常不利的损害，尤其是当该车辆充气轮胎的至少两种内部部件由这种混合物制成时。借助根据本发明的化合物(见E1到E3)使之有可能将多种混合物的对轮胎重要的特性进行组合，而没有高的卤化丁基橡胶含量，因为通过加入适当的填充材料不仅可以获得良好的气密性，而且还可以获得与标准混合物相比(见V1到V3)良好的抗疲劳性。这些硬度值位于一个区间，该区间使得当应用在胎边成型件的区域中时能够获得良好的轮辋座。
Claims (60)
1.橡胶混合物，其特征在于如下组成：
-10到60phr的至少一种天然的或合成的聚异戊二烯，以及
-20到60phr的至少一种聚丁二烯橡胶，以及
-0到60phr的至少一种苯乙烯-丁二烯橡胶，以及
-0到30phr的至少一种卤化丁基橡胶，以及
-40到100phr的至少一种炭黑，该炭黑具有根据ASTM-D 6556从10到100m2/g的STSA表面积以及根据ASTM-D 2414从50到160mL/100g的DBP数，以及
-5到80phr的至少一种层离的滑石和/或一种高岭石，以及
-其他多种添加剂。
2.如权利要求1所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物包含20到40phr的至少一种天然或合成的聚异戊二烯。
3.如权利要求1或2所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物包含40到60phr的至少一种聚丁二烯橡胶。
4.如权利要求1至3中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该聚丁二烯橡胶中顺式成分所占的重量百分比大于90。
5.如权利要求1至4中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物包含有0到40phr的至少一种苯乙烯-丁二烯橡胶。
6.如权利要求1至5中任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该苯乙烯-丁二烯橡胶是一种溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶。
7.如权利要求1至5中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该苯乙烯-丁二烯橡胶是一种乳液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶。
8.如权利要求1或7中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物包含有至少0.1phr，尤其是至少0.5phr的至少一种苯乙烯-丁二烯橡胶。
9.如权利要求1或8中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物包含有至少0.1phr，尤其是至少0.5phr的至少一种卤化丁基橡胶。
10.如权利要求1至9中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物含有50至100phr的至少一种炭黑，该炭黑具有根据ASTM-D 6556从10到100m2/g的STSA表面积以及根据ASTM-D2414从50到160mL/100g的DBP数。
11.如权利要求1或10中任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物含有10到80phr的至少一种层离的滑石和/或层离的高岭石。
12.如权利要求11所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物包含20到80phr的至少一种层离的滑石和/或一种层离的高岭石。
13.如权利要求12所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物包含20到70phr的至少一种层离的滑石和/或一种层离的高岭石。
14.如权利要求13所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物包含25到60phr的至少一种层离的滑石和/或一种层离的高岭石。
15.如权利要求1至14中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该层离的滑石具有根据ASTM-D 3765从20到26m2/g的CTAB表面积。
16.如权利要求1至15中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该层离的滑石具有通过激光衍射测量法测定的从6到14μm的平均粒径(D50)。
17.如权利要求1至16中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该层离的滑石具有从3到7的层指数(lamellarity index)。
18.如权利要求1至17中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该层离的滑石具有从2.3到3.3的长宽比(aspect ratio)。
19.如权利要求1至18中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该层离的高岭石具有根据ASTM-D 3765从10到40m2/g的CTAB表面积。
20.如权利要求1至19中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该层离的高岭石具有从5到15μm的平均粒径(D50)。
21.如权利要求1至20中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该层离的高岭石具有从3到15的层指数(lamellarity index)。
22.如权利要求1至21中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，其他多种添加剂的用量比例计为3到150phr。
23.如权利要求22所述的橡胶混合物，其特征在于，其他多种添加剂的用量比例计为3到100phr。
24.如权利要求23所述的橡胶混合物，其特征在于，其他多种添加剂的用量比例计为5到80phr。
25.如权利要求1至24中的任一项所述的一种橡胶混合物，用于制造一种轮胎的用途。
26.如权利要求25所述的一种橡胶混合物，用于制造一种轮胎的充气轮胎的用途。
27.如权利要求25所述的一种橡胶混合物，用于制造一种轮胎的胎体混合物的用途。
28.如权利要求27所述的一种橡胶混合物，用于制造一种轮胎的胎体混合物的用途，该胎体混合物包括轮胎侧壁、内芯、胎芯成型件、子午线、胎肩、子午线成型件、橡胶滚、胎体、胎边增强件、胎边成型件、尖台成型件和/或箍圈。
29.如权利要求1至24中的任一项所述的一种橡胶混合物，用于制造一种带形件的用途。
30.如权利要求29所述的一种橡胶混合物，用于制造一种传送带的用途。
31.如权利要求30所述的一种橡胶混合物，用于制造一种传送带的运行面的用途。
32.如权利要求1至24中的任一项所述的一种橡胶混合物，用于制造一种条形件或者一种内胎的用途。
