CN102164015A - 车站广播系统检测方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车站广播系统检测方法及装置，其中车站广播系统检测方法包括：接收车站集成管理平台的广播模块发送的输出音频；采集现场噪声的噪声值，根据噪声值对所述输出音频的音量进行调整；将输出音频输出至主用功放设备以供输出，对主用功放设备的工作状态进行检测，并根据检测结果确定是否将输出音频切换至备用功放设备。本发明的车站广播系统检测方法及装置可以有效地对车站广播系统进行检测，可以提高车站广播系统的音频输出效果，有效延长功放设备的使用寿命，从而有效提高车站广播系统的安全性和可靠性。

Description

车站广播系统检测方法及装置

技术领域

本发明涉及广播技术，尤其涉及一种车站广播系统检测方法及装置。

背景技术

随着广播技术的发展，车站广播系统的智能化程度不断提高，由传统的完全依靠人工操作音频、功放设备的仅具备单一功能的简单系统，发展为数字化、集成化的多功能广播系统。

目前火车车站所用的车站广播系统由功放、倒备、噪感和防雷等系统设备组成，在车站广播系统的日常运营过程中，需要定期或实时对车站广播系统的各种系统设备进行检测，以保障车站广播系统的正常运行。而就现有实际应用情况来说，由于缺乏统一的标准，这些系统设备没有统一的标准的控制接口，各个厂家所生产的系统设备使用了不同的协议，且这些系统设备之间并不兼容。而且现有的车站广播系统的系统设备生产厂家均采用自己的内部协议实现对系统设备的检测和控制，因此，受技术条件的限制，相应也就要求整个广播系统需要全部采用某一厂家的系统设备，才能使用该厂家生产的广播系统检测和控制设备对系统设备进行有效且可靠的检测和控制。整个广播系统全部采用某一厂家的系统设备，使车站不能根据其实际需要灵活选择合适的系统设备，从而使车站广播系统的建设和运营成本提高。

因此，如何对车站广播系统进行有效且可靠地测试，就成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供一种车站广播系统检测方法及装置。

本发明提供一种车站广播系统检测方法，包括：

接收车站广播系统的集成管理平台发送的输出音频；

采集现场噪声的噪声值，根据所述噪声值对所述输出音频的音量进行调整；

将所述输出音频输出至主用功放设备以供输出，对所述主用功放设备的工作状态进行检测，并根据检测结果确定是否将所述输出音频切换至备用功放设备。

本发明还提供一种车站广播系统检测装置，包括：音频输入模块、噪声检测模块、音频输出模块和功放倒备控制模块，所述噪声检测模块分别与噪声检测器、所述音频输入模块和音频输出模块连接，所述功放倒备控制模块分别与主用功放设备和备用功放设备连接，所述音频输出模块分别与所述主用功放设备和备用功放设备连接，

所述音频输入模块，用于接收车站广播系统的集成管理平台发送的输出音频；

所述噪声检测模块，用于采集现场噪声的噪声值，根据所述噪声值对所述输出音频的音量进行调整；

所述音频输出模块，用于将所述输出音频输出至主用功放设备以供输出；

所述功放倒备控制模块，用于对所述主用功放设备的工作状态进行检测，并根据检测结果确定是否将所述输出音频切换至备用功放设备。

本发明的车站广播系统检测方法及装置可以有效地对车站广播系统进行检测和控制，可以提高车站广播系统的音频输出效果，有效延长功放设备的使用寿命，从而有效提高车站广播系统的安全性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明车站广播系统检测方法实施例一的流程图；

图2为本发明车站广播系统检测方法实施例二的结构图；

图3为本发明车站广播系统检测方法实施例三的结构图；

图4为本发明车站广播系统检测方法实施例四的流程图；

图5为本发明车站广播系统检测装置实施例一的结构图；

图6为本发明车站广播系统检测装置实施例二的功放倒备控制模块的结构图；

图7为本发明车站广播系统检测装置实施例三的功放倒备控制模块的结构图；

图8为本发明车站广播系统检测装置实施例四的结构图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明车站广播系统检测方法实施例一的流程图，如图1所示，本实施例的方法可以包括以下步骤：

步骤101、接收车站广播系统的集成管理平台发送的输出音频。

举例来说，为有效地对车站广播系统进行检测和控制，在车站广播系统的集成管理平台生成用于输出的模拟音频信号，即输出音频后，不将该输出音频输出至功放设备，而是先通过本实施例的方法对输出音频进行处理。

步骤102、采集现场噪声的噪声值，根据噪声值对输出音频的音量进行调整。

举例来说，由于现场噪声对通过扬声器播放的模拟的输出音频的收听效果影响很大，当现场噪声很强时，甚至会完全掩盖最终通过扬声器输出的输出音频。因此，本实施例的方法在接收到输出音频后，通过噪声检测器采集现场噪声的噪声值，根据现场噪声补偿规则和噪声值对输出音频的音量进行调整，使现场噪声的噪声值越大，相应的输出音频的音量也会自动升高，从而实现根据现场噪声的大小对输出音频的音量的自动且实时的调节。需要说明的是，由于现场噪声补偿规则需要根据具体的实际车站的应用环境设定，有些车站可能为了保障旅客的舒适感而不允许将输出音频的音量调得很高，本实施例无法且没有必要一一列举各种实际应用环境，本领域技术人员需要根据车站的实际情况及实际需求自行定义具体的现场噪声补偿规则，也可以参考现有的环境噪声补偿方法定义具体的现场噪声补偿规则，本实施例不再赘述。

步骤103、将输出音频输出至主用功放设备以供输出，对主用功放设备的工作状态进行检测，并根据检测结果确定是否将输出音频切换至备用功放设备。

举例来说，由于功放设备是车站广播系统的关键设备，尽管目前实际应用的功放设备都具有保护电路，但功放设备在使用过程中由高温或过载而损坏甚至烧毁的概率仍然很高。目前为了提高车站广播系统的可靠性和安全性，一般车站广播系统都设置有多台功放设备，在正常情况下，车站广播系统使用主用功放设备对输出音频进行功放处理以供扬声器输出。一旦主用功放设备发生故障则将输出音频切换至备用功放设备，通过备用功放设备进行功放处理以供扬声器输出，从而有效地保证车站广播系统的正常工作。

为降低功放设备在使用过程中由高温或过载而损坏甚至烧毁的概率，节约车站广播系统的配置和运行成本，延长主用功放设备的使用寿命，本实施例将输出音频输出至主用功放设备以供其对输出音频进行功放处理，并在功放处理后输出至扬声器以供扬声器输出。在主用功放设备对输出音频进行功放处理并输出至扬声器的过程中，对主用功放设备的工作状态进行检测，一旦通过检测发现主用功放设备存在损坏或烧毁的可能，即将输出音频切换至备用功放设备，从而有效地保护主用功放设备。

本实施例可以有效地对车站广播系统进行检测，可以提高车站广播系统的音频输出效果，有效延长功放设备的使用寿命，从而有效提高车站广播系统的安全性和可靠性。

图2为本发明车站广播系统检测方法实施例二的流程图，如图2所示，本实施例的方法在实施例一的基础上，可以包括以下步骤：

步骤201、接收车站广播系统的集成管理平台发送的输出音频。

步骤202、采集现场噪声的噪声值，根据噪声值对输出音频的音量进行调整。

由于步骤201至步骤202与实施例一的步骤101至步骤102的实现原理以及技术效果类似，此处不再赘述。

步骤203、将输出音频输出至主用功放设备以供输出，检测主用功放设备的温度和输出电流。

举例来说，由于导致主用功放设备损坏或烧毁的常见原因为工作温度过高，及输出电流过大而产生的过载。因此，为有效地保护主用功放设备，在主用功放设备的工作过程中，对主用功放设备的工作温度和输出电流进行检测，具体的检测可通过向主用功放设备发送相应的检测请求信息，主用功放设备根据该信息对其工作状态进行自检，并根据自检结果反馈相应的检测信息，该检测信息可以反映主用功放设备的工作温度和输出电流大小。检测请求信息和检测信息可基于TCP/IP协议或485协议生成，并在相应的通信网络中传输。

步骤204、若主用功放设备的温度或输出电流超过额定值，将输出音频切换至备用功放设备。

举例来说，在检测信息所反映的主用功放设备的温度或输出电流超过安全运行的额定值的情况下，说明此时主用功放设备存在损坏或烧毁的风险。因此，为保证主用功放设备的安全，可通过与发送检测请求信息相类似的方式，向主用功放设备发送关闭主用功放设备信息，主用功放设备接收到关闭主用功放设备信息后，即自行关闭其输出。同时，还以发送检测请求信息相类似的方式，向备用功放设备发送启用备用功放设备信息，备用功放设备接收到启用备用功放设备信息后，即自行启动，开始接收输出音频，并对输出音频进行功放处理，并将处理后的输出音频传输给扬声器输出，即完成将输出音频切换至备用功放设备的具体动作。

本实施例可以有效地防止车站广播系统的功放设备的损坏或烧毁，可以提高车站广播系统的安全性和可靠性。

图3为本发明车站广播系统检测方法实施例三的流程图，如图3所示，本实施例的方法在实施例二的基础上，可以包括以下步骤：

步骤301、接收车站广播系统的集成管理平台发送的输出音频。

步骤302、采集现场噪声的噪声值，根据噪声值对输出音频的音量进行调整。

步骤303、将输出音频输出至主用功放设备以供输出，检测主用功放设备的温度和输出电流。

步骤304、若主用功放设备的温度或输出电流超过额定值，将输出音频切换至备用功放设备。

由于步骤301至步骤304与实施例二的步骤201至步骤204的实现原理以及技术效果类似，此处不再赘述。

步骤305、对主用功放设备的状态进行检测。

举例来说，为由于备用功放设备的用途是保障车站广播系统的正常工作，为延长备用功放设备的使用寿命，仅在主用功放设备不能正常工作，及存在损坏或烧毁风险的情况下才启用备用功放设备。因此，在主用功放设备的状态恢复正常，可以正常工作的情况下，需要使备用功放设备停止工作，由主用功放设备接收输出音频，对输出音频进行功放处理，将处理后的输出音频输出至扬声器输出。本实施例在将输出音频切换至备用功放设备的情况下，对主用功放设备的状态进行检测，其具体采用的检测方法与步骤203所采用的方法类似，此处不再赘述。

步骤306、若主用功放设备的状态恢复正常，则将输出音频切换回主用功放设备。

举例来说，当通过步骤305确定主用功放设备的状态恢复正常，即温度降低至正常水平和输出电流可以保持在正常范围内，即可停止备用功放设备的工作，由主用功放设备接收输出音频，对输出音频进行功放处理，将处理后的输出音频输出至扬声器输出，其具体实现过程与步骤204所述的方法类似，此处不再赘述。

本实施例可以有效地防止车站广播系统的功放设备的损坏或烧毁，可以延长备用功放设备的使用寿命，提高车站广播系统的安全性、可靠性和工作效率。

图4为本发明车站广播系统检测方法实施例四的流程图，如图4所示，本实施例的方法在实施例一的基础上，可以包括以下步骤：

步骤401、接收车站广播系统的集成管理平台发送的输出音频。

由于步骤401与实施例一的步骤101的实现原理以及技术效果类似，此处不再赘述。

步骤402、检测输出音频所包含的音频信号。

举例来说，由于车站广播系统的模拟音频输出一般分为几类，例如，当发生火警时，为了保障旅客的安全，使其迅速疏散，车站广播系统需要在第一时间将消防广播音频信号通过扬声器广播出去。当火警系统由于触发而进入火警状态时，火警系统会向车站广播系统的集成管理平台提供火警广播输入模拟音频信号，即消防广播音频信号，由车站广播系统将消防广播音频信号通过扬声器播出，以通知旅客尽快疏散。此时，需要车站广播系统立即停止其他音频的输出，并且以最大音量进行消防广播音频信号的广播。从而实现重要的音频信号的优先播出，以保障旅客的安全。本实施例在接收到集成管理平台发送的输出音频后，首先对输出音频所包含的音频信号进行检测，通过检测确定输出音频信号达到两个或两个以上时，转至步骤403。

优选地，音频信号可以包括：合成音频信号、小区音频信号、应急广播音频信号和消防广播音频信号。

举例来说，车站广播系统的模拟音频信号一般分为4个类别：合成音频信号、小区音频信号、应急广播音频信号和消防广播音频信号。合成音频信号即接入车站广播系统的各个机房间的合成广播输入模拟音频信号，小区音频信号即每个广播分区的相应小区广播输入模拟音频信号，应急广播音频信号即紧急情况下的应急广播输入模拟音频信号，消防广播音频信号即火警广播输入模拟音频信号。就这4类模拟音频信号而言，消防广播音频信号的优先级高于应急广播音频信号的优先级，应急广播音频信号的优先级高于合成音频信号的优先级，合成音频信号的优先级高于小区音频信号。本领域技术人员也可以根据实际需要自行定义优先级，也可以根据车站广播系统的广播业务规划相应的优先级，从而实现车站广播系统的播出优先级控制功能。

步骤403、若输出音频包含两个以上音频信号，则确定音频信号的优先级。

举例来说，若通过步骤403确定输出音频中包含两个以上的音频信号，则需要进一步确定输出音频中的音频信号的优先级，将优先级高的音频信号优先输出。

步骤404、根据优先级对音频信号的输出顺序进行排序。

举例来说，通过步骤403确定音频信号的优先级后，根据优先级确定音频信号的输出顺序，即将优先级高的音频信号优先输出。

步骤405、将排序后的输出音频输出至主用功放设备。

举例来说，通过步骤404对音频信号的输出顺序进行排序后，就可以将排序后的输出音频发送给主用功放设备进行功放处理，并由主用功放设备将处理后的输出音频发送给扬声器输出，从而最终实现车站广播系统的播出优先级控制功能。

需要说明的是，本实施例的步骤402至404可在执行步骤102之前进行，并且为使应急广播音频信号和消防广播音频信号能起到良好地通知效果，当输出音频中包含应急广播音频信号或消防广播音频信号时，自动将输出音频的音量调至最大。

本实施例可以实现车站广播系统的播出优先级控制功能，可以有效地提高车站广播系统的工作效率，使重要的音频信息优先播出。

优选地，在车站广播系统的扬声器的工作过程中，为保障扬声器的正常工作，可以对车站广播系统的扬声器回路进行扬声器回路检测，扬声器回路检测可以包括：

若发现扬声器回路处于短路状态，自动关闭扬声器回路的输出。

举例来说，由于扬声器回路短路有可能使扬声器损坏或烧毁，并可能进一步威胁与扬声器连接的车站广播系统的其他设备。因此，本实施例在扬声器工作过程中，对扬声器回路的工作状态进行实时检测，一旦发现扬声器回路中有超出额定工作电流的大电流出现，立即自动切断扬声器回路的输出，从而对扬声器进行有效地保护。需要说明的是，扬声器回路检测可以具体通过与步骤203所采用的方法类似的方法实现，此处不再赘述。

进一步优选地，扬声器回路检测还可以包括：若发现扬声器回路遭到雷击，自动断开扬声器回路。

举例来说，对于车站广播系统而言，其扬声器回路大部分暴露于室外，容易受到雷雨天气的影响，一旦扬声器回路直接或间接遭到雷击，会在扬声器回路中产生极大的瞬时电压和电流。这个瞬时电压和电流足以击穿并烧毁扬声器设备，进而可能会造成与其相连的功放设备，集成管理平台设备的烧毁和损坏，甚至还可能会危及到集成管理平台的操作者的人身安全。本实施例的扬声器回路检测还包括雷击检测，即对扬声器回路进行实时监测，一旦回路中出现极大的瞬时电压或瞬时电流，立即自动断开扬声器回路。从而实现对扬声器回路的防雷保护，可以有效提高车站广播系统的安全性和可靠性。

图5为本发明车站广播系统检测装置实施例一的结构图，如图5所示，本实施例的装置可以包括：音频输入模块10、噪声检测模块11、音频输出模块12和功放倒备控制模块13，噪声检测模块11分别与噪声检测器20、音频输入模块10和音频输出模块12连接，功放倒备控制模块13分别与主用功放设备30和备用功放设备40连接，音频输出模块10分别与主用功放设备30和备用功放设备40连接。

音频输入模块10，用于接收车站广播系统的集成管理平台50发送的输出音频。

噪声检测模块，用于采集现场噪声的噪声值，根据噪声值对输出音频的音量进行调整。

音频输出模块，用于将输出音频输出至主用功放设备以供输出。

功放倒备控制模块，用于对主用功放设备的工作状态进行检测，并根据检测结果确定是否将所述输出音频切换至备用功放设备。

本实施例的车站广播系统检测装置与图1所示的方法的实施例的实现原理以及技术效果类似，此处不再赘述。

图6为本发明车站广播系统检测装置实施例二的功放倒备控制模块的结构图，如图6所示，本实施例的装置的功放倒备控制模块13具体可以为：

功放设备检测单元31和功放倒备切换单元32，功放设备检测单元31与主用功放设备30连接，功放倒备切换单元32分别与功放设备检测单元31、主用功放设备30和备用功放设备40连接，

功放设备检测单元31，用于检测主用功放设备30的温度和输出电流；

功放倒备切换单元32，用于根据功放设备检测单元31的检测结果，将输出音频切换至备用功放设备40。

本实施例的车站广播系统检测装置与图2所示的方法的实施例的实现原理以及技术效果类似，此处不再赘述。

图7为本发明车站广播系统检测装置实施例三的功放倒备控制模块的结构图，如图7所示，本实施例的装置的功放倒备控制模块13的功放设备检测单元31还与备用功放设备40连接。

功放设备检测单元31，还用于对备用功放设备的状态进行检测。

功放倒备切换单元32，还用于根据功放设备检测单元31的检测结果，将输出音频切换回主用功放设备30。

本实施例的车站广播系统检测装置与图3所示的方法的实施例的实现原理以及技术效果类似，此处不再赘述。

图8为本发明车站广播系统检测装置实施例四的结构图，如图8所示，本实施例的装置还可以包括：音频信号优先级确定模块14，音频信号优先级确定模块14分别与音频输入模块10和音频输出模块12连接。

音频信号优先级确定模块14，用于检测输出音频所包含的音频信号；若输出音频包含两个以上音频信号，则确定音频信号的优先级；根据优先级对音频信号的输出顺序进行排序；使音频输出模块将排序后的输出音频输出至主用功放设备。

本实施例的车站广播系统检测装置与图4所示的方法的实施例的实现原理以及技术效果类似，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种车站广播系统检测方法，其特征在于，包括：

接收车站集成管理平台的广播模块发送的输出音频；

采集现场噪声的噪声值，根据所述噪声值对所述输出音频的音量进行调整；

将所述输出音频输出至主用功放设备以供输出，对所述主用功放设备的工作状态进行检测，并根据检测结果确定是否将所述输出音频切换至备用功放设备。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述主用功放设备的工作状态进行检测，并根据检测结果确定是否将所述输出音频切换至备用功放设备具体为：

检测所述主用功放设备的温度和输出电流；

若所述主用功放设备的温度或输出电流超过额定值，将所述输出音频切换至备用功放设备。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述输出音频切换至备用功放设备后，还包括：

对所述主用功放设备的状态进行检测；

若所述主用功放设备的状态恢复正常，则将所述输出音频切换回主用功放设备。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收车站广播系统的集成管理平台发送的输出音频后，还包括：

检测所述输出音频所包含的音频信号；

若所述输出音频包含两个以上音频信号，则确定所述音频信号的优先级；

根据所述优先级对所述音频信号的输出顺序进行排序；

将排序后的所述输出音频输出至主用功放设备。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述音频信号包括：合成音频信号、小区音频信号、应急广播音频信号和消防广播音频信号。

6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的方法，其特征在于，还包括：

对所述车站广播系统的扬声器回路进行扬声器回路检测，所述扬声器回路检测包括：

若发现所述扬声器回路处于短路状态，自动关闭所述扬声器回路的输出。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述扬声器回路检测还包括：

若发现所述扬声器回路遭到雷击，自动断开所述扬声器回路。

8.一种车站广播系统检测装置，其特征在于，包括：音频输入模块、噪声检测模块、音频输出模块和功放倒备控制模块，所述噪声检测模块分别与噪声检测器、所述音频输入模块和音频输出模块连接，所述功放倒备控制模块分别与主用功放设备和备用功放设备连接，所述音频输出模块分别与所述主用功放设备和备用功放设备连接，

所述音频输入模块，用于接收车站广播系统的集成管理平台发送的输出音频；

所述噪声检测模块，用于采集现场噪声的噪声值，根据所述噪声值对所述输出音频的音量进行调整；

所述音频输出模块，用于将所述输出音频输出至主用功放设备以供输出；

所述功放倒备控制模块，用于对所述主用功放设备的工作状态进行检测，并根据检测结果确定是否将所述输出音频切换至备用功放设备。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述功放倒备控制模块具体为：功放设备检测单元和功放倒备切换单元，所述功放设备检测单元与所述主用功放设备连接，所述功放倒备切换单元分别与所述功放设备检测单元、主用功放设备和备用功放设备连接，

所述功放设备检测单元，用于检测所述主用功放设备的温度和输出电流；

所述功放倒备切换单元，用于根据所述功放设备检测单元的检测结果，将所述输出音频切换至备用功放设备。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述功放设备检测单元还与所述备用功放设备连接，

所述功放设备检测单元，还用于对所述备用功放设备的状态进行检测；

所述功放倒备切换单元，还用于根据所述功放设备检测单元的检测结果，将所述输出音频切换回主用功放设备。

11.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：音频信号优先级确定模块，所述音频信号优先级确定模块分别与所述音频输入模块和音频输出模块连接，

音频信号优先级确定模块，用于检测所述输出音频所包含的音频信号；若所述输出音频包含两个以上音频信号，则确定所述音频信号的优先级；根据所述优先级对所述音频信号的输出顺序进行排序；使所述音频输出模块将排序后的所述输出音频输出至主用功放设备。

Images