33.如权利要求32所述的一种橡胶混合物，用于制造一种扁平条形件、楔形条形件、楔条形件、带齿条形件或者充气内胎的用途。
34.车辆充气轮胎，其特征在于，该车辆充气轮胎的至少两个内部部件由一种具有在质量和数量上相同的组成的橡胶混合物制成，其中该橡胶混合物具有如下组成：
-10到60phr的至少一种天然的或合成的聚异戊二烯，以及
-20到60phr的至少一种聚丁二烯橡胶，以及
-0到60phr的至少一种苯乙烯-丁二烯橡胶，以及
-0到30phr的至少一种卤化丁基橡胶，以及
-40到100phr的至少一种炭黑，该炭黑具有根据ASTM-D 6556从10到100m2/g的STSA表面积以及根据ASTM-D 2414从50到160mL/100g的DBP数，以及
-5到80phr的至少一种层离的滑石和/或一种高岭石，以及
-其他多种添加剂。
35.如权利要求34所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该车辆充气轮胎的至少三个内部部件是由一种具有在质量和数量上相同的组成的橡胶混合物制成的。
36.如权利要求34或35所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些部件涉及轮胎侧壁和/或内芯和/或胎芯成型件和/或子午线和/或胎肩和/或子午线成型件和/或橡胶滚和/或胎体和/或胎边增强件和/或胎边成型件和/或尖台成型件和/或箍圈。
37.如权利要求36所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些组件涉及轮胎侧壁和/或内芯和/或胎边成型件和/或胎芯成型件。
38.如权利要求34至37中的任一项所述的橡胶混合物，其特征在于，该橡胶混合物包含20到40phr的至少一种天然或者合成聚异戊二烯。
39.如权利要求34至38中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于包含40到60phr的至少一种聚丁二烯橡胶。
40.如权利要求34至39中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该聚丁二烯橡胶中顺式成分所占的重量百分比大于90。
41.如权利要求34至40中的任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物包含0到40phr的至少一种聚丁二烯橡胶。
42.如权利要求34至41中的任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的苯乙烯-丁二烯橡胶是一种溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶。
43.如权利要求34至41中的任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的苯乙烯-丁二烯橡胶是一种乳液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶。
44.如权利要求34至43中的任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物包含至少0.1phr、特别是至少0.5phr的至少一种苯乙烯-丁二烯橡胶。
45.如权利要求34至44中的任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物包含至少0.1phr、特别是至少0.5phr的至少一种卤化丁基橡胶。
46.如权利要求34至45中的任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物包含50到100phr的至少一种炭黑，该炭黑具有根据ASTM-D 6556从10到100m2/g的STSA表面积以及根据ASTM-D 2414从50到160mL/100g的DBP数。
47.如权利要求34至46中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物包含10到80phr的至少一种层离的滑石和/或一种层离的高岭石。
48.如权利要求47所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物包含20到80phr的至少一种层离的滑石和/或一种高岭石。
49.如权利要求48所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物包含20到70phr的至少一种层离的滑石和/或一种高岭石。
50.如权利要求49所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物包含25到60phr的至少一种层离的滑石和/或一种高岭石。
51.如权利要求34至50中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的层离的滑石具有根据ASTM-D 3765从20到26m2/g的CTAB表面积。
52.如权利要求34至51中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的层离的滑石具有通过激光衍射测量法测定的从6到14μm的平均粒径(D50)。
53.如权利要求34至52中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的层离的滑石具有从3到7的层指数(lamellarity index)。
54.如权利要求34至53中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的层离的滑石具有从2.3到3.3的长宽比(aspect ratio)。
55.如权利要求34至54中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的层离的高岭石具有根据ASTM-D 3765从10到40m2/g的CTAB表面积。
56.如权利要求34至55中的一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的层离的高岭石具有从5到15μm的平均粒径(D50)。
57.如权利要求34至56中的任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的层离的高岭石具有从3到15的层指数(lamellarity index)。
58.如权利要求34至57中的任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的其他多种添加剂的用量成分为3到150phr。
59.如权利要求58所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的其他多种添加剂的用量成分为3到100phr。
60.如权利要求59所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该橡胶混合物中的其他多种添加剂的用量成为5到80phr。
